吳志勇

(中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 市政工程設(shè)計(jì)院,上海 200070)

鋼-混凝土結(jié)合梁將受壓的混凝土橋面板和受拉的鋼梁通過抗剪連接件組合成整體，充分發(fā)揮了材料性能、施工費(fèi)用低、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)，尤其是混凝土橋面板采用預(yù)制工藝后，使得預(yù)制裝配化水平大大提高。隨著國內(nèi)鋼-混凝土結(jié)合梁相關(guān)規(guī)范的日益完善，其在工程中的應(yīng)用也越來越多，但是關(guān)于曲線結(jié)合梁采用直接與剪力鍵連接的預(yù)制橋面板工程案例卻很少，有必要針對(duì)其開展深入的研究。

1 曲線結(jié)合梁的特點(diǎn)

鋼-混凝土結(jié)合梁的鋼梁一般采用工字形板梁和開口鋼箱梁，后者抗扭剛度大，具有更高的穩(wěn)定性，適于跨高比及扭轉(zhuǎn)作用較大的跨線橋和曲線橋，例如城市立交中的匝道橋。因此，曲線結(jié)合梁采用開口鋼箱梁較為合理，且具有一定的經(jīng)濟(jì)性。

混凝土橋面板可分為現(xiàn)澆混凝土橋面板、疊合板混凝土橋面板、預(yù)制混凝土橋面板、壓型鋼板混凝土組合橋面板及鋼-混凝土組合橋面板等。預(yù)制混凝土橋面板是指通過現(xiàn)澆濕接縫或預(yù)留槽口將現(xiàn)場(chǎng)安裝的預(yù)制橋面板連接成整體的結(jié)構(gòu)形式，包括通過現(xiàn)澆濕接縫與剪力鍵間接連接、通過現(xiàn)澆預(yù)留槽口與剪力鍵直接連接和二者的組合3種形式。其特點(diǎn)[1]是：①收縮徐變小。預(yù)制橋面板在安裝前一般需放置3個(gè)月以上，并在濕接縫或預(yù)留槽口處現(xiàn)澆具有收縮補(bǔ)償性能的微膨脹混凝土，可以明顯降低混凝土收縮徐變引起的附加應(yīng)力，這對(duì)剪力鍵非常有利。②標(biāo)準(zhǔn)化。橋面板可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝條件、吊重等對(duì)橋面板進(jìn)行分割，盡量實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化。

2 曲線50 m結(jié)合梁設(shè)計(jì)

一工程第10聯(lián)梁為50 m的簡支鋼-混凝土結(jié)合梁。結(jié)構(gòu)構(gòu)造如下：

1)混凝土橋面板

混凝土橋面板頂寬10 m，根部板厚45 cm，跨中板厚25 cm，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。由于本聯(lián)平面位于曲線上，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制段縱向輪廓線為弧線形，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制橋面板橫向?qū)挾?.7 m，縱向道路中心線處長度為4.0 m，預(yù)制板之間設(shè)現(xiàn)澆混凝土接縫。采用工廠分段預(yù)制橋面板，并在鋼梁上翼緣布置焊釘，通過現(xiàn)澆濕接縫連接。同時(shí)，在預(yù)制板上對(duì)應(yīng)于剪力釘?shù)奈恢瞄_槽口，槽口基本尺寸為700 cm×430 cm，槽口順橋向凈距為320 cm。

為減少混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響，預(yù)制板存放時(shí)間宜不少于4個(gè)月，同時(shí)要求剪力釘槽和濕接縫處采用C50微膨脹混凝土。為保證預(yù)制板與鋼梁頂緣密貼，兩者間鋪墊一層環(huán)氧樹脂砂漿，另在鋼梁上翼緣兩側(cè)順橋向通長粘貼可壓縮的橡膠條(40 mm×35 mm)，既防止砂漿外溢，又防止水汽進(jìn)入銹蝕鋼梁。

2)鋼箱梁一般構(gòu)造

鋼箱梁截面為單箱雙室直腹板形式，底寬6.3 m，頂寬7.0 m，梁段間采用焊接，箱梁頂、底板與腹板間縱縫焊接均采用全熔透角焊縫。

鋼箱梁頂板厚度30 mm，底板厚度20 mm。底板采用I形加勁肋，加勁肋厚度16 mm，高度200 mm，基本間距400 mm。

腹板厚度16 mm，腹板水平加勁肋采用I形加勁肋形式。橫隔板采用板式結(jié)構(gòu)，分普通橫隔板、豎肋、支點(diǎn)橫隔板。橫隔板留有人孔，普通橫隔板每隔4.5 m 設(shè)置一道，豎肋板每隔1.5 m設(shè)置。

