劉家偉

摘 要：本文主要是對船舶維修保養(yǎng)管理進(jìn)行了探討分析。文章第一部分闡述了船舶維修保養(yǎng)管理的意義。第二部分指出船舶維修保養(yǎng)管理存在的主要問題，包括：部分維修保養(yǎng)管理人員的業(yè)務(wù)技能水平不高；缺乏對船舶電器設(shè)備的定期主動檢查工作；船舶維修保養(yǎng)管理的成本過高。第三部分探討出相應(yīng)的建議和對策，包括：提升維修保養(yǎng)管理人員的業(yè)務(wù)技能水平；努力實現(xiàn)船舶電器設(shè)備的“日巡回、月檢查、年檢修”；嚴(yán)格控制船舶維修保養(yǎng)管理的費用和成本。希望通過本文的研究，能夠為船舶企業(yè)在船舶維修保養(yǎng)管理提供一些參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：船舶；維修保養(yǎng)管理；故障

一、船舶維修保養(yǎng)管理的意義

通常來講，船舶維修保養(yǎng)管理包括船舶的維修和船舶的保養(yǎng)。船舶的維修主要是指對于那些產(chǎn)生故障的船體部件予以更換或者是維修，確保船舶能夠在性能、精度和效率等方面實現(xiàn)最佳的運(yùn)行，確保船舶設(shè)備能夠安全、有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，提供扎實的保障。相對于船舶的維修來講，船舶的保養(yǎng)則需要花費較長的時間，船舶的保養(yǎng)應(yīng)該對船舶設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行實時地關(guān)注，第一時間里面對相關(guān)方案作出動態(tài)地調(diào)整，在降低船舶危險系數(shù)的同時，促使船舶使用壽命的延長。具體來講，進(jìn)行船舶維修保養(yǎng)管理，具有如下幾點意義：

第一，有助于保證船舶始終處于比較好的運(yùn)行狀態(tài)。針對船舶在運(yùn)行的時候所產(chǎn)生的風(fēng)險與故障點，應(yīng)該緊緊立足于實際狀況，制定和落實合理的方案措施，促使船舶在性能不減的前提下予以運(yùn)轉(zhuǎn)。如果不能在第一時間里面果斷采取方案措施應(yīng)對風(fēng)險和故障點，不但會直接對船舶的正常運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響，如果因此發(fā)生停航將產(chǎn)生非常大的損失。

第二，有助于確保船舶在日常經(jīng)營過程中獲得最大化的效益。關(guān)注并加強(qiáng)船舶的維修保養(yǎng)管理，能夠不斷提升船舶的日常運(yùn)營效率，從而促使船舶工作效率地大幅度提高，實現(xiàn)船舶設(shè)備自身價值的最大化。

第三，有助于促使船員全面、深入地對船舶的各種性能、功能等予以了解和掌握，不斷提升船員的整體工作質(zhì)量，促使船舶運(yùn)營和服務(wù)的整體水平得以提升。

二、船舶維修保養(yǎng)管理存在的主要問題

（一）部分維修保養(yǎng)管理人員的業(yè)務(wù)技能水平不高

船舶維修保養(yǎng)管理從本質(zhì)上來講，是一個具有較強(qiáng)專業(yè)性的工作，對于工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力的要求比較高。如果缺乏有關(guān)船舶維修保養(yǎng)管理的專業(yè)知識和操作技能，將很難適應(yīng)這份工作的各種要求。但是從當(dāng)前船舶維修保養(yǎng)管理的現(xiàn)實情況來看，部分工作人員缺乏足夠的船舶的電器線路和設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識以及船舶電器故障檢修的操作技能，從而導(dǎo)致時常發(fā)生船舶維修保養(yǎng)管理不合格的現(xiàn)象。

（二）缺乏對船舶電器設(shè)備的定期主動檢查工作

對船舶設(shè)備，尤其是電器設(shè)備定期開展檢查與維修，不但可以最大限度地避免船舶在日常作業(yè)過程中發(fā)生故障，從而能夠盡量為船舶的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供扎實的保障，同時還能夠在一定程度上降低船舶發(fā)生故障之后的維修費用。盡管主動地檢查船舶設(shè)備，尤其是電器設(shè)備，具有如此之多的好處，但是從現(xiàn)實情況能夠看出，船舶設(shè)備，尤其是電器設(shè)備經(jīng)常是缺乏定期的主動檢查。

