摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+出行”方式日趨成熟，新能源實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)約車的高度結(jié)合，“網(wǎng)約車+新能源”的模式被推出，逐步被消費(fèi)者所親睞，成為網(wǎng)約車行業(yè)的有效補(bǔ)充。本文立在分析曹操專車的自身優(yōu)勢和制約因素，并提出優(yōu)化路徑，以期實(shí)現(xiàn)曹操專車更好的蛻變。

關(guān)鍵詞：曹操專車；新能源；網(wǎng)約車

“互聯(lián)網(wǎng)+出行”已成為現(xiàn)代極為便利出行方式，各類網(wǎng)約車平臺(tái)的推出更是豐富網(wǎng)約車行業(yè)。其中有企業(yè)投資網(wǎng)約車平臺(tái)的，如豐田投資Uber、通用投資美國打車平臺(tái)Lyft，大眾投資以色列的Cett等；也有車企自己推出網(wǎng)約車平臺(tái)，如吉利汽車的曹操專車、重慶力帆汽車的盼達(dá)用車等。曹操專車作為一種以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的模式創(chuàng)建的出行服務(wù)平臺(tái)，其定位在于成為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域的首個(gè)建立新能源汽車出行服務(wù)的專車品牌，曹操專車的市場定位有著其自身的特點(diǎn)。

一、曹操專車的自身優(yōu)勢

（一）國家政策扶持

曹操專車主打的是“新能源”汽車，契合國家的發(fā)展趨勢。國家近幾年出臺(tái)了許多新能源汽車的優(yōu)惠稅收及補(bǔ)貼政策，為新能源車企、電瓶車企業(yè)推行新能源車輛提供了極大的支持，降低了企業(yè)的開發(fā)成本，也為更多新能源車輛進(jìn)入市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。曹操專車立足于國家政策之下，在網(wǎng)約車市場的競爭中有更多的實(shí)力和底氣去逐步拓寬市場。有國家政策的大力支持，為曹操專車推出提供了經(jīng)濟(jì)支持。

（二）司機(jī)管理模式新穎

曹操專車的司機(jī)管理模式不同于滴滴和出租車公司的管理模式，有著自身的獨(dú)到之處。首先，曹操專車由吉利公司推出，吉利公司將其自身生產(chǎn)的新能源車輛作為曹操專車的出行車輛來源。相較于滴滴出行（以下簡稱滴滴），曹操專車的車輛整體水平一致，不易造成用戶用車落差感；其次，曹操專車司機(jī)均為聘用制員工，不用于滴滴的合作模式，避免了社會(huì)車輛的風(fēng)險(xiǎn)性，一定程度上保障了用戶的安全出行；最后，不同于出租車公司“份子錢”的規(guī)定，曹操專車司機(jī)無完成金額標(biāo)準(zhǔn)和訂單壓力，更能保障司機(jī)服務(wù)質(zhì)量。

（三）服務(wù)體驗(yàn)整體提升

曹操專車除“新能源”車型定位以外，還有著“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的市場標(biāo)簽。曹操專車司機(jī)全部統(tǒng)一服飾，在視覺上給人一種極強(qiáng)的專業(yè)性，使得用戶在開始用車體驗(yàn)之前，給予用戶視覺認(rèn)可，提升出行滿足感。此外，曹操專車管理上給予了司機(jī)更多選擇空間，司機(jī)擁有部分“拒單權(quán)”，既充分考慮了新能源車輛的現(xiàn)實(shí)狀況，不至于影響用戶用車，又保障了司機(jī)的自主性，確保服務(wù)質(zhì)量。曹操專車無論是車型方面、車內(nèi)設(shè)計(jì)格局及司機(jī)服務(wù)，均給予用戶全新的體驗(yàn)，網(wǎng)約車服務(wù)水平整體提升。

二、曹操專車的制約因素

（一）市場定價(jià)較高，用戶選擇少

曹操專車的價(jià)格定位相較滴滴、出租車定價(jià)略高，使得潛在用戶大量流失。滴滴起初打開市場的策略是給予司機(jī)大量補(bǔ)貼以降低打車用戶支付費(fèi)用，其到上車點(diǎn)、下車點(diǎn)接送用戶的服務(wù)，在傳統(tǒng)打車的模式下，給予消費(fèi)者全新的用車體驗(yàn)，使得滴滴迅速得到用戶認(rèn)可。如此之下，曹操專車的推出既未能在價(jià)格上面體現(xiàn)出絕對優(yōu)惠，又未能在服務(wù)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，車輛普及度又較少，使得用戶未能養(yǎng)成使用曹操專車的習(xí)慣，選擇曹操專車的用戶較少。

（二）車輛數(shù)量較少，普及度低

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)銷是吉利公司打造曹操專車的初衷之一，但也成為阻礙起發(fā)展的束縛之一。自2015年曹操專車推出至今已三年有余，其仍未能實(shí)現(xiàn)全國城市大面積覆蓋，著力發(fā)展的仍是幾個(gè)主要城市。一方面網(wǎng)約車市場幾乎被滴滴占據(jù)，只做平臺(tái)管理的滴滴專車，匯集了大量社會(huì)車輛資源，有著強(qiáng)大的市場支撐，實(shí)現(xiàn)大面積普及，而曹操專車短期內(nèi)難以占據(jù)市場；另一方面曹操專車車輛較少，普及度低。即便在用戶選擇曹操專車出行，在一些用車高峰期、偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)，曹操專車數(shù)量有限，難以滿足用戶需求。曹操專車主打新能源車型，其電池儲(chǔ)蓄量有限，放棄了部分跨市的較遠(yuǎn)距離的出行訂單市場。

