姜麗娟 黃云開

摘 要：城市是人類文明的象征和標志，而地標性建筑是人類解決共同生活問題的物質(zhì)手段和記敘生活方式的符號。摩天輪作為空間表意的實體，通過無數(shù)次的社群復用，逐漸由物向符號滑動，將接受者的目光引向相應的國家地區(qū)之文化品質(zhì)和民族精神，成為意義的“簡寫式”。而摩天輪符號意義之度量化是整個社會關(guān)系中各種長短期利益的縮影，也是接受者對其價值意義的思考和認同。

關(guān)鍵詞：地標性建筑;片面化;符號建構(gòu);度量化;摩天輪經(jīng)濟

格迪斯（Geddes，1854—1932）曾指出：“城市積累著、包蘊著本地區(qū)的人文遺產(chǎn)，同時又以某種形式融會了更大范圍內(nèi)的文化遺存?！盵1]摩天輪的風潮發(fā)源于美國，繁盛于歐洲，20世紀90年代以后，其伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展在華夏大地勢如破竹般涌現(xiàn)。中國多個城市正計劃“走向世界”，在這個過程中，用摩天輪打造城市“形象名片”，已經(jīng)成“經(jīng)營城市”的通用做法。[2]摩天輪作為一種特色鮮明的社會符號，承載了多方的利益評價和批評疑惑，我們有必要冷靜地面對，客觀地評價，積極地反思。

1 地標性建筑的古與今

1.1 地標釋義

地標，譯于英語的Landmark一詞，在歐洲的古老英語中，“l(fā)andmearc”等于“l(fā)and+mearc（mark）”，通常用于描述一個古老王國邊界的界標。[3]從大約16世紀60年代起，landmarks作為自然或人工物在航海中被應用。在現(xiàn)代的英式英語中，地標除了通常用于導航工具中的指示概念，在歐洲的城市中常常指很容易辨認的紀念性人工物體，成為國家或地方區(qū)域的象征。[4]20世紀60年代，地標概念在凱文·林奇（Kevin Lynch，1918—1984）的《城市意象》中被作為城市設計五要素之一，為人們在城市中確定方向提供標志點。[5]地標的概念最早傳入中國是在20世紀80年代，國人對于地標的認知大都依據(jù)《城市意象》中的理論描述，但都只關(guān)注地標的識別性與定向的意義。一種理解是地標等同于“標志性”的概念，尤其是新建的“夸張”建筑或構(gòu)筑物都可以稱作“地標”。另一種理解認為凡是具有較明顯的可識別性和顯而易見的地面事物，都可以用來充當?shù)貥恕6]

1.2 作為城市表意符號

索緒爾（Ferdinand de Saussure，1857—1913）于100多年前建立了“符號學”這門學科，它是“研究符號作為社會生活一部分的作用的科學”（Saussure，1966：4）。[7]符號學家趙毅衡教授定義符號“是被認為攜帶意義的感知”，符號表意具有兩個特征：片面化與量化。片面化是感知對相關(guān)意義之目的定向匯集，是保證認知效率的手段。[8]符號表意片面化實際上是地標之所以成為地標的深層次原因，地標建筑作為空間表意的實體，最初是具有實際功用的人工制造物，通過無數(shù)次的社群復用，逐漸由物向符號滑動成為具有傳承性、象征性的城市符號。地標性建筑是一種超越普通建筑物的存在，如巴黎的凱旋門、西班牙的圣家族大教堂、北京的中國尊等。這些地標性建筑由于其自身的象征性特征可以穿越時空和地域，讓人們感受到文化的魅力和價值所在，而摩天輪的出現(xiàn)使現(xiàn)代城市景觀趨于現(xiàn)代化。

2 摩天輪與城市景觀

2.1 城市景觀“簡寫式”

摩天輪（Ferris Wheel）是一種大型轉(zhuǎn)輪狀的機械建筑設施，可分為重力式摩天輪、無輻式摩天輪和觀景摩天輪三種。傳統(tǒng)的摩天輪大多出現(xiàn)在主題公園里，作為一種游樂場機動游戲，與云霄飛車、旋轉(zhuǎn)木馬合稱“樂園三寶”。喬必信（Ronald Bussink）是現(xiàn)代摩天輪的首席設計師，2000年他受邀為巴黎迎接千禧年建造了一座摩天輪，從此摩天輪開始單獨存在于其他城市空間，作為商業(yè)活動的觀景臺使用。他看到這個神奇的輪子可以單獨成為一個地標的潛力，于是開始頻頻轉(zhuǎn)向那些正在尋找有商業(yè)潛力的地標的政府和開發(fā)商。查爾斯·莫里斯（Charles William Morris，1901—1979）曾指出，同一符號物源，可以承載完全不同的符號，全世界的摩天輪在外形和功能上沒有區(qū)別，但是摩天輪身上承載著很多標簽：鄉(xiāng)愁、浪漫，還有社交網(wǎng)絡，在摩天輪里俯瞰不同城市的視角是很私人的體驗，而且每個人在摩天輪里的經(jīng)歷也各有不同。至于摩天輪是不是失掉獨特性的問題，趙毅衡教授說：“片面化不是簡單化，片面化是感知對相關(guān)意義之定向匯集，是物源的自我取消。”[9]摩天輪形態(tài)的大氣之美，同時又不失時尚之氣，因此被很多時尚雜志評價為是極具地域視野，又體現(xiàn)出世界潮流的當代建筑風格，其作為符號載體成為城市景觀的現(xiàn)代性格“簡寫式”。