橋面的曲線超高通過內(nèi)外側(cè)腹板的變高實(shí)現(xiàn)，為了保證橋面板底砂漿墊層的均勻，鋼梁上翼緣也設(shè)置橫坡，并按照橋面橫坡進(jìn)行設(shè)置。鋼-混凝土結(jié)合梁斷面見圖1。

圖1 50 m鋼-混凝土結(jié)合梁斷面(單位：cm)

3 抗扭計(jì)算

國內(nèi)規(guī)范對(duì)鋼-混凝土結(jié)合梁的抗彎、抗剪及連接件計(jì)算等有比較詳盡的描述。本文主要討論抗扭計(jì)算。

在荷載作用下，曲線鋼-混凝土結(jié)合梁截面的扭矩不可忽略。在扭矩作用下，曲線鋼-混凝土結(jié)合梁在可能發(fā)生整體傾覆的同時(shí)，組合截面也產(chǎn)生剪力流，同時(shí)產(chǎn)生剪應(yīng)力。剪力流在計(jì)算結(jié)合面剪力釘?shù)募袅r(shí)考慮，剪應(yīng)力在計(jì)算鋼梁截面的剪應(yīng)力時(shí)考慮。

對(duì)于鋼-混凝土結(jié)合梁，由于扭轉(zhuǎn)時(shí)桿件承受的主要是剪應(yīng)力，故需按鋼與混凝土的剪切模量比n將混凝土橋面板的壁厚換算成與鋼相當(dāng)?shù)谋诤馵2]，則換算成的壁厚tl=th/n，則單箱單室鋼-混凝土結(jié)合梁截面抗扭計(jì)算簡圖見圖2。

圖2 鋼-混凝土結(jié)合梁截面抗扭計(jì)算簡圖

由于混凝土橋面板懸臂部分的抗扭性能很差，所以在計(jì)算截面扭轉(zhuǎn)常數(shù)時(shí)可以略去不計(jì)，于是根據(jù)計(jì)算簡圖可得[3]

式中：K為扭轉(zhuǎn)常數(shù);Si所圍箱形截面薄壁中心線的長度，i=1，2，3；ti為壁厚，i=1，2，3；h為梁高；q為剪力流，其值為常數(shù)，方向與壁厚中心線的切線方向一致，大小取決于F；F為壁厚中心線所圍的面積；T為最不利工況下的扭矩；τ為薄壁剪應(yīng)力，與壁厚t成反比。

剪力流的方向與扭矩T方向相同，其正負(fù)與扭矩T正負(fù)同號(hào)。另外，由于橋面板與鋼梁結(jié)合形成封閉截面，形成回環(huán)剪力流，其抗扭剛度較開口鋼梁截面增加很多。因此，對(duì)于曲線鋼-混凝土結(jié)合梁，一次落架施工形成組合截面共同受力最為理想。

對(duì)于單箱多室截面，受中腹板室壁的影響，剪力流的分布與單室截面不同，見圖3。多室箱形截面中兩相鄰室壁中的剪力流方向相反，其值等于兩相鄰室剪力流的差值。對(duì)于對(duì)稱的單箱雙室截面，中腹板位于扭矩中心上，剪力流基本為0；對(duì)于兩室以上的截面，一般越靠近扭矩中心，室內(nèi)的剪力流越大。總之，中腹板的剪力流從工程角度并不起控制作用，可按照外腹板包圍的單箱單室截面進(jìn)行計(jì)算。

圖3 單箱多室截面抗扭計(jì)算簡圖

對(duì)于多室分離的箱形截面，其總純扭轉(zhuǎn)常數(shù)等于分離各室扭轉(zhuǎn)常數(shù)之和，且每個(gè)分離的截面剪力流分布與單箱單室截面相同，可將扭矩T均分到分離的各室單獨(dú)計(jì)算，見圖4。

