馬占寶

摘 要：在公路施工過程中，路基施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，既要考慮到承載能力，又要保證其不受外界環(huán)境的侵蝕。合理的使用石灰土可以有效降低路基中的含水量，避免路基內(nèi)部出現(xiàn)松散導(dǎo)致道路下陷，在增強(qiáng)路基強(qiáng)度的同時提高了其穩(wěn)定性。本文結(jié)合具體工程案例，主要對公路工程石灰土路基施工準(zhǔn)備、施工工藝及質(zhì)量控制相進(jìn)行了分析，以此提高路基承載力和工程整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；石灰土路基；施工工藝

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

某公路工程存在嚴(yán)重的濕陷性黃土，不宜直接用于路基填料。該路段部分為風(fēng)積砂填料除外，其他填土填料必須選取黃土摻石灰改良，各個部分摻灰量也有所不同，則路堤、路床底40cm、路床頂40cm摻灰量分別為3%、5%、8%。因本工程具有較大填方量，地基施工技術(shù)必須合理選擇，只有做好路基填筑工作，才能提高施工質(zhì)量。

1 公路工程石灰土路基施工準(zhǔn)備

（1）試驗段。施工前合理選取100m作為試驗段進(jìn)行施工，以此對各項參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行確定，如填筑厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等，用于指導(dǎo)大面積石灰土路基施工。（2）技術(shù)準(zhǔn)備。做好中樁坐標(biāo)放樣工作，合理確定路基填筑邊線，在50cm以上控制各側(cè)超填寬度，組織人員學(xué)習(xí)施工圖紙，做好技術(shù)交底，明確施工工序及掌握質(zhì)量控制要點。（3）下承層準(zhǔn)備。地表清理后，灑水濕潤填筑分層頂，選取光輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍靜壓施工。（4）施工放樣。路線中樁通過全站儀放出，間隔20m進(jìn)行橫斷面設(shè)置。各個橫斷面進(jìn)行7個點設(shè)置，且做好標(biāo)高測量記錄工作。完成碾壓作業(yè)后，需再次進(jìn)行標(biāo)高測量，且對壓實系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確計算，保證其滿足設(shè)計要求。

2 公路工程石灰土路基施工工藝

本工程路堤局部填筑厚度在30cm以內(nèi)，路床厚度為40cm，5%、8%灰土各一層，分兩次完成各層填筑作業(yè)，20cm為各次壓實后厚度。推土機(jī)、平地機(jī)平整后的厚度即為松鋪厚度，根據(jù)試驗段確定松鋪厚度為主，做好以下施工工序。

2.1 鋪土

在自卸車車廂內(nèi)做好標(biāo)記，根據(jù)松鋪厚度等參數(shù)合理確定各車運(yùn)量。要求每個方格內(nèi)卸一車土。粗平時可選取推土機(jī)施工，精平時可選取人工+平地機(jī)施工。完成上述作業(yè)后，可選取挖深法對所有測點位置的松鋪厚度進(jìn)行檢測，且做好記錄工作。

隨后選取灑水車進(jìn)行保濕作業(yè)，為平整表面，必須均勻攤鋪石灰，待完成灑水施工后，即可選取光輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍靜壓施工。

2.2 攤鋪石灰

根據(jù)石灰和土的體積比，合理確定摻灰比例。如取土場不同時，應(yīng)嚴(yán)格按照試驗室所選比例進(jìn)行石灰用量的確定。施工中布灰以裝載機(jī)為主，隨后選取推土機(jī)進(jìn)行粗平施工，如石灰攤鋪不均勻，需及時做好人工找補(bǔ)工作。

2.3 灰土拌和及整平

選取集中廠拌法拌和路床5%、8%石灰土，而路堤填筑時拌和機(jī)械以路拌機(jī)為主，按照路基“兩側(cè)—中間”的順序進(jìn)行施工，且在30cm以上控制搭接長度。拌和施工中應(yīng)做好拌和深度、灰劑量及含水量的檢測工作。如灰劑量與設(shè)計要求不符時，需再次進(jìn)行布灰拌和施工。

完成灰土拌和作業(yè)后，可選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工。一般需先將土坎、波浪、溝槽等消除，保證表面基本平整。隨后選取壓路機(jī)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓施工，以振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)為主。之后選取水平儀進(jìn)行控制樁放樣，根據(jù)施工具體情況確定樣點分布密度。平地機(jī)刮平順序為從外到內(nèi)，當(dāng)其標(biāo)高、平整度符合設(shè)計要求則可停止施工。如平地機(jī)無法有效施工灰土接頭、邊沿位置，則需選取人工方式進(jìn)行處理。最后再進(jìn)行1遍整平，為保證表層水分充足，需噴灑適量水，及時補(bǔ)充表層水分，為表層碾壓成型極為有利，應(yīng)避免薄層找補(bǔ)施工。

