李東

（石門縣交通建設投資有限公司 湖南石門 415300）

水泥混凝土路面本身就屬于高級路面的結構形式，同時也是公路結構施工過程中必不可少的重要形式之一。水泥混凝土路面在施工過程中，由于自身的優(yōu)勢特點比較多，所以被廣泛應用，比如其具有高強度、低成本等。但是在當前社會經(jīng)濟不斷快速發(fā)展的背景下，人們的日常生活水平不斷提升，基本上家家都有私家車，車流量不斷增加，導致路面自身的承受力越來越大。路面已經(jīng)開始逐漸產(chǎn)生裂縫或者是錯臺等各種不同類型的病害問題，這些問題如果不及時采取有針對性的措施進行處理和解決，那么不僅會導致路面的使用壽命縮短，而且還會導致人們的出行安全受到嚴重威脅。

1 工程實際情況分析

湖南某公路工程在施工過程中，其是舊水泥混凝土路面結構，該結構是以20cm的級配碎石作為底基層+80cm二灰穩(wěn)定碎石基層+80cm的水泥混凝土面層。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析之后可以看出，該公路工程水泥混凝土路面的厚度總共是58cm。與此同時，通過利用鉆芯的方法對200m試驗段進行調(diào)查分析之后可以看出，由于路面自身的舊路面板的厚度達不到規(guī)定的要求和標準，所以與重荷載交通需求相互之間不能夠形成一致性。如果在一些超重車荷載的影響和作用下，那么很容易導致其出現(xiàn)嚴重的斷板問題。由于二灰穩(wěn)定碎石是舊路面基層的主要材料，所以其本身的抗水沖刷能力比較差。同時由于基層排水系統(tǒng)在構建過程中，缺乏完善性和有效性，所以很容易對路面結構造成嚴重的損害影響。在根據(jù)本調(diào)查研究內(nèi)容之后對其進行分析可以得出，本路段在針對水泥混凝土路面的裂縫問題進行處理時，可以利用板底灌漿穩(wěn)固處理的方法進行[1]。與此同時，還需要將一些嚴重破碎位置進行更換處理，這樣不僅有利于保證裂縫的銜接效果，而且還能夠保證公路破損的維修質(zhì)量。

2 公路破損水泥混凝土加鋪瀝青面層施工工藝的具體實施

2.1 施工準備

在針對公路破損水泥混凝土路面進行施工處理的時候，應當嚴格按照瀝青面層施工的基本原則。在這一基礎上，采取有針對性的措施實現(xiàn)施工機械、數(shù)量以及相互之間組合方式的具體確定。在實際應用過程中，可以利用各種不同樣式的拌和方式，只有結合實際情況之后，才能夠對上料的整個速度、拌和的基本數(shù)量等這些因素條件進行確定。與此同時，還需要對施工材料的質(zhì)量以及所需要使用的設備、技術質(zhì)量等進行嚴格的把控，保證各項措施在實施過程中，能夠有相對應的記錄[2]。

2.2 拌和及運輸

在針對瀝青材料進行拌和的時候，要對粗集料和細集料進行分類放置，同時要根據(jù)施工規(guī)范當中的具體規(guī)定內(nèi)容，對每一個材料的來源進行抽樣試驗。在試驗結束之后，對每一種不同類型的材料進行對比分析，只有符合施工要求和符合施工標準規(guī)范的材料才可以被應用到施工當中。在實際拌和之前，需要對集料進行烘干處理，結合設計配合比對每一個規(guī)格的集料、礦粉等進行科學合理的配料。值得注意的是，在實際拌和過程中，要結合實際情況，對其采取有針對性的措施實現(xiàn)對溫度的有效控制，如表1所示。

在具體操作過程中，如果混合料加熱過高或者是其中含水量比較高的時候，都不利于施工，需要結合實際情況，對其進行控制之后，符合施工標準之后才能夠進行施工。在公路破損處理過程中，要先確定瀝青混合料拌和處于均勻、同時不會出現(xiàn)任何離析狀態(tài)的時候，才能夠對其進施工。除此之外，在針對混合料進行運送的時候，應當選擇自卸汽車，并且保證車槽當中并沒有任何的雜物。與此同時，還要利用一些篷布將車頂進行覆蓋，這樣不僅有利于從根本上保證四角得到密封處理，而且還能夠避免一些粉塵或者是其他污染物的出現(xiàn)。

表1 瀝青混合料拌和的溫度分析表

2.3 攤鋪施工

混合料在實現(xiàn)攤鋪施工之前，需要對下層的整體質(zhì)量進行全方位的檢查，這樣不僅有利于保證下層施工質(zhì)量，而且還能夠保證與設計規(guī)定相符之間形成一致性。如果沒有達到這一規(guī)定標準，那么不可以對其進行攤鋪施工。除此之外，在攤鋪施工過程中，要求能夠實現(xiàn)連續(xù)不斷的面層、粘層施工。如果在施工時，需要停止施工，那么在上層攤鋪施工之前，需要將下層表面全部雜物都清理干凈之后才能夠停止施工，最大限度保證路面表面的干凈和整潔。如果對下層瀝青混凝土產(chǎn)生一定污染現(xiàn)象的時候，需要提前將粘層瀝青均勻的灑布在上面，只有在其能夠滿足具體施工要求之后，才能夠對其進行相對應的上層攤鋪作業(yè)。在施工時，值得注意的一點問題就是如果公路表面上已經(jīng)灑布粘層瀝青之后，那么要嚴格禁止所有車輛通行。

一般情況下，在攤鋪結束之前，側緣石或者是其他一些結構施工，都需要將熱瀝青均勻的涂刷在所有能夠實現(xiàn)接觸的路面上。在涂刷過程中，為了保證涂刷的質(zhì)量和效率，需要結合攤鋪機的作業(yè)能力，對材料運送的速度和效率進行科學合理的確定和設置，這樣能夠最大限度保證攤鋪機在施工過程中能夠實現(xiàn)連續(xù)施工。由于加鋪改造施工在具體實施過程中，其作業(yè)面的寬度嚴重不足，所以施工點以及材料運送場地相互之間的距離比較長。針對這一現(xiàn)象，需要盡可能保證其在施工范圍當中對攤鋪機連續(xù)施工情況以及攤鋪溫度進行科學合理的控制。這樣不僅能夠從根本上保證攤鋪效果，而且還能夠提高攤鋪的整體質(zhì)量和效率。

3 結束語

在當前現(xiàn)代社會的快速發(fā)展背景下，我國交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展勢頭越來越良好，但是公路在日常運作過程中，其承受的壓力越來越大，導致其各種病害問題出現(xiàn)。針對這一現(xiàn)象，可以將瀝青面層加鋪施工技術科學合理應用到公路破損混凝土路面的修補當中。這樣不僅有利于保證病害問題得到有效處理，而且還能夠提高公路自身的使用質(zhì)量。

[1]呂大偉.高速公路水泥混凝土路面加鋪瀝青層綜合技術研究[D].長安大學，2014.

[2]楊旭東.濕熱地區(qū)水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構與材料研究[D].長安大學，2012.