圖4 多室分離截面抗扭計(jì)算簡圖

按照能量守恒定律，桿件扭轉(zhuǎn)時(shí)扭矩所做的功等于內(nèi)力對(duì)材料變形所做的內(nèi)功，在扭矩作用下除截面發(fā)生相對(duì)于扭轉(zhuǎn)中心的扭轉(zhuǎn)外還產(chǎn)生豎向彎曲[4]，即截面的變形包括了扭轉(zhuǎn)角和豎向變形，扭矩所做的功不能全部作用于截面上產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)角。因此，上述計(jì)算針對(duì)純扭轉(zhuǎn)的情況，實(shí)際橋梁工程中橋梁較寬時(shí)，純扭轉(zhuǎn)工況不存在，但按照上述計(jì)算偏于保守，仍具有工程意義。

4 設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

4.1 曲線橋面板模塊化

4.1.1 橋面板分塊

曲線結(jié)合梁的預(yù)制橋面板分割主要有2種方式：扇形分割和矩形分割。前者是濕接縫等寬，后者是預(yù)制板等寬，實(shí)現(xiàn)預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化的工藝取決于曲線梁半徑。

當(dāng)橋梁平面曲線150 m≤R≤1 000 m時(shí)，寬度較小的結(jié)合梁可采用扇形分割，濕接縫宜在50 cm，方便現(xiàn)場(chǎng)濕接縫鋼筋綁扎。當(dāng)曲線半徑R>1 000 m時(shí)橋面板可采用矩形分割，濕接縫沿曲線梁徑向呈扇形分布，內(nèi)外側(cè)寬度差宜不大于10 cm。當(dāng)R<150 m時(shí)，結(jié)合梁的應(yīng)用有其局限性，這里不再討論。

另外，預(yù)制橋面板分塊一般以橫隔板為法線和基準(zhǔn)，即以橫隔板為分塊的中心線或濕接縫的中心線。

橋面板分塊圖見圖5。

圖5 橋面板分塊圖(扇形分割)(單位：cm)

4.1.2 橋面板預(yù)制精度

曲線梁橋面板預(yù)制的精度除了要考慮平面尺寸以外，要特別注意縱橫向坡度的影響。在縱橫坡的影響下，如果界面處橋面板底面與鋼梁上翼緣不平行，引起的楔形角很大，橫坡越大，楔形角越大，因此這對(duì)鋼-混凝土界面結(jié)合的影響很大。

為了保證預(yù)制精度和界面處的結(jié)合精度，界面處鋼梁上翼緣與橋面板底面采用平行匹配預(yù)制，同時(shí)界面保持水平，這對(duì)結(jié)合面處的受力有利。

4.1.3 橋面板定位技術(shù)

橋面板吊裝前，首先校核鋼板梁的尺寸和高程，確定剪力釘?shù)奈恢眉懊繅K橋面板的具體位置，并在鋼梁上翼緣標(biāo)出橋面板的邊緣線及中心線。然后在每塊橋面板兩端標(biāo)出豎向中心線以及梁板端位置橫線，用墨斗彈線做好標(biāo)識(shí)，以便后期安裝就位。橋面板定位如圖6所示。

圖6 橋面板定位示意(扇形分割)

4.1.4 橋面板安裝工藝

預(yù)制橋面板的安裝有靜態(tài)安裝和動(dòng)態(tài)安裝2種方式。靜態(tài)法一般是在地面胎架上拼裝鋼梁并安裝預(yù)制板，而動(dòng)態(tài)法一般是在架設(shè)好的鋼梁上安裝橋面板。動(dòng)態(tài)安裝的鋼梁支承少，橋面板是在不斷變形的鋼梁上安裝，施工較為困難，精度較難保證。

為了減小跨中下?lián)蠈?duì)橋面安裝精度的影響，并避免橋面板安裝時(shí)結(jié)合梁的傾覆風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于縱橫向分塊的預(yù)制橋面板安裝一般采用從兩邊向中間、先內(nèi)側(cè)后外側(cè)的工序;對(duì)于僅縱向分塊的預(yù)制橋面板的安裝一般采用從兩邊向中間的工序。

預(yù)制橋面板安裝前，外表面尤其是結(jié)合面應(yīng)整潔干凈，可利用高壓水沖洗結(jié)合面，清除雜物。

4.2 剪力鍵

4.2.1 槽口剪力釘

橋面板的布置決定槽口的布置，槽口的布置決定鋼梁上翼緣剪力釘?shù)牟贾?，同時(shí)剪力釘位置與橋面板槽口處的鋼筋間距一一對(duì)應(yīng)[5]。