（三）船舶維修保養(yǎng)管理的成本過高

為數(shù)不少的船舶企業(yè)在船舶的維修保養(yǎng)管理方面，還缺乏一套較為健全、科學(xué)、系統(tǒng)的方案。每當(dāng)船舶相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生故障之后，經(jīng)常是哪個設(shè)備有問題就對哪個設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)。從而導(dǎo)致整體的船舶維修保養(yǎng)管理工作始終處于一種比較被動局面。雖然在船舶的維修保養(yǎng)管理方面花了大量的費用，卻沒有從根本上解決和應(yīng)對這些故障，使得船舶維修保養(yǎng)管理的最終成本比較高。

三、建議和對策

（一）提升維修保養(yǎng)管理人員的業(yè)務(wù)技能水平

第一，確保維修保養(yǎng)管理人員了解船舶的電器線路和設(shè)備。當(dāng)船舶電器設(shè)備產(chǎn)生故障的時候，唯有維修保養(yǎng)管理人員具有看圖和懂圖的能力，才可以心中不慌，科學(xué)、合理地去應(yīng)對和解決這些故障。這便需要維修保養(yǎng)管理人員在平時就注重積累，對中外圖紙中的各種符號標(biāo)識差異和圖紙排版標(biāo)記的異同進(jìn)行了解、掌握，對圖紙上面的符號在船舶設(shè)備上所代表的元器件及元器件的類型、位置進(jìn)行了解、掌握，同時在主要的接觸器以及繼電器上面注明其性質(zhì)和作用，從而在實際的船舶維修保養(yǎng)管理工作中能夠成竹在胸。另外，維修保養(yǎng)管理人員還應(yīng)該關(guān)注到的一個細(xì)節(jié)就是，和陸地上的電源不一樣，船舶電器設(shè)備的電源不需要連接零線，此細(xì)節(jié)務(wù)必應(yīng)該被維修保養(yǎng)管理人員所了解和掌握，尤其是在檢測的過程中要高度關(guān)注。船舶在航行的過程中，對于生命財產(chǎn)而言，電器設(shè)備就是一把保護(hù)傘，因此每一位維修保養(yǎng)管理人員都應(yīng)該確保船舶的電器設(shè)備始終保持有條不紊地運(yùn)行。第二，確保維修保養(yǎng)管理人員熟練掌握船舶電器故障檢修的操作要點。維修保養(yǎng)管理人員在檢修電器故障的過程中，應(yīng)該首先清楚發(fā)生故障前后的具體經(jīng)過和造成故障產(chǎn)生的具體原因，應(yīng)該重點判斷故障的發(fā)生是因為工作人員的錯誤操作造成的，還是因生產(chǎn)安裝不當(dāng)、工作環(huán)境較差等造成的，還應(yīng)該重點判斷設(shè)備停機(jī)是否可能會引發(fā)其它設(shè)備停機(jī)。維修保養(yǎng)管理人員在檢查的時候可以采取看、聽、嗅、測等方式。看主要是指依靠對檢測儀表或者指示裝置進(jìn)行觀察來對設(shè)備的運(yùn)行狀況以及產(chǎn)生故障的部件位置進(jìn)行了解、掌握，從而在第一時間里面進(jìn)行精準(zhǔn)地判斷。聽主要是指依靠聽取設(shè)備運(yùn)行過程中的聲音來對設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行判斷，其判斷依據(jù)是如果設(shè)備運(yùn)行正常，所發(fā)出的聲音通常不是很大而且較為均勻；如果設(shè)備產(chǎn)生故障，通常會發(fā)出“沙沙”、“嗡嗡”的聲音。嗅主要是指依靠鼻聞設(shè)備運(yùn)行過程中的氣味來對設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行判斷。如果當(dāng)設(shè)備產(chǎn)生過載、短路等狀況的時候，使得溫度升高，造成絕緣膠、絕緣漆等物質(zhì)熔化，導(dǎo)致產(chǎn)生一些刺激性的氣味。測主要是指借助一些精準(zhǔn)度高和專業(yè)性強(qiáng)的測量儀器，檢測設(shè)備的絕緣電阻值以及運(yùn)行參數(shù)，假如屬于低級絕緣設(shè)備也可以通過手摸來對溫度是不是在正常范圍內(nèi)進(jìn)行檢測。

