曹永前

摘 要：對于當今網(wǎng)絡社會的發(fā)展而言，云計算這個先進代名詞早已經不算陌生，其技術本身處于將計算和存儲能力作為服務進行出售的商品模式，應用到民航網(wǎng)絡中不但能夠提高機票的預定效率和銷售能力，更能夠通過實時訂座系統(tǒng)匯報獲得完善的信息數(shù)據(jù)，減輕了管理人員的服務壓力，更推進了相關網(wǎng)絡云平臺的應用延伸，為信息時代中民航網(wǎng)絡技術的發(fā)展提供了有利前提。故而，本文基于當今社會云環(huán)境下的民航網(wǎng)絡技術進行分析，并深刻探究技術的延展性和效率性，為我國傳統(tǒng)民航事業(yè)的系統(tǒng)管理改革貢獻出一份力。

關鍵詞：云計算；民航網(wǎng)絡技術；研究

民航航空是我國現(xiàn)如今主要的外出交通選項，其本身具備高效快速的交通優(yōu)勢更成為工作與人們出行旅游的首選，有效避免了時間與精力上的浪費，更完善了我國其他產業(yè)的相關運輸基礎。故而如何構建實時且有效的民航網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)生活交通與信息管理的便捷，就成了當前我國交通發(fā)展的主要前提。

1 云計算的基礎概念

云計算是一種按照使用量付費的信息數(shù)據(jù)管理模式，相對應提供便捷、需求的網(wǎng)絡訪問權限，并通過網(wǎng)絡、服務器和應用軟件提供便捷的信息分享和存儲的特殊平臺，既方便信息的管理，又可以將數(shù)據(jù)處理能力的效率進行有效提升，從而協(xié)助相關網(wǎng)絡產業(yè)平臺和運輸技術的延伸，并促進相關產業(yè)銷售方面的積極發(fā)展，滿足我國現(xiàn)有的經濟管理模式。

基于以上基礎背景，我國現(xiàn)如今云計算的管理服務模式普遍分為平臺、軟件和基礎設施三種使用在日常生活與工作中，根據(jù)工作特性模式又可以分為公有、私有、混合與社區(qū)云，促使我國云計算的新型技術能夠被廣泛知曉和運用，更促進了網(wǎng)絡信息技術的普及，為我國經濟社會提供了先進的用戶平臺。

2 云計算實用的意義

相較于傳統(tǒng)網(wǎng)絡信息的管理模式，云計算所帶來的新型技術可以促進工作效率和業(yè)務方面的轉型，從而將信息管理體系更加完善，并提供相應平臺輔助技術延伸與數(shù)據(jù)獲取的全面性，以滿足當前社會經濟的發(fā)展需求。

與此同時，云計算的環(huán)境賦予了網(wǎng)絡新型資源使用模式，相對于民航網(wǎng)絡而言，能夠動態(tài)展現(xiàn)管理數(shù)據(jù)與各地方環(huán)境情況的有效獲取，促使民航網(wǎng)絡技術更具備實用性與安全性，并根據(jù)云計算得出的客戶需求進行有效的資源信息分配，更確保了信息使用的合理與普及性，促進綜合銷售與管理方面的智能化同時，更具備針對性的信息流量計費模式，對資源也賦予了很好的把控手段。

與此同時，云計算所帶來的生產力也不能被忽略，依憑著航空網(wǎng)絡技術水平提升的需求，通過租借形式將公有化云計算網(wǎng)絡信息平臺和相關軟件合理運行，可以促進業(yè)務形態(tài)的有利轉變，更能夠將相應的數(shù)據(jù)進行針對分享，與其他民航公司構建一個全面化的信息共享環(huán)境，促進交通管理安全模式廣泛的同時，更能夠實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)消費的便利性，動態(tài)管理數(shù)據(jù)與信息轉換也有了相對實施空間，避免因為數(shù)據(jù)獲取不及時出現(xiàn)的意外狀況。同時在云計算的環(huán)境中架構了更全面的信息交互網(wǎng)絡，為工作、生產、生活提供了經濟價值，針對云計算基礎架構的所有權和使用權也有了更加清晰化的認識，保障了民航信息途徑私密性與公開性的獨立，更促使服務經濟化時代的快速發(fā)展。

