顏豐茂

（四川樂(lè)漢高速公路有限責(zé)任公司， 四川 樂(lè)山 614300）

0 前言

隨著交通運(yùn)輸體系的不斷完善，公路項(xiàng)目建設(shè)難度逐漸增加，尤其在高速公路運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，隧道建設(shè)項(xiàng)目逐漸增加，復(fù)雜程度與日俱增。隧道建設(shè)屬于地下工程，在實(shí)際施工的過(guò)程中，存在著多樣化的不確定因素，這些風(fēng)險(xiǎn)因素極具復(fù)雜性、多樣性、多變性、突發(fā)性的特點(diǎn)，嚴(yán)重影響公路隧道工程建設(shè)安全。所以，在公路隧道施工的過(guò)程中，對(duì)各類(lèi)型安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評(píng)估，在遭遇相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，及時(shí)的采取相關(guān)措施進(jìn)行補(bǔ)救成為公路建設(shè)過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題?；诖?，筆者針對(duì)《公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全管理探討》一題的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理必要性

我們必須認(rèn)識(shí)到，公路隧道工程建設(shè)實(shí)踐中，受到多方面因素諸如隧道工程自身特點(diǎn)、地質(zhì)水文環(huán)境、施工技術(shù)等的影響，施工安全風(fēng)險(xiǎn)是廣泛存在的，而且隨著隧道工程復(fù)雜程度的增加，施工安全風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型逐漸增加，隧道工程安全事件的頻繁出現(xiàn)，向我們展示了公路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該得到進(jìn)一步的重視。從表 1中的事件統(tǒng)計(jì)可以清晰的發(fā)現(xiàn)，在公路隧道施工過(guò)程中，必須對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評(píng)估，同時(shí)也需要集中關(guān)注公路隧道工程的安全管理。

表1 近年隧道工程施工安全事故統(tǒng)計(jì)

由此可見(jiàn)，全面構(gòu)建和諧社會(huì)、實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展時(shí)代背景下，對(duì)公路隧道工程安全事故的世事形成機(jī)理有灰機(jī)復(fù)雜的演化過(guò)程進(jìn)行深入的分析，深化研究公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)與對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理，對(duì)施工過(guò)程中各類(lèi)型安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)之上，建立健全完善的隧道施工安全管理機(jī)制，深化落實(shí)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于隧道工程安全管理時(shí)效性的提升，確保隧道建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能夠有效避免隧道工程施工過(guò)程中的人員傷亡，兼具了極大的社會(huì)意義。

2 公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全管理

2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

2.1.1 評(píng)價(jià)方法

選擇評(píng)價(jià)程度：為優(yōu)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，必須全方位的分析，了解存在風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)工程進(jìn)行全面控制，并給出具有針對(duì)性的處理方式。其過(guò)程如下：辨別風(fēng)險(xiǎn)源，即發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，找到潛在的風(fēng)險(xiǎn)，這是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，具有一定的難度，而基于此分析風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有正確的認(rèn)識(shí)；估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的定量化處理，是根據(jù)已經(jīng)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，借助大數(shù)據(jù)和工程、周?chē)h(huán)境的相關(guān)資料，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率，以及風(fēng)險(xiǎn)給工程帶來(lái)的影響，幫助管理者決策；評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的所有信息綜合考量后，得到與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的指標(biāo)，選擇控制風(fēng)險(xiǎn)的措施；控制風(fēng)險(xiǎn)，依照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，用恰當(dāng)?shù)姆绞揭?guī)避，降低風(fēng)險(xiǎn)，減少損失。

2.1.2 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立，需遵照系統(tǒng)性、完整性、針對(duì)性與重要性的原則，明確風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的必要性，準(zhǔn)確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，按照特定的步驟完成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。其過(guò)程是收集數(shù)據(jù)、分析過(guò)程的不定性，確定已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，合理分類(lèi)，最后構(gòu)建體系：

其一，收集數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)隧道工程的多方面了解，全面收集可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)與有關(guān)數(shù)據(jù)，判斷這些信息是否準(zhǔn)確后，為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別提供參考；其二，分析風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的不確定性，完成所有數(shù)據(jù)的收集后，全面分析風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)發(fā)生；其三，總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)事件，把事件分類(lèi)。初步確定風(fēng)險(xiǎn)因素后，可通過(guò)對(duì)其的進(jìn)一步分析，把所有風(fēng)險(xiǎn)依次歸到所屬的類(lèi)別中；最后，構(gòu)建指標(biāo)體系，按照原則把內(nèi)容匯總后，繪制表格或曲線(xiàn)圖，用于風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別的展示，最終得到工作成果，完成體系構(gòu)建。

