劉瑜

摘 要：北方道路的綠化帶植物配置是當(dāng)前城市生態(tài)環(huán)境的修繕重點，針對交通中融入環(huán)境發(fā)展理念有促進(jìn)作用的同時，針對揚塵和噪音等多方面也具備很好的吸附能力，為整體城市道路的建設(shè)架構(gòu)了較完善的平臺，并且在相應(yīng)的基礎(chǔ)上，更為城市整體居民的精神文明建設(shè)提供適應(yīng)環(huán)境，為后續(xù)城市植物配置的需求制定了相應(yīng)條件和前提。本文根據(jù)當(dāng)前北方城市的環(huán)境和需求特點進(jìn)行分析，確定提供相應(yīng)適應(yīng)性的植物配置同時，以功能性和觀賞性為核心探討確切落實的環(huán)境條件。

關(guān)鍵詞：北方城市；道路綠化帶；植物配置

植物配置具備相應(yīng)的功能實用性，其根本應(yīng)當(dāng)從植物的生長環(huán)境條件、植株形態(tài)條件、道路使用條件、污染處理條件四方面作為主要切入點進(jìn)行選擇，確保能夠履行城市道路正確的環(huán)境功能同時，為后續(xù)城市綠化工程提供更加全面且完善的構(gòu)架系統(tǒng)，是當(dāng)前針對城市道路綠化帶設(shè)計者的基礎(chǔ)前提。

1 北方城市道路綠化問題概述

1.1 地下管網(wǎng)和架空線路的矛盾

根據(jù)道路環(huán)境的設(shè)施重要性而言，地下管網(wǎng)是道路使用的重要功能組成部分，但從我國傳統(tǒng)道路地下管網(wǎng)的施工技術(shù)而言，地下埋深距離一般較為淺顯，促使相應(yīng)路段的綠化帶難以滿足栽培大型喬灌，因其自身根系發(fā)展約束導(dǎo)致養(yǎng)分缺失從而促使其自身環(huán)境體系受到破壞；其次，在架空線路經(jīng)過的地方盲目栽種大型樹木，導(dǎo)致因城市功能使用要求必須將樹木自身進(jìn)行修剪，以確定相應(yīng)基礎(chǔ)用電環(huán)境能夠滿足現(xiàn)有城市發(fā)展情況，不但加重了環(huán)境治理的壓力，更在此基礎(chǔ)上影響了城市綠化產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

1.2 綠化的不合理設(shè)計

綠化的設(shè)計應(yīng)該服務(wù)于道路功能為基礎(chǔ)的交通建設(shè)，其根本便是說將交通功能作為核心，合理促進(jìn)相應(yīng)的綠化敷設(shè)，在滿足當(dāng)前交通職能的情況下進(jìn)行綠化延伸，進(jìn)一步滿足當(dāng)前城市綠化的基礎(chǔ)要求?？涩F(xiàn)有城市綠化建設(shè)卻只注重相應(yīng)的地區(qū)綠化率，而不考慮針對功能的使用要求，導(dǎo)致設(shè)計綠化不合理，在相對交通和行人的道路使用中，嚴(yán)重影響了行駛視線，從而為城市交通埋下安全隱患。

1.3 種植品種的錯誤選擇

城市道路綠化帶的植物應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)較好的北方氣候適應(yīng)性，并且在此基礎(chǔ)上具備造型美觀、經(jīng)濟(jì)適用的優(yōu)點，這樣才能夠滿足當(dāng)前社會綠化發(fā)展的基礎(chǔ)要求，并在此之上強調(diào)城市生態(tài)平衡的后續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)有城市道路綠化設(shè)計難貫徹植物的適用程度，多選用其他設(shè)計為處理依據(jù)，卻難以評判設(shè)計過程中是否存在問題，導(dǎo)致因植物無法適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚨霈F(xiàn)大面積死亡，造成城市綠化建設(shè)的大量經(jīng)濟(jì)損失。

2 北方道路綠化植物的選擇

2.1 喬木選擇概述

喬木是當(dāng)前城市道路綠化中重點，針對環(huán)境的塑造和遮陰制氧方面的優(yōu)勢，合理的喬木選擇是當(dāng)前行道樹系統(tǒng)構(gòu)建的主要前提。