槽口處的剪力釘一般成群布置，組成集束式剪力釘群。一個(gè)槽口的剪力釘群抵抗剪力的范圍為相鄰2個(gè)剪力釘群間的距離。槽口外預(yù)制橋面板和鋼梁上翼緣間的區(qū)域沒有布置剪力釘。

4.2.2 濕接縫剪力釘

濕接縫處的剪力釘按照常規(guī)的現(xiàn)澆橋面板布置方式均勻布置，并位于橋面板的縱橫向主筋間距中心，見圖7。

圖7 槽口與濕接縫剪力釘

4.2.3 錨固裝置

考慮曲線梁尤其是小半徑曲線梁的橫坡較大，對(duì)于動(dòng)態(tài)安裝的橋面板，采取臨時(shí)固定措施克服橫向滑移是有必要的。

不同于傳統(tǒng)的鋼-混凝土結(jié)合梁界面設(shè)置剪力釘?shù)墓に嚕^固裝置采用高強(qiáng)螺栓焊接于鋼梁上翼緣，縱橋向布置于相鄰現(xiàn)澆槽口中間。預(yù)制橋面板對(duì)應(yīng)高強(qiáng)螺栓位置預(yù)留階梯形圓孔，圓孔直徑比螺栓直徑大約3 cm左右。待橋面板安裝完成后，在圓孔內(nèi)灌注砂漿至預(yù)留圓孔階梯處，安裝錨墊板和螺母，施擰至設(shè)計(jì)扭矩。對(duì)預(yù)留階梯形圓孔采用無收縮灌漿料封錨完成。橋面板錨固裝置如圖8所示。

圖8 錨固裝置示意

橋面板設(shè)置錨固裝置的主要優(yōu)點(diǎn)為：①與剪力釘組合使用，有效解決了鋼梁與混凝土橋面接觸界面易發(fā)生錯(cuò)動(dòng)的問題，使鋼梁和橋面板的整體性能更好，提高了結(jié)構(gòu)的安全性。②預(yù)制橋面板在安裝時(shí)由于還未進(jìn)行濕接縫施工，且易發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，這對(duì)預(yù)制橋面板的安裝定位起到關(guān)鍵作用。

4.2.4 剪力釘與橋面板鋼筋匹配技術(shù)

剪力釘位置決定了橋面板鋼筋的間距，同時(shí)橋面板(尤其是扇形分割的橋面板)的鋼筋布置同樣也決定了剪力釘?shù)牟贾?，不能顧此失彼，二者需要匹配模具?/p>

匹配模具需要定制，包括底板和圍板，上端開口。圍板周圍在鋼筋中心位置設(shè)置貫通切口，切口尺寸較鋼筋外徑大3 mm；底板在剪力釘中心位置設(shè)置貫通圓形套管，套管尺寸比鋼筋凈距小5 mm，比焊釘圓柱頭直徑大至少2 cm。

預(yù)制橋面板時(shí)，確定每個(gè)匹配模具的位置，在圍板切口處布置鋼筋。同時(shí)，記錄每個(gè)匹配模具的位置及相對(duì)位置，待鋼梁加工好后，在鋼梁上翼緣上確定匹配模具的位置及相對(duì)位置，在套管中心標(biāo)記剪力釘位置，取走匹配模具，按標(biāo)記的剪力釘位置施焊圓柱頭焊釘。匹配模具布置與構(gòu)造分別見圖9、圖10。

圖9 匹配模具與鋼筋、剪力釘位置關(guān)系

圖10 匹配模具構(gòu)造

4.2.5 剪力釘試驗(yàn)

剪力釘一般采用圓柱頭焊釘，材料為ML15。焊釘表面須處理，其表面應(yīng)平滑、潔凈，不得有銹蝕、氧化皮、油脂、毛刺等。

焊釘在正式施焊前，必須試焊一個(gè)焊釘使其彎曲30°[6]進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，檢查是否滿足質(zhì)量要求。焊釘焊接后也應(yīng)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，其焊縫和熱影響區(qū)不應(yīng)有肉眼可見的裂紋。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查10%，且不應(yīng)少于10件；被抽查構(gòu)件中，每件檢查焊釘數(shù)量的3%，但不應(yīng)少于1個(gè)。檢查方法同上。

圓柱頭焊釘彎曲試驗(yàn)后，可保留其彎曲狀態(tài)使用，但若與橋面板鋼筋沖突，安裝橋面板前應(yīng)將與其沖突的鋼筋切割，并補(bǔ)強(qiáng)。

