文 AO記者 王蘭

在這個(gè)被Frank Petznick稱之為最活躍的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，海拉將如何適應(yīng)本地化的客戶需求？未來(lái)他又將發(fā)生哪些改變？

日前，在北京首都機(jī)場(chǎng)希爾頓酒店舉辦的第四屆Car Symposium上海拉展出了與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)相關(guān)的產(chǎn)品?！按舜握钩龅暮＠走_(dá)產(chǎn)品和攝像頭軟件是我們正在與柏林團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)、將實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化生產(chǎn)的產(chǎn)品?！敝袊?guó)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁、海拉集團(tuán)電子事業(yè)部管理董事會(huì)成員、海拉韓國(guó)董事會(huì)成員Frank Petznick這樣對(duì)《汽車觀察》記者說(shuō)。

從引進(jìn)產(chǎn)品到本地化研發(fā)

在這位十年間帶領(lǐng)海拉中國(guó)市場(chǎng)銷售額增長(zhǎng)近10倍的Frank Petznick眼中，中國(guó)汽車市場(chǎng)變得越來(lái)越成熟的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。而對(duì)于海拉來(lái)說(shuō)最大的變化是：過(guò)去十年是將德國(guó)的新產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)；未來(lái)十年是將越來(lái)越多的產(chǎn)品在本地化研發(fā)。

“相比過(guò)去十年，預(yù)計(jì)未來(lái)3年至5年內(nèi)，海拉中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)更大增長(zhǎng)?！盕rank Petznick的自信來(lái)自海拉兩方面的優(yōu)勢(shì)，“一方面海拉長(zhǎng)期研發(fā)一些關(guān)鍵技術(shù)如雷達(dá)產(chǎn)品；另一方面，海拉在中國(guó)開始與一些初創(chuàng)公司進(jìn)行合作，將海拉百年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與年輕化初創(chuàng)公司充滿活力的技術(shù)融合，研發(fā)出高度集成化的解決方案，不僅產(chǎn)品品質(zhì)更好，而且成本更具優(yōu)勢(shì)。”

Frank Petznick認(rèn)為，相比其他市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)化和智能化方面都處于領(lǐng)先地位。未來(lái)五年，中國(guó)市場(chǎng)將領(lǐng)先于所有技術(shù)領(lǐng)域。他強(qiáng)調(diào)，“目前，我們?cè)诒镜毓灿屑s1000名研發(fā)人員，這個(gè)數(shù)字對(duì)海拉全球的研發(fā)總?cè)藬?shù)而言占比很大。同時(shí)，我們也正在與中國(guó)的合作伙伴建立新的研發(fā)中心。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為只有本地化才能趕上中國(guó)快速發(fā)展的步伐?！?/p>

作為全球領(lǐng)先的汽車照明系統(tǒng)和電子產(chǎn)品供應(yīng)商，海拉對(duì)主要汽車發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，包括自動(dòng)化駕駛、高效節(jié)能和電氣化、互聯(lián)化、數(shù)字化和個(gè)性化等方面的創(chuàng)新。海拉在本屆Car Symposium不僅展示了為自動(dòng)駕駛開發(fā)的雷達(dá)產(chǎn)品及攝像頭軟件，還帶來(lái)了滿足高效節(jié)能與電氣化需求的先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)以及海拉對(duì)未來(lái)出行的愿景及解決方案。

在Frank Petznick看來(lái)，中國(guó)政府正在引導(dǎo)整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代，這會(huì)讓全球汽車企業(yè)位次發(fā)生改變?！氨入姎饣⒆詣?dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響更廣的則是共享出行，因?yàn)樗龑⒏淖兤嚨男枨髷?shù)量，所以海拉面臨的挑戰(zhàn)不僅是與傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)行合作，也需要與移動(dòng)出行供應(yīng)商進(jìn)行合作。我們正在考慮與行業(yè)內(nèi)的技術(shù)公司建立合作關(guān)系，不一定是主機(jī)廠，可能是系統(tǒng)供應(yīng)商，甚至可能是移動(dòng)出行供應(yīng)商。這些移動(dòng)出行供應(yīng)商和新的行業(yè)參與者與傳統(tǒng)汽車制造商發(fā)展的速度不同，海拉也需要適應(yīng)這樣的速度。為此，海拉通過(guò)在中國(guó)本地組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)提升市場(chǎng)反應(yīng)速度，并根據(jù)本地市場(chǎng)的需求進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整?！?/p>

在整個(gè)采訪過(guò)程，F(xiàn)rank Petznick多次強(qiáng)調(diào)其本地化研發(fā)，可見(jiàn)面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的日新月異，海拉本地化研發(fā)將成為適應(yīng)中國(guó)國(guó)情以及拉動(dòng)其中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要舉措。

全套系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商

比電氣化、自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響更廣的則是共享出行，因?yàn)樗龑⒏淖兤嚨男枨髷?shù)量，所以海拉面臨的挑戰(zhàn)不僅是與傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)行合作，也需要與移動(dòng)出行供應(yīng)商進(jìn)行合作。

