萬煒罡

（中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動車段，河南鄭州 450000）

0 引言

隨著動車組配屬數(shù)量的不斷增加，新工藝、新技術的不斷采用，動車組的檢修運用部門所配置的檢修裝備的數(shù)量、專業(yè)化程度以及技術含量也隨之提高。設備的應用率不斷提高，同時設備分布分散，大型設備的管理越來越難，迫使現(xiàn)場檢修設備的管理不斷升級，而給使用單位的維護維修帶來了一定難度。所以建設動車組專用設備信息化系統(tǒng)就顯得非常必要。

1 系統(tǒng)特點

（1）根據(jù)原鐵道部下發(fā)的《動車組管理信息系統(tǒng)自動化設備接口規(guī)范》，系統(tǒng)應完成運用部分9項關鍵檢修設備的信息化接入工作，實現(xiàn)設備狀態(tài)實時監(jiān)控和業(yè)務數(shù)據(jù)的采集。

（2）系統(tǒng)利用無線通信技術、射頻識別技術。射頻識別，即電子標簽，是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，可適用于動車組檢修現(xiàn)場的各種環(huán)境，可應用于設備點檢、巡檢等業(yè)務，確保作業(yè)人員到達設備所在位置，保障了作業(yè)的真實性。

（3）系統(tǒng)利用短信平臺，結合工作流技術，將臨修流程中各環(huán)節(jié)信息通過手機短信的形式，按需要發(fā)送至下一環(huán)節(jié)用戶。可實現(xiàn)報修通知、派工通知、檢修完成通知、簽收完成通知、檢修超時5類環(huán)節(jié)的提醒功能，從而提高檢修的時效性。

（4）系統(tǒng)可在多種平臺上進行部署，實現(xiàn)管理終端、調(diào)度終端、檢修設備上位機、工位終端、手持終端等全終端運行，方便作業(yè)人員在現(xiàn)場隨時操作，有效保障各類信息采集的及時性、準確性和有效性。

2 需求分析

2.1 設備臺賬

增加移動端查詢設備臺賬功能，通過設備上部署的射頻識別標簽，確定設備編號信息，通過檢修庫內(nèi)的無線網(wǎng)絡連接動車組管理信息系統(tǒng)及環(huán)境管理信息系統(tǒng)，隨時查詢設備臺賬，及時了解設備信息。

2.2 設備點巡檢

（1）對動車組檢修設備的日常點檢、設備巡檢、設備檢修等養(yǎng)護維修作業(yè)進行全面管理?？梢跃幹圃O備巡檢計劃、年度/月度設備檢修計劃，填寫點檢、巡檢記錄，回填設備檢修單等，實現(xiàn)設備養(yǎng)護維修流程的閉環(huán)管理。相關檢修信息可以按設備分類進行計劃兌現(xiàn)率的統(tǒng)計。

（2）實現(xiàn)設備點檢、巡檢、檢修計劃及記錄的電子件管理，制定設備點巡檢流程及要求，結合手持終端，通過和動車組管理信息系統(tǒng)的無縫接口，獲取設備點檢項目、設備巡檢計劃等信息，通過設備電子標簽，支持現(xiàn)場錄入點巡檢結果，實現(xiàn)規(guī)范設備作業(yè)控制。日常點檢流程（圖1），設備巡檢（圖2）。

圖1 日常點檢流程

圖2 設備巡檢流程

2.3 設備臨修

可以利用手持終端來實現(xiàn)臨修單電子件流轉，參與設備臨修流程的用戶可在現(xiàn)場完成工作的同時，通過掃描設備上部署的射頻識別標簽確定設備，完成臨修單的錄入工作，關鍵設備的報修及故障處置情況可等，均通過短信平臺直接發(fā)送至相關人員手機。

3 功能設計

3.1 設備臺賬管理

設備臺賬由設備主卡組成，是掌握用戶管轄范圍內(nèi)檢修設備資產(chǎn)狀況、各種類型檢修設備的擁有量、檢修設備分布及其變動情況的主要依據(jù)。是以《鐵道部車輛機械動力設備分類代碼》為依據(jù)，按設備編號順序排列，便于新增設備編號和設備分類的統(tǒng)計。

