張一夫

摘要：本文旨在結(jié)合飛機(jī)維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作狀況，梳理行業(yè)內(nèi)先進(jìn)工作程序，尋求安全、高效、有序的維護(hù)工作方式。本文主要涉及航線維護(hù)、定檢維護(hù)兩類不同維護(hù)的工作現(xiàn)場(chǎng)管理，依次從工作準(zhǔn)備階段、施工階段、檢查放飛階段進(jìn)行梳理，探討在保障安全的前提下，優(yōu)化、簡化現(xiàn)行工作程序，細(xì)化人員分工，明確人員責(zé)任，系統(tǒng)性、漸進(jìn)式地推行管理提升，以求維修現(xiàn)場(chǎng)高效運(yùn)行，降低不安全風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：航線；定檢；維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；規(guī)范化

飛機(jī)維護(hù)工作是一項(xiàng)作業(yè)工種多、專業(yè)性強(qiáng)、作業(yè)繁瑣的系統(tǒng)性機(jī)械類維護(hù)工作，本文將對(duì)飛機(jī)維護(hù)工作的兩個(gè)主體方面一一航線維護(hù)、定檢維護(hù)的丁作流程展開探討，以“工作準(zhǔn)備階段、施工階段、檢查放飛階段”為線索進(jìn)行梳理，希望借鑒行業(yè)內(nèi)先進(jìn)工作程序，尋求航線維護(hù)、定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的細(xì)節(jié)改進(jìn)，鞏固現(xiàn)有安全水平，提升人員工作效能。

航線維修：指按照工程技術(shù)部門提供的航線T作單對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的例行維修檢查和按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理，包括根據(jù)技術(shù)部門的授權(quán)，按照各公司、單位機(jī)型最低設(shè)備清單和外形缺損清單保留故障和缺陷。

定檢維修：也稱為高級(jí)維修。飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備在經(jīng)過一段時(shí)間的飛行（飛行周期）后，可能發(fā)生磨損、松動(dòng)、腐蝕等情況，飛機(jī)各系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)，如液壓油、潤滑油等也可能變質(zhì)和短缺，需要進(jìn)行更換或添加，所以經(jīng)過一段時(shí)間的飛行后，就必須進(jìn)行相關(guān)的檢查和修理，并對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)和排除存在的故障和缺陷，使飛機(jī)恢復(fù)到原有的可靠性，來完成下一個(gè)飛行周期的任務(wù)。

維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)，指涉及機(jī)務(wù)維修運(yùn)行保障的所有丁作場(chǎng)所，包括航線維護(hù)、定檢大修、部附件維修、支援保障及航材倉庫等。維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容復(fù)雜，其具有人員多、專業(yè)廣、任務(wù)復(fù)雜等特點(diǎn)。

1 工作準(zhǔn)備階段

基于飛機(jī)維護(hù)工作場(chǎng)所、任務(wù)緊迫度、維修項(xiàng)目等差異，航線維護(hù)和定檢維護(hù)在工作準(zhǔn)備階段，兩者的現(xiàn)場(chǎng)管理方式有著明顯的迥異。

1.1 航線維護(hù)工作準(zhǔn)備

航線維護(hù)多采用倒班制，人員交替上班，工作時(shí)段涵蓋白晝，工作區(qū)域覆蓋飛機(jī)所有系統(tǒng)、部件、區(qū)域，人員分散較廣。

（1）工作交接（交接班）。以書面、口頭、例會(huì)等形式完成兩班的交接工作。以固定形式、固定格式，在固定時(shí)間段進(jìn)行航線維護(hù)工作的交接。后續(xù)值班人員須了解機(jī)隊(duì)出入港計(jì)劃、機(jī)隊(duì)AOG狀態(tài)、工具設(shè)備借還狀態(tài)等各項(xiàng)交接任務(wù)。

（2）工作計(jì)劃。依據(jù)交接工作內(nèi)容制定適合于當(dāng)班中隊(duì)的工作計(jì)劃。計(jì)劃覆蓋機(jī)隊(duì)進(jìn)出港任務(wù)、例行和排故工作分配、跟機(jī)安排、人員在崗培訓(xùn)等。

