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本田魂

2018-06-27 17:57王戈
汽車之友 2018年12期
關(guān)鍵詞:思域渦輪高性能

王戈

或許本田汽車在普通消費(fèi)者眼中,是一款足夠經(jīng)濟(jì)且可靠的民用汽車,不僅版本多元,價(jià)格親民,故障率和維護(hù)成本也相對(duì)較低。本田一直在走他們認(rèn)為正確的道路,并保持特立獨(dú)行。正因如此,他們幾乎每開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)品都能夠贏得消費(fèi)者青睞,這讓很多車企不解并生羨慕之情,甚至“大眾教父”斐迪南德·皮耶希也不吝贊美之詞:“我十分欣賞本田這家企業(yè)?!辈贿^(guò),這些對(duì)于我來(lái)說(shuō)都不是重點(diǎn)。這一次,我們?nèi)ズ蔽錆h找來(lái)三輛各自代表不同時(shí)代的本田思域,聊聊本田魂,也試圖為一場(chǎng)民用四缸高性能宿命對(duì)決埋下伏筆。

湖北武漢,一直是一個(gè)神奇的城市。還在玩地下樂(lè)隊(duì)的時(shí)候,武漢就是同道們必定去朝圣的暫居地。在沒(méi)有正式踏足這里之前,我也不清楚他們究竟為什么這么喜歡武漢。這次以一個(gè)小休假的方式去武漢待了5天,伴隨著頓頓必點(diǎn)的蝦球和無(wú)數(shù)只小龍蝦及各種美食,在武漢七速和T.M.WORKS幫助下,找來(lái)一輛移植系本田思域EK3、一輛本田思域FK2、一輛本田思域FC,聊聊有關(guān)本田魂的種種。

自從本田思域FK2在“綠色地獄”紐北賽道以7:50.63的圈速刷新最速量產(chǎn)前驅(qū)車記錄后,所有鋼炮粉們都坐不住了。各種話題瞬間迸發(fā)出來(lái),日本甚至傳來(lái)某擅長(zhǎng)本田改裝的品牌表示不愿去研發(fā)這輛由英國(guó)人研發(fā)和制造的本田思域新一代Type R適用的改裝部品的傳聞;身邊也有不少本田“死忠粉”認(rèn)為,不再是自吸高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的Type R,不是真正的Type R。說(shuō)的好像他們真的擁有或者駕駛過(guò)自吸版Type R似的。

不只是本田粉們坐不住了,相比之下更忐忑的應(yīng)該要數(shù)仗著大眾新一代EA113和EA888橫掃各種賽道日和直線加速賽的大眾神車粉了。本田新一代Type R居然也是2000cc渦輪增壓缸內(nèi)直噴的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),還能不能愉快地玩耍了!

如果你覺(jué)得FK2 Type R丟了本田魂的話,那你真的要好好了解本田汽車的研發(fā)歷史了。思域FK2 Type R的面世,恰恰說(shuō)明本田依然保持著自己獨(dú)特且創(chuàng)新的精神,這也是本田的精髓。實(shí)際駕駛對(duì)比之下,F(xiàn)K2 Type R想告訴你的是本田汽車在高性能民用汽車層面的純粹和不妥協(xié),相比之下,為了刻意兼顧高性能和日常代步而把車調(diào)校得兩頭不到岸的新一代高爾夫GTi就顯得很尷尬。FK2 Type R的K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)在6500rpm時(shí)已經(jīng)完全釋放出310ps動(dòng)力。新一代地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的電子渦輪旁通閥可以讓這顆發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm時(shí)就開(kāi)始爆發(fā),一直持續(xù)到6500rpm?;叵胍郧榜{駛B18C或者K20A時(shí),低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)略顯尷尬的等待、6000rpm之后才有的狂躁,還有打翻了水桶一般的油耗。試問(wèn),在廣州這個(gè)從早上8點(diǎn)一直堵車堵到夜里11點(diǎn)的城市,真正可以享受高轉(zhuǎn)肆虐的時(shí)間有多少,車都不想開(kāi)了吧?

武漢七速這輛FK2 Type R是國(guó)內(nèi)第一輛正規(guī)途徑進(jìn)口到手的,目前只升級(jí)了T.M.WORKS排氣,其他均保持原廠。用車主小7的話說(shuō),基本保持原廠狀態(tài)下的FK2 Type R已經(jīng)是一輛足夠純粹的高性能前驅(qū)車,買(mǎi)菜模式下的避震阻尼設(shè)定還能接受,狂暴模式下偏競(jìng)技的避震阻尼力設(shè)定顯得更直接。不過(guò)因?yàn)槭且荒甓嗟男萝?,還不舍得用它去跑賽道,等FK8到手再說(shuō)。