2.4 碾壓施工

選取光輪壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓，隨后選取平地機(jī)做好刮平施工，最后選取羊足碾進(jìn)行5～7遍振動碾壓施工。碾壓3遍后，需每碾壓完1遍，進(jìn)行一次壓實度檢測。待壓實度與要求相符后，需再次選取平地機(jī)進(jìn)行平整作業(yè)，隨后進(jìn)行靜壓收面施工。按照“兩邊—中間、慢速—快速”的順序施工，要求前兩遍碾壓速度控制在每小時1.5km～1.7km，之后按照每小時2.0km～2.5km速度施工。碾壓過程中應(yīng)保證在半輪寬以上控制橫向重疊寬度。如存有縱向接頭碾壓，需留置5m無需碾壓。前段留置未碾壓位置摻加一定量石灰后再次與后段同時碾壓施工，應(yīng)保證全部碾壓到位，無死角。完成振動碾壓3遍施工后，需選取灌砂法檢測其壓實度，且做好記錄工作，保證其壓實度滿足施工要求。

2.5 接頭處理

灰土端頭完成碾壓作業(yè)后，需及時切除平整度較差的局部掛線，保證接頭位置平順，整平。與下一作業(yè)段連接位置，需留置2m，完成鋪土、拌和作業(yè)后，可按照松鋪厚度對該部位進(jìn)行整平。

2.6 養(yǎng)生

完成碾壓作業(yè)后，如上層結(jié)構(gòu)層灰土無法及時覆蓋，需做好灑水養(yǎng)生工作。要求在7d以上控制養(yǎng)生時間，保證石灰土表面濕潤不干燥。要求當(dāng)天拌和的石灰土必須當(dāng)天使用，且碾壓成型。為避免路基表面產(chǎn)生裂縫，必須合理控制土層表面含水率。除此之外，在養(yǎng)生階段必須做好交通管制工作，嚴(yán)禁車輛通行（灑水車除外），避免損壞表面，待完成養(yǎng)生作業(yè)后，且質(zhì)量檢驗合格后，即可進(jìn)行下階段施工。

3 公路工程石灰土路基施工質(zhì)量控制

（1）選取羊足碾完成碾壓作業(yè)后，且壓實度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，即可選取平地機(jī)整平碾壓后存在輪跡，隨后選取光輪壓路機(jī)進(jìn)行收面施工。施工現(xiàn)場碾壓施工結(jié)束后，需抽樣檢測其壓實度，如壓實度較低，則需及時進(jìn)行補(bǔ)壓施工，保證其壓實度滿足施工規(guī)定。除此之外，還需對所有橫斷面測點高程進(jìn)行測量，并詳細(xì)記錄。按照施工前后測量實際高差，對碾壓后灰土層厚度進(jìn)行準(zhǔn)確確定。

（2）成型后2d內(nèi)必須及時檢驗平整度、標(biāo)高等指標(biāo)，保證其符合設(shè)計要求，如不符合，則需采取行之有效的措施予以解決。如存在翻漿、輪跡顯著、嚴(yán)重起皮等問題，則需做好處理工作后再次進(jìn)行驗收，如標(biāo)高不符合規(guī)定，需利用平地機(jī)及時將高凸位置刮平。

（3）為保證路基壓實度滿足設(shè)計要求，必須對填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%～2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，靜壓灑水作業(yè)后，選取路拌機(jī)進(jìn)行均勻攪拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量較高，則需做好翻曬施工，保證在允許偏差內(nèi)控制含水量，隨后即可進(jìn)行碾壓施工。為提高路基強(qiáng)度，不僅要對石灰進(jìn)場質(zhì)量加以嚴(yán)控，還需重視石灰摻量，做好檢測工作。如與設(shè)計要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合設(shè)計要求。為避免路基彈軟，翻拌遍數(shù)可適當(dāng)增加，以此達(dá)到土料含水量降低的目的。

（4）在灰土路基施工中，施工單位應(yīng)樹立質(zhì)量意識，根據(jù)公路工程實際情況構(gòu)建起相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，將各個環(huán)節(jié)納入管理體系之中。加強(qiáng)質(zhì)量檢測及驗收工作，及時發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問題及不足之處，并采取處理措施。同時嚴(yán)格規(guī)范施工人員操作行為，減少人為失誤，在施工之前可結(jié)合工程重點及難點部分，組織技術(shù)培訓(xùn)，充分掌握灰土路基施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升路基施工質(zhì)量。同時為保證工程建設(shè)順利進(jìn)行，還需構(gòu)建起完善的崗位責(zé)任制度，根據(jù)崗位內(nèi)容劃分具體職責(zé)，并將其落實到位，提高施工人員的積極性。

結(jié)語

綜上所述，公路工程對地基承載力具有較高要求，在天然地基承載力無法滿足施工需求時，必須采取科學(xué)有效的措施予以處理。石灰土路基施工技術(shù)水平的不斷提升，可有效提高地基承載力、強(qiáng)度，有利于提高工程質(zhì)量。

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