【導(dǎo)語】：隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的航道建設(shè)取得了舉世矚目的成就，航道通行能力也隨之得到了極大提高。內(nèi)河航運作為我國綜合運輸體系的重要組成部分，是實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。發(fā)展內(nèi)河航運對于構(gòu)建“兩型”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）社會，實現(xiàn)“暢通、高效、安全、綠色”的內(nèi)河航運發(fā)展宏偉目標(biāo)，轉(zhuǎn)變地區(qū)發(fā)展方式、促進經(jīng)濟的發(fā)展具有重大意義。

人物名片：

楊勝發(fā)，二級教授，重慶交通大學(xué)河海學(xué)院副院長，國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任，港口、海岸及近海工程博士生/碩士生導(dǎo)師，河流動力學(xué)學(xué)科碩士生導(dǎo)師，交通部2008-2009年度“交通青年科技英才”，2017年入選“國家百千萬人才工程”，授予“有突出貢獻中青年專家”榮譽稱號。

學(xué)術(shù)領(lǐng)域及成果：

水力學(xué)及河流動力學(xué)、港口及航道工程、航道整治理論及技術(shù)等。主持了國家自然科學(xué)基金、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展“973”計劃、“十一五、十二五”國家科技支撐計劃課題等國家級項目6項，省部級項目5項。在《International Journal of Sediment Research》《水動力學(xué)研究與進展》等國內(nèi)外期刊上共發(fā)表論文100余篇，其中三大檢索收錄20余篇，出版專著3部，專利40余項。科研成果獲省部級科技進步獎5項，囊括“重慶市科學(xué)技術(shù)進步一等獎”“四川省科學(xué)技術(shù)進步一等獎”等榮譽。

國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心概述：

國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心于2011年1月由科學(xué)技術(shù)部批準組建，中心依托重慶交通大學(xué)和長江航道局共同建設(shè)，中心以航道整治技術(shù)、渠化工程與樞紐通航技術(shù)、內(nèi)河筑港技術(shù)的研發(fā)為主要任務(wù)。

近年來，中心每年承擔(dān)國家級、國家重大工程專項、省部級以及企事業(yè)委托的項目180余項；中心研發(fā)成果先后獲得各類獎項100余項，其中國家級獎11項，申請專利62項，其中發(fā)明專利47項，實用新型15項。出版學(xué)術(shù)專著、教材和規(guī)范30余部，科研成果轉(zhuǎn)化率90%以上。中心依托單位在幾十年的技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計和實踐中，獲得了數(shù)十項內(nèi)河航道整治工程技術(shù)成果，為提升我國內(nèi)河航道整治工程技術(shù)水平做出了重要貢獻。

長江，自古以來就是中國南方最大規(guī)模的“黃金水道”，在中國千百年的發(fā)展史中地位至關(guān)重要。然而，長江亦是讓人談虎色變的交通要道，它巨大的通航量之下，存在著內(nèi)河航道需要面對的全部問題：落差巨大、淺灘密布、水面湍流激蕩、水下礁石密布……

然而有那樣一群人，面對咆哮的江水無所畏懼，在“黃金水道”中艱難前行，這群人來自一個共同的地方：重慶交通大學(xué)國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心。帶著好奇與敬佩，我們走進了這里，如約見到了中心負責(zé)人楊勝發(fā)教授。風(fēng)塵仆仆的楊教授尚未卸下行裝，便熱情接受我們的專訪。

半生醉心跋涉江畔甘坐科研“冷板凳”

重慶人對長江有著天然的親切感，因為長江承載了代代重慶人的生活與繁衍。然而重慶作為長江上游，山區(qū)特殊的地形和地質(zhì)條件卻讓“黃金水道”幾乎名不副實。不僅有內(nèi)河航道常見的落差大、河面狹窄，礁石險灘、淺灘密布等問題，更有流速大、流速紊亂等特點，為山區(qū)內(nèi)河航道工程提出了相當(dāng)苛刻的整治施工技術(shù)要求。

