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城市綜合管廊設(shè)計思考分析

2018-06-02 10:32年士磊王曉賓
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年8期
關(guān)鍵詞:綜合管廊

年士磊 王曉賓

摘 要:本文針對綜合管廊建在實(shí)際建設(shè)與設(shè)計過程中遇到的具體存在問題進(jìn)行分析探討,探討關(guān)于如何進(jìn)行綜合管廊設(shè)計考慮,綜合管廊建設(shè)目的以方便使用功能為主,設(shè)計過程要求設(shè)計人員站在使用者角度設(shè)計考慮,同時兼顧工程實(shí)施的可操作性性,加強(qiáng)各專業(yè)設(shè)計過程銜接,在工程技術(shù)可行、可實(shí)施的前提下兼顧工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞:綜合管廊;管廊布置;出線口設(shè)計

中圖分類號:TU99 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

0 引言

隨著我國城鎮(zhèn)化規(guī)模日益擴(kuò)大,新農(nóng)村建設(shè)也如火如荼開展,隨之而來的是道路建設(shè)大幅增加。道路是管線的主要通道,市政管線的合理布置能為居民生活便利提供保障。由于城市地下市政管線布置日益復(fù)雜,且部分市政管線未能與道路同步實(shí)施,使得城市道路經(jīng)常需要二次開挖形成“馬路拉鏈”,影響市民交通出行,二次開挖道路恢復(fù)質(zhì)量往往較差造成行車舒適性較差,同時難以發(fā)揮道路設(shè)計通行能力。為避免“馬路拉鏈”現(xiàn)象頻發(fā),城市地下綜合管廊建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生,綜合管廊為建于城市地下用于容納兩類及以上工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施。國家鼓勵綜合管廊工程建設(shè)發(fā)展,各城市管廊工程建設(shè)正如火如荼的展開。

1 城市管廊分類

綜合管廊分為干線型綜合管廊:用于容納城市主干工程管線,特點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定、輸送量大、安全性較高,但對維修和檢測要求較高。支線型綜合管廊:用于容納城市配給工程管線,特點(diǎn)為:有效斷面較小,施工費(fèi)用較少,系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性較高。纜線型管廊:采用淺埋溝道方式建設(shè),設(shè)有可開啟蓋板,但其內(nèi)部空間不能滿足人員正常通行要求,用于容納電力電纜和通信線纜的管廊。特點(diǎn)為:空間斷面小,埋深較淺,施工費(fèi)用較少,未設(shè)通風(fēng)、監(jiān)控等設(shè)備,在維護(hù)和管理方面較為簡單。

2 管廊建設(shè)優(yōu)缺點(diǎn)分析

缺點(diǎn):工程建設(shè)初步投資相對傳統(tǒng)直埋管線較大,施工周期長,施工質(zhì)量要求高,配套附屬設(shè)施較多,管廊運(yùn)行維護(hù)復(fù)雜。然而綜合管廊建設(shè)具有無可比擬的優(yōu)越性:

(1)綜合管廊的建設(shè)避免頻繁出現(xiàn)“馬路拉鏈”現(xiàn)象,減少管線施工對居民日常出行影響,同時保證道路工程質(zhì)量,確保日常行車的舒適性,對城市環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排均有益處。

(2)顯著延長管線使用壽命,傳統(tǒng)直埋管線設(shè)計壽命多數(shù)為30年~50年,需要更換新建。地下管廊采用鋼筋混凝土框架圍護(hù)結(jié)構(gòu),廊中的管線不與土壤、地下水、道路結(jié)構(gòu)層酸堿物質(zhì)直接接觸,腐蝕作用銳減,可保證50年以上使用壽命,并按規(guī)劃要求預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展增容空間,做到一次投資、長期使用。