（三）充電地方較少，充電費(fèi)貴

“網(wǎng)約車+新能源”作為曹操專車的賣點(diǎn)之一，亦成為其主要的制約因素。曹操專車所使用的新能源車型對電量的依賴程度很大，其電量限定了專車出行距離，亦限制了曹操專車的用戶市場。一方面充電地方較少，車輛電量不足時(shí)，難以及時(shí)補(bǔ)足，限制曹操專車出行范圍愛；另一方面充電費(fèi)用較貴，無形之中增加曹操專車的運(yùn)行成本，相應(yīng)的曹操專車的使用價(jià)格亦會(huì)提高。價(jià)格作為用戶選擇網(wǎng)約車平臺(tái)的重要標(biāo)準(zhǔn)，較高的價(jià)格成為用戶不愿選擇曹操專車出行的一大制約因素。

三、曹操專車的優(yōu)化路徑

（一）適當(dāng)降低市場價(jià)格，強(qiáng)化用戶選擇欲望

價(jià)格作為用戶選擇網(wǎng)約車平臺(tái)的主要判斷標(biāo)準(zhǔn)，更為廉價(jià)的金額往往更容易獲得用戶青睞。對于用戶而言，可供出行選擇的交通運(yùn)輸種類逐漸增多，而價(jià)位上多相差不大，曹操專車作為后來者，應(yīng)當(dāng)如何實(shí)現(xiàn)“后來居上”呢？其一是在價(jià)位方面應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大優(yōu)惠面，金額上面適當(dāng)降低價(jià)格，以更為適宜的價(jià)格吸引用戶選擇；其二是提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物有所值。對于需求不斷提升的當(dāng)代消費(fèi)者而言，服務(wù)的質(zhì)量越來越成為和價(jià)錢掛鉤，高的價(jià)格必然對應(yīng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，甚至乎有的消費(fèi)者會(huì)愿意為了更好的服務(wù)付出更多金錢，以實(shí)現(xiàn)愉悅的服務(wù)體驗(yàn)。曹操專車的成本及新能源的限制，難以實(shí)現(xiàn)價(jià)格上面的大幅降低，便可通過提升服務(wù)質(zhì)量，使得用戶用車時(shí)感受到物超所值，從而在心理上接受較高價(jià)格的現(xiàn)狀。更好的服務(wù)、更為實(shí)惠的價(jià)格，鞏固曹操專車在用戶中的形象，加深用戶印象，促使用戶更多的選擇曹操專車。

（二）引入市場投資，提升車輛覆蓋密度

價(jià)位相對較高、車輛數(shù)量較少一直是曹操專車無法及時(shí)拓寬市場份額的主要制約因素。盡管有國家政策大力扶持，吉利公司投入到曹操專車的資金力量仍稍顯不足，曹操專車數(shù)量增長稍顯緩慢。對此，曹操專車首先應(yīng)引入市場投資，擴(kuò)充開發(fā)資金，增強(qiáng)其自身的競爭實(shí)力，蓄積更多資金為曹操專車逐步占據(jù)市場提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；其次，深入分析國家新能源政策，充分應(yīng)用到曹操專車的運(yùn)作中來，為曹操專車在網(wǎng)約車市場中的穩(wěn)步發(fā)展提供更多的理論基礎(chǔ)和信念支撐；再則，曹操專車?yán)響?yīng)著力創(chuàng)新自身的運(yùn)營模式，不斷實(shí)現(xiàn)更新，成為行業(yè)內(nèi)“網(wǎng)約車+新能源”模式的表率；最后，擴(kuò)大曹操專車車輛投入，確保能夠滿足用戶隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)及時(shí)用車需求，提升用戶滿意度，利于曹操專車不斷拓寬市場面。

（三）加強(qiáng)充電站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

“新能源”是曹操專車身受用戶追棒和國家政策支持一大因素，也成為限制其發(fā)展的重要因素，有限、定點(diǎn)的充電站極大限制了曹操專車的發(fā)展。其他網(wǎng)約車平臺(tái)汽車多使用汽油、天然氣等能源，我國加油站、加氣站覆蓋面廣，針對一些跨市、長途的出行，其他網(wǎng)約車平臺(tái)汽車，如滴滴，均能保障用戶出行需求。而關(guān)于這一類出行訂單，曹操專車的電量儲(chǔ)蓄有限，過長距離的出行訂單，曹操專車司機(jī)往往不會(huì)接單，大量潛在出行用戶由于車型能源限制不得不被放棄。因此，曹操專車應(yīng)加強(qiáng)充電站建設(shè)，增加充電站網(wǎng)點(diǎn)，一方面自給自足，保障曹操專車車輛及時(shí)補(bǔ)充能源；另一方面，隨著以電為動(dòng)力源的車輛增多，曹操專車充電站還可為其他車輛進(jìn)行供電，增加收入。

“網(wǎng)約車+新能源”作為近幾年的熱門行業(yè)，受到國家及各行業(yè)的重視。作為網(wǎng)約車的后起之秀，望曹操專車在堅(jiān)定自身發(fā)展定位的同時(shí)，不斷完善其服務(wù)模式，發(fā)展創(chuàng)新，成為新能源網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

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作者簡介

楊天歡（1993-），女，漢族，四川廣元人，四川省社會(huì)科學(xué)院研究生學(xué)院，碩士研究生，從事訴訟法與司法制度專業(yè)研究。

（作者單位：四川省社會(huì)科學(xué)院研究生學(xué)院）