張瑜 王元元

在2018年6月27～29日于上海舉行的世界移動大會上，來自100多個國家和地區(qū)的超過600家行業(yè)知名企業(yè)，展出了包括物聯網、司穿戴技術、互聯城市、虛擬現實及無人操控等即將在5G時代影響人們生活的新技術，令外界頗為驚嘆。

而兩周前的6月13日，主要的國際通信標準制定組織3GPP，剛剛批準第五代移動通信技術標準（5G NR）獨立組網方案。這標志著首個真正意義上的5G全球標準正式出爐，5G已完成第一階段全功能標準化工作。

這一切都預示著，5G正離我們越來越近。

5G是5th-Generation的縮寫，也就是第五代移動通信技術。和4G相比，它最突出的特點就是帶寬更寬、速度更快、延時更短。一個形象的比喻是，3G相當于四車道，4G相當于四十車道，而5G則是四百車道。

當然，5G在憑借升級版的技術特性滿足人與人之間日益增加的通信、娛樂需求外，還將提高網絡的智能化水平，給物注入一定的感矢口反應能力，使得人與物、物與物之間能夠相互“對話”，帶領人類進入萬物互聯的時代。

外界普遍認為，從2G到4G只是一種漸進式創(chuàng)新，網絡架構本身并無太大變化，只是網速在逐漸變快，而5G要面向各種新的服務，提供不連續(xù)的、嶄新的能力，因此被看作是移動通信技術領域的一次較為徹底的創(chuàng)新。

這種徹底式創(chuàng)新可以簡單理解為，提供定制化的網絡服務。在5G時代，網絡服務不再“一視同仁”，運營商可根據應用場景的不同，設置不同的網絡運行速率以滿足個性化的需求。

作為信息基礎設施的重要組成部分，5G毫無疑問將會在未來發(fā)揮出巨大的潛能。

高通2017年發(fā)布的《5G經濟研究報告》預測，2020-2035年間，5G對全球GDP增長的貢獻將相當于與印度同等規(guī)模的經濟體；到2035年，5G將在全球創(chuàng)造12.3萬億美元經濟產出，同時創(chuàng)造2200萬個工作崗位。

因此，全球各國早就開始摩拳擦掌，積極布局5G，中國也不例外。

早在2013年2月，中國5G推進組便成立了；3年后的2016年1月，中國宣布全面啟動5G技術研發(fā)實驗，并給5G的實驗、商用制定了具體的時間表。此后，三大運營商、華為等國內公司均開始積極參與其中。

中國在5G上的努力也最終獲得了國際上的認可。由華為主推的PolarCode（極化碼）方案成為5G控制信道eMBB（增強移動寬帶）場景的編碼方案；而截至2017年初，全球1450項5G網絡重要專利中，10%為中國人所有。

在經過兩年多的技術攻關后，中國的5G建設如今已開始逐步落地。2018年上半年，中國移動、中國聯通、中國電信已陸續(xù)開始在全國多個城市開展5G外場測試及業(yè)務與應用示范。

一大批行業(yè)應用也初露真容?？梢栽囅胍幌?，在未來的5G時代，無人駕駛將會成為現實，汽車不但能根據路況尋找最優(yōu)行車路線，還能實時躲避障礙物、禮讓行人。

遠程醫(yī)療也不再是簡單的視頻問診，而是能實現遠程手術；工廠里的機器人將成為工人的“助手”，巡視工廠、參與維修，等等。換句話說，5G將會完全顛覆你的生活。

盡管這些都還未變成現實，但時間已不會太久。按照運營商們公布的計劃，2019年5G就會實現部分商用，2020年將正式商用。

不過，我們也必須清醒認識到，5G網絡的建設是一個復雜的過程，無論對于運營商還是產業(yè)鏈的其他企業(yè)都極具挑戰(zhàn)性，不能指望一蹴而就。

毫無疑問，5G時代正在到來。中國既要避免盲目自信，也不能妄自菲薄。我們應把5G作為科技創(chuàng)新的一個突破口，在抓住機遇的同時，迎難而上，實現自我突破。