■ 伊斯卡公司供稿

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對于V8 超級跑車日產(chǎn)車隊(duì)來說，確保其賽車在賽事當(dāng)天的表現(xiàn)是集體努力的最終成果，這包括從賽車制造車間開始，采用最好的制造技術(shù)，這就是為什么它與伊斯卡的關(guān)系對于車隊(duì)成功至關(guān)重要。

賽車運(yùn)動是一個(gè)殘酷的行業(yè)。每個(gè)車手都在每1/10s的時(shí)間內(nèi)爭取領(lǐng)先于對手一個(gè)名次。你越快，獲勝的機(jī)會就越大，或者把獎杯拿回家，或者在領(lǐng)獎臺上與舉牌女郎（grid girls）一起拍照。無論動機(jī)如何，比其他人更快，這是游戲的最終目標(biāo)。

但是，這并不是完全關(guān)于加速和剎車的游戲?，F(xiàn)代賽車運(yùn)動是一種充滿技術(shù)和速度的高壓性比賽。V8超級跑車日產(chǎn)賽車車隊(duì)知道技術(shù)和速度的重要性，無論是在賽道上還是在賽道外。在越野軍備競賽中，伊斯卡刀具公司成為將車隊(duì)推向前列的關(guān)鍵因素。伊斯卡多年來一直是日產(chǎn)賽車運(yùn)動的技術(shù)合作伙伴，為車隊(duì)最先進(jìn)的加工車間提供所有技術(shù)先進(jìn)的切削刀具。

為了使車隊(duì)與其他車隊(duì)不同，日產(chǎn)賽車車隊(duì)是少數(shù)幾個(gè)自己制造所有組件的V8車隊(duì)。賽車組件被完美切割成微米級精度的零件，以確保賽車在比賽中能夠快速、可靠，并且價(jià)格合理。最終的結(jié)果是成千上萬個(gè)經(jīng)過精美打磨后的組件，裝在了車隊(duì)的四輛日產(chǎn)V8 Altimas賽車上。

該車隊(duì)不僅僅只關(guān)注產(chǎn)品的外觀，更為重視零部件的生產(chǎn)效率，而這正是伊斯卡的技術(shù)和專業(yè)知識被充分利用的地方。

“在伊斯卡公司及其代表的幫助下，我們采納了他們對刀具的建議，縮短了加工周期?！比债a(chǎn)汽車公司的加工車間主管Sam Barclay說，“我們發(fā)現(xiàn)伊斯卡的兩種產(chǎn)品——Chatterfree整體硬質(zhì)合金立銑刀和IQ系列銑削刀片可以大大縮短粗銑加工的時(shí)間。它可以盡快完成工作，使你能盡早轉(zhuǎn)到下一個(gè)加工項(xiàng)目當(dāng)中。”

“V8超級跑車是一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)。你需要比其他團(tuán)隊(duì)領(lǐng)先一步，所以我們需要快速行動，而這正是伊斯卡的專業(yè)技能為我們帶來的巨大收益?！避囮?duì)擁有者，賽車手以及技術(shù)領(lǐng)袖Todd Kelly對此深表贊同。

“這與我們在賽道上所做的事情非常相似——只要不發(fā)生碰撞就能盡快完成賽事。”Kelly說，“這個(gè)理念與加工車間幾乎是一樣的。如果加工得過快，會對設(shè)備造成各種損壞。提升速度的好處很明顯；對于我們來說，將毛坯能夠加工成最終產(chǎn)品就是一個(gè)巨大的好處。但是需要在不影響最終產(chǎn)品的情況下，進(jìn)行更大參數(shù)的切削以及加快加工速度。”

伊斯卡明白智能加工可以提高生產(chǎn)率和產(chǎn)量；加工部件花費(fèi)的時(shí)間越少，整個(gè)制造過程的總成本就越低。令人驚訝的是，賽車和先進(jìn)制造是如此類似——都非常注重切削時(shí)間或單圈計(jì)時(shí)，停機(jī)時(shí)間或維修保養(yǎng)暫停時(shí)間。

伊斯卡始終致力于通過創(chuàng)新的新型大進(jìn)給技術(shù)來縮短切削加工時(shí)間，并通過使用快速更換刀頭技術(shù)來減少停機(jī)時(shí)間。束魔變色龍鉆SUMOCHAM和變形金剛立銑刀MULTI-MASTER允許直接在機(jī)器上更換刀頭，從而大大縮短停機(jī)時(shí)間及其他延誤。

刀具價(jià)格的降低或刀具壽命的增加對降低制造成本影響甚微。一般來說，生產(chǎn)率提高20%可以降低15%的制造成本。通過采用伊斯卡的最新切削技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)率的顯著提高。

