韋蕾 曾婉婉 王玉鳳

摘 要：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國城市園林綠地系統(tǒng)的建設(shè)有了重大突破。城市道路綠化作為城市園林綠地系統(tǒng)建設(shè)的重要組成，近年來也成為衡量城市文明的重要標(biāo)準(zhǔn)。為此各大城市都在爭創(chuàng)文明先進(jìn)城市的道路中，加大了城市園林綠化建設(shè)的投入力度。為此，本文首先就城市道路綠化存在的問題進(jìn)行闡述，然后就城市道路的綠化植物選擇、行道樹栽植的設(shè)計以及植物培植三方面進(jìn)行具體分析，希望能產(chǎn)生積極效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：城市道路綠化；植物選擇；植物配置；綠化形式

一、城市道路綠化目前存在的問題

我國城市道路綠化建設(shè)已卓有成效，但在某些方面仍存在不小的問題，為此筆者就其中主要部分進(jìn)行闡述：忽略城市道路地下管網(wǎng)與架空線路的存在，在城市道路綠化的過程中，在此種路段上盲目栽植樹木，但由于樹木的根系無法得到有效的伸展，絕大部分都因缺乏養(yǎng)分而死亡，大型樹木的枝條與架空線路產(chǎn)生一定的矛盾，從而影響到美化效果；只注重形式美而忽略功能性，行道樹在栽植的過程中，缺乏一定的規(guī)劃設(shè)計，人行道樹木栽植過于疏松，分車帶上樹木栽植過于緊湊，影響人們行車的視線；植物品種選擇的不合理，即選用大量的外來品種且得到有效的馴化，這些植物品種往往因不適應(yīng)環(huán)境而逐漸死亡，不僅沒有起到梁海的綠化效果，還造成大量的經(jīng)濟損失。

二、城市道路綠化植物的選擇

（一）喬木選擇

喬木是行道樹的最佳選擇，但在選擇品種的過程中，不僅要考慮其美化效果，還要考慮其實用性。樹木品種首先要在一年四季都有較高的觀賞價值，考慮因素有花型、葉形；其次是生命力要頑強，抗逆、抗病蟲害的能力要強，且后期養(yǎng)護(hù)的過程中要便于管理；然后便是能適應(yīng)本地自然環(huán)境，可進(jìn)行正常生長，并在落葉時節(jié)快速將樹葉落光，以便于環(huán)衛(wèi)工人清掃；最后便是要求樹木品種的樹冠要整齊，分支點要高，且主枝與地面的角度不能小于30度，并具有較密的葉片，能帶來濃蔭，能吸附較多的煙塵，具有良好凈化環(huán)境的能力。

（二）灌木選擇

北方城市道路綠化中，灌木多選擇大葉黃楊、金葉女貞、月季、丁香和紫荊，這些植物都具有以下幾點特征：具有良好凈化環(huán)境的能力，不妨礙交通，便于修建管理，枝葉豐滿、外形較為美觀。

（三）地被植物選擇

由于北方特殊天氣因素的影響，在選擇地被植物時，要著重考慮以下幾點因素：氣候、濕度、溫度、土壤條件等等，因此北方多選擇冷季型草坪作為地被植物，可選品種有三葉草、麥冬草以及鋪地柏等等。

（四）草本花卉選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，并與喬、灌、草巧妙搭配。北方地域一般選用的草本花卉植物有美人蕉、八寶景天以及石竹等。

三、道路綠化中行道樹栽植設(shè)計形式

在北方城市道路中，行道樹的栽植設(shè)計形式主要有以下兩種：樹帶式以及樹池式。樹帶式多用在人流量、車流量不大的路段，指在人行道與車行道之間，空出一條種植大型喬木和樹籬的種植帶，樹下鋪設(shè)草皮并留出過道，以便人車通過；樹池式多用在人流量、車流量大但人行道窄的路段，在此路段圈出圖形式的空地并種植樹木花草，這便是池式綠地。但需要注意以下幾點，為防止行車踐踏、雨水倒流，樹池要高于路面，同時還不能妨礙人的通行視線。

四、城市道路的植物配置

（一）景觀游憩型干道的植物配置

這一類型的植物配置主要注重以下兩方面：視覺觀賞效果以及游憩功能。在注重這兩方面設(shè)計要素時，同時也要在植物配置的過程中確保植物群落的自然性以及系統(tǒng)性。因此植物配置的過程中，上層植物可以選擇喬木，如雪松、銀杏等植物，中下層則可以選擇灌木和花草，對綠地內(nèi)的游憩步道進(jìn)行點綴，從而起到休閑觀光的作用。

（二）防護(hù)型干道的植物配置

防護(hù)型干道的植物配置主要側(cè)重于植物的功能性，如吸收有毒有害氣體，降低噪音污染，同時也兼顧環(huán)境美化的效果。因此在對這類型干道進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)選擇雪松、圓柏等具有較強抗污染、吸收噪音和煙塵的植物。同時為了追求立體綠化的層次感，可以采用喬木、灌木、草坪等群落一次過渡的方式來進(jìn)行綠化。

（三）高速公路的植物配置

由于高速公路的特殊性，高速公路上的植物配置主要是為了減緩駕駛員的疲勞感，并為旅客帶來舒心愉悅的旅途。這類植物綠化主要是在中央隔離帶、車道兩旁的邊坡以及互通進(jìn)行綠化。在中央隔離帶中，我們一般選擇小型的數(shù)目，且樹冠不宜過大，以防阻擋駕駛員的視線，同時也不能選擇過多的植物品種，且在色彩的搭配中不能較為艷麗，因此在重復(fù)率以及節(jié)奏感上需要有較強的把控。在邊坡地帶的綠化，植物配置主要考慮固土護(hù)坡、防止沖刷等功能性，同時也要確保植物在配置后不能影響原有的自然地貌，因此這類植物的特點為根系發(fā)到、生命力頑強、后期以管理且兼具景觀美化效果?；ネňG化主要集中在高速公路的交叉口，為了避免人們視覺上的焦點，因此這類綠化主要采取以下兩種形式：大型模紋圖案以及苗圃景觀模式，這兩種形式都能有效的發(fā)揮生態(tài)景觀功能。

（四）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

在園林道路中，主要可以劃分為主路、次路以及小路這三種類型的道路。而在這三種道路的綠化中，主路綠化最能代表園林綠化的風(fēng)格，為人們營造出特定的氛圍。因此在主路綠化中，應(yīng)設(shè)置較為大型的喬木，迅速吸引人們的眼球，且奠定主路景觀的節(jié)奏與韻律。次路與小路作為供游人休憩漫步的主要道路，往往蜿蜒曲折，因此在植物配置中，往往以自然為主。

五、結(jié)論

城市園林綠地系統(tǒng)的建設(shè)是城市化建設(shè)中重要組成，而城市道路綠化在園林綠地系統(tǒng)的建設(shè)中又起著至關(guān)重要的作用，這不僅關(guān)系著城市綠化環(huán)保問題，同時這還能反映出城市所特有的精神內(nèi)涵。隨著時代的進(jìn)步與發(fā)展，城市道路建設(shè)必將呈現(xiàn)出新的面貌，城市景觀以及城市內(nèi)涵都將得到巨大的提升。

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作者簡介：

韋蕾（1985-），女，籍貫：黑龍江省綏化市，當(dāng)前職務(wù)：綠化技術(shù)員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：大專，研究方向：植物，園林。