高寶

摘 要：隨著我國城市交通運輸壓力的增加，軌道交通通信逐漸大規(guī)模投入經(jīng)營，以其安全、舒適、快捷等優(yōu)勢特點受到社會大眾的青睞和認可，吸引更多的出行人群開始選擇軌道交通通信。近年來通信技術(shù)的發(fā)展為軌道交通提供助力，尤其是移動電話的普及，要求軌道交通的地下交通全面覆蓋通信信號，滿足乘車人群的需求。本文立足于現(xiàn)實首先對軌道交通通信系統(tǒng)進行概述，其次對系統(tǒng)模式的構(gòu)建加以分析，最后對城市軌道交通通信系統(tǒng)功能需求進行分析，為構(gòu)建城市軌道通信系統(tǒng)模式提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：軌道交通 通信系統(tǒng) 構(gòu)建模式 功能

中圖分類號：U239.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（a）-0000-00

城市軌道交通建設(shè)不僅緩解了交通環(huán)境及交通壓力，而且推動城市化建設(shè)進程，為經(jīng)濟發(fā)展提供幫助。軌道交通在發(fā)達國家已經(jīng)有百余年歷史經(jīng)驗，具有載客量大、行駛快速及便捷舒適等多個優(yōu)點。我國建設(shè)軌道交通時間較短，為了確保建成后的軌道交通能夠安全、高效運營，就必須建立可靠的、易擴充的、獨立的專用通信系統(tǒng)模式[1]，以傳輸軌道交通中所需的復(fù)雜信息。在我國現(xiàn)有的城市軌道交通建設(shè)中，需要建設(shè)最佳的系統(tǒng)構(gòu)建模式，最大程度發(fā)揮出通信系統(tǒng)功能的效益，滿足軌道交通對通信系統(tǒng)的需要。

1 概述

軌道交通通信系統(tǒng)由多項子系統(tǒng)組成，具體有傳輸、公務(wù)、專用、廣播、無線、電源、集中網(wǎng)管、時鐘及工程施工等通信子系統(tǒng)，為滿足軌道交通語音、數(shù)字、圖像等傳輸通道功能提供及時幫助，同時在多種通信系統(tǒng)組成下實現(xiàn)了調(diào)度、監(jiān)視、廣播、校時、內(nèi)部通話等多種功能，是聯(lián)系地鐵各部門之間的重要支撐，從統(tǒng)一運輸指揮到行車信息自動化再到列車自動化運行中的安全防護，都是不可或缺的重要系統(tǒng)設(shè)備。從整體的通信系統(tǒng)模式構(gòu)建過程來講，由設(shè)備選型、工程施工及系統(tǒng)項目集成管理三部分組成，軌道交通通信系統(tǒng)模式下的子系統(tǒng)具有不同運行功能，共同構(gòu)成地鐵通信的完整性。

2 軌道交通通信系統(tǒng)的優(yōu)點

首先軌道佳通通信系統(tǒng)在建設(shè)過程中，遵循設(shè)計方案統(tǒng)一部署協(xié)調(diào)、監(jiān)管等各項流程，統(tǒng)籌安排所有的建設(shè)項目，將責(zé)任貫徹落實到實際具體責(zé)任人，客觀準確把握各項工作的時間分配，保證了通信系統(tǒng)與軌道交通之間同步進行。其次通信系統(tǒng)的使用不會妨礙到軌道的運營信號、特有無線通信、公安通信及軌道行駛中密切相關(guān)的運行系統(tǒng)。通信系統(tǒng)獨立存在于軌道模式中，降低了設(shè)備在管理中面臨的風(fēng)險，更加發(fā)揮出其具備的功能。最后，在通信系統(tǒng)建設(shè)過程中，都是在軌道技術(shù)人員的監(jiān)管下完成的，保證軌道在運行中的安全性，以便免除無關(guān)因素的干擾，及時接收到相關(guān)的訊息內(nèi)容，不會由于意外情況導(dǎo)致軌道運行出現(xiàn)失誤，杜絕了軌道交通意外事故的發(fā)生隱患[2]。

3 軌道交通通信系統(tǒng)功能分析

3.1 傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)下最重要的子系統(tǒng)，根據(jù)建設(shè)過程中及遠期發(fā)展目標中城市的需要，來設(shè)計系統(tǒng)通信總體方案，既保證了系統(tǒng)功能的可靠性和實用性，又相對靈活構(gòu)建通信系統(tǒng)模式，可擴充容量大。當前我國為了滿足軌道交通運行中電力監(jiān)控、防災(zāi)能力、設(shè)備維護及自動售票的語音業(yè)務(wù)傳輸，傳輸系統(tǒng)將光纖通信作為主體傳輸介質(zhì)，采取雙環(huán)結(jié)構(gòu)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，在保證系統(tǒng)出現(xiàn)故障自動恢復(fù)的基礎(chǔ)能力上，還可以保證網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中的可靠性，為用戶接入網(wǎng)絡(luò)途徑，系統(tǒng)操作人員可以相對輕松完成對通信設(shè)備的維護、檢修及管理等。

3.2 公務(wù)電話系統(tǒng)

這種系統(tǒng)為軌道交通內(nèi)部的運行、管理、維修等部門操作人員提供服務(wù)，使用集中語音、數(shù)據(jù)、圖像綜合一體的ISDN交換網(wǎng)絡(luò)，具有遠程視頻會議、傳真以及可視圖文等多項通信業(yè)務(wù)。在完成軌道交通內(nèi)部部門相互之間的呼叫配合上[3]，還可以連接公共網(wǎng)絡(luò)用戶之間的自動呼叫，國內(nèi)及國際長途呼叫都包括在內(nèi)。公務(wù)通信系統(tǒng)功能是直接服務(wù)于軌道交通運營管理，是基礎(chǔ)的通信系統(tǒng)功能保障。