淺灘河段卵礫石運動是影響航道的持久性難題，為解決這一“老大難”，楊教授帶領(lǐng)團隊在淺灘卵礫石集中的地段扎了根兒。最初，楊教授提出了“間諜卵石”技術(shù)，將監(jiān)測儀器嵌入一塊合適的卵石中，將這塊“間諜卵石”放進淺灘河段隨之運動，然而這塊間諜卵石意外被巨大的卵石堆埋住而無法尋找，所記錄的數(shù)據(jù)與檢測儀器同時泡湯，該設(shè)想因長江復(fù)雜的水流條件而面臨無法回收的難題而宣告失敗。隨后團隊在航道安裝水聽器，通過監(jiān)聽檢測水流和卵石移動的聲音來進行數(shù)據(jù)收集，然而長江流態(tài)復(fù)雜，各種雜音混雜幾乎什么也無法分辨，采用進口水聽器在長江進行長期原型觀測的設(shè)想也無果而返。面對困境，楊教授和團隊依然毫不氣餒，經(jīng)過多次探索與模擬終于成功研發(fā)卵礫石輸移壓力與音頻實時監(jiān)測系統(tǒng)，成功獲取了實驗所需的大量一手數(shù)據(jù)和實時記錄，為后續(xù)研究奠定了堅實基礎(chǔ)。最后，淺灘河段卵礫石治理成果得到交通部領(lǐng)導(dǎo)以及清華、川大等各高校學(xué)者的高度贊揚。

這樣的故事，在楊教授及其團隊的科研過程中比比皆是。在大多數(shù)人眼里，做科研猶如坐“冷板凳”，過程枯燥乏味。然而對于楊教授卻是一種常態(tài)?！八^做科研，必須要耗時間，必須要試。一個好的科研成果至少要五六年，通常情況下第一階段試驗一兩年，整個過程就需要反復(fù)地試驗，可能三分之二的過程是失敗的，但是習(xí)慣了，也就不知道什么是吃苦了?！睏罱淌谙蛭覀冎v述著科研工作中的常態(tài)，對于這樣一個繁瑣漫長的艱辛過程，他們卻樂在其中。“歷史上長江纖夫非常有名，懸崖峭壁上的纖夫稍不注意就會滑落懸崖魂歸長江。而我們一直在做的就是改善長江通航條件，使這條母親河成為真正的黃金水道！”

勇挑重任建設(shè)中心勇做行業(yè)“先鋒軍”

2011年1月，國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心批準組建成立，成為了國家唯一一個關(guān)于內(nèi)河航道整治的國家級研究中心?！皟?nèi)河航道整治，我國起步比較晚?！睏罱淌趯Υ藷o不遺憾，但從沿海起步先行、溯內(nèi)河向縱深腹地梯度發(fā)展，是世界經(jīng)濟史上一個重要規(guī)律，也是許多發(fā)達國家在現(xiàn)代化進程中的共同經(jīng)歷。長江橫貫東中西，連接?xùn)|部沿海和廣袤的內(nèi)陸，依托“黃金水道”打造新的經(jīng)濟帶，有獨特的優(yōu)勢和巨大的潛力。

“目前長江的年貨運量為18億噸，是美國密西西比河的三倍，十年前長江年貨運量只是它的三分之二，可見長江通航能力提升速度很快，空間也很大。但建設(shè)長江經(jīng)濟帶，充分利用長江“黃金水道”還面臨很大障礙，需要盡快破解這些障礙，才能加快長江經(jīng)濟帶發(fā)展?！睏罱淌趯Υ塑P躇滿志。

作為國家內(nèi)河航道整治中心負責(zé)人，楊教授說，首要任務(wù)是加快實施重大航道疏浚整治工程，消除通航瓶頸，擴大干線通航能力，提升“黃金水道”功能；其次，要努力打造網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準化、智能化的綜合立體交通走廊；必須把改善長江生態(tài)環(huán)境、保護長江生態(tài)安全作為根本底線，處理好發(fā)展和保護的關(guān)系，注重保護好長江及沿江重要水系的水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境，把長江水道建設(shè)成為“綠色生態(tài)、環(huán)境優(yōu)美”的走廊。

雖然中心位于重慶交通大學(xué)，但中心服務(wù)目標(biāo)遠不限于重慶。楊教授的心中早已畫好藍圖。中心通過實施內(nèi)河航道整治工程、港口碼頭建設(shè)工程和涉河工程通航論證等，將20項技術(shù)推廣應(yīng)用于150多個內(nèi)河相關(guān)航道工程建設(shè)中，包括長江、西江、瀾滄江、嘉陵江、金沙江、岷江、涪江、閩江、紅水河、柳江等，覆蓋了我國“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”的重點工程和骨干工程建設(shè)。