（二）努力實現(xiàn)船舶電器設(shè)備的“日巡回、月檢查、年檢修”

第一，日巡回。在日常工作過程中，務(wù)必應(yīng)該加強(qiáng)對船舶電器設(shè)備的巡回檢查，特別是要對發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)的溫度以及電流表、電壓表上面的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，將電機(jī)的溫度和有關(guān)數(shù)據(jù)均控制在正常范圍之內(nèi)，保證船舶電器設(shè)備的安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第二，月檢查。在月末或者月初的時候，應(yīng)該開展一次大規(guī)模的船舶電器設(shè)備檢查，特別是針對那些像線路虛接等一些很難檢測出來的故障，在平時就應(yīng)該認(rèn)真地檢查，將一切可能產(chǎn)生的故障盡量消除于萌芽狀態(tài)。在檢查的過程中，應(yīng)該對控制臺、配電屏、控制箱等有沒有存在異常情況，如果存在異常情況應(yīng)該在第一時間里面作出處理。和陸地環(huán)境相比，船舶環(huán)境比較惡劣，并且氣候也比較潮濕，經(jīng)常會發(fā)生船體被鹽霧等腐蝕的問題，從而對船舶電器設(shè)備的絕緣程度產(chǎn)生消極影響，因此需要對電機(jī)的絕緣程度加強(qiáng)檢測力度。假如電機(jī)的絕緣程度降低，就應(yīng)該盡快對電機(jī)的繞組作出浸漆或者拆檢處理。當(dāng)夏至到來的時候，應(yīng)該將船舶的弱電設(shè)備予以斷開，調(diào)試生活用電系統(tǒng)，對其中絕緣程度比較低的線路作出有效地處理，堅決避免發(fā)生電器火災(zāi)或者觸電事故等。第三，年檢修。當(dāng)冬天到來的時候，應(yīng)該在船舶運(yùn)行的空檔時期，全面檢修一次船舶的電器設(shè)備，主要是對軸承潤滑脂、電機(jī)的制動器和滑環(huán)碳刷予以檢查，此外還要對部分有中心集中環(huán)的吊機(jī)進(jìn)行全方位地檢查。

（三）嚴(yán)格控制船舶維修保養(yǎng)管理的費用和成本

第一，不斷強(qiáng)化日常維護(hù)。維修保養(yǎng)管理人員應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)章制度要求，對船舶的有關(guān)零部件和設(shè)備予以維護(hù)，保證船舶的各個部位性能不存在問題，能夠正常運(yùn)行。如果船舶突然產(chǎn)生一些故障，就應(yīng)該在第一時間里面開展專業(yè)化的保養(yǎng)；如果船舶逐漸產(chǎn)生一些故障，就應(yīng)該將這些故障及時告知維修保養(yǎng)管理人員，作出專業(yè)化的處理，防止船舶在正常工作的過程中發(fā)生事故。第二，嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)過程的控制。在船舶維修保養(yǎng)管理人員對船舶進(jìn)行科學(xué)檢測并明確維修保養(yǎng)項目之后，就應(yīng)該全面列出維修保養(yǎng)項目表，按照輕重緩急的原則分出相應(yīng)的維修保養(yǎng)級別。針對那些已經(jīng)產(chǎn)生故障或者問題較大的設(shè)備，務(wù)必應(yīng)該將其置于維修保養(yǎng)順序的前面。第三，對維修保養(yǎng)的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和審核。在船舶或者有關(guān)設(shè)備在進(jìn)行維修保養(yǎng)的同時，維修保養(yǎng)管理人員應(yīng)該對整個過程進(jìn)行實時跟蹤。如果維修保養(yǎng)管理人員發(fā)現(xiàn)維修保養(yǎng)管理質(zhì)量不過關(guān)，應(yīng)該要求相關(guān)維修保養(yǎng)廠家立即進(jìn)行整改，如果無法整改到位就應(yīng)該按照相關(guān)合同要求做好索賠工作?？傊陨先c舉措都是為了將船舶維修保養(yǎng)管理的費用和成本降到最低。

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（作者單位：清遠(yuǎn)市附城鎮(zhèn)白廟船廠）