（3）人員分配。針對(duì)各專項(xiàng)工作，合理搭配人員資質(zhì)。依據(jù)不同飛機(jī)構(gòu)型，分散安排放行人員和維護(hù)人員，做好遠(yuǎn)、近機(jī)位安排，防止人員的無為疲勞。

（4）特殊丁具設(shè)備、航材。提前梳理所需設(shè)備、航材，安排布置，及時(shí)保障。

（5）MEL保留項(xiàng)目。優(yōu)先核對(duì)該類項(xiàng)目保留情況、保留期限，安排專人對(duì)需處理MEL進(jìn)行全程跟蹤，梳理閉環(huán)流程。

1.2 定檢維護(hù)工作準(zhǔn)備

定檢維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目明確，作業(yè)場(chǎng)所相對(duì)固定，但維護(hù)作業(yè)面大，人員多，涉及工具器材多，甚至包含大、中、小地面移動(dòng)設(shè)備和梯架的使用，對(duì)此定檢維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作尤其重要。

（1）維護(hù)計(jì)劃。接收生產(chǎn)計(jì)劃部門下達(dá)的維修單卡，充分查閱相關(guān)飛機(jī)的計(jì)劃工作和非例行工作，參照項(xiàng)目進(jìn)度，制定總體維護(hù)計(jì)劃。

（2）區(qū)域組織。依據(jù)不同維護(hù)區(qū)域（專業(yè)）搭配各層次維護(hù)人員，項(xiàng)目指揮實(shí)時(shí)跟進(jìn)各區(qū)域（專業(yè)）作業(yè)進(jìn)度。各區(qū)域（專業(yè)）可通過班前會(huì)，明確各人員責(zé)任范圍、安全事項(xiàng)、工作節(jié)點(diǎn)，避免相互干涉。

（3）航材、設(shè)備、耗材準(zhǔn)備。在工作開展之前依據(jù)維護(hù)計(jì)劃（ SB、EO、CCO等）準(zhǔn)備、需求、調(diào)撥相應(yīng)器材，并指定專人進(jìn)行保管，保管員需了解航材庫存情況和定檢工作需求情況。

2 施工階段

航線維護(hù)工作，時(shí)間緊，工作量不定，人員分散，維修現(xiàn)場(chǎng)管理在時(shí)間壓力下難于高效進(jìn)行。

定檢維護(hù)工作，范圍大，項(xiàng)目雜，人員多，維修現(xiàn)場(chǎng)管理涉及面廣，管理相對(duì)繁瑣。

2.1 航線維護(hù)施工階段

（1）工具（耗材）管理。建立領(lǐng)用清單，一一對(duì)應(yīng)，對(duì)于工具的外觀和零部件情況，進(jìn)行及時(shí)檢查，以免遺漏。采用工具盒（箱）進(jìn)行收納，嚴(yán)禁“三亂放”，嚴(yán)禁拋扔工具。

（2）維修資料。維護(hù)手冊(cè)、工作單卡、適航性文件須隨身攜帶，做好防污染保護(hù)。及時(shí)填寫，防止漏項(xiàng)，同時(shí)及時(shí)梳理各類資料，以防丟失。

（3）人員溝通協(xié)作。在涉及飛機(jī)操控系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等存在相互干涉作業(yè)時(shí)，調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，注意各干涉區(qū)域和危險(xiǎn)點(diǎn)，著重工作的協(xié)調(diào)和配合。

（4）必檢項(xiàng)目。檢驗(yàn)員必須到位。

2.2 定檢維護(hù)施工階段

（1）工作區(qū)域管理。工具車（箱）、梯架設(shè)備、垃圾箱等定點(diǎn)放置，不得干涉現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，防移動(dòng)、防碰撞措施到位。指定專人進(jìn)行丁作現(xiàn)場(chǎng)的管理監(jiān)督和整理維持。