目前，中心正在開展十二五國家科技支撐項目《長江上游航運建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》。項目通過對三峽水庫末端段的床面泥沙運動機理、重慶主城區(qū)河段河床演變等科學(xué)技術(shù)的攻關(guān)，將進一步提高三峽水庫的航運效益，造福長江流域。

潛心科研碩果累累笑談專業(yè)“榮譽墻”

多年來，楊教授帶領(lǐng)團隊攻堅克難，牽頭承擔(dān)了多項國家級研發(fā)及重大工程研究任務(wù)：

牽頭十余項國家級科研項目：十二五科技支撐計劃“三峽水庫常年回水區(qū)航運工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”；國家重點研發(fā)計劃“長江黃金航道整治技術(shù)研究與示范”項目；國家自然科學(xué)基金“三峽庫尾卵石灘群再造過程及航槽適應(yīng)性協(xié)調(diào)機制”……

承擔(dān)多項省部級項目：交通部科技項目“三峽變動回水區(qū)壓力法卵礫石輸移原型觀測技術(shù)研究；重慶市交委科技項目“重慶至涪陵4.5m航道推移質(zhì)回淤研究”……

承擔(dān)多項重大工程化研究任務(wù)：長江“黃金水道”重慶至宜賓段2級航道建設(shè)工程；“一帶一路”重點工程新疆喀什克孜河治理工程；瀾滄江國際通航河流高等級航道建設(shè)工程；長江經(jīng)濟帶湘江2級航道建設(shè)工程……

與辛勤耕耘相伴的，是豐碩的成果。楊教授及團隊開展成果的推廣應(yīng)用獲得多項科技獎勵：獲國家科技進步二等獎1項——“國家內(nèi)河高等級航道通航運行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”；獲多項省部級科技進步獎：重慶市科技進步一等獎“山區(qū)河流水沙運動規(guī)律及復(fù)雜灘險航道整治技術(shù)研究與應(yīng)用”；四川省科技進步一等獎“保障山區(qū)河流連續(xù)性的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”；中國航海學(xué)會一等獎“長江干線山區(qū)航道通航建設(shè)與運行關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”……

一系列的科研成果，是楊教授及其團隊無數(shù)心血的結(jié)晶。然而他們從不滿足于眼前的成績，“目前最大的困境是如何依托長江上游大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)將重慶至涪陵航道3.5米提升到4.5米建設(shè)工程。”楊教授一面對著屏幕，一面向我們講解長江航運段的地勢情況，那些數(shù)據(jù)早已印在他的腦海，講述時滔滔不絕如數(shù)家珍。他講得激情而投入，也把我們帶進了他們一次次獲得榮譽的過程中。

立德樹人孜孜不倦 樂為團隊“引路人”

談及其團隊管理理念，楊教授爽朗笑道：“談不上有什么管理理念，就是帶頭一起做，和大家共同探討交流。”帶領(lǐng)團隊，重要就在于同甘共苦、并肩作戰(zhàn)的過程。正是這樣一種俯身踏實躬耕的態(tài)度，才能讓團隊凝聚在一起，飛速發(fā)展。

作為河海學(xué)院副院長，楊教授十分注重人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)，成為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)、職業(yè)規(guī)劃、創(chuàng)新思維的引路人。“左手承擔(dān)繁重科研任務(wù)，右手積極引導(dǎo)學(xué)生盡早接觸科研、激發(fā)科研興趣，幫助學(xué)生建立個性化的求學(xué)或職業(yè)規(guī)劃，”楊教授表示，這樣的過程就如同解密碼，過程中付出的不僅是心血與汗水，更需要用新的方法、新的知識結(jié)構(gòu)去帶領(lǐng)學(xué)生、團隊實現(xiàn)新的跨越。

不管是科研還是教學(xué)，楊教授總是身先士卒，走在團隊的最前沿。在科技平臺及質(zhì)量迎檢中，他所帶領(lǐng)的團隊申報材料得到了評審專家高度認可，現(xiàn)場展示令專家交口稱贊；在教學(xué)科研學(xué)科平臺建設(shè)、學(xué)生教育管理等學(xué)院建設(shè)的各方各面里，親力親為躬身厲行；在研究生教學(xué)過程中，針對每一學(xué)生制定教學(xué)目標(biāo)與要求，讓學(xué)生以最快的速度成長發(fā)展。這些實實在在的真抓實干，讓教學(xué)科研兩不誤；點點滴滴的心血投入，讓團隊和個人都不斷發(fā)展，成果豐碩。