2.1.3 典型風(fēng)險(xiǎn)的分析

公路隧道的施工安全會(huì)受多方面因素影響，且這些影響因素互為關(guān)聯(lián)，所以，對(duì)施工中典型風(fēng)險(xiǎn)的分析，是解析風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因。隧道工程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)包括塌方、變形等，對(duì)其的分析如下：引起塌方或變形的原因是，圍巖特性的改變，即在施工區(qū)域內(nèi)，有膨脹性圍巖等，或是圍巖位于斷層處，尚處于發(fā)育的階段；施工方法，如果施工方法不當(dāng)，可能會(huì)破壞現(xiàn)有的巖層，留下潛在隱患；爆破方式，隧道的開(kāi)鑿需要先炸開(kāi)山體，也就是山體爆破，為施工留下空間，過(guò)程中，選擇哪種方式，以及炮眼位置、炸藥的用量，都影響圍巖與隧道的穩(wěn)定；測(cè)量與監(jiān)控等。由此，基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)其的識(shí)別，會(huì)給出四個(gè)量化的指標(biāo)，包括隧道的規(guī)模、工程所在地的地質(zhì)與水文，最后是施工管理，隨后，又根據(jù)四個(gè)小指標(biāo)的設(shè)計(jì)，把指標(biāo)進(jìn)一步量化，給出評(píng)價(jià)方案。

2.2 安全管理

對(duì)于安全管理，是從超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與風(fēng)險(xiǎn)管理兩方面入手。

2.2.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理是，運(yùn)用設(shè)備監(jiān)測(cè)，并運(yùn)用地質(zhì)綜合分析方法，在整個(gè)區(qū)域中預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的位置，并預(yù)測(cè)災(zāi)害的大小，給出具有可行性的建議，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防。其具體方案是，根據(jù)已經(jīng)建立的地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，運(yùn)用多種方法完成預(yù)報(bào)。其可使用的方法包括敏感性分析法、層次分析法等，給出預(yù)報(bào)結(jié)果。而后，對(duì)結(jié)果的分析，是有異樣情況出現(xiàn)后，工程管理與施工人員應(yīng)及時(shí)分析設(shè)計(jì)方案，把具體情況及時(shí)告知監(jiān)理人員與業(yè)主，待各方商榷后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，由復(fù)查的結(jié)果決定是否變更設(shè)計(jì)方案。

2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理，是構(gòu)建安全管理機(jī)制，嚴(yán)格控制施工中不利因素的出現(xiàn)，并做好安全檢查。即安全生活生產(chǎn)管理機(jī)制的建立，是基于施工環(huán)境的基本情況，以及施工的特點(diǎn)，制定詳細(xì)的施工細(xì)則，并把這些細(xì)則放入到安全管理機(jī)制中，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)督，并要求所有人員嚴(yán)格遵守安全管理機(jī)制。同時(shí)，施工中的安全檢查，是根據(jù)工程各環(huán)節(jié)施工的特點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢查方案：

工程正式開(kāi)工前，檢查現(xiàn)場(chǎng)的安全所是否完備，所有施工機(jī)械是否有防護(hù)裝置，檢查施工人員的安全意識(shí)，明確施工現(xiàn)場(chǎng)的責(zé)任制，并為預(yù)防現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的出現(xiàn)，預(yù)先制定應(yīng)急預(yù)案；工程施工中，完成各項(xiàng)檢查工作，包括定期檢查，設(shè)定檢查的周期，根據(jù)施工的重點(diǎn)加大檢查力度，經(jīng)常性與專(zhuān)業(yè)性檢查；建立施工考核的獎(jiǎng)懲制度，根據(jù)現(xiàn)有的工作內(nèi)容與重要性，設(shè)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)分?jǐn)?shù)給出相應(yīng)的考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲方案。如此，可進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)施工的安全檢查，控制風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，希望通過(guò)文章的闡述，可以使得相關(guān)部門(mén)以及工作者在實(shí)踐中充分重視公路隧道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全管理，創(chuàng)新安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)估機(jī)制，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，力求安全管理水平的全面提升。

[1]紀(jì)志鋒. 公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全管理研究[D].合肥工業(yè)大學(xué),2017.

[2]熊建明. 公路瓦斯隧道施工期安全管理與預(yù)警技術(shù)研究[D].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京),2016.

[3]劉偉. 山嶺公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及其應(yīng)用研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2011.