3 云計算技術在民航網(wǎng)絡中的應用

航空公司為旅客提供安全、快捷、舒適的位移服務，其業(yè)務特點及旅客關注點具備共通性，目前在銷售服務環(huán)節(jié)面臨普遍的困難，主要分信息不及時和信息溝通渠道不暢通。同時，由于受全球經濟持續(xù)低迷和油價長期居高不下的雙重壓力，當前全球民用航空業(yè)整體并不景氣，除了中國市場仍處于上升態(tài)勢之外，其他國家的航空企業(yè)正在通過兼并、重組等度過難關，降低成本、提高靈活性已成為眾多航空企業(yè)的共同需求。故而，當今民用航空企業(yè)面臨著通過創(chuàng)新增加收入來源，降低運營成本；改善用戶體驗，增加客戶粘度等困難；并且為客戶提供差異化服務、提高收入等情況也不容忽視。

以此可見，云計算將是一種非常適合航空業(yè)當前需求的技術，由此“航空云”也應運而生。針對各大國內航空公司近年來開始對云計算進行的研究與實踐，主要集中在以下方面：

3.1 民航網(wǎng)絡信息的基礎設施虛擬整合

虛擬化雖然不是每個企業(yè)所必需的，但企業(yè)應當優(yōu)先選擇虛擬化便于未來云的可擴展性。特別對于大型航空企業(yè)來說，虛擬化是部署私有云的重要一步。虛擬化基于最底層設備，隨后企業(yè)可以在其上開始搭建云平臺以及部署云應用，從而擁有了綠色、成熟、高效的網(wǎng)絡環(huán)境，使得設備數(shù)量大幅精簡，提升資產利用率，并有效降低資源與成本的消耗。

3.2 私有云平臺的搭建

PaaS系統(tǒng)通常是宿主在基于web應用程序開發(fā)的平臺上，提供端到端的開發(fā)環(huán)境，或者在某些情況下，提供在線開發(fā)全部程序的局部環(huán)境。PaaS通過濾除虛擬機、操作系統(tǒng)和其他與應用程序開發(fā)不相關的多余細節(jié)，進一步簡化了應用程序的開發(fā)過程，從而促使開發(fā)者的工作效率和靈活性均得到了很大的提高。對于修改現(xiàn)有應用程序或者開發(fā)新的應用程序，PaaS就是開發(fā)者的一個更高效的工作環(huán)境。相對于以開發(fā)者為中心的IaaS云服務來說，它的開發(fā)過程更加簡單。開發(fā)人員可以在當前的SaaS功能上構建或者開發(fā)新的web應用程序，而用戶無需擔心開發(fā)、托管、升級或者維護應用程序，或者存儲數(shù)據(jù)。對于民用航空企業(yè)而言，適合搭建航空服務導向型架構平臺，該平臺提供針對航空公司的網(wǎng)絡服務庫，能夠加速航空產品的開發(fā)，幫助航空公司整合獨立的應用、數(shù)據(jù)與隨市場變化而升級的全新增值服務，以達到快速、更好的滿足客戶需求，高效的整合外部供應商，使網(wǎng)絡真正成為其創(chuàng)新的驅動力。

3.3 基于云平臺構建，并提供云服務

民航企業(yè)的軟件統(tǒng)一布置在相應云平臺上，引導企業(yè)員工與外部客戶各取所需，進行相關軟件服務的分配，并無需采取應用程序的安裝，更不用擔心個人信息隱私的泄露。與此同時，依據(jù)云平臺特有的服務形式，可以通過多方面客戶的訪問進行有效管理，按照用戶需求進行軟件排布與維護的控制，減少了大量軟件不必要維護費用的同時，更讓信息的遷移與融合具備了完善的條件。

4 結束語

云計算在當今網(wǎng)絡信息化社會中具備優(yōu)異的產業(yè)延伸性能，同時對傳統(tǒng)的工作模式具備相應的改善舉措與信息數(shù)據(jù)管理，改變了網(wǎng)絡模式的使用習慣，更促進了信息共享的效率性。針對于民航網(wǎng)絡領域的延伸更滿足了當前信息時代的發(fā)展需求，又確保了網(wǎng)絡信息的普遍性與動態(tài)性，賦予傳統(tǒng)民航管理便捷的同時，更確保了民航交通的航程信息安全，通過有效的數(shù)據(jù)分析與導向整理，讓民航企業(yè)具備了更加先進的處理措施，也維護了當前城市發(fā)展中交通安全的必要性。

參考文獻

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