（2）項(xiàng)目指揮協(xié)調(diào)。針對(duì)定檢工作項(xiàng)目繁雜的特點(diǎn)，設(shè)置項(xiàng)目指揮跟進(jìn)各區(qū)域、各工種作業(yè)進(jìn)度，協(xié)調(diào)工作流程，設(shè)置工作節(jié)點(diǎn)，調(diào)配人力安排，避免人員和飛機(jī)的損傷，提高工作效率。

（3）工具器材使用。各區(qū)域（專業(yè)）配置專屬工具，分類標(biāo)記，避免各區(qū)域（專業(yè)）相互混淆、污染。工具器材使用后及時(shí)放回原位，清潔且確保無部附件丟失。

（4）各類部件標(biāo)記。對(duì)于缺件、串件、離位件等嚴(yán)格安裝程序進(jìn)行標(biāo)記、保護(hù)，設(shè)立相關(guān)清單便于交接和查詢。

3 檢查放飛階段

飛機(jī)維護(hù)工作完畢，簽字放飛，是機(jī)務(wù)維護(hù)T.作的結(jié)束。在此階段的現(xiàn)場(chǎng)管理，直接關(guān)系到飛機(jī)的適航性狀態(tài)，是安全質(zhì)量關(guān)的重要保障。

3.1 航線維護(hù)檢查放飛階段

（1）維修工作項(xiàng)檢驗(yàn)。對(duì)于必檢項(xiàng)目進(jìn)行全面交叉復(fù)核，檢查所有工作項(xiàng)目完成工作和簽署。對(duì)于故障保留符合MEL（最低設(shè)備清單）要求，并完成相關(guān)手續(xù)。

（2）工作場(chǎng)所恢復(fù)。復(fù)查飛機(jī)作業(yè)區(qū)域相關(guān)設(shè)備、管路、線路、艙門的恢復(fù)情況，檢查有無異常磨損、裂痕、滲漏以及外來物，確保地面干凈。

（3）工具設(shè)備歸位。在操作檢查、試車放行之前，務(wù)必完成丁具清點(diǎn)，梯架設(shè)備歸位。

3.2 定檢維護(hù)檢查放飛階段

（1）設(shè)備恢復(fù)。嚴(yán)格按照“原拆原裝”的要求進(jìn)行恢復(fù)，對(duì)于離位件進(jìn)行功能測(cè)試，確保與其他部件無相互干涉。

（2）班后會(huì)總結(jié)。由項(xiàng)目指揮牽頭，工作者依次闡述各自工作，梳理各項(xiàng)工作細(xì)節(jié)，防止差漏。

上述維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理方法是在參照行業(yè)內(nèi)先進(jìn)管理方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合工作實(shí)踐捉出的對(duì)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理的補(bǔ)充和完善，內(nèi)容并未覆蓋所有維護(hù)程序。

4 結(jié)束語

在行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)之中，維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)管理還存在著諸多的缺陷，比如標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接不順暢，不同班組、車間、分公司的維修標(biāo)準(zhǔn)和管理程序不統(tǒng)一會(huì)導(dǎo)致管理難度的加大，管理的成本居高不下。同時(shí)也不利于維修質(zhì)量的統(tǒng)一和提高。在航線維護(hù)方面，各生產(chǎn)中隊(duì)兼有各自的現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行方式，在工作交接過程中會(huì)偶發(fā)一些遺漏或差錯(cuò)。在定檢維護(hù)方面，信息的傳遞、下沉效率尚且低下，一線工作者往往難以理解工作的指向性。正因如此，提出規(guī)范化、統(tǒng)一化的維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)管理方式，以求逐步形成以點(diǎn)帶面的改變，優(yōu)化丁作流程和提升工作效率。

飛機(jī)維護(hù)工作，由于航空業(yè)對(duì)安全性、準(zhǔn)點(diǎn)率、盈利率的要求，往往面臨時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力，合理地、有序地進(jìn)行維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理，有助于減少無為工作量，有利于施工效率提升，更有利于維護(hù)質(zhì)量的保證?，F(xiàn)行維護(hù)工作程序難免有繁瑣之處，通過不斷地實(shí)踐和改進(jìn)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理將安全、高效地服務(wù)于維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

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