文/本刊記者 喜崇彬

“動(dòng)物鏢局”的目標(biāo)市場不僅僅是賽鴿物流，而是規(guī)模巨大的活體動(dòng)物物流市場。通過試運(yùn)營，“動(dòng)物鏢局”團(tuán)隊(duì)實(shí)際掌握了工作流程管理，為今后正式運(yùn)營操作上的最優(yōu)化奠定了良好的實(shí)踐基礎(chǔ)，尤其是對于運(yùn)輸難點(diǎn)、流量難點(diǎn)和運(yùn)營難點(diǎn)有了深入的體悟。

2018年6月16日，一家名為“動(dòng)物鏢局”的物流服務(wù)平臺首次進(jìn)行了業(yè)務(wù)試運(yùn)營。盡管此次帶有測試性質(zhì)的業(yè)務(wù)試運(yùn)營悄然而低調(diào)地進(jìn)行，但是其意義卻十分重大，因?yàn)樵摴鞠胍鞣氖俏锪鞣?wù)市場一個(gè)難度非常大的領(lǐng)域——活體動(dòng)物物流?！皠?dòng)物鏢局”根據(jù)自身業(yè)務(wù)資源，率先切入的是一個(gè)古老又神秘的領(lǐng)域——賽鴿運(yùn)動(dòng)。

賽鴿，古老又有趣的運(yùn)動(dòng)

賽鴿是專用于競翔比賽的鴿子。人們從關(guān)養(yǎng)到放養(yǎng)的過程中，發(fā)現(xiàn)鴿子有認(rèn)巢的能力，然后有意識地把鴿子帶到乙地并使之飛歸甲地，這就產(chǎn)生了通信鴿。當(dāng)人們看到歸巢的鴿子有先有后，于是又萌發(fā)了用鴿子競翔取樂的愿望，從而發(fā)展成為競翔這一有趣的體育活動(dòng)。人們?yōu)榱藠Z取比賽的勝利，各自在鴿子的繁殖、飼養(yǎng)和訓(xùn)練上潛心研究探索，不斷設(shè)法改進(jìn)，終于形成了賽鴿這一個(gè)新的競技品類。賽鴿運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)外具有悠久的歷史。明代中葉，人們已用鴿子競翔取樂，并組織了相應(yīng)的“放鴿之會(huì)”團(tuán)體活動(dòng)。明末清初文人屈大均所著《廣東新語》記載：“歲五六月廣人有放鴿之會(huì)，……擇其先歸者，以花紅纏鴿頸?！?如今在我國，賽鴿運(yùn)動(dòng)是國家體育總局正式批準(zhǔn)開展的非奧運(yùn)體育項(xiàng)目，擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，參與者遍及全國。

在賽鴿領(lǐng)域，“打公棚”是廣受歡迎的競賽形式。公棚是信鴿行業(yè)專有名詞，是信鴿統(tǒng)一歸巢的競賽場所，業(yè)內(nèi)俗稱的“打公棚”其實(shí)是信鴿競翔比賽的一種形式的簡稱。參與“打公棚”的信鴿需要在比賽舉行之前幾個(gè)月送至組織比賽的公棚，集中管理、飼養(yǎng)和訓(xùn)練后進(jìn)行比賽。目前全國各地均有一些知名公棚。

物流，鴿友長久的煩惱

“動(dòng)物鏢局”的創(chuàng)建人之一何育綸先生是一位資深“鴿友”（即賽鴿運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友）。他告訴記者：據(jù)中國信鴿協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國每年新生信鴿約2500萬只，其中約有600萬只參加公棚賽。很多有一定段位的愛好者會(huì)帶著他的鴿子到全國各地甚至國外去參加比賽，由此產(chǎn)生了一個(gè)巨大的活體動(dòng)物（賽鴿）的物流運(yùn)輸需求市場。但是，要安全和便捷地把鴿子送至比賽公棚并不是簡單的事情。

動(dòng)物鏢局定制的專業(yè)運(yùn)輸信鴿的紙籠

動(dòng)物鏢局專用運(yùn)輸車輛，對車廂進(jìn)行了專業(yè)改裝，保證車廂通風(fēng)

