張虎

奧迪Q2L給人第一眼的印象是活力十足而充滿力量感。 兩個大而強勢的空氣入口和處于高位的單框式散熱器格柵使得車輛正面具有典型的SUV特征。 從側(cè)面看，棱邊和多角形突出了車輛的線條設(shè)計，這是德國奧迪公司的新風格。

有一個特殊之處：扁平的C柱上可配其他顏色的面板以適合個性化需求。在高高的腰線上面是狹長的窗玻璃，它與鋼板面積相比大約在占三分之一的位置處。側(cè)面車門區(qū)向內(nèi)縮，這就凸顯了車輪以及與小型SUV的quattro 特點。

車后部較長的車頂邊緣擾流板、動感十足的弓形保險杠和外觀看起來能保護車底的車尾擴散器，共同形成活力四射的感覺。在左側(cè)排氣系統(tǒng)匯聚入一個或者兩個尾管。 與楔形前大燈一樣，尾燈也可以根據(jù)需要配備上LED技術(shù)。車尾的轉(zhuǎn)向燈也可以選裝動態(tài)式的。

Q2L是一款小型SUV，適用于城市的日常和休閑駕駛，設(shè)計先進，功能齊全。

該車的連通性、信息娛樂系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)均源于高檔車。

發(fā)動機：

◆1.0l-R3-TFSI發(fā)動機（85kW）

◆1.4l-R4-TFSI發(fā)動機（110kW）

◆2.0l-R4-TFSI發(fā)動機（140kW）

◆1.6l-R4-TDI發(fā)動機（85kW）

◆2.0l-R4-TDI發(fā)動機（105～140 kW）

其他發(fā)動機稍后會采用。

輔助系統(tǒng)：

◆奧迪前部乘員預防保護系統(tǒng)

◆基礎(chǔ)型奧迪乘員預防保護系統(tǒng)

◆應急輔助系統(tǒng)

◆自適應定速巡航

◆堵車輔助系統(tǒng)

◆奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

◆奧迪主動式車道輔助系統(tǒng)

◆泊車輔助系統(tǒng)

◆后部橫向交通輔助系統(tǒng)

顯示和操縱：

內(nèi)容顯示在中央MMI顯示器上，該顯示器與儀表板固定在一起。根據(jù)裝備情況，也可有Audi virtual cockpit（奧迪虛擬駕駛艙）。

可選裝抬頭顯示，該系統(tǒng)可將相應的信息以容易辨識的符號和號碼的形式投射到前風擋玻璃上駕駛員的視野內(nèi)。

空調(diào)系統(tǒng)：

有手動調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，也有自動調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)可選裝具有抗過敏功效的灰塵和花粉濾清器。奧迪Q2L的一個新特點是多了一個雨水和光強度識別傳感器G397。

車身：

車身是精確的輕結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)。熱壓成型鋼使得乘員艙有堅實的骨架。車頂平緩傾斜，在C柱處與其他顏色的面板匯聚在一起。

可選裝電動行李箱蓋驅(qū)動裝置。

底盤：

前橋采用麥弗遜式車橋。Quattro車型采用多聯(lián)桿式后橋，前驅(qū)車型采用組合聯(lián)桿式后橋?？蛇x裝自適應式減震器。電動機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它與電動機械式駐車系統(tǒng)（EPB）一樣，都是標配的。首次在奧迪車上使用了Continental公司的ACC系統(tǒng)，是選裝的。

動力傳遞系統(tǒng)：

除了大家熟知的6擋手動變速器以及雙離合器變速器0CW和0D9外，還使用了新開發(fā)的7擋雙離合器變速器0GC，該7擋變速器即可用于前驅(qū)，也可用于全驅(qū)。

對于quattro來說，根據(jù)發(fā)動機功率的不同，可使用帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動0BR或者帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動0CQ。這兩種主傳動都有全驅(qū)離合器0CQ，它是第5代電動液壓調(diào)節(jié)全驅(qū)離合器。

車載供電網(wǎng)和電氣系統(tǒng)：

奧迪Q2L的車載供電網(wǎng)是以橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）的供電網(wǎng)為基礎(chǔ)的。該供電網(wǎng)與奧迪A3（車型8V） PA的供電網(wǎng)很相似。

◆在所有奧迪Q2L上，蓄電池都是在發(fā)動機艙內(nèi)的

◆奧迪Q2L上無FlexRay總線系統(tǒng)

◆使用 MOST150總線

在帶有電動行李箱蓋驅(qū)動裝置的車上，有兩個螺桿驅(qū)動單元。

一、動力系統(tǒng)

（一）汽油發(fā)動機

1.0L-TFSI發(fā)動機扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說明，如圖1、表1所示。

1.4L-TFSI發(fā)動機扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說明，如圖2、表2所示。

2.0L-TFSI發(fā)動機扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說明，如圖3、表3所示。

（二）柴油發(fā)動機

1.柴油發(fā)動機特性曲線和參數(shù)

1.6L/2.0L-TDI發(fā)動機扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說明，如圖4、圖5、表4所示。

2.0L-TDI發(fā)動機扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說明，如圖6、圖7、表5所示。

2.SCR系統(tǒng)

┃ 圖1 1.0L-TFSI發(fā)動機特性曲線

表1 1.0L-TFSI發(fā)動機參數(shù)說明

┃ 圖2 1.4L-TFSI發(fā)動機特性曲線

表2 1.4L-TFSI發(fā)動機參數(shù)說明

┃ 圖4 1.6L-TDI發(fā)動機特性曲線

表3 2.0L-TFSI發(fā)動機參數(shù)說明

┃ 圖5 2.0L-TDI發(fā)動機特性曲線

表4 1.6L/2.0L-TDI發(fā)動機參數(shù)說明

┃ 圖6 2.0L-TDI發(fā)動機特性曲線

┃ 圖7 2.0L-TFSI發(fā)動機（DFHA）特性曲線

表5 2.0L-TDI發(fā)動機參數(shù)說明

還原劑箱內(nèi)包含有加注管頸、還原劑加熱控制單元和供液模塊，如圖8所示。單獨的一個還原劑箱通風裝置中包含有一個通風模塊和一個膨脹模塊，這是實現(xiàn)還原劑系統(tǒng)快速加注所必需的。在還原劑箱內(nèi)的供液模塊附近，有一個漩渦壺和防晃擋板，用于阻止還原劑的攪動。供液模塊與還原劑箱是焊接在一起的，只有供液模塊內(nèi)只有供液單元是用螺栓擰緊且可在售后服務(wù)中更換的。

所有功能都是通過發(fā)動機控制單元J623來激活和控制的。

供液模塊內(nèi)有下述部件：

◆還原劑箱加熱器Z102

◆還原劑存量傳感器 (液面高度傳感器) G697

◆還原劑泵 V437

◆還原劑回液泵 V561

◆還原劑溫度傳感器 G685

◆濾清器

（三）發(fā)動機和變速器組合

發(fā)動機和變速器組合是根據(jù)市場而定的，如表6、表7所示。

┃ 圖8 還原劑系統(tǒng)

表6 汽油發(fā)動機和變速器組合

表7 柴油發(fā)動機和變速器組合