李東紅

摘 要：船舶事業(yè)的飛速發(fā)展，讓電氣技術(shù)在船舶航行中的應(yīng)用范圍越來越廣泛，這些電氣技術(shù)的不斷更新與運(yùn)作讓船舶事業(yè)運(yùn)作迎來發(fā)展機(jī)會的同時，給設(shè)備的基礎(chǔ)維護(hù)與檢修工作帶來的則是更多挑戰(zhàn)。故想要船舶運(yùn)行過程中的電氣設(shè)備可以運(yùn)作的更為穩(wěn)定，設(shè)備維護(hù)人員必及時更新自身掌握專業(yè)知識，有效應(yīng)對各種電器故障，讓設(shè)備運(yùn)作中遇到的阻礙可以在最短的時間內(nèi)得到解決。

關(guān)鍵詞：船舶電氣；電氣接地；故障查找；防治措施

繼電器、接觸器共同組成電氣設(shè)備被廣泛用于各個行業(yè)，其中較為代表性的要屬船舶行業(yè)。在船舶的電氣設(shè)備管理工作中由于涉及的電氣設(shè)施種類較多，所以存在的影響因素也較多。包括高溫強(qiáng)振的機(jī)艙環(huán)境、自動運(yùn)行設(shè)備頻繁起停時的電流負(fù)載突變、設(shè)備執(zhí)掌人員的不恰當(dāng)操作、線路元器件的設(shè)計安裝以及其本身的材質(zhì)等，這些問題的存在，讓工作開展的效率受到了嚴(yán)重的阻礙，為了讓問題可以在最短時間內(nèi)得到最為妥善的處理，工作人員只有在實際工作開展中及時更新故障處理方法，并總結(jié)事故處理經(jīng)驗，才能讓設(shè)備運(yùn)作的效率得到較為顯著性的提升。

1 船舶電氣設(shè)備管理的基本知識

船舶在航行期間，電氣技術(shù)工作人員的主要職責(zé)是讓電氣設(shè)備運(yùn)作狀態(tài)可以一直維持的較為穩(wěn)定，實際工作落實中應(yīng)做到以下幾點：（1）對管理范圍內(nèi)的電氣設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)掌握，同時熟識設(shè)備的布置以及各項安裝步驟。（2）對設(shè)備的實際保養(yǎng)細(xì)節(jié)進(jìn)行熟練掌握，可以在有效維護(hù)自身安全的前提下對電氣設(shè)備的各個元件以及連接部位進(jìn)行保養(yǎng)。（3）開展監(jiān)視與檢查步驟時，需要制定較為完善時間體系，讓工作的有效性發(fā)揮到最大。（4）熟練掌握設(shè)備運(yùn)作事故以及故障產(chǎn)生的排出方法，讓問題得到及時準(zhǔn)確的定位、判斷、檢查。并得到優(yōu)先排除。（5）具備處理突發(fā)設(shè)備故障以及快速維修的能力，可以在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，避免事故影響的范圍繼續(xù)擴(kuò)大。（6）電氣設(shè)備會因為安裝的位置的不同，導(dǎo)致功能效用發(fā)揮上存在較大的差別，此時專業(yè)的管理工作人員首先具備素質(zhì)就是可以嚴(yán)格按照不同設(shè)備的檢修操作規(guī)范開展修理工作，不同的設(shè)備使用不同的檢修方法，讓出現(xiàn)的問題可以得到針對性處理。

2 船舶電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、故障檢修的一般方法

2.1 船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

結(jié)合設(shè)備運(yùn)行的實際情況定時的開展設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，主要包括的內(nèi)容如下。

（1）設(shè)備外觀目視檢查，設(shè)備固定螺絲有無松動脫落現(xiàn)象。（2）電氣控制箱上各指示燈、按鈕、開關(guān)、儀器儀表以及控制元器件檢查，檢測電動機(jī)、控制電路的絕緣阻值應(yīng)不小于0.5MΩ。（3）檢查接線端子頭、固定螺絲、導(dǎo)線的連接是否良好，接頭有無松動或脫落。（4）各行程開關(guān)、主接觸器、繼電器吸合狀態(tài)及靈活性檢查。

2.2 船舶電氣設(shè)備故障排查檢修的一般方法

在電氣技術(shù)日益發(fā)展的現(xiàn)代社會，船舶電氣設(shè)備故障率仍然居高不下，加上由于設(shè)備性能參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、使用環(huán)境等的差異，電氣設(shè)備操作及維護(hù)保養(yǎng)的工具也是不盡相同，故障種類也越來越多，但是電氣設(shè)備都有其故障排查及維修的一般辦法。總結(jié)歸納起來主要有以下幾方面。