專業(yè)醫(yī)生在運(yùn)輸前對車輛進(jìn)行消毒滅菌工作

紙籠裝入運(yùn)輸籠車后被裝車和固定

第二種方式是委托快遞物流公司運(yùn)送，但這本身會(huì)遭遇政策風(fēng)險(xiǎn)和信鴿安全風(fēng)險(xiǎn)?！吨腥A人民共和國郵政法實(shí)施細(xì)則》第三十三條規(guī)定,嚴(yán)禁郵寄各種活體動(dòng)物，這就決定了普通的快遞物流企業(yè)無法提供活體動(dòng)物的運(yùn)輸服務(wù)。如果一定要辦理活體動(dòng)物運(yùn)輸，可依據(jù)航空業(yè)規(guī)定的寵物托運(yùn)管理?xiàng)l例進(jìn)行辦理，但是手續(xù)繁多，執(zhí)行嚴(yán)格。例如：要有裝載活體寵物的專用籠具，其價(jià)格不菲；空運(yùn)要預(yù)定有氧行李艙的貨位，通常全貨運(yùn)航班不提供這種服務(wù)，因此貨位緊張；要到公安、檢疫等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，并出示有效證明文件。此外，航空托運(yùn)價(jià)格昂貴。

除了航空托運(yùn)，動(dòng)物還可以通過大巴運(yùn)輸。從法理角度上來講，大巴運(yùn)輸也需要同樣的法律流程，否則不僅得不到法律的保護(hù)，而且還有可能面臨承擔(dān)違法責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。盡管大巴托運(yùn)價(jià)格實(shí)惠，但是其運(yùn)輸條件難以得到保證。

而信鴿本身是十分嬌貴的動(dòng)物，不合適的溫度、環(huán)境等十分容易造成對信鴿的傷害甚至導(dǎo)致其死亡。由于空運(yùn)中氣壓的變化，大巴托運(yùn)中空氣不流通或溫度過高，都有造成信鴿死亡的先例。僅從信鴿的經(jīng)濟(jì)價(jià)值角度看，有些名貴的信鴿價(jià)格高達(dá)十幾萬甚至幾十萬元，更別說鴿友對自己鴿子投入的感情；因此，鴿子的傷亡對鴿友來說是巨大的損失。

第三種方式是組織比賽的公棚出動(dòng)專車上門去收鴿子。但是對于這種方式，公棚和鴿友都不是十分滿意。對公棚來說，參賽的鴿友遍布天南海北，上門收鴿的服務(wù)不可能完全覆蓋，而且收鴿的專用車輛一年只用幾次，利用率不高，導(dǎo)致成本較高。對鴿友來說，公棚收鴿必然有先后順序，無法做到單點(diǎn)直發(fā)直送，先收的鴿子運(yùn)回公棚的時(shí)間長、距離遠(yuǎn)，嚴(yán)重影響鴿子的身心健康。

這樣的難題困擾著很多鴿友?！皠?dòng)物鏢局”主要?jiǎng)?chuàng)建人之一何育綸先生既是骨灰級鴿友，同時(shí)對新事物、新科技有著足夠的敏感。當(dāng)他看到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驚人發(fā)展，看到中國物流業(yè)的快速進(jìn)步，意識到：用最新的信息技術(shù)和物流運(yùn)作手段改變賽鴿行業(yè)物流的時(shí)機(jī)到了。

起航，“動(dòng)物鏢局”首秀亮點(diǎn)不斷

基于先進(jìn)信息技術(shù)和物流運(yùn)作的賽鴿物流服務(wù)究竟是什么樣子？“動(dòng)物鏢局”首次試運(yùn)營能讓我們對此有了大概了解。

“動(dòng)物鏢局”的團(tuán)隊(duì)包括賽鴿業(yè)內(nèi)專家、物流規(guī)劃專家、信鴿醫(yī)生；合作單位為知名物流公司S公司。何先生向記者透露：此次“動(dòng)物鏢局”的試運(yùn)行有兩大亮點(diǎn)，一是配置了高標(biāo)準(zhǔn)的防疫手段，延聘了來自臺灣并取得國內(nèi)獸醫(yī)執(zhí)照的專業(yè)信鴿醫(yī)生，再結(jié)合先進(jìn)高效的產(chǎn)品。二是收費(fèi)模式的創(chuàng)新，不向賽鴿的主人收運(yùn)送費(fèi)，而是由比賽組織者來付費(fèi)。這完全顛覆了傳統(tǒng)的收費(fèi)方式，受到了鴿友的歡迎。

6月16日，在賽鴿界備受關(guān)注的“動(dòng)物鏢局”信鴿物流服務(wù)平臺首次試運(yùn)營活動(dòng)在天津、陜西兩地同時(shí)拉開了帷幕。本刊記者全程參加了天津地區(qū)的運(yùn)營活動(dòng)。賽鴿物流特殊的屬性，決定了其物流運(yùn)作的要求、流程、整體框架等均由更懂得這個(gè)行業(yè)的“動(dòng)物鏢局”團(tuán)隊(duì)提出；合作的S公司提供了相關(guān)的信息技術(shù)解決方案和具體的物流操作執(zhí)行。