3.3 專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)具體包括調(diào)度電話、站內(nèi)電話及軌道旁電話三部分。調(diào)度電話是軌道中心調(diào)度員聯(lián)系車站、電力、安保及維護運行等內(nèi)部之間特有的直達通信設(shè)備，在中心調(diào)度員下達指示后，內(nèi)部部門能夠迅速執(zhí)行。參照軌道交通運行管理特征，調(diào)度臺設(shè)置五個為宜，涉及行車、電力、防災(zāi)、安保及檢修，站內(nèi)電話是車站值班人員之間專用的直達網(wǎng)線，為運營中的相關(guān)事宜做好協(xié)商安排。軌旁電話為維修人員所使用，以便快速對軌道不能正常運轉(zhuǎn)問題做出維修，是基本的保證功能。

3.4 無線通信系統(tǒng)

無線系統(tǒng)占據(jù)通信系統(tǒng)的重要地位，是保障軌道運營安全、提升運行效率、管理水平及完善服務(wù)質(zhì)量的基本方式。無線通信功能應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)中連接固定人員及移動作業(yè)人員之間的服務(wù)[4]。參考作業(yè)中的具體要求，調(diào)度無線子系統(tǒng)可以從功能直接提供運營管理服務(wù)，是基礎(chǔ)保證功能。按照工作中的頻道使用方式，分為專用頻道方案和共用頻道方案，服務(wù)于所有用戶，共享設(shè)備和頻率。

3.5 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

由于軌道交通人流量大，在行車過程中為預(yù)防出現(xiàn)異常情況問題就要從閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中調(diào)出查看。該系統(tǒng)是軌道交通在本地的監(jiān)視系統(tǒng)、控制遠程中心系統(tǒng)及多媒體網(wǎng)絡(luò)管理終端部分構(gòu)成，實現(xiàn)了多項車站在運營中可視化問題，對于定時錄像、視頻選擇、循環(huán)播放、控制攝像范圍及字符相重合等功能都是輔助工具。在實施過程中采取傳輸數(shù)字方式，本地視頻傳輸信號從光電纜中找到標識，同一時刻顯示有關(guān)路數(shù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡便。

3.6 廣播系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)在軌道交通運輸中發(fā)揮重要作用，是組織行車必要的手段。一方面乘車人群從廣播中聽取相關(guān)所需信息，及時對車次配合乘車；另一方面軌道行車出現(xiàn)事故需要搶險，根據(jù)廣播指揮對乘車進行安全告知，通過廣播運營人員發(fā)布的有效信息，以此配合組織工作的開展。這種系統(tǒng)采用的是模塊化設(shè)計結(jié)構(gòu)，由車站級、中心級和列車廣播設(shè)備構(gòu)成，具有自動智能化調(diào)節(jié)設(shè)備聲音功能，經(jīng)過系統(tǒng)傳輸?shù)礁鱾€站點中。

3.7 時鐘系統(tǒng)

軌道交通能夠按照原定的運營計劃準時到站都依賴于時鐘系統(tǒng)，采取統(tǒng)一化的全線設(shè)備標準時間，應(yīng)用一致的定時信號，完成了時鐘系統(tǒng)[5]。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，即GPS為時鐘系統(tǒng)提供參考依據(jù)，按照GPS下的標準時鐘信號接受訊息，從中心一級母鐘、監(jiān)控設(shè)備、二級鐘及子鐘定時，以便為各個城市軌道交通通信系統(tǒng)各部分提供定時信號。

3.8 乘客信息系統(tǒng)

這種系統(tǒng)是軌道通信系統(tǒng)的重要功能，由信息管理系統(tǒng)和終端乘客信息系統(tǒng)顯示屏構(gòu)成，以便及時傳輸乘客的相關(guān)承載信息，利用的媒介是信息傳輸系統(tǒng)。在全線各個車站以及車輛的載客室內(nèi)設(shè)置出完整的信息顯示屏，顯示出軌道在運行過程中的到達站點、發(fā)車及乘車注意事項，乘客所感興趣的時政新聞等最新信息，并且在突發(fā)情況發(fā)生時，能夠發(fā)揮報警聯(lián)動功能，呈現(xiàn)出有關(guān)的報警信息。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市軌道交通建設(shè)的飛速進步，通信系統(tǒng)功能也在不斷完善，各種新型通信技術(shù)正應(yīng)用于通信系統(tǒng)中，為滿足軌道交通運營提供新模式。筆者結(jié)合近年我國城市軌道交通通信系統(tǒng)的實際運用情況，分析了通信系統(tǒng)構(gòu)成各個子系統(tǒng)的功能，希望具有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 文強，師維，朱湘渝等.城市軌道交通通信系統(tǒng)模式及功能研究[J].大眾科技，2011，（3）：33-34，46.

[2] 肖又平，王寧寧.重慶軌道交通民用通信系統(tǒng)建設(shè)模式淺析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2014，（2）：216-216，217.

[3] 沈偉.探討城市軌道交通工程通信傳輸系統(tǒng)建設(shè)[J].通訊世界，2016，（23）：26-27.

[4] 陳孔寵.探討城市軌道交通工程通信傳輸系統(tǒng)建設(shè)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（35）.

[5] 楊秀.城市軌道交通應(yīng)急通信指揮車通信系統(tǒng)組網(wǎng)方案的探討[J].北京交通大學(xué)學(xué)報，2012，36（3）：47-51.