2.2.1 觀察故障排除法

一個細(xì)致入微的設(shè)備檢查管理體系，可以保障電氣設(shè)備出現(xiàn)故障初期就得到專業(yè)性的處理。而這其中離不了檢修工作人員的細(xì)致觀察，及時對電氣設(shè)備的運(yùn)作進(jìn)行觀察也是了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的主要手段。船舶電氣設(shè)備以及其操控系統(tǒng)大多采用儀表以及故障指示裝置進(jìn)行監(jiān)控，工作人員需要在特定的間隔時間段內(nèi)對儀器顯示的數(shù)值進(jìn)行查看，了解設(shè)備當(dāng)前運(yùn)作的基本狀態(tài)，檢查步驟的落實首先通過檢修人員的眼睛，對儀器設(shè)備的線路以及外觀整體進(jìn)行目測。因為一些線路熔斷或是設(shè)備運(yùn)作故障最為淺顯的表現(xiàn)就是出現(xiàn)相應(yīng)非正常狀況，根據(jù)目測可以將問題進(jìn)行及時發(fā)現(xiàn)或排除。如設(shè)備若出現(xiàn)短路故障，只需要觀察熔斷器是否有燒斷的現(xiàn)象，就可以清楚的確定線路中有短路故障以及短路故障真正發(fā)生在哪一相上。又如電氣設(shè)備線路的緊固情況，可以通過目視觀察各接線端子和元器件的緊固螺釘是否出現(xiàn)松動脫落的現(xiàn)象，這些問題都可直接通過觀察法進(jìn)行排除。

2.2.2 傾聽故障排除法

傾聽故障排除法在應(yīng)用的過程中主要包括兩個方面的內(nèi)容，一個是詢問設(shè)備操縱人員對設(shè)備運(yùn)行的整體狀態(tài)描述，依此對故障的發(fā)生部位以及影響范圍進(jìn)行確定，如故障發(fā)生之前設(shè)備有什么異常反應(yīng)；還有就是是否存在誤操作情況，導(dǎo)致故障出現(xiàn)，船舶電氣設(shè)備操縱人員是否嚴(yán)格按照操縱規(guī)范指導(dǎo)決定等。其次，是通過耳朵傾聽的方式對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音進(jìn)行判斷，很多設(shè)備實際運(yùn)作中，機(jī)器正常的運(yùn)作聲音與發(fā)生故障時的聲音存在差異，具備檢修經(jīng)驗的故障處理人員可以通過設(shè)備發(fā)出的聲音開展檢查環(huán)節(jié)。三相異步電動機(jī)在啟動過程中出現(xiàn)問題的話，會出現(xiàn)無法啟動的故障，并且發(fā)出“嗡嗡”的聲音；電動機(jī)的軸承出現(xiàn)磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)時就會伴有“沙沙”的聲音；又如交流接觸器的滅弧裝置出現(xiàn)破裂或脫落，在通電吸合的瞬間就會產(chǎn)生較強(qiáng)的火花，而且還會發(fā)出“吱吱”的聲音等，此時檢修工作人員就可以及自身專業(yè)素養(yǎng)以及經(jīng)驗對故障點進(jìn)行查找與解決了。

2.2.3 氣味故障排除法

在接近運(yùn)行的電氣設(shè)備時，要通過嗅覺分辨出設(shè)備散發(fā)出的氣味是否正常，從而判斷工作是否正常。在電動機(jī)、繼電器電器、接觸器以及電纜等各種電氣設(shè)備中都采用了不同的絕緣材料，在正常運(yùn)行時，只要不超過容許的溫升，設(shè)備的正常受熱或是發(fā)熱現(xiàn)象都不足以產(chǎn)生異常的氣味，只有當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)過載或者短路等故障現(xiàn)象時，溫度就會急劇升高，超過其允許溫升，此時就可能出現(xiàn)絕緣層的熔化，并且會散發(fā)出濃烈刺鼻的焦糊味。因此，采取辨析氣味的方法，也是快速定位故障，防止故障進(jìn)一步惡化以及維護(hù)電氣設(shè)備正常工作的有效方法。

2.2.4 觸感故障排除法

在巡視檢查過程中，用手觸及電氣設(shè)備不帶電部分，感知設(shè)備的溫度是否正常。電氣設(shè)備在運(yùn)行時溫度會有所升高，因此，用手觸摸電氣設(shè)備的外殼，感受其溫度就能大致清楚設(shè)備內(nèi)部的發(fā)熱狀況，以此來判斷設(shè)備的運(yùn)行是否處于正常狀態(tài)。

3 結(jié)束語

通過以上對船舶電氣設(shè)備故障問題解決的措施論述可以從中獲得的經(jīng)驗是工作人員想要故障排查與檢修占用的時間得到控制，就必須增強(qiáng)自身專業(yè)素養(yǎng)，用綜合知識作為支撐，總結(jié)出更多原理簡單、操作便捷的故障排查方法，讓船舶電氣設(shè)備可得到精確性管理。同時在實際工作的開展過程中要與時俱進(jìn)，對自身掌握專業(yè)知識體系進(jìn)行及時更新，學(xué)習(xí)更多的新知識，跟上設(shè)備更新?lián)Q代的速度，保障船舶事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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