按照“動(dòng)物鏢局”的設(shè)計(jì)，在該平臺最終提供的物流服務(wù)中包含上門收鴿環(huán)節(jié)，交給S公司或與即時(shí)末端配送公司合作完成。此次試運(yùn)營，考慮到這個(gè)環(huán)節(jié)還不夠成熟，改為鴿友將需要運(yùn)輸?shù)男砒澦椭林付ǖ攸c(diǎn)。在收鴿環(huán)節(jié)，“動(dòng)物鏢局”平臺配備了具有國際和國內(nèi)雙重資質(zhì)認(rèn)證的資深信鴿醫(yī)生負(fù)責(zé)消毒殺菌以及信鴿健康監(jiān)控工作。

工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)車間和工人工作地點(diǎn)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為 85dB(A)，暫時(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的可放寬到 90dB(A)，若噪聲達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)的，噪聲每增加3dB(A)，工人工作時(shí)間要求減半。但標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，工人接觸噪聲最高不得超過 115dB(A)。

本刊記者來到位于天津的業(yè)務(wù)操作站點(diǎn)——天津信鴿協(xié)會(huì)和天津晟翔信鴿俱樂部等地，全程跟蹤了解“動(dòng)物鏢局”信鴿物流服務(wù)的全部流程。在收鴿之前，“動(dòng)物鏢局”信鴿醫(yī)生已會(huì)同鏢師們做好了發(fā)鴿前的準(zhǔn)備，包括紙質(zhì)籠子的組裝、堆放和中轉(zhuǎn)室的消毒滅菌工作等。鴿友到了指定站點(diǎn)交付信鴿，信鴿被裝入特制的紙籠中，紙籠在裝鴿之前都進(jìn)行過消毒預(yù)處理。在信鴿被裝入紙籠之前，信鴿醫(yī)生對信鴿進(jìn)行喂藥、喂水、補(bǔ)充營養(yǎng)物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)流程工作，以提高信鴿在運(yùn)輸途中的健康系數(shù)。專用紙籠的設(shè)計(jì)是從德國引進(jìn)的，紙籠呈上方略窄的方形結(jié)構(gòu)，上方及兩側(cè)均可通風(fēng)。每個(gè)紙籠可裝一到兩羽鴿子，有效避免了來自不同選手的賽鴿之間的病菌交叉感染。此外，每個(gè)紙籠均貼有獨(dú)立的二維碼標(biāo)簽，裝籠后掃描二維碼，信息系統(tǒng)即可將籠內(nèi)鴿子和鴿籠對應(yīng)，有效保證了信息識別進(jìn)而確保賽鴿準(zhǔn)確無虞。在紙籠內(nèi)撒滿木屑，便于鴿子抓牢站立休息，以避免在運(yùn)輸晃動(dòng)中造成鴿子碰撞受傷，還能減輕信鴿精神緊張而影響身體狀態(tài)。

裝好鴿子的紙籠被裝入專用運(yùn)輸籠車，再將籠車裝入運(yùn)輸車輛中固定好。此次活體信鴿運(yùn)輸車輛是在普通的廂式貨車基礎(chǔ)上改造的，車廂留有進(jìn)氣口和出氣口，保證在運(yùn)輸途中車廂空氣的流動(dòng)和新鮮。除了舒適、安全、獨(dú)立的鴿籠，車上的鴿子還可以享受到四個(gè)大型排氣扇提供的通風(fēng)環(huán)境，以及運(yùn)輸醫(yī)藥專用的溫控冰袋提供的涼爽氣溫。這些無疑確保了它們在這個(gè)炎炎夏日的長途運(yùn)輸中的身心健康。

“動(dòng)物鏢局”特聘的知名物流專家、中國倉儲與配送協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任委員王祖錦博士也親臨現(xiàn)場，把關(guān)車內(nèi)設(shè)備和運(yùn)輸條件等方面的細(xì)節(jié)，以保證賽鴿能在恒溫通風(fēng)的環(huán)境中享受舒適旅行的空間。在車輛裝籠之前，信鴿醫(yī)生對車輛內(nèi)部進(jìn)行了消毒處理。動(dòng)物鏢局車內(nèi)溫控設(shè)備記錄顯示，出發(fā)前車內(nèi)溫度32度，經(jīng)降溫后裝籠上車，由天津一路到西安，沿途氣溫始終控制在28度以下的舒適溫度。

動(dòng)物鏢局團(tuán)隊(duì)和天津信鴿協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在整裝待發(fā)的運(yùn)輸車輛前合影留念