4.3 界面結(jié)合

4.3.1 界面結(jié)合工藝

不同于現(xiàn)澆混凝土橋面板，預(yù)制橋面板與鋼梁的連接實(shí)質(zhì)上是預(yù)制橋面板與砂漿層的連接，而不能與鋼梁直接連接，主要有以下原因：①鋼梁加工與橋面板預(yù)制有誤差;②鋼梁與橋面板一般沒有匹配預(yù)制，且縱橫坡也影響較大。上述原因使鋼梁與預(yù)制橋面板板底存在縫隙，不能密貼，影響界面結(jié)合。

預(yù)制橋面板鋼-混凝土結(jié)合梁先通過黏結(jié)材料將預(yù)制橋面板與鋼梁結(jié)合在一起，再現(xiàn)澆預(yù)留槽口，與濕接縫的混凝土形成整體受力結(jié)構(gòu)。結(jié)合工藝為:①在鋼梁上翼緣兩側(cè)順橋向通長粘貼可壓縮的橡膠條(40 mm×35 mm)作為阻漿條，并在界面結(jié)合部位設(shè)置4塊厚20 mm的墊塊，涂抹厚20～25 mm的環(huán)氧砂漿。②吊裝預(yù)制橋面板，在橋面板的自重作用下，使橡膠條完全壓縮到20 mm，環(huán)氧砂漿被密封。

4.3.2 密封條

為使涂抹的環(huán)氧砂漿能密實(shí)封閉，阻漿條采用高彈性防腐蝕橡膠條，并滿足由厚度35 mm壓縮到20 mm 的要求，壓縮率達(dá)42.8%。要滿足以上要求，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，阻漿條需采用邵氏硬度為60的高彈性、高密度、耐老化、防腐蝕的氯丁橡膠條。

將鋼板梁安裝頂面位置清理干凈，距梁邊緣40 mm 用墨斗彈線，然后涂刷密封膠，粘貼密封條，安裝完成24 h后可進(jìn)行橋面板安裝。安裝前在橡膠上表面涂刷密封膠。

界面結(jié)合構(gòu)造見圖11。

圖11 界面結(jié)合構(gòu)造

4.3.3 黏結(jié)材料

為了使鋼梁與預(yù)制橋面板結(jié)合牢固和耐久，參考類似工程對(duì)建筑結(jié)構(gòu)膠、環(huán)氧砂漿、水泥漿及砂漿4種黏結(jié)材料的相同面荷載試驗(yàn)及取芯檢驗(yàn)，進(jìn)行比選，確定采用環(huán)氧砂漿作為黏結(jié)材料。

4.4 支座安裝

吊裝鋼梁時(shí)支座應(yīng)安裝完成，并需考慮：①為了減小橋面板安裝過程中的傾覆風(fēng)險(xiǎn)，曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置抗拉支座。②在吊裝鋼梁前，支座上鋼板與鋼梁底3 cm厚墊塊應(yīng)采用非熔透角焊縫間斷焊接，以免燒壞支座內(nèi)部的聚四氟乙烯板。③鋼梁就位后，支座應(yīng)先臨時(shí)固定，可采用千斤頂作為臨時(shí)支承，拆除吊點(diǎn)后進(jìn)行永久支座安裝。

4.5 鋼梁架設(shè)與臨時(shí)支承

鋼-混凝土結(jié)合梁的受力與施工順序、截面特性密切相關(guān)。主要分為3類[7-8]：組合截面形成后落架、第一階段鋼梁部分承受施工荷載、第一階段鋼梁完全承受施工荷載。第一類因不能體現(xiàn)結(jié)合梁的施工優(yōu)勢(shì)而很少采用;第三類需要鋼梁具有很大的剛度和強(qiáng)度而大大增加用鋼量，因此大部分鋼-混凝土結(jié)合梁在第一階段受力時(shí)需承受鋼梁自重、橋面板的一部分荷載，待組合截面形成后，拆除臨時(shí)支承，共同承受后續(xù)施加的荷載。