2.2 被建構(gòu)的現(xiàn)代神話

時至今日，摩天輪已經(jīng)成為任何世界級城市的必需品，但是其在營建之初并不是本著做“地標”開始的，世界上第一座傳統(tǒng)摩天輪由美國人喬治·法利士（George Ferris）在1893年為芝加哥的哥倫布紀念博覽會設計，目的是與巴黎在1889年博覽會建造的巴黎鐵塔一較高下。羅蘭·巴爾特（Roland Barthes，1915—1980）說：“神話就是讓偶然釋義披上自然合理的外衣，并讓偶然事件以永恒的面目出現(xiàn)?！薄吧裨挕弊匀换怂?gòu)的摩天輪符號關(guān)系，將符號文本“鎖定”在某些特定的意義上。[10]日后人們皆以“法利士巨輪”（Ferris Wheel）來稱呼這種設施，[11]現(xiàn)代、閃亮的摩天輪能夠彌補一座城市歷史遺跡和建筑的短板。中國人的宇宙觀認為，任何一個永久的聚落形態(tài)都應該是宇宙或神的魔法方式。這種觀念幾乎主宰了大部分東南亞城市的布局方式，摩天輪圓潤、飽滿的形態(tài)正符合這種對神意的追求。日本對摩天輪的建造最為熱衷，東京的“鉆石與花”、橫濱的“宇宙時鐘”、福岡的“天空之夢”等，全國大大小小的摩天輪有130多座。巴黎摩天輪建成2年后，中國掀起了一波“摩天輪熱”，上海、天津等地先后有新摩天輪落成，平均每年都有至少1座竣工。摩天輪神話還在上演，甚至信貸危機都沒能抑制摩天輪這種娛樂需求，成功又不斷孕育了成功，也許預算和天空才是摩天輪真正的極限。

3 風險與未來

劉易斯·芒福德（Lewis Mumford，1895—1990）認為：“土地越是集約化使用，其獲益就越高;而開發(fā)建筑項目獲益越高，其土地的資本化程度和價值也就越高?！边@么多“最高的摩天輪”不是由規(guī)劃驅(qū)動的，而是當今人們對高度的過度迷戀和利益追求的極端物化。

3.1 度量化的時代

獲得城市的青睞是摩天輪的宿命，成為地標建筑也是摩天輪的使命。符號有兩種量化方式：一是“物化”，即切斷表意，不把物當作符號載體，而回歸物的使用性;二是“實用化”則是在接受符號時，給出的意義解釋傾向于實用。[9]就像圖亞特·杰弗里斯的觀點：“摩天輪正如那些大劇院、美術(shù)館和廣場上浮夸的城市雕塑一樣興起，它是任何有野心的城市所必備的東西?！狈栆饬x在這個過程中趨向?qū)嶋H，開始量化。相比于其他地標建筑，摩天輪的修建成本低、獲利時間早。《大西洋月刊》寫道：“花費1500萬美元到2000萬美元就能修建一座摩天輪，而一棟摩天大樓或藝術(shù)中心則要砸下上億美元?！遍_發(fā)商看中的是經(jīng)濟上的性價比。此外，摩天輪還能依靠人流量帶來門票收入，而不用做煩瑣細致的后期運營工作。新的宇宙觀和自然觀要求新城市建筑形式，因為現(xiàn)代的社會生活已經(jīng)產(chǎn)生了新的功能，大城市本身已經(jīng)變成了整個文明最聲名卓著的象征，其附屬地區(qū)為大都市享樂的殿堂和充滿金錢渴望的高樓大廈而犧牲。城市開始拼命修建摩天輪，在20世紀90年代以后，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，擁有“第一高摩天輪”的榮譽開始讓國內(nèi)的開發(fā)商瘋狂。在2017年統(tǒng)計的20座世界最高的摩天輪中，中國就有15座上榜，摩天輪帶來的吸引力拉動了當?shù)氐恼麄€GDP增長——這是摩天輪經(jīng)濟的致命吸引力。