喬木的選擇應(yīng)當(dāng)從城市氣候的適應(yīng)力和自身生命力開展主要延伸，針對病蟲害有相應(yīng)抵抗力，并在管理過程中，針對花果枝葉方面無不良?xì)馕?；其次，?yīng)根據(jù)相應(yīng)生長特性進(jìn)行進(jìn)一步分析，確保相應(yīng)成品植株整齊，且相應(yīng)觀賞價值較高，具備長時間的綠化功能實用性，為城市綠化帶來相應(yīng)的效益。并還需樹木生長速度滿足快節(jié)奏經(jīng)濟(jì)的要求，適應(yīng)相應(yīng)地區(qū)的生長節(jié)奏，為相應(yīng)樹木枝葉掉落提供較完善的處理體系，減輕傳統(tǒng)道路植株對道路清理行業(yè)的壓力；最后，應(yīng)選用具備道路優(yōu)勢的植株。其本身在道路中應(yīng)具備分支點高且不阻礙道路視線的主要前提，確保相應(yīng)道路功能安全性得到保障。并在此基礎(chǔ)上具備耐污染耐煙塵的能力，移植過后更具備易成活和自身生長體系完善的前提。

故而，針對相應(yīng)要求，我國北方城市較適宜的喬木選擇有：法桐、雪松、合歡、白蠟、銀杏、垂柳和國槐等。

2.2 灌木選擇概述

灌木在北方城市的道路建設(shè)中，多用于分車帶與人行道，針對相應(yīng)環(huán)境具備遮擋視線和減弱噪聲的特點。故而在相應(yīng)灌木選擇時應(yīng)根據(jù)以下幾個方面作為根本進(jìn)行延伸：

首先，針對灌木自身的生長特性進(jìn)行選擇，必須具備相應(yīng)的地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性，具備繁殖容易且宜管理的特定，并能夠針對道路灰塵和輻射有相應(yīng)吸附性作用；其次，灌木應(yīng)具備可觀賞性，在形象上應(yīng)滿足枝葉形態(tài)完善，且花期長與生長空間約束，為人工修剪提供較好的處理環(huán)境。

故而，針對相應(yīng)要求，我國北方城市較適宜的灌木選擇有：大葉黃楊、月季、丁香、連翹、錦帶、榆葉梅和小葉女貞等。

2.3 地被植物選擇概述

道路地被植物的綠化應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)地方的氣候、溫度、濕度、土壤條件進(jìn)行相應(yīng)統(tǒng)籌，確保滿足草種生長的環(huán)境條件，并有效滿足相應(yīng)生長功能使用有效利用才是地被植物選擇的前提條件。

故而，針對以上特點，我國北方城市大多選擇冷季型草坪作為地被植物的鋪設(shè)材料，其中相應(yīng)選擇有：三葉草、麥冬草、鋪地柏和紅花等。

2.4 草本花卉選擇概述

草本花卉屬于北方城市道路建設(shè)的大面積觀賞性植物，在相應(yīng)選擇中應(yīng)具備花期時間長且宜栽培的特性，通過喬木和灌木的搭配，確保在相應(yīng)點綴作用實現(xiàn)的前提中滿足使用需求。故而，針對相應(yīng)選擇有：美人蕉、八寶景天、石竹和黑心菊等。

3 城市道路的植物配置

3.1 景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計可供游人參與游賞的道路。上層可種植大量的喬木，如雪松、銀杏、欒樹、國槐等，林下配置各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設(shè)置游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

3.2 防護(hù)型干道的植物配置

防護(hù)型干道綠化主要需發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。故綠化設(shè)計需選擇具有抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、國槐等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

3.3 高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。

中央隔離：帶內(nèi)一般不成行種植喬木，為避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。

邊坡綠化：主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

4 結(jié)束語

道路綠化作為城市道路生態(tài)體系構(gòu)建的核心標(biāo)準(zhǔn)，從相應(yīng)經(jīng)濟(jì)性和實用性而言，應(yīng)當(dāng)開展更加深刻的理解，從相應(yīng)植株的特性和觀賞性出發(fā)，確保城市道路綠化具備可持續(xù)發(fā)展的前提，為我國后續(xù)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)提供相應(yīng)憑證。同時，設(shè)計者還應(yīng)當(dāng)具備植被發(fā)展的理念延伸知識，從全面客觀的角度出發(fā)，針對相應(yīng)植被的優(yōu)勢和適宜性進(jìn)行全面了解完善，并在此基礎(chǔ)上具備道路綠化的多元性，這樣才能夠確保相應(yīng)道路綠化環(huán)境具備空間拓展的前提，為相關(guān)設(shè)計行業(yè)提供較全面的市場發(fā)展優(yōu)勢。

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