摘要：根據(jù)DF8B型內(nèi)燃機(jī)車抱軸瓦損傷情況，分析損傷原因，制定防止措施，并取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：抱軸瓦損傷；原因分析；防止措施；DF8B機(jī)車

目前，我段配屬DF8B型內(nèi)燃機(jī)車45臺，屬重載大功率貨運(yùn)機(jī)車，其驅(qū)動裝置是軸懸式，即牽引電機(jī)的一端通過抱軸瓦與輪軸連接，另一端吊掛在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，當(dāng)機(jī)車經(jīng)過道岔和鋼軌接縫時，牽引電機(jī)抱軸瓦要承受很大的沖擊和震動，當(dāng)機(jī)車經(jīng)過彎道時，抱軸瓦受力發(fā)生很大變化，加上諸多因素的影響，抱軸瓦損傷情況嚴(yán)重。

1 現(xiàn)狀

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車抱軸瓦采用下油線潤滑方式，由于供油窗口、油槽、剖分面等結(jié)構(gòu)的影響，以及機(jī)車速度的變化，使機(jī)車輪軸與抱軸瓦之間難以形成理想狀態(tài)的油膜，而是在不完全油膜狀態(tài)下的混合摩擦。另外，單側(cè)傳動結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳姍C(jī)齒端與非齒端承受不一樣的載荷，從而造成徑向間隙增大，導(dǎo)致齒輪嚙合惡化，軸頸與抱軸瓦之間的潤滑效果大大下降，抱軸瓦的溫度迅速升高，硬度較低的軸瓦表面合金層發(fā)生滑移、趕碾、甚至燒損。通過總結(jié)30多臺機(jī)車的抱軸瓦損傷情況，共分以下幾類：

（1）抱軸瓦合金層磨損嚴(yán)重。（2）抱軸瓦合金層油膜發(fā)黑。（3）抱軸瓦合金層剝離。（4）抱軸瓦合金層趕碾。（5）抱軸瓦劃傷變形。（6）抱軸瓦嚴(yán)重?zé)龘p。

2 原因分析

抱軸瓦的瓦背由錫青銅制成，其內(nèi)表面澆鑄一層合金，在下瓦中部開有方形孔，集油器毛線卷在方形孔中被彈簧壓向抱軸頸提供潤滑，當(dāng)抱軸瓦的工作環(huán)境惡化時，就會造成抱軸瓦損傷，具體情況分述如下。

2.1 軸頸的粗糙度

輪軸軸頸與抱軸瓦之間是滑動摩擦，軸頸的質(zhì)量會對抱軸瓦產(chǎn)生直接影響，較高的表面粗糙度將直接增大摩擦面的摩擦系數(shù)，因此，帶有劃痕或表面粗糙度不達(dá)標(biāo)的輪軸嚴(yán)禁上車使用。

2.2 抱軸瓦的質(zhì)量

當(dāng)需要更換抱軸瓦時，要根據(jù)軸頸的實(shí)際直徑選擇抱軸瓦內(nèi)經(jīng)。抱軸瓦的加工維修要精準(zhǔn)，特別是因受力不均而被擠壓的軸瓦兩端，刮修時要留有余量，另外，軸瓦的清潔、變形也是抱軸瓦損傷的原因之一。

2.3 集油器的性能

集油器是為抱軸瓦提供潤滑的重要部件，其清潔與安裝要符合要求，彈簧的彈力要適中，彈力過大或過小均會影響油膜的正常形成，造成抱軸瓦潤滑不良，另外，由于輪對踏面擦傷或剝離易引起電機(jī)輪對的震動，造成集油器彈簧折斷，影響抱軸瓦的潤滑。

2.4 抱軸油的質(zhì)量

質(zhì)量良好的抱軸油是保證抱軸瓦潤滑的重要條件，應(yīng)具有較好的抗氧化、抗腐蝕性，具有適當(dāng)?shù)恼扯群湍c(diǎn)，新進(jìn)抱軸油要經(jīng)過化驗(yàn)合格后才能使用，運(yùn)用中的抱軸油檢測指標(biāo)不合格時要進(jìn)行更換，防止劣質(zhì)抱軸油對軸瓦的損傷。

2.5 抱軸承的組裝

本人依據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出幾點(diǎn)影響組裝質(zhì)量的問題。