據(jù)王祖錦博士介紹：根據(jù)“動(dòng)物鏢局”對于信鴿物流需求的測算，該平臺將在全國建設(shè)一級物流服務(wù)中心（相當(dāng)于普通物流操作的分撥中心）7個(gè)，二級中心30余個(gè)，基本能滿足全國鴿友的需求。服務(wù)中心將根據(jù)包括信鴿在內(nèi)的活體動(dòng)物物流操作需求進(jìn)行規(guī)劃布置，添置設(shè)備。由于沒有成熟的模式可借鑒，“動(dòng)物鏢局”的探索將具有開創(chuàng)性，同時(shí)為高標(biāo)準(zhǔn)活體動(dòng)物物流服務(wù)提供了標(biāo)準(zhǔn)流程范本。

在運(yùn)輸?shù)慕M織上，“動(dòng)物鏢局”將盡量選擇公路貨運(yùn)的運(yùn)輸形式，超遠(yuǎn)距離物流服務(wù)會(huì)采取空運(yùn)方式。因?yàn)楣愤\(yùn)輸對于活體動(dòng)物來說安全性更高。例如在此次試運(yùn)營中，運(yùn)鴿車輛沿途均有溫控，長距離兩位司機(jī)輪流駕駛星夜兼程，為保護(hù)賽鴿最佳狀態(tài)而全程控速80公里時(shí)速以下，保證信鴿被安全送達(dá)。在科技應(yīng)用方面，除了可以讓鴿友通過微信小程序下單并實(shí)時(shí)了解愛鴿運(yùn)送狀態(tài)，“動(dòng)物鏢局”還引進(jìn)了科研級別的車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，以科學(xué)掌握、控制車內(nèi)溫度和光感。

當(dāng)日下午5點(diǎn)半，滿載鴿子的支線車輛發(fā)往京津冀地區(qū)，次日上午7時(shí)左右先后抵達(dá)河北、北京等地的公棚；干線車輛發(fā)往山西、陜西等多家知名公棚，分別于次日上午8時(shí)和傍晚18時(shí)左右到達(dá)至此，動(dòng)物鏢局首次試運(yùn)營活動(dòng)畫上了圓滿的句號！

遠(yuǎn)景，不只賽鴿物流

事后，何育綸向記者表示，“動(dòng)物鏢局”團(tuán)隊(duì)對此次試運(yùn)營基本滿意，達(dá)到了預(yù)期目的。通過試運(yùn)營，“動(dòng)物鏢局”團(tuán)隊(duì)實(shí)際掌握了工作流程管理，為今后正式運(yùn)營操作上的最優(yōu)化奠定了良好的實(shí)踐基礎(chǔ)，尤其是對于運(yùn)輸難點(diǎn)、流量難點(diǎn)和運(yùn)營難點(diǎn)有了深入的體悟。團(tuán)隊(duì)將就這些難點(diǎn)深入總結(jié)、積極完善，爭取在今后不斷改良，讓賽鴿行業(yè)向規(guī)范化、專業(yè)化的道路上邁出實(shí)質(zhì)性的重要步伐。

何育綸同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“動(dòng)物鏢局”的目標(biāo)市場不僅僅是賽鴿物流，而是規(guī)模巨大的活體動(dòng)物物流市場。一方面，對于賽鴿來說，每年的比賽分為春賽（3～5月）和秋賽（9～11月），每次比賽前三至六個(gè)月是賽鴿物流需求比較旺盛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。除去這兩段時(shí)間，賽鴿物流業(yè)務(wù)會(huì)有幾個(gè)月需求量比較少的階段?？紤]到“動(dòng)物鏢局”平臺的運(yùn)作效率與成本管理，需要開拓其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域。另一方面，“動(dòng)物鏢局”打造的活體動(dòng)物物流服務(wù)能力也完全可以滿足其他寵物的物流運(yùn)輸需求。上海交通大學(xué)高級金融管理學(xué)院對此項(xiàng)目還做了大量調(diào)研及專項(xiàng)課題研究，認(rèn)為“動(dòng)物鏢局”服務(wù)范圍由信鴿開始，向?qū)櫸锏绕渌麆?dòng)物領(lǐng)域擴(kuò)展是有廣闊市場發(fā)展空間的。

最后，何育綸還強(qiáng)調(diào)“動(dòng)物鏢局”最大的價(jià)值不是物流操作，而是針對特殊行業(yè)需求的專業(yè)化服務(wù)，這需要對特定行業(yè)的深入理解，如，在物流運(yùn)作的同時(shí)如何帶給賽鴿或?qū)櫸锇踩?、健康，消除鴿友或?qū)櫸镏魅说臒篮皖檻]，這才是“動(dòng)物鏢局”的價(jià)值所在。