日產(chǎn)賽車公司稱，在面對原材料成本不斷提高以及面對來自技術(shù)的挑戰(zhàn)，乃至從客戶傳遞到制造商的“降低成本”壓力時(shí)，伊斯卡仍能敏銳地意識到需滿足他們精益生產(chǎn)的需求。由于制造商要求供應(yīng)商提供更多的支持，伊斯卡努力與客戶密切合作。公司不斷開發(fā)新技術(shù)，不僅滿足新興需求，而且通過提高設(shè)備利用率和優(yōu)化加工性能，最大限度地提高現(xiàn)代機(jī)械加工投資的價(jià)值。

同時(shí)，Kelly還表示，盡管最終勝利者是在賽道上表現(xiàn)最好的賽車，但你需要在思考獲獎感言前，搞清楚偏離軌道的原因。他說：“這是一個(gè)我們?nèi)绾文軌虺浞职l(fā)揮部件功能使賽車更快的問題，要做到這一點(diǎn)，加工車間必須保持最佳狀態(tài)?！?/p>

“這就是與像伊斯卡這樣的優(yōu)質(zhì)品牌建立良好關(guān)系的好處。通過在不同的作業(yè)環(huán)節(jié)，我們使用不同的材料，找到從原材料到成品的最有效路徑，你需要找到那個(gè)正確的關(guān)鍵點(diǎn)。如果你沒有快速高效的刀具來完成這個(gè)工作，那么在你開始之前比賽就已經(jīng)結(jié)束了。”

Kelly說，只有當(dāng)這四款日產(chǎn)V8賽車上的每一個(gè)部件都充分發(fā)揮作用時(shí)，你才可能在賽道上取得成功。“無論是外包的還是自產(chǎn)的賽車部件，最終結(jié)果都是賽車的性能與投資的多少是一樣的，這與加工車間的理念一樣。氣缸蓋、閥蓋或其他完美加工的汽車零部件易于被觀察到，但人們看不到它們的生產(chǎn)加工過程。在制造這些零件的工廠里，我們有超棒的數(shù)控加工設(shè)備。同樣重要的是，在某些情況下更重要的是加工刀具。您會驚訝地發(fā)現(xiàn)運(yùn)行這些設(shè)備需要多少不同的刀具，而且它們都有自己特定錯(cuò)綜復(fù)雜的形狀和輪廓。你需要不同的刀具來加工創(chuàng)建出所有不同的表面?！?/p>

“站在刀庫前，看到它們一起回轉(zhuǎn)，機(jī)床主軸裝夾不同的刀具創(chuàng)造出一個(gè)零件，這非常美妙，你很快就會意識到這個(gè)過程刀具作用有多大。這些刀具的品質(zhì)至關(guān)重要，如果刀具稍有偏差，那么一切結(jié)果都是不能容忍的，最終產(chǎn)品的加工質(zhì)量取決于刀具?！?/p>

Kelly在V8超級車錦標(biāo)賽中駕駛7號日產(chǎn)Altima V8賽車，他曾經(jīng)是Bathurst1000的冠軍，并且在澳大利亞頂級賽車賽事上已經(jīng)馳聘20年。V8超級跑車錦標(biāo)賽是澳大利亞首屈一指的賽車賽事，它在澳大利亞的每個(gè)州以及北新西蘭都有賽事。2016年，冠軍賽首次前往馬來西亞的Kaula Lumpur，而過去幾年里分別在中國、巴林、阿拉伯聯(lián)合酋長國和美國進(jìn)行。

Kelly認(rèn)為，如果沒有車隊(duì)的內(nèi)部加工能力，在賽事中保持所需的高水平發(fā)展將是一個(gè)艱巨的任務(wù)?！拔覀冇X得，雖然在比賽中我們有非常好的體系——這在澳大利亞車隊(duì)中是首屈一指的，但關(guān)鍵還在于我們有合作伙伴?！彼f，“如果沒有制造零部件的能力，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就不復(fù)存在。汽車上有很多零件需要不斷的更新，這令人非常興奮?！?/p>

“當(dāng)帶人們參觀車隊(duì)，人們可以發(fā)現(xiàn)我們有四輛賽車需保持能參賽的狀態(tài)，這會帶來巨大的工作量；但看到機(jī)加工車間時(shí)，人們會問：‘賽車肯定只有總體工作量的10%，那么其它的工作是什么呢？’我們擁有的加工能力和為賽車創(chuàng)造的東西的數(shù)量是很難想象的，如果我們只是一家機(jī)械工廠，那么我們把零件賣給其他車隊(duì)，那將是一件好買賣?！?/p>