(3)可維護(hù)性高,便于管理,地下管廊預(yù)留巡檢、維護(hù)和保養(yǎng)空間,備有人員設(shè)備出入口、管線安裝吊裝口和活動檢修車等配套檢修和維護(hù)設(shè)施,為各類管線的后期更換和維護(hù)等工作提供極大便利。對于交通繁忙道路及城市繁華地段顯得尤為突出。

(4)綜合管廊的建設(shè)節(jié)約地下空間,由于多種傳統(tǒng)直埋地下市政管線入廊后實(shí)現(xiàn)一次性集中敷設(shè),將市政管線置于地下管廊內(nèi),為城市地下空間資源留出寶貴空間,地下綜合管廊建設(shè)同時可有效抵御冰凍、侵蝕等多種自然災(zāi)害和人為因素對管道的破壞。

3 現(xiàn)狀管廊建設(shè)特點(diǎn)

以濟(jì)南市為例,已建綜合管廊多為兩艙與三艙,主體管廊覆土深度3m~3.5m,入廊管線主要有給水、中水、弱電、熱力、電力及局部排水,因燃?xì)夤芫€相對危險性較高對運(yùn)行管理維護(hù)要求較高,現(xiàn)狀燃?xì)夤艿廊牍芾入m然技術(shù)可行,但鑒于天然氣易燃易爆易擴(kuò)散特性,多數(shù)建設(shè)運(yùn)營管理單位持謹(jǐn)慎意見入廊,現(xiàn)狀燃?xì)夤芫€入廊較少,排水管線因多數(shù)為重力流管線,因受現(xiàn)狀排水設(shè)施高程,除增加強(qiáng)排設(shè)施,多數(shù)不具備入管廊條件。

4 現(xiàn)有管廊建設(shè)、設(shè)計存在問題

(1)整體方案設(shè)計存在問題

①綜合管廊建設(shè)缺乏系統(tǒng)性考慮,管廊建設(shè)過于孤立,管廊建設(shè)往往拘泥道路紅線范圍內(nèi),不能與沿線周邊地塊的地下商業(yè)開發(fā)、地下人防設(shè)施及其他相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目相協(xié)調(diào),不能做到無縫銜接連通或預(yù)留。

②管廊建設(shè)缺少對傳統(tǒng)直埋管線高程沖突考慮,特別是重力流的雨污水管線。由于地下管廊建設(shè)一般管道空間較大,外徑尺寸高度約5m~6m,寬度尺寸根據(jù)艙室數(shù)量不同,寬度外徑尺寸多為5m~12m不等,占據(jù)地下空間3m~10m不等的豎向地下空間,一旦管廊建設(shè)形成,將對遠(yuǎn)期排水管道橫穿建設(shè)產(chǎn)生極大影響。

③管廊設(shè)計過程中,缺少對設(shè)計低洼易澇區(qū)的分析,管廊通風(fēng)口設(shè)置易澇區(qū)段時進(jìn)口高程設(shè)計偏低造成管廊抗?jié)衬芰Σ钜走M(jìn)水。

④綜合管廊在設(shè)計過程平面布置位置時沒有考慮其可實(shí)施性,由于管廊建設(shè)尺寸較大,地下挖深較大,特別對于現(xiàn)狀道路改造過程,由于道路兩側(cè)建筑距紅線較近或現(xiàn)狀保留管線距綜合管廊較近設(shè)計在滿足設(shè)計管規(guī)范的前提下,往往不具備開挖空間,造成工程實(shí)施困難。設(shè)計過程中未考慮現(xiàn)狀保留管線對局部擴(kuò)艙設(shè)計影響。

⑤地上排風(fēng)口設(shè)置位置違反道路設(shè)計規(guī)范,排風(fēng)口設(shè)置道路“視距三角形”區(qū)域內(nèi)影響交通安全。

(2)設(shè)計過程中管廊存在些具體問題

現(xiàn)狀已設(shè)計綜合管廊多為孤立性綜合管廊,設(shè)計范圍僅僅局限于道路紅線之內(nèi)。具體實(shí)施設(shè)計過程中存在以下需要考慮的問題:

①多艙管廊橫斷面設(shè)計時,存在大管徑管線布置在管廊內(nèi)側(cè)艙室墻壁,造成管廊局部大管出廊擴(kuò)艙困難。

②管道出線口設(shè)計時存在大分支管線不擴(kuò)艙出線直接占用管廊通道空間,造成后期管廊內(nèi)無法正常通行檢修車。

③管道出線口標(biāo)高設(shè)計時存在不能結(jié)合道路沿線直埋管道標(biāo)高設(shè)計,采用相對管廊頂面統(tǒng)一標(biāo)高側(cè)向出線,設(shè)計過程中方便了相同節(jié)點(diǎn)樣式工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計出圖。由于不能結(jié)合實(shí)際直埋管線標(biāo)高出線,造成后期出線管線安裝困難,需要頻繁調(diào)整管道上下變線,增加管網(wǎng)運(yùn)行阻力,影響熱力管道運(yùn)行安全。

④多艙管廊公用排風(fēng)通道時,風(fēng)機(jī)并聯(lián)安裝風(fēng)道兩側(cè)預(yù)留通道較窄,不具備內(nèi)側(cè)風(fēng)機(jī)檢修更換空間,一旦內(nèi)部通風(fēng)設(shè)備損壞,更換設(shè)備將非常困難。

⑤設(shè)計過程中缺少專業(yè)之間溝通協(xié)作存在風(fēng)口設(shè)置道路渠化段綠化帶,使道路渠化條件受限影響道路交通渠化設(shè)計。

⑥管廊縱段設(shè)計時,僅考慮交叉路口管線橫穿避讓忽視標(biāo)準(zhǔn)分支出線管道避讓,造成路段管道出線高程豎向沖突,由于設(shè)計道路紅線相對較窄,后期管道出線安裝相對困難。

⑦設(shè)計過程中不能結(jié)合綜合管線位置合理整合調(diào)整各出線口的形式,各專業(yè)管線獨(dú)立出線造成出線口數(shù)量較多,路口管位空間緊張。

5 今后管廊建設(shè)及設(shè)計過程考慮

對于上述存在工程建設(shè)問題主要原因歸結(jié)于:

(1)專項(xiàng)工程規(guī)劃文件滯后或不完善,工程建設(shè)倉促,設(shè)計周期短,缺乏系統(tǒng)考慮及考慮不周全。

(2)管廊工程建設(shè)相對為新興工程設(shè)計,各設(shè)計單位設(shè)計經(jīng)驗(yàn)欠缺,存在邊設(shè)計邊摸索邊總結(jié)的現(xiàn)象。

(3)設(shè)計工期緊張,為提高工作效率,設(shè)計過程中套圖現(xiàn)象嚴(yán)重,缺乏精準(zhǔn)、精細(xì)化設(shè)計。

(4)設(shè)計過程中各專業(yè)設(shè)計缺乏有效的溝通,且專業(yè)設(shè)計人員之間對上下游常規(guī)設(shè)計規(guī)范不了解。

結(jié)論

綜合管廊工程建設(shè)為系統(tǒng)工程也是永久性建設(shè)工程,地下綜合管廊工程建設(shè)需以規(guī)劃為先導(dǎo),總體方案設(shè)計階段需要充分結(jié)合沿線地塊地下空間開發(fā)、城市排水、熱力及電力等專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計,做到無縫銜接,提前預(yù)留預(yù)埋避免二次開挖橫穿增加工程施工難度,同時需要結(jié)合城市排洪防澇設(shè)計,避免地上通風(fēng)口位于防洪排澇水位以下,工程設(shè)計過程合理布置位置,注重細(xì)節(jié)考慮,加強(qiáng)專業(yè)之間溝通協(xié)作,本著方便工程日常管理運(yùn)營為原則,兼顧工程經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)

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