梁俊茜　孫曉靜　趙婷　孫倩楠　郝露露　劉艷菊

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展帶來的產(chǎn)物共享單車，便民出行，贏得一片好評(píng)。但是現(xiàn)在的熱點(diǎn)問題是：大量廢舊共享單車堆積在城市的角落里，無人管理，無人回收。為解決現(xiàn)存問題，我們提出了OBO（Old Bikes Out）平臺(tái)理念，回收改造廢舊共享單車，使之成為有價(jià)值的產(chǎn)品，并進(jìn)行銷售。不僅提高了資源利用率，還可獲得經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等多方面的效益。

關(guān)鍵詞：共享單車；報(bào)廢；回收改造；收益

中圖分類號(hào)：X73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）10-0238-02

十九大提出的全面建成小康社會(huì)決勝在即，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。隨著Uber、Airbnb等一系列實(shí)物共享平臺(tái)的出現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)也開始在國內(nèi)火熱發(fā)展，全面皆知影響力比較大的當(dāng)屬共享單車。但其所帶來的問題也不容小視：大量廢舊共享單車堆積打破了原有的道路非機(jī)動(dòng)車停放和管理秩序，堆積在城市角落里的單車變成了城市垃圾，不僅影響市容市貌，也留下安全隱患，嚴(yán)重影響周邊居民的正常生活。

1 共享單車存在問題

1.1 共享單車投放量大

據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國共享自行車?yán)塾?jì)投放超1600萬輛。從現(xiàn)今市場(chǎng)占有率較高的兩家公司：ofo小黃車與摩拜單車分析，如圖1所示[1]，ofo小黃車與摩拜單車公司單車投放近百萬輛，遍及全國各地。

大規(guī)模的投放，帶來的是層出不窮的問題。至今已有多個(gè)城市，要求共享單車企業(yè)暫停投放新車。以鄭州為例，現(xiàn)已投放總量約39萬輛，而常住人口約為956萬人，平均車載人次數(shù)10.27次，用戶數(shù)113.72萬人，飽和度達(dá)到233.54%之高。如此的供大于求，沒有合理的回收方案，將會(huì)出現(xiàn)一系列問題。

1.2 共享單車報(bào)廢量急劇增加

2017年7月10日，上海市正式出臺(tái)了全國首個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，于2017年10月1日正式實(shí)施。其中明確規(guī)定“共享自行車三年強(qiáng)制報(bào)廢”。有關(guān)專家指出，共享自行車的使用頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于社會(huì)個(gè)人擁有的自行車，每車每年平均行駛距離是民用自行車的十倍甚至數(shù)十倍。按照此標(biāo)準(zhǔn)：共享單車的報(bào)廢潮將于2019年左右到來，但據(jù)我們調(diào)查的現(xiàn)狀顯示，由于人為蓄意破壞等不文明使用現(xiàn)象的存在，如圖2（圖片均來自大河網(wǎng)），共享單車的報(bào)廢潮已經(jīng)提前來臨，報(bào)廢共享單車的回收利用問題也日益凸顯。

1.3 廢舊共享單車回收難度大

共享單車并非公有財(cái)產(chǎn)，而是投放企業(yè)的私有財(cái)產(chǎn)，個(gè)人回收以及其他企業(yè)回收都侵犯了投放企業(yè)的所有權(quán)，所以只能由投放企業(yè)出資回收[2]。據(jù)了解，現(xiàn)階段處于市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的ofo小黃車與摩拜單車，盈利狀況并不突出。盈利方式單一，基本靠租賃收入。摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：目前，摩拜廢舊車輛主要回收渠道為返廠拆卸與就地維修循環(huán)利用。由于摩拜全系列車型材質(zhì)不同，所以并無統(tǒng)一維修成本。據(jù)2017年調(diào)查，各種共享單車投放量達(dá)近2000萬輛，這些共享單車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬。一輛自行車約由25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成，如：框架、車輪、鏈條、鎖……這些部件分別屬于金屬、橡膠、塑料等。全車最有回收價(jià)值的車架--鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價(jià)格比紙還低。2016年廢鋼鐵回收均價(jià)為1.35元/千克。多家回收企業(yè)對(duì)于單車的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至更低[3]。因此，便出現(xiàn)了規(guī)模企業(yè)每年處理報(bào)廢共享單車只有10多萬輛的現(xiàn)象，堆積成山的報(bào)廢單車讓人擔(dān)憂。