3.2 摩天輪經(jīng)濟的一個悖論

在當今社會，摩天輪效應在幾乎所有的國際大都市存在，在擁有先進的建筑技術(shù)和材料、市民財富和文化需求多元發(fā)展的城市里，項目業(yè)主和設計師不愿再成為別人的背景和陪襯。特別是經(jīng)濟快速發(fā)展的國家，趕工期、比高度、求特異，這就對城市管理與決策者提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。在一座現(xiàn)代化程度不高的城市，通過建造世界第一的摩天輪來吸引關(guān)注，提升知名度，推動旅游業(yè)發(fā)展，這一思路本身就存在問題。隨著近年來中國地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展，這些摩天輪大都以開發(fā)商或個人意志為主，其中隱藏著危機：在沒有充分認識摩天輪的弊端并進行深入的可行性研究前，盲目建設可能導致景觀環(huán)境惡化、建筑本身運營堪憂等一系列問題。例如，2014年，接受私人酒吧甚至婚禮預定的拉斯維加斯摩天輪，開業(yè)第一年的客流量就遠低于預期;2015年，奧蘭多摩天輪出現(xiàn)了機械故障，突然停轉(zhuǎn)致66人被困在高空3小時;2016年，柏林的摩天輪由于選址位于動物園附近，遭到了當?shù)貏游餀?quán)利保護者的抗議。另外，摩天輪的設計和融資也同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，這是一個需高額費用維持但難有巨大經(jīng)濟效益的項目。擬定于2015年開建的紐約摩天輪，工程初期花費已經(jīng)漲到了5億美元，工期也一再拖延;原本要成為“輪中之冠”的北京朝天輪因投資者違反貸款協(xié)議被接管而擱置;上海也曾計劃投資20億人民幣建造“上海之星”摩天輪，為2010年上海世博會獻禮，但由于地價過高最終告吹。所以，摩天輪應該有一個可以考量的指標，作為檢驗是否需要、怎樣建設、如何運營的科學依據(jù)。如果單純追求商業(yè)成功和標新立異，對于人類文化和城市發(fā)展的規(guī)律可能是個悖論。

4 結(jié)語

著名的城市規(guī)劃師、建筑師和理論家伊利爾·沙里寧曾經(jīng)說：“讓人們看看你的城市，人們就能說出這個城市居民在文化上追求的是什么?！盵12]摩天輪從首次問世到倫敦眼的落成，經(jīng)歷了經(jīng)濟屬性、娛樂屬性以及城市地標屬性三個階段的變化，在這近126年的時間里，摩天輪具備一種特有的文化屬性。摩天輪因為反映和聚焦了如此廣泛的社會事實：自然環(huán)境的特征和資源，工業(yè)藝術(shù)、經(jīng)驗主義傳統(tǒng)和已應用的實驗知識狀態(tài)，社會組織和協(xié)作的過程，以及整個社會的信仰和世界觀，在環(huán)境轉(zhuǎn)變的過程中扮演了一個特殊的角色。今日之中國正處于泥沙俱下的時代，在物質(zhì)與欲望的洪流中，大量未經(jīng)推敲的“速度建筑”構(gòu)建了脆弱的繁華盛景。用維克多·雨果（Victor Hugo，1802—1885）的話來說，建筑是人類的石頭書本。摩天輪應是一個民族在“此時此地”的人文精神的空間體現(xiàn)，能使人們產(chǎn)生發(fā)自內(nèi)心的認同和共鳴，也應是超越時空的空間載體，成為后來者溝通歷史傳承的符號。希望當我們拋棄舊習慣的外殼時，經(jīng)濟最終將脫離這些物化的部分而蛻變?yōu)橐粋€更和諧的，更多產(chǎn)的人類棲息地。

參考文獻：

[1] 鄭時齡.關(guān)于城市文化和建筑的思考[J].建筑與文化，2012（7）：15.

[2] 劉永濤.“地標潮”與“拆遷風”[J].美術(shù)觀察，2012（6）：15.

[3] 劉云，楊素貞.城市地標和城市地標保護[J].建筑論壇，2016（2）：86.

[4] 劉云.城市地標保護與城市文脈延續(xù)[D].中央美術(shù)學院博士學位論文，2015：89.

[5] 花倩，李開婧，趙婧文，黃耀萱，封煜光.以南寧水塔腳為例談城市歷史地標的保護與利用[J].山西建筑，2017（5）：5.

[6] 藍力民.城市標志性景觀、地標性建筑與地標概念辨析[J].城市問題，2013（4）：7.

[7] 趙毅衡.重新定義符號與符號學[J].國際新聞界，2013（6）：7.

[8] 董燕，楊勁松.“惡搞”文化現(xiàn)象之符號學意義探析[J].淮北師范大學學報（哲學社會科學版），2014（8）：119.

[9] 趙毅衡.符號表意的兩個特征：片面化與量化[J].福建論壇，2012（5）：116-117.

[10] 龔莉萍.成都酒吧：城市符號文化[J].符號與傳媒，2010（11）：40.

[11] 林會.摩天輪——俯瞰美景的發(fā)明[N].北京日報，2018-11-28（2）.

[12] 歐陽少娟，李國新，方瑩.基于區(qū)域文化視域下秦皇島健身娛樂設施分析與對策研究[J].河北企業(yè)，2017（12）：10.