在楊教授帶領(lǐng)的團隊里，低調(diào)的表面下是扎實的科研基礎(chǔ)和耀眼的成績：在人才及研究團隊建設(shè)方面：1人次入選“國家百千萬人才工程”、3支研究團隊獲批“重慶市創(chuàng)新團隊”；在行業(yè)技術(shù)骨干及人才培養(yǎng)方面：第五屆全國大學(xué)生水利創(chuàng)新設(shè)計大賽、全國水利院校優(yōu)秀畢業(yè)生及十佳未來水利之星、第十二屆中國大學(xué)生年度人物、美國大學(xué)生數(shù)模競賽等獲獎頻頻；學(xué)院教工也多人次榮獲“全國優(yōu)秀教師”“交通運輸部科技英才”“振興重慶爭光貢獻獎”“重慶市杰出專業(yè)技術(shù)人才”等榮譽。

一花獨放不是春，百花齊放花滿園?；蛟S，這是作為團隊引路人的楊教授最贊同的吧！

桃李不言下自成蹊 化作春泥更護花

今年是楊教授扎根重慶交通大學(xué)的第28個年頭，而他自己看來似乎只是彈指一瞬間。

1989年楊勝發(fā)獲得重慶交通大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位，專業(yè)是港口航道及近海工程，系里大多數(shù)同學(xué)都選擇了收入高的施工單位，而他二話沒說選擇留校任教。回憶起往事，楊教授顯得興致勃勃：“能夠做自己感興趣的事情就會很高興，而且我對這里確實有很深的感情，所以這是一件很愉悅的事情?！?/p>

28年來，楊教授帶著一腔熱血辛勤躬耕在內(nèi)河航道整治的科研領(lǐng)域，他親眼見證了河海學(xué)院的數(shù)次飛躍：一些廢地成功轉(zhuǎn)化為優(yōu)秀的科研實驗基地、很多實驗設(shè)施從零開始到如今的蓬勃生機、部分專業(yè)從無到有、學(xué)生規(guī)模不斷增加……楊教授興味盎然地回憶著交大這些年來的變化，和煦的春光透過玻璃照亮了辦公室，也映照在他的充滿自豪與欣慰的臉上。

不久前楊教授入選“國家百千萬工程”人才工程，這是一份實至名歸的榮譽，然而對此楊教授笑著表示那時他正在雙福試驗基地，對名單公布毫不知情，“按著自己的目標(biāo)做，解決實際難題，而并非朝著某項獎項去做”。這份榮譽恰如他一貫的作風(fēng)，埋頭苦干落到實處，桃李不言下自成蹊?！靶难c汗水逐漸累積，當(dāng)付出與投入足夠多時，自然就會有越來越多的意外收獲。希望學(xué)生們在科研的道路上也都能如此。”楊教授樸實地說到。

做科研，猶如攀登山峰，披荊斬棘勇于攀登才能看到最美的風(fēng)景，一直以來楊教授就是那個不畏艱險勇于攀登的人。作為一名科研工作者，他始終把創(chuàng)新、責(zé)任、擔(dān)當(dāng)和堅守作為工作的出發(fā)點和落腳點，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展為己任，瞄準世界前沿，在充滿挑戰(zhàn)但又規(guī)律的工作中享受著簡單的喜悅?！耙Y(jié)合國家的需求，做科研不僅要立足于重慶，還要面向世界。在退休之前，爭取多為年輕人做些事情！”談及下一步工作計劃時，楊教授充滿激情地說到，這是他的憧憬，也是他一步一個腳印躬耕科研領(lǐng)域的印證。

高山深澗，總是步履鏗鏘；大船小舟，依然廣闊天地。榮譽等身的楊教授從未停止前進的腳步，帶領(lǐng)團隊在內(nèi)河航道整治的道路上披荊斬棘勇往直前。沒有尋常路，更無捷徑走，楊教授正是以開創(chuàng)性與先驗性譜寫著內(nèi)河航道整治工程技術(shù)的生態(tài)音符，他以深厚的學(xué)術(shù)成果為基礎(chǔ)，以高昂的科研興趣為指路標(biāo)，在科研的沃土上勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)。在礁石險灘前，他沉著冷靜成竹在胸；在濁浪激湍前，他穩(wěn)健如常迎流而上；在長江這條“黃金水道”上，他將永遠躊躇滿志、砥礪前行！