陳熙

這并不是一次大刀闊斧式的改款，熟悉的輪廓，溫馨的座艙，動(dòng)力總成也和此前并無(wú)兩樣。然而就是這樣一次看似并不起眼的手術(shù)，讓新奇駿在強(qiáng)手如林的SUV市場(chǎng)中依舊能保持著前十的排行。

新奇駿采用了最新的V-motion家族式前臉設(shè)計(jì)，保留了原有寬幅V字形鍍鉻條的同時(shí)，下方還加入了與前大燈組融為一體的黑色鋼琴烤漆飾板。增大了中網(wǎng)尺寸的同時(shí)，也讓前臉更具力量感?；匦S式的LED日行燈讓新奇駿看上去更加動(dòng)感，然而只有頂配才擁有的LED大燈卻顯得不夠厚道。

新奇駿4675×1820×1722mm的三圍和2706mm的軸距，除了車(chē)長(zhǎng)因?yàn)榍案艿闹匦略O(shè)計(jì)增加了32mm外，其余均保持原狀。車(chē)尾的變化相較車(chē)頭就更小了，尾燈組進(jìn)行了熏黑處理，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)范兒十足，比老款那個(gè)看起來(lái)像電動(dòng)車(chē)的燈罩提升的不是一星半點(diǎn)。有倒車(chē)影像就沒(méi)有雷達(dá)的做法其實(shí)讓人挺不爽的，尤其是領(lǐng)先版車(chē)型！人家2.0L兩驅(qū)版本至少還有全景影像，本應(yīng)該很走量的領(lǐng)先版，除了倒車(chē)影像，剩下的居然全取消了。

上黑下米的內(nèi)飾配色彰顯著溫馨與和諧，儀表臺(tái)上搪塑工藝與皮質(zhì)材料的包裹也讓觸感挑不出毛病。平底的細(xì)輻多功能方向盤(pán)也采用了與車(chē)頭一樣的V字形裝飾條，風(fēng)格與握感比老款運(yùn)動(dòng)了不少，只是多功能按鍵的面積有些小，手大的人容易增加誤操作機(jī)率。7英寸中控屏尺寸和畫(huà)面顯示效果一般，原廠并未配備導(dǎo)航，或許是考慮到有了Carplay智能互聯(lián)的緣故。全景天窗、前排座椅加熱、陡坡緩降、無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)，應(yīng)該是領(lǐng)先版車(chē)型給我留下好印象的配置。當(dāng)然，還有老款車(chē)型的腳剎升級(jí)之后的電子手剎，倘若再能多增加個(gè)Autohold功能就完美了。

此前奇駿的第二排空間的舒適性已得到了普遍的認(rèn)可，并且7座版還帶有第二排座椅前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)途乘坐舒適性又增加了。但說(shuō)句良心話，第三排座椅僅供應(yīng)急使用。體型1米8的壯漢需要將第二排座椅調(diào)至最前，才能勉強(qiáng)坐下。由于非全尺寸備胎位于第三排座椅下方，頭部和膝部的空間余量基本為零。身材小只的女人或者小孩子乘坐體驗(yàn)或許能稍微好些。放倒后兩排座椅，純平的地板，277-1554L的擴(kuò)展能力，也是新奇駿7座版討人喜歡的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面依舊是那臺(tái)代號(hào)為QR25，年齡有些偏大的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器組合。只要不開(kāi)啟ECO模式，新奇駿一定會(huì)讓你感受到它輕快的一面。輕踩就躥的起步需要你去適應(yīng)它的節(jié)奏，轉(zhuǎn)速不需要超過(guò)2000rpm就能帶給你不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。不僅是初段，40-80km/h的中段巡航時(shí)，變速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓在1200rpm左右，以保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

模擬7擋的CVT變速器就像是為城市行駛而量身打造的一樣，沒(méi)有一絲一毫的頓挫感，低速蠕行時(shí)也能充分領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。走起來(lái)不急不慢的佛系節(jié)奏，可能會(huì)讓脾氣暴躁的年輕人感到無(wú)聊。急加速時(shí)模擬沖高回落的換擋轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，僅僅是為了增加感官上的刺激，對(duì)加速的平順性卻沒(méi)有絲毫的影響。

由于篇幅有限，奇駿引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，還有其在城市SUV中出色的通過(guò)性，我也沒(méi)必要進(jìn)行過(guò)多的敘述了。新奇駿的外觀確實(shí)變得更帥了，本著可以不用、不能沒(méi)有的思想來(lái)看，7座版本的國(guó)產(chǎn)新奇駿終于與海外版得到了統(tǒng)一。但倘若是我的話，我還是會(huì)選擇性?xún)r(jià)比最高的5座四驅(qū)領(lǐng)先版。