王春華

（杭州市隆達汽車修理廠）

刮水器（雨刮）可用來刮除汽車擋風(fēng)玻璃上的灰塵、污垢及雨水等，在汽車行駛過程中，如果雨刮出現(xiàn)間隔跳刮現(xiàn)象，往往給駕駛員帶來非常大的麻煩。文章針對刮水器間隔跳刮現(xiàn)象的主要故障和相應(yīng)的維修措施進行了介紹，供相關(guān)的汽車維修人員參考。

1 雨刮工作原理

雨刮系統(tǒng)含有電動機、減速器、四連桿機構(gòu)、電動機輸出軸及刮片總成等。當駕駛員按（撥）下雨刮開關(guān)時，電動機啟動，電動機的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動電動機曲柄，曲柄帶動四連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)帶動安裝在前圍板上的搖臂左右擺動，搖臂擺動帶動電動機輸出軸旋轉(zhuǎn)，最后由電動機輸出軸旋轉(zhuǎn)帶動雨刮刮臂總成刮掃擋風(fēng)玻璃?？梢钥闯?，雨刮工作時存在多個運動機構(gòu)。

2 案例分析

某型車行駛11萬km，雨刮存在間歇性不工作，只有高速擋位，沒有低速擋位和間隙擋位的情況，但是雨刮噴水操作一切正常。懷疑部位：1）雨刮電動機；2）雨刮開關(guān)；3）線路；4）雨刮繼電器。

首先，判斷是否為雨刮開關(guān)的問題，將雨刮開關(guān)拆下來，使用萬用表進行測量。將開關(guān)調(diào)至HI位置，用萬用表測量E28的2號端子（+B）與4號端子（+2）間的電阻為0.2 Ω；將開關(guān)分別調(diào)至在MIST及L0擋，測量3號端子（+1）與2號端子（+B）間的電阻為0.2 Ω。接著將雨刮開關(guān)調(diào)至OFF擋，測量3號端子（+1）與1號端子（+S）間的電阻為0.2 Ω；將開關(guān)調(diào)至在AUTO上面，測量9號端子和10號端子（E）間的電阻為0.2 Ω。

然后，測量雨刮電動機插頭的電壓，判斷是否是電動機故障。拔下插頭A50，測量2號端子（B）與4號端子（E）間的電壓為12 V；測量4號端子（E）與搭鐵的電阻為0.6 Ω，說明雨刮電動機的供電和搭鐵是良好的。接著將雨刮開關(guān)調(diào)至慢擋，測量5號端子（+1）與4號端子（E）間的電壓為12 V，說明供電良好。而雨刮電動機未動作，故判斷是雨刮電動機損壞。

3 維修操作流程

當雨刮失效時，如發(fā)現(xiàn)雨量傳感器與前擋風(fēng)玻璃結(jié)合處出現(xiàn)氣泡，推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學(xué)特性，造成傳感器信號偏差過大而進入失效模式。于是決定將雨量傳感器總成全部拆卸并重新安裝。維修過程：1）去掉室內(nèi)后視鏡基座罩殼，取下傳感器總成模塊，可看到一個紫色的透鏡板；2）用塑料拗板伸到結(jié)合處縫隙里，持續(xù)向外施力，將透鏡板拆下，然后徒手將透鏡板上的雙面膠清除干凈；3）將玻璃硅膠涂在紫色透鏡板擋風(fēng)玻璃貼合面一側(cè)，并準確貼合在原來位置處，進行光照檢查，保證所有感光透鏡，全部安裝在遮黑區(qū)域的中央窗口上；4）待硅膠干透后，將傳感器總成安裝到位；5）開啟感應(yīng)雨刮，用水槍噴射傳感器位置，感應(yīng)雨刮功能恢復(fù)，可確定“氣泡”即為故障真因。

雨刮電動機包括電動機本身傳動裝置，傳動裝置對電動機輸出減速。在減速部分有一凸輪開關(guān)，因此雨刮將每次停在同樣的位置。當電動機旋轉(zhuǎn)時，在電樞線圈中產(chǎn)生反電動勢，它起限制電動機旋轉(zhuǎn)的作用。在低速運行時，當電流從低速電刷流入電樞線圈，產(chǎn)生大的電動勢。高速運行時，當電流從高速電刷流入電樞線圈，產(chǎn)生小的反電動勢。將電刷拆下來后，發(fā)現(xiàn)低速電刷和高速電刷都存在一定的磨損，才導(dǎo)致雨刮電動機不能正常工作。

4 結(jié)語

此次維修案例維修過程并不復(fù)雜，但如果沒有把握“同時失效”的故障特點，按常規(guī)檢修流程，將會走很多彎路，把時間浪費在沒有必要的檢測環(huán)節(jié)中。由于維修前期對感應(yīng)雨刮的工作原理進行了分析，知道“氣泡”的出現(xiàn)將會嚴重影響傳感器的工作，如果忽略了，將很難找出故障真因，可能出現(xiàn)更換傳感器的高成本維修失誤。