鋼-混凝土結(jié)合梁的鋼梁一般情況下采用分段吊裝焊接，在分段處需設(shè)置臨時(shí)支承。但在吊重不大的情況下，為了施工方便，鋼梁也可以采用整體吊裝，但是一般仍需設(shè)置臨時(shí)支承。此時(shí)設(shè)置2個(gè)臨時(shí)支承可起到中支點(diǎn)的作用，鋼梁成為3跨連續(xù)梁。主要是因?yàn)椋孩?鋼梁受壓上翼緣面積較小，且鋼梁中性軸距離上翼緣較遠(yuǎn)，在承受第一階段荷載且無臨時(shí)支承的情況下，鋼梁上翼緣的壓應(yīng)力較大，容易屈曲，并且鋼梁的撓度也較大。②由第3節(jié)抗扭計(jì)算可知，在未形成組合截面前，鋼梁抗扭剛度小，設(shè)置臨時(shí)支承減小了跨徑，增大了截面抗扭剛度。

鋼梁在臨時(shí)支承位置應(yīng)設(shè)置橫隔板，并進(jìn)行加強(qiáng)。臨時(shí)支承一般在橋面板濕接縫達(dá)到強(qiáng)度后解除，可采用先脫空后拆除的方式，并在解除過程中緩慢卸載，禁止驟然卸載。

鋼梁架設(shè)后，需經(jīng)歷逐塊橋面板安裝、橋面板結(jié)合、濕接縫澆筑、形成組合截面等階段，受力過程復(fù)雜。橋面板安裝過程中，鋼梁由于是開口截面，需對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行考慮，若不滿足，應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。為了提高開口鋼梁的抗扭能力，主要措施為:①設(shè)置間距較小的橫隔板，且橫隔板上翼緣與鋼梁上翼緣連接;②設(shè)置橫向加勁肋。

4.6 濕接縫與槽口澆筑

預(yù)制橋面板橫向濕接縫寬60 cm，縱向濕接縫寬50 cm，橫向配筋設(shè)計(jì)為φ18@10.0 cm，縱向配筋設(shè)計(jì)為φ16@10.0 cm。橫向濕接縫處順橋向鋼筋采用扣環(huán)搭接(懸臂處直筋采用雙面焊接);縱向濕接縫處橫橋向鋼筋采用扣環(huán)搭接，鋼筋伸出預(yù)制板部分設(shè)計(jì)為環(huán)形，環(huán)形鋼筋成型采用雙面焊接，焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開。橋面板縱橫向濕接縫交匯處縱橫向通長鋼筋綁扎布置。橋面板鋼筋凈保護(hù)層厚度不小于3.0 cm。

橋面板的預(yù)留槽口與濕接縫采用C50高性能微膨脹增韌混凝土澆筑。其配合比為水∶水泥∶Ⅰ級(jí)粉煤灰∶S95級(jí)礦渣粉∶UEA型膨脹劑∶大碎石∶小碎石∶砂∶高性能減水劑∶增韌材料=146∶319∶74∶96∶42∶647∶431∶660∶5.310∶2.655[5]。濕接縫可采用吊模施工。C50高性能微膨脹增韌混凝土在攪拌站生產(chǎn)，利用泵車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，按先兩邊后中間、先內(nèi)側(cè)后外側(cè)、先剪力釘預(yù)留槽口后濕接縫的順序連續(xù)對(duì)稱澆筑，一次成型。澆筑后采取覆蓋土工布、灑水的措施進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。

4.7 線形監(jiān)控

為了控制橋面板的安裝精度，需要對(duì)橋面板安裝進(jìn)行全過程監(jiān)控。線形監(jiān)控的主要內(nèi)容為：①鋼梁中心線的豎向變形及內(nèi)外側(cè)變形差；②橋面板的三點(diǎn)坐標(biāo)(每個(gè)橋面板3個(gè)角點(diǎn)的坐標(biāo)可以反映橋面板的空間位置)；③臨時(shí)支承頂?shù)呢Q向變位。

5 結(jié)語

預(yù)制橋面板作為鋼-混凝土結(jié)合梁承受車輛荷載的直接載體，其與鋼梁的結(jié)合及濕接縫是施工的關(guān)鍵工序。通過工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，提高了橋面板的施工效率，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用預(yù)制裝配技術(shù)起到了推動(dòng)作用。

本文從曲線預(yù)制橋面板鋼-混凝土結(jié)合梁的特點(diǎn)和受力特性出發(fā)，總結(jié)了預(yù)制橋面板的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并提出了抗扭計(jì)算方法，對(duì)以后類似橋梁工程的設(shè)計(jì)具有借鑒意義。