2 廢舊共享單車問題解決方案的探究

基于共享單車廢舊程度，最大程度利用資源，我們您從以下兩個(gè)方面開展廢舊共享單車的回收利用工作，首先，建立OBO平臺(tái)的方式，向社會(huì)各界招募手工藝人或有興趣者，提供簡(jiǎn)便可行的改造廢舊共享單車為工藝品、模型等的方案，并在平臺(tái)上進(jìn)行成品出售，供消費(fèi)者購買，收益反饋給生產(chǎn)者；再者，聯(lián)系工廠，提供廢舊共享單車改造為家用健身器材的方案，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)、出售；最后，將共享單車廢料統(tǒng)一回收，交由廢品收購站進(jìn)行回收，解決廢舊單車堆積為題。

2.1 廢舊共享單車回收歸屬權(quán)問題的解決方案

首先，我們與單車公司協(xié)商廢舊共享單車歸屬權(quán)問題。由單車公司派出人員進(jìn)行廢舊單車的分類回收。其次，我們將與當(dāng)?shù)卣?lián)系，請(qǐng)求政府給予支持與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。最后，我們聯(lián)系手工藝人、工廠進(jìn)行回收分配。

2.2 廢舊共享單車分類改造

分類方案：

Ⅰ型：?jiǎn)诬囌w構(gòu)造完整，形狀不受影響，因部分次要配件的缺失和損壞影響騎行的車子。能使用單車的車架和其他配件。

Ⅱ型：?jiǎn)诬囌w構(gòu)造損壞較為嚴(yán)重，車架有輕微損壞和部分配件缺失損壞的車子。能使用單車部分配件。

Ⅲ型：?jiǎn)诬囌w構(gòu)造破壞嚴(yán)重，已經(jīng)不能使用，沒有改造再利用的價(jià)值。

改造方案：

Ⅰ、Ⅱ型：將單車拆卸，分類。車架、車把、車輪、鏈條、腳蹬和飛輪等用于改造成類似于如圖3（圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)）所示的改造后的工藝品和健身器材。例如：美式鄉(xiāng)村自行車、車輪鐘表、衣架、自行車造型燈和高腳踩蹬椅等工藝品和動(dòng)感單車類的健身產(chǎn)品。

Ⅲ型：拆卸回收，將廢料進(jìn)行分類，按照類別出售給廢品收購站。

2.3 廢舊共享單車產(chǎn)品出售

我們將在平臺(tái)上發(fā)布可以改造銷售的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以選擇自身所需的商品進(jìn)行購買，所付金額將反饋給生產(chǎn)制造商，同時(shí)也會(huì)將公益類產(chǎn)品反饋給政府。經(jīng)多方調(diào)查，如表1所示，現(xiàn)在市場(chǎng)上的工藝品和健身器材售價(jià)較高，不適合廣大消費(fèi)群眾。經(jīng)過廢舊共享單車改造后的健身產(chǎn)品，既能和市場(chǎng)上的產(chǎn)品達(dá)到類似的效果，又能達(dá)到低售價(jià)的目的，市場(chǎng)前景開闊。

3 效益分析

3.1 經(jīng)濟(jì)效益

預(yù)計(jì)2017年投入的共享單車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生約30萬噸廢金屬，以現(xiàn)在回收價(jià)格計(jì)算，所能達(dá)到的回收總額約為4億元（除去人力等其他因素），而通過回收改造廢舊共享單車，變廢為寶，將其轉(zhuǎn)化為可利用資源，會(huì)提升經(jīng)濟(jì)收入，從而獲得更高的回報(bào)。

3.2 環(huán)境效益

目前，為督促共享單車方控制投放量，交通部門已與摩拜單車等公司簽承諾書，以改善市容市貌。而我們通過回收改造廢舊共享單車，解決其現(xiàn)存問題，避免了對(duì)環(huán)境的不利影響，以及巨大的資源浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)城市管理也起到了促進(jìn)作用。

3.3 社會(huì)效益

共享單車的盛行，造成了一系列的社會(huì)問題，一度引發(fā)民眾熱議，大量的廢舊堆積，也曾有人質(zhì)疑共享體系是否還能繼續(xù)發(fā)展。但通過回收利用廢舊共享單車，可減輕社會(huì)上對(duì)共享單車發(fā)展問題的熱議，有利于共享行業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮來臨，帶來的問題也不容小視。共享單車方便市民出行，符合環(huán)保意識(shí)，幫助企業(yè)增信，實(shí)現(xiàn)多方共贏，但廢舊量令人驚嘆，大量廢棄堆積，就與環(huán)保經(jīng)濟(jì)背道而馳。本文針對(duì)此類現(xiàn)象，對(duì)共享單車潛在問題及其解決方案進(jìn)行探究，提出了OBO平臺(tái)項(xiàng)目計(jì)劃，希望可以解決嚴(yán)重的社會(huì)問題，幫助企業(yè)減少損失，提高收益，同時(shí)也為城市建設(shè)獻(xiàn)出微薄之力。