3.2 設備履歷簿管理

依據(jù)《鐵路設備綜合管理工作指南》在系統(tǒng)中為動車組檢修設備建立設備履歷簿，對設備概況，事故記錄，檢修記錄，設備動態(tài)，技術資料，技術鑒定評定情況，運轉臺時（公里）記錄，附屬設備及隨機工具記錄，設備評比及檢查評定進行管理。同時增加設備主卡、設備履歷簿查詢功能，用戶可在現(xiàn)場通過手持終端RFID功能確定設備，直接查詢設備主卡及履歷簿信息，簡化查詢流程，提高工作效率。

3.3 設備養(yǎng)護維修管理

系統(tǒng)可以編制設備巡檢計劃、年度/月度設備檢修計劃，填寫點檢、巡檢記錄，回填設備檢修單等實現(xiàn)設備養(yǎng)護維修流程的閉環(huán)管理。相關檢修信息可以按設備分類進行計劃兌現(xiàn)率的統(tǒng)計。實現(xiàn)設備點檢、巡檢、檢修計劃及記錄的電子件管理，制定設備點巡檢流程及要求，結合手持終端，通過和動車組管理信息系統(tǒng)的無縫接口，獲取設備點檢項目、設備巡檢計劃等信息，通過設備電子標簽，支持現(xiàn)場錄入點巡檢結果，實現(xiàn)規(guī)范設備作業(yè)控制的目的。

3.4 設備檢修

設備檢修分為日常維修和小修、中修、大修，日常維修分為日檢、季檢和臨修。日檢的重點是檢查設備外觀，確認設備使用、運行狀態(tài)，并進行開工前的功能試驗。季檢的重點是對整機技術性能進行檢查確認，及時處理故障，恢復設備技術性能。臨修是針對出現(xiàn)的各類臨時故障進行及時分析、妥善處理，恢復設備技術性能，確保設備正常使用。設備大修需依據(jù)大修標準檢修并更換主要部件，確保設備正常工作到下一個大修期?？蓪υO備維修質(zhì)量記錄進行把控，做到每修一臺設備都有完整的維修過程記錄及人員信息的填寫。對維修后的設備在下次出現(xiàn)同樣故障時可進行質(zhì)量追溯。并能對設備故障進行統(tǒng)計分析，可用做后期的預防性維護，為日常的安全生產(chǎn)提供可靠有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.5 統(tǒng)計分析管理

針對系統(tǒng)各功能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，匯總生成技術臺賬、技術檔案、設備履歷簿、設備臺賬以及備品備件統(tǒng)計，為各類理人員提供查詢、分析、統(tǒng)計和趨勢預測等功能。

3.6 故障與事故管理

可實現(xiàn)管理終端、上位機、工位終端等檢修設備的報修、派工、結果回填、簽收及臨修等工作，系統(tǒng)提供的故障診斷知識庫的維護功能，段/所技術人員可將有參考意義的故障檢修方法錄入知識庫進行管理?，F(xiàn)場檢修人員可利用工位終端、管理終端等，通過多種維度進行知識庫的查詢與檢索工作。

4 結束語

運用目前使用的車輛設備管理信息系統(tǒng)主要集中在設備維修臺賬和設備履歷臺賬管理上，這種傳統(tǒng)的人到現(xiàn)場進行維護、事后填寫紙質(zhì)臺賬的方式，已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)場要求。建設動車組專用設備信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了各類檢修設備、設施的技術檔案、維修規(guī)程的規(guī)范與統(tǒng)一管理，能夠更好地保障動車組檢修設備設施能夠正常與有效運轉，確保動車組運用檢修生產(chǎn)穩(wěn)定、高效進行。

［1］張惟皎，賈志凱.動車組運用檢修信息化管理探討［J］.鐵路計算機應用，2013（1）：5-10.

［2］蔣芳政.關于信息化條件下優(yōu)化高速動車組運用維修管理的思考［J］.鐵道車輛，2009（1）：31-34.

［3］程凱，張惟皎，張紹哲.面向動車組檢修作業(yè)的智慧物流體系及關鍵技術研究［J］.鐵路計算機應用，2017（7）：78-83.