那么對(duì)于拉動(dòng)未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的兩架馬車——自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化領(lǐng)域，海拉有哪些新技術(shù)方案？

Frank Petznick表示，在中國(guó)，自動(dòng)駕駛將會(huì)是關(guān)鍵技術(shù)之一，相比其他國(guó)家會(huì)發(fā)展得更快。因?yàn)橹袊?guó)政府允許設(shè)立一些專門的區(qū)域，讓汽車制造商們能夠在該區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，為其發(fā)展提供了可能性。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，海拉不僅有傳感器，還有執(zhí)行器產(chǎn)品。海拉也正在為自動(dòng)化和電氣化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)助力轉(zhuǎn)向單元，以及作為計(jì)算單元的系統(tǒng)核心主控制器。此外，我們正在研發(fā)車內(nèi)電子，為自動(dòng)駕駛情境提供額外的支持。

據(jù)了解，海拉是24GHz雷達(dá)傳感器的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。早在2005年，海拉集團(tuán)就將其第一代24GHz雷達(dá)傳感器投入批量生產(chǎn)。海拉 24GHz雷達(dá)是輔助駕駛系統(tǒng)的重要傳感設(shè)備，安裝在汽車的尾部，提供盲點(diǎn)檢測(cè)，變道輔助，開門預(yù)警，泊車輔助等功能。因其安裝便捷，探測(cè)距離遠(yuǎn)，精度高且低成本高性能等特點(diǎn)榮獲AEIT汽車電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。

77GHz雷達(dá)技術(shù)將變得越來(lái)越重要，尤其未來(lái)的自動(dòng)駕駛水平在不斷提高。海拉的77 GHz雷達(dá)傳感器的核心射頻芯片是基于RF-CMOS技術(shù)和工藝。不僅具有射頻收發(fā)模塊，還高度集成了具有連續(xù)數(shù)字信號(hào)處理的帶有自診斷的單片微波集成電路。這不僅可以實(shí)現(xiàn)緊湊化設(shè)計(jì)，而且可以減少模擬射頻信號(hào)傳輸中可能出現(xiàn)的信息丟失和故障。雷達(dá)傳感器的自我診斷系統(tǒng)一直監(jiān)控所有功能的運(yùn)行情況- 這是實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的重要先決條件。緊湊型的設(shè)計(jì)為傳感器的安裝提供了新的可能，諸如安裝在車身側(cè)面內(nèi)部，以便于傳感器能360度無(wú)死角的識(shí)別整輛汽車周圍的環(huán)境-從汽車、騎自行車的人到行人，這在自動(dòng)泊車中尤其重要。

在汽車前置攝像頭軟件方面，海拉已經(jīng)為市場(chǎng)引入了一個(gè)新的商業(yè)模式。為基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)打造的全新開放式軟件平臺(tái)，可以讓用戶選擇自定義組合的硬件組件和一系列現(xiàn)有的軟件功能，如交通標(biāo)志和行人識(shí)別。其中包括復(fù)雜的、需要使用更先進(jìn)圖像處理方法的自動(dòng)駕駛功能。

同時(shí)，針對(duì)中國(guó)電池供應(yīng)商眾多的現(xiàn)狀，海拉的電池管理系統(tǒng)能夠根據(jù)不同類型的電池單元和不同的電池供應(yīng)商做出調(diào)整。Frank Petznick說(shuō)：“我們會(huì)與提供電池單元組裝的供應(yīng)商一起合作，將我們電池管理系統(tǒng)組合進(jìn)電池包，通過(guò)提供我們的專業(yè)技術(shù)，讓電池實(shí)現(xiàn)更高的效率?！?/p>

據(jù)Frank Petznick透露，海拉正在與多家客戶洽談，而且已經(jīng)與北汽集團(tuán)達(dá)成一致，新的合資公司將關(guān)注電池產(chǎn)品。

中國(guó)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁、海拉集團(tuán)電子事業(yè)部管理董事會(huì)成員、海拉韓國(guó)董事會(huì)成員Frank Petznick。

隨著新能源汽車的發(fā)展，人們對(duì)其內(nèi)部鋰電池的安全性和可靠性提出更高的要求。對(duì)于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，電池的管理成為技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。海拉的電池管理系統(tǒng)可以通過(guò)監(jiān)控電壓、溫度和電流，能夠平衡電量，延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車輛的車主使用體驗(yàn)。該系統(tǒng)采用模塊化和可擴(kuò)展的方式，可以適用于不同平臺(tái)，并且該解決方案并不依賴所用電池技術(shù)，系統(tǒng)架構(gòu)具有很高的成本效益。

總之，在客戶層面，海拉將自身定位為研發(fā)伙伴和先進(jìn)的零部件供應(yīng)商，提供軟件組件和硬件組件?！昂＠c不同類型的企業(yè)進(jìn)行合作，包括系統(tǒng)供應(yīng)商、本土企業(yè)和國(guó)際化企業(yè)，為市場(chǎng)提供全套系統(tǒng)解決方案?！盕rank Petznick這樣總結(jié)。