高磊　繆瑋

【摘 要】針對(duì)GEVO16型柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中出現(xiàn)的燃油消耗率超限的問(wèn)題，本文從燃油管路、噴油提前角等多個(gè)角度進(jìn)行全面的分析，并提出了處理該故障的有效方法。

【關(guān)鍵詞】GEVO16型柴油機(jī)；燃油消耗率超限；分析

中圖分類(lèi)號(hào)： U262.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）12-0181-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.12.083

Cause analysis and measures of GEVO16 diesel engine bench test fuel consumption overlimit

GAO Lei MIAO Wei

（CSR qishuyan locomotive co.， LTD. Diesel engine company mechanical

and electrical equipment division， changzhou， jiangsu 213011）

【Abstract】for GEVO16 diesel engine fuel off-gauge problems arising from the bench test， this article from the fuel line， fuel injection advance Angle and so on many Angle to conduct a comprehensive analysis， and put forward the effective ways to deal with the fault.

【Key words】GEVO16 diesel engine； Fuel consumption excess； Analysis of the

1 問(wèn)題的提出

HXn5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戚墅堰公司）和美國(guó)GE公司合作生產(chǎn)的一款大功率機(jī)車(chē)，而GEVO16型柴油機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GE柴油機(jī)）是其核心部件，根據(jù)GE公司提供的GE柴油機(jī)試驗(yàn)大綱要求，柴油機(jī)在組裝完成后需要在柴油機(jī)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。柴油機(jī)燃油消耗率是柴油機(jī)重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中，會(huì)因?yàn)椴裼蜋C(jī)組裝質(zhì)量和試驗(yàn)設(shè)備故障以及在調(diào)整過(guò)程中對(duì)油水溫度的控制不良，造成試驗(yàn)中燃油消耗率超差，筆者針對(duì)試驗(yàn)站GE臺(tái)位在實(shí)驗(yàn)中碰到的GE柴油機(jī)燃油消耗率超差現(xiàn)象，從理論上分析造成柴油機(jī)燃油消耗率超限現(xiàn)象的原因，并提出一些具有可操作性的操作方法。

2 燃油消耗率超限原因分析及處理方法

2.1 對(duì)燃油管路進(jìn)行檢查，排除燃油管路的泄露點(diǎn)

GE柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位中，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行直接供油的燃油箱是放在動(dòng)力室內(nèi)稱(chēng)重電子稱(chēng)上的，與其他普通280系列柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位對(duì)燃油消耗率的測(cè)量是不同的，一旦出現(xiàn)燃油消耗率超限的現(xiàn)象，不僅需要對(duì)供油和回油管路要進(jìn)行檢查，另外由于溢油回收管路的燃油也要回流至稱(chēng)重油箱，也要計(jì)算在消耗率中，所以對(duì)供油和回油管路及溢油管路，另外還有壓力測(cè)試管路和溫度傳感器安裝部都要進(jìn)行檢查，避免因燃油泄露而影響到燃油消耗率的測(cè)量準(zhǔn)確度，使柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)調(diào)整時(shí)間加長(zhǎng)，造成試驗(yàn)成本的浪費(fèi)。

2.2 燃油消耗率測(cè)量系統(tǒng)故障

GE臺(tái)位對(duì)柴油機(jī)燃油消耗率的測(cè)量是用電子稱(chēng)進(jìn)行稱(chēng)重并計(jì)算的，有時(shí)候會(huì)發(fā)生程序錯(cuò)誤而使燃油消耗率測(cè)量不準(zhǔn)，所以在測(cè)量燃油消耗率時(shí)，要密切觀察測(cè)量數(shù)值的變化和燃油消耗圖曲線的變化。當(dāng)發(fā)生不正常的現(xiàn)象時(shí)應(yīng)該重復(fù)測(cè)量一次，避免數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。另外一種情況也要注意，因?yàn)殡娮影醭邮窃诘叵?，所以要?jīng)常檢查臺(tái)位地溝里的油水不能浸泡到磅秤，油水浸泡到磅秤后，會(huì)對(duì)磅秤的稱(chēng)重因浮力產(chǎn)生作用，從而影響燃油消耗率的測(cè)定。

2.3 柴油機(jī)試驗(yàn)油水溫度及空氣壓力對(duì)燃油消耗率測(cè)定的影響

試驗(yàn)中油水溫度和中冷后空氣的壓力和溫度對(duì)燃油消耗率有很大的影響，所以首先要確保壓力和溫度的測(cè)量傳感器要良好和精確，以免對(duì)故障的判斷產(chǎn)生誤判。當(dāng)燃油消耗率超差時(shí)，要觀察中冷后空氣的壓力和溫度的變化，通過(guò)冷卻水水量的調(diào)節(jié)，控制中冷后空氣的溫度，如果冷卻水的壓力不足，或者冷卻單節(jié)的冷卻效果差，就要檢查泵房間的冷卻泵和冷卻單節(jié)的清潔度。還要特別注意中冷器的效率是否良好，是否有阻滯和冷卻效果差的現(xiàn)象，比如進(jìn)氣和末端壓力差比較大就要拆除中冷器檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要更換。另外增壓器的轉(zhuǎn)速和效率對(duì)燃油消耗率也有很大影響，通過(guò)轉(zhuǎn)速和壓力以及溫度的比較分析，必要時(shí)也要給予更換。

2.4 燃油噴油提前角不準(zhǔn)確對(duì)燃油消耗率的影響

柴油機(jī)的噴油提前角的準(zhǔn)確對(duì)柴油機(jī)的油耗影響很大，因GE柴油機(jī)是通過(guò)正時(shí)環(huán)的輪齒和轉(zhuǎn)速傳感器的相對(duì)位置來(lái)確認(rèn)噴油提前角的，對(duì)氣缸工作是否正常和功率的影響很大，所以在燃油消耗率超差時(shí)一定要檢查正時(shí)環(huán)的安裝是否在范圍之內(nèi)，在油耗不太好時(shí)在允許范圍內(nèi)盡量加大噴油提前角，使氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合充分，燃燒良好，當(dāng)然對(duì)氣門(mén)間隙也要調(diào)整準(zhǔn)確。

2.5 噴油器安裝缺陷造成燃油消耗率測(cè)不準(zhǔn)

在GE柴油機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，因?yàn)閲娪推靼惭b套的密封圈有缺陷或者因冷卻水問(wèn)題使氣缸蓋的冷卻產(chǎn)生問(wèn)題，致使氣缸蓋過(guò)熱，會(huì)損壞噴油器安裝套的橡膠密封圈，會(huì)使高溫水流經(jīng)溢油管回至稱(chēng)重油箱，致使燃油消耗率不準(zhǔn)確。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)，可以在試驗(yàn)中拆開(kāi)溢油工藝管路，查看是否管路中油水混合，如有油水混合現(xiàn)象發(fā)生，停機(jī)檢查，排除故障。

3 結(jié)語(yǔ)

在試驗(yàn)中，應(yīng)該密切關(guān)注試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在發(fā)生問(wèn)題時(shí)及時(shí)處理，排除故障，保證柴油機(jī)試驗(yàn)的順利進(jìn)行。實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)近500臺(tái)柴油機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)，在多次發(fā)生燃油消耗率超限故障時(shí)，通過(guò)上述分析和處理方法已成功查處并處理了多起柴油機(jī)燃油消耗率超限的故障。因此說(shuō)明上述對(duì)GEVO16柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)燃油消耗率超限的分析和處理方法是行之有效的。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鉗工技師培訓(xùn)教材（M）機(jī)械工業(yè)出版社.