（1）抱軸瓦的選配不合理，上下軸瓦的編號不一致。（2）抱軸瓦的軸向間隙及徑向間隙不符合要求，過大或過小都會影響抱軸瓦正常運(yùn)用。（3）抱軸瓦的瓦背與瓦座、瓦蓋之間接觸間隙大，機(jī)車牽引或制動時易對抱軸瓦產(chǎn)生沖擊。（4）集油器及抱軸油盒固定螺栓應(yīng)力不平衡。（5）軸頸、抱軸瓦、抱軸油盒、集油器等清潔不徹底，有雜質(zhì)污染。

2.6 齒輪箱向軸瓦內(nèi)竄油

齒輪箱密封不嚴(yán)，導(dǎo)致齒輪箱油竄向抱軸承，使抱軸油因受污染而性能發(fā)生變化，破壞了抱軸瓦與軸頸的油潤關(guān)系，加速了軸瓦的磨損。

3 防止措施

為了減少抱軸瓦故障，我們針對抱軸瓦損傷的原因，采取了相應(yīng)的措施。

3.1 提高軸頸表面質(zhì)量

對于表面粗糙或有輕微劃痕的軸頸要嚴(yán)格按工藝打磨，使其符合工藝要求（Ra≤0.2）。

3.2 加強(qiáng)抱軸瓦質(zhì)量管理

（1）電機(jī)輪對解體后，抱軸瓦要定置存放，專人管理，記錄抱軸瓦編號，做到軸瓦、軸頸、電機(jī)原車原配。（2）抱軸瓦刮修時要根據(jù)軸瓦與軸頸的徑向間隙進(jìn)行加工。（3）抱軸瓦內(nèi)表面兩端刮修時要留有余量，刮出喇叭口。（4）下瓦集油器窗口的周圍，刮修時要消除棱邊。

3.3 改進(jìn)集油器工作性能

（1）工作人員定期檢查集油器狀態(tài)，確保毛線氈墊清潔。（2）檢查集油器支架靈活無卡滯，毛線吸油功能良好。（3）嚴(yán)格組裝工藝，防止集油器螺栓松動。（4）及時旋修輪對踏面消除缺陷，防止因震動造成的集油器彈簧折斷。

3.4 增加抱軸油的質(zhì)量檢測

通過對抱軸油的理化分析，判斷油中是否含有水分和機(jī)械雜質(zhì)，是否因齒輪箱竄油而粘度超標(biāo)，是否因氧化而失去原有的性能，通過光譜分析，檢測油中金屬元素的含量，根據(jù)抱軸瓦故障磨損的特征元素（Fe、Cu、Sn）的含量，判斷抱軸瓦磨損的嚴(yán)重程度，根據(jù)Si元素的含量，判斷抱軸油被污染的程度。最后，綜合判斷抱軸油質(zhì)量，對不合格的抱軸油進(jìn)行更換。

3.5 嚴(yán)格按工藝組裝

組裝前按要求對抱軸瓦、軸頸、集油器、抱軸油盒等進(jìn)行清潔，檢查各部件性能良好。組裝過程中要注意以下幾個問題。

（1）上下抱軸瓦、電機(jī)與抱軸油盒、電機(jī)與輪對要配對組裝。（2）抱軸瓦與輪軸之間的徑向間隙及軸向間隙要符合工藝要求。（3）螺栓要按對角緊固，達(dá)到工藝要求的扭矩值為宜，防止因應(yīng)力不平衡而松脫。（4）組裝電機(jī)輪對時要做到穩(wěn)、準(zhǔn)、輕，防止碰傷抱軸瓦及軸頸。（5）正反轉(zhuǎn)磨合試驗(yàn)結(jié)束時，檢測軸溫，檢查集油器工作狀態(tài)，觀察齒輪箱是否竄油。

3.6 改善齒輪箱密封條件

組裝前檢查齒輪箱是否損壞、變形，組裝時更換齒輪箱及抱軸瓦密封氈條，更換齒輪箱密封膠圈，消除齒輪箱竄油隱患，確保抱軸油的質(zhì)量。

4 效果

措施實(shí)施后，抱軸瓦損傷情況基本得到解決，故障率大幅下降，提高了走行部的可靠性，降低了檢修人員的勞動強(qiáng)度，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時，為其它型號的內(nèi)燃機(jī)車（軸懸式）提供了理論依據(jù)，具有重要的推廣價值。

作者簡介：李照來（1965），男，漢族，助工。