付小兵

（中鐵上海工程局集團第六工程有限公司，云南 昆明 650217）

公路工程項目砼運輸是項目成本的密集載體，如安排不妥會一定程度上影響施工進度。采取月租砼攪拌運輸車的傳統(tǒng)運輸模式弊端凸顯，一方面進場設備技術狀況差，出租人保養(yǎng)不及時，操作人員消極怠工，導致設備完好率、利用率低，設備投入數(shù)量大；另一方面燃油管理難度大、非正常消耗現(xiàn)象嚴重，導致工程項目砼運輸組織不暢，項目成本大。因此，砼運輸按方量承包模式應運而生，但由于定價機制不合理，出租人為了攬活一味壓低單價，一旦進場，設備投入數(shù)量嚴重不足，影響施工進度，以增加設備數(shù)量為由申請調價，合同約定不清執(zhí)行困難，項目被迫接受調價，蒙受損失。所以，砼運輸承包應具體項目具體分析，事前測算砼運輸單價，以合理價格選擇出租人，保障施工生產(chǎn)，避免日后糾紛。

1 工程概況

東川至格勒高速公路是云南省高速網(wǎng)規(guī)劃中第8條縱線S25昆明至巧家高速公路的重要組成部分。東格高速公路項目三標段全長8 900m，其中4座橋梁長4 952m，占線路全長55.6%，砼用量達175 000余m3。施工平面布置參見圖1。

2 砼運輸承包綜合單價測算

砼運輸承包綜合單價主要由設備使用費、燃油費、出租人一定范圍內風險、利潤等組成。

2.1 設備使用費

設備使用費與設備投入數(shù)量、設備市場租賃單價息息相關，設備投入數(shù)量由月供應砼方量和運輸能力決定。經(jīng)測算，本項目設備使用費22.2元/m3，設備使用費測算數(shù)據(jù)見表1。

1）月供應砼方量 根據(jù)施組中各單位工程施工持續(xù)時間、各分部工程開竣工時間，按均衡生產(chǎn)計算根據(jù)施組中各單位工程開竣工時間、持續(xù)時間，按均衡生產(chǎn)，計算出每月需供應砼方量。

2）運輸能力 綜合考慮日工作時間、澆筑等待時間、因便道坡度及現(xiàn)場補方不能滿載等因素，結合經(jīng)驗，10m3砼運輸車運輸能力宜按1 200～1 500m3/月.臺計算,本項目便道狀況較好，按1 300m3/月.臺計算。

圖1 三標段施工平面布置圖

3）設備市場租賃單價 結合租賃市場行情，考慮24小時待命每臺車配備2個操作人員，本項目按28 000元/月.臺計算。

4）設備投入數(shù)量修正 考慮因素主要有灌注樁砼供應連續(xù)性要求，施工高峰期多澆筑點施工時間重疊、高墩身、承臺等澆筑速度影響，橋面濕接縫、橫隔板等小方量砼造成設備占用。設備投入數(shù)量修正值宜根據(jù)施組工期安排，結合每個月澆筑面變化，逐月進行修正。

2.2 燃油費

燃油費應綜合考慮運距及便道修正系數(shù)、運輸設備綜合油耗、現(xiàn)場補方等不能滿載造成的燃油消耗增加。經(jīng)測算，本項目燃油費5.50元/m3，燃油費測算數(shù)據(jù)見表2。

1）運距及便道修正系數(shù) 便道修正系數(shù)根據(jù)現(xiàn)場便道情況宜選擇3～5,本項目便道情況選取4。

2）綜合油耗 根據(jù)經(jīng)驗，10m3砼運輸車綜合油耗45L/hkm。

3）綜合修正系數(shù) 主要考慮澆筑現(xiàn)場等待時間、設備不能滿載等因素造成的消耗增加。

2.3 綜合運輸單價

經(jīng)測算，本項目砼運輸設備使用費和燃油費合計27.7元/m3，承包人管理利潤可取5%，綜合運輸單價為29元/m3（暫未考慮稅金）。

2.4 現(xiàn)場管理措施

1）設備技術狀況保證 強化進場驗收程序，原則上設備出廠年限不超過5年，從源頭上保證設備技術狀況。

2）加強過程中設備維保 督促承包人、操作人員利用施工空閑做好設備例行保養(yǎng)，保證設備完好率。

表1 砼攪拌運輸車使用費測算

表2 砼攪拌運輸車燃油費測算

3）合理組織施工生產(chǎn) 砼運輸由攪拌站負責人統(tǒng)一調配，區(qū)分輕重緩急，避免各澆筑點哄搶，砼運輸至現(xiàn)場后長時間等待；施工高峰期延長夜間澆筑時間，砼到達澆筑點及時卸料；避免頻繁補方占用運輸設備現(xiàn)象。

3 方案實施效果

在合同實施過程中，砼運輸設備數(shù)量投入不足，要求承包人增加運輸設備，針對承包人多次調價申請，由于綜合單價測算細致，心中有數(shù)，調價申請駁回有理有據(jù)，承包人按項目部要求及時增配了運輸設備，保證了施工進度，實現(xiàn)了合作共贏。

4 結 語

工程項目砼運輸組織伴隨施工始終，是施工進度的保證。由于運輸承包綜合單價缺乏科學依據(jù)，或者項目為了降低成本盲目壓低綜合單價，導致施工期間砼運輸組織困難，影響施工進度，得不償失。工程項目千差萬別，砼運輸承包綜合單價不能一概而論，應具體項目具體測算，合理低價。遇實際施工與前期施組安排有較大差異時，確需調整綜合單價也有章可循。