嗯,F(xiàn)K2 Type R已經(jīng)停產(chǎn)了,這類高性能車,原廠規(guī)劃的生產(chǎn)周期本來(lái)就不長(zhǎng)。FK2 Type R推出的時(shí)候,最新一代思域FK8 Type R就已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段。不過(guò)FK2 Type R在并不長(zhǎng)的生產(chǎn)周期里,締造了全球第二快前驅(qū)量產(chǎn)車的成績(jī)。為延續(xù)精髓,本田為FK2 Type R開(kāi)打的新雙軸支柱式前懸掛系統(tǒng)、獨(dú)立電子減震系統(tǒng)、螺旋限滑差速器和雙齒電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等裝備,最大程度上消弭了大馬力前驅(qū)車的扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題。

要發(fā)現(xiàn)新本田魂的延續(xù)性,就別糾結(jié)FK2 Type R開(kāi)起來(lái)是不是神似一輛飛度,也別僅僅滿足于油門(mén)深度達(dá)60%時(shí)275km/h的時(shí)速了,去找一條賽道感受一下本田思域新Type R的彎道殺傷力來(lái)重新定義本田魂吧。

從主觀審美角度來(lái)說(shuō),我表示不太能接受思域FC的外形?;蛟S在很多車友眼中,F(xiàn)C的外形是相當(dāng)帥的,但僅個(gè)人而言,我更喜歡的是EF、EG、EK,我甚至都不喜歡FA1的外形。歸類來(lái)說(shuō),我不喜歡大多數(shù)的三廂轎車,不喜歡那些看起來(lái)沒(méi)有明顯家族外形的車款。不過(guò),人的審美是會(huì)隨著情緒、時(shí)間慢慢改變的。

最先得知的有關(guān)思域FC的信息,更多的是朋友說(shuō)FC原廠進(jìn)氣溫度容易過(guò)高,原廠剎車制動(dòng)性能較差,還有一大堆在路上因?yàn)閯x車制動(dòng)力不足而發(fā)生事故的網(wǎng)絡(luò)圖片。負(fù)面多了,也就不去關(guān)注了。就像我同樣沒(méi)有去買(mǎi)Golf MK6一樣。畢竟我也是普通車主,會(huì)收集各種車型的網(wǎng)絡(luò)口碑。而真正讓我對(duì)FC產(chǎn)生興趣,也僅僅是在GIC的賽道日時(shí),試駕了一款幾乎武裝到牙齒的思域FC賽道Demo Car。雖然只跑了4圈,卻讓我感受到了FC那顆1.5L渦輪增壓缸內(nèi)直噴地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可變化潛能,一如既往出色的底盤(pán)操控性能。1500cc渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),在5500rmp就要換擋的設(shè)定下,我依然在GIC的直路尾端把時(shí)速推到了200km/h。車真的很快,我的確中毒了。這種感覺(jué)跟B18C相比,有著很多不一樣?;蛟S這也是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心魅力所在。

在武漢拍的這一輛,是T.M.WORKS武漢工廠里的樣板車。改裝風(fēng)格略混搭,有向香港早期日系暴走族致敬的意思,也有很多時(shí)下流行的改裝元素,比如寬體套件,避震、剎車、輪轂改裝必備鐵三樣。

既然是T.M.WORKS工廠的樣品車,那這輛車主要在表達(dá)的自然是車上那套全段304不銹鋼的排氣。一般情況下,T.M.WORKS比較讓人熟悉的是點(diǎn)火套件,T.M.WORKS品牌創(chuàng)辦人轟秀明據(jù)說(shuō)跟飄移教父土屋圭市是很要好的朋友。早期參加日本本土場(chǎng)地車賽事時(shí),經(jīng)常因?yàn)樽约嘿愜嚨狞c(diǎn)火系統(tǒng)不夠穩(wěn)定而影響了比賽成績(jī)。后來(lái)與供應(yīng)商溝通無(wú)果后,自己開(kāi)始專注于研發(fā)汽車高性能點(diǎn)火系統(tǒng)。若干年后,T.M.WORKS的點(diǎn)火套件是全球都很知名的,擁有各種研發(fā)專利。而T.M.WORKS生產(chǎn)排氣,也是不久前才知道。有些遺憾,這輛思域FC的排氣不是鈦合金的,不然可以向大家展示一下T.M.WORKS制作鈦合金排氣時(shí)堪稱藝術(shù)品一樣的焊接工藝。

至于說(shuō)以什么層面去界定思域FC的本田魂,本田公司一直秉承的以人為本、創(chuàng)造未來(lái)的企業(yè)理念清晰的呈現(xiàn)在這款車上。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)詮釋著高功率低排放的特點(diǎn)。思域FC的售價(jià)也很親民,而且相比以往國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)發(fā)售過(guò)的思域車型,思域FC本身已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)母难b潛力。大量的改裝部品供應(yīng)商也不斷的開(kāi)發(fā)思域FC適用的改裝部品。至少,我們不需要再用移植的方式去體現(xiàn)一輛本田思域的改裝潛力和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)了。稍微加大思域FC原車渦輪的葉片尺寸,配合電腦和進(jìn)氣排氣以及冷卻系統(tǒng),這顆1500cc渦輪增壓缸內(nèi)直噴的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)也可以爆發(fā)穩(wěn)定的300ps輸出。

本田思域EK3,第六代本田思域,大約1996年的時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。那時(shí)候,老百姓要買(mǎi)一輛自用代步車真是挺難的,我記得一輛新的本田思域EK3售價(jià)約25萬(wàn)人民幣,而當(dāng)時(shí)老百姓的工資只有現(xiàn)在的十分之一。即使在當(dāng)時(shí)花著不菲的價(jià)格買(mǎi)下這款車的人也并非是看中它的改裝潛力和運(yùn)動(dòng)性能,更多的只是想擁有一輛汽車。本田思域EK3,在一個(gè)時(shí)期里,是街上能見(jiàn)度頗高的車型,加上EK3的外形與同時(shí)期本田思域EK9 Type R基本一致,三廂和兩廂的區(qū)別在這里可以被忽略。對(duì)于遺憾本田思域EK9 Type R沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi),想用EK3去體會(huì)Type R魅力的玩家,就只能選擇移植的方式了。

湖北武漢這個(gè)屬于華中地區(qū)重鎮(zhèn)的城市,可能沒(méi)法像廣東一樣,借著毗鄰香港和澳門(mén)的地理優(yōu)勢(shì),可以隨時(shí)獲得大量Type R的零部件。好在有像武漢七速這種主理人自己就很喜歡本田思域Type R的改裝工廠提供技術(shù)和零部件支持。車主在選擇可移植的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),也沒(méi)有去糾結(jié)一輛EK3一定要移植B18C發(fā)動(dòng)機(jī),而是選擇了一顆本田謳歌DC5的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)。

在廣東,如果身邊有人希望移植K20A發(fā)動(dòng)機(jī)的話,通常我們會(huì)建議他選擇思域FD2的K20A發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)槟攴菹鄬?duì)新,雖然前期投入較大,但是發(fā)動(dòng)機(jī)損耗相對(duì)少,可以保持一個(gè)足夠穩(wěn)定的狀態(tài),基本滿足玩家的日常需要,即使去往賽道體驗(yàn)持續(xù)高轉(zhuǎn)的澎湃,賽道體驗(yàn)后維護(hù)的成本也相對(duì)低。那么如果你要選擇用DC5的K20A的話,不要過(guò)分關(guān)注后者與前者之間的價(jià)格差別,那些兩三萬(wàn)元就可以入手的來(lái)自DC5、CL7的K20A發(fā)動(dòng)機(jī),已經(jīng)被虐得可能只剩下不到6成功力。直接裝車,那你也只是有一顆K20A心臟而已,可能賽道里會(huì)被一輛改裝過(guò)的飛度GK5完滅,平日里可能不是在修車,就是在去修車的拖車上。

武漢七速明白車主期望直接用K20A滿足自己追求本田精神的決心,所以在這顆發(fā)動(dòng)機(jī)裝車之前進(jìn)行過(guò)細(xì)致的重組再造,更換過(guò)新的活塞和所有腹內(nèi)部件。只有讓這顆已經(jīng)有些年紀(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)重組恢復(fù)精力,才能繼續(xù)保持本田四缸高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的高亢。

思域EK3本身是一款很輕盈的車,日常代步取向下,武漢七速?zèng)]有進(jìn)行過(guò)分的偷輕工作,為了讓這輛EK3看起來(lái)更Type R,操控質(zhì)感也更Type R,武漢七速給車子移植了大量同時(shí)代Type R的底盤(pán)部件,包括加強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架、優(yōu)化過(guò)的懸掛系統(tǒng)、Type R半桶型座椅、冠軍白色的車身顏色等等。

坦白說(shuō),在現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)如此嚴(yán)苛的道路環(huán)境里,依然堅(jiān)持擁有一輛上世紀(jì)90年代的本田思域已經(jīng)不是一件容易的事情。更何況本田思域四缸自吸高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)油品的要求也很高,愿意不惜一切去保持這輛EK3的狀態(tài),是車主個(gè)人定義上本田魂的詮釋。

后記

選擇這三款車的初衷在于,F(xiàn)K2 Type R是目前本田公司保持創(chuàng)新和彰顯其拒絕長(zhǎng)大的獨(dú)特造車心態(tài)的表現(xiàn)方式。雖然價(jià)格不菲,卻也影響不了癡迷本田思域Type R的玩家們迫切希望擁有的決心;思域FC是目前國(guó)內(nèi)熱售中同時(shí)具備改裝潛力和代步經(jīng)濟(jì)性的車款,能見(jiàn)度相當(dāng)高,屬于接地氣兒的表現(xiàn)方式;思域EK3 Swap Type R則是一眾經(jīng)典高性能車玩家保持初心的表現(xiàn)方式。三個(gè)不同時(shí)期的車款,代表著國(guó)內(nèi)大多數(shù)期望保持本田魂的玩家們的狀態(tài)。

For wars come and go, but our soldiers they stay eternal!

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