苗青河　李二民

摘要：公路路面施工工程中的冷再生是目前一種應(yīng)用較為廣泛的新型技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)能夠明顯降低公路工程的成本，節(jié)約資源并減少對(duì)于環(huán)境所造成的污染，對(duì)于我國(guó)的交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展具有十分重要的意義。因此施工單位應(yīng)全面掌握相關(guān)技術(shù)，并積極應(yīng)用于施工實(shí)踐中，提高施工的質(zhì)量，為公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩槙程峁┛煽康谋Ｕ?。本文將?duì)該技術(shù)在瀝青路面施工中的重要性及具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；冷再生；重要性；具體應(yīng)用

目前我國(guó)在建設(shè)公路工程中主要使用的是瀝青路面，瀝青路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用后會(huì)因承受的壓力過(guò)大或者由于施工時(shí)的質(zhì)量問題等原因出現(xiàn)損壞，因此需要進(jìn)行相應(yīng)的改造。在改造時(shí)應(yīng)用冷再生這項(xiàng)新型技術(shù)可以通過(guò)再生劑以及相關(guān)的再生設(shè)備，使一定比例的新集料、新瀝青與舊路材料重新拌和后加以重復(fù)使用。對(duì)舊的瀝青路面進(jìn)行再利用，不僅有效的減少了對(duì)資源的浪費(fèi)，提高了對(duì)有限資源的使用效率，而且也降低了公路工程的改造成本，為施工企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)收益。另外也減少了對(duì)環(huán)境所造成的污染，對(duì)于公路行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的綠色發(fā)展具有十分重要的意義和應(yīng)用價(jià)值。因此施工企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)冷再生這項(xiàng)技術(shù)的重要性，并在實(shí)際施工中積極應(yīng)用推廣這項(xiàng)技術(shù)。

一、公路工程施工中應(yīng)用冷再生技術(shù)改造瀝青路面的重要性

（一）明顯降低了瀝青路面改造所需要的成本投入

冷再生這項(xiàng)技術(shù)的主要特點(diǎn)是對(duì)路面原有材料的重復(fù)利用，因此明顯降低了工程的施工成本投入，極大的節(jié)約了改造所需的資金。另外應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行改造時(shí)無(wú)須對(duì)原有路面的所有結(jié)構(gòu)層整體進(jìn)行挖除和運(yùn)輸清理，因此不僅節(jié)約了工期，也節(jié)約了人力資源，降低了工作人員的工作量。

（二）可以對(duì)公路工程的施工條件進(jìn)行一定程度的改善

冷再生技術(shù)來(lái)改造瀝青路面主要是對(duì)舊路面的瀝青材料進(jìn)行加工，并通過(guò)相關(guān)化學(xué)制劑和新材料的混合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)舊路面的再利用，以解決原有路面上的開裂或車轍問題。冷再生這項(xiàng)技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)改造技術(shù)的創(chuàng)新，其操作比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用價(jià)值高。最大優(yōu)點(diǎn)就是其綠色環(huán)保性，因此公路工程在改造瀝青路面時(shí)應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)可對(duì)施工作業(yè)的條件加以改善，簡(jiǎn)化施工程序，并降低環(huán)境被拆除的舊瀝青材料所污染的機(jī)率。

（三）對(duì)正常交通的影響得到了有效的減少，并能夠更好的保障施工進(jìn)度

應(yīng)用冷再生這項(xiàng)技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行改造時(shí)，施工中可以采取半幅交通半幅施工的方式，對(duì)交通的影響得到了一定程度的降低。另外冷再生這項(xiàng)技術(shù)具有較好的環(huán)保性，施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的影響比較小。此外該技術(shù)對(duì)氣象條件的要求相對(duì)比較低，即使在氣象條件不利的情況下也能夠正常開展施工作業(yè)，這樣可以更好的保證施工的進(jìn)度。

二、公路工程施工中應(yīng)用冷再生技術(shù)改造瀝青路面的具體應(yīng)用

（一）施工前要徹底清理路面

在開始施工前要對(duì)原有路面進(jìn)行清理，除了清除路面上的各種雜物外，還應(yīng)對(duì)路面上原有的側(cè)石進(jìn)行拆除。同時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)測(cè)量其高程，以保證銑刨寬度及深度能夠達(dá)到施工的技術(shù)要求。

（二）拌和混合料

對(duì)混合料進(jìn)行拌和時(shí)需要使用電子計(jì)量裝置。施工前應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試。拌和時(shí)應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)混合料的級(jí)配、含水量以及水泥含量。拌和過(guò)程中要充分參考相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合天氣情況來(lái)對(duì)含水量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。通常含水量應(yīng)保持在超過(guò)含水量最佳值的0.5%到1%這個(gè)范圍內(nèi)，這樣可以避免攤鋪及碾壓時(shí)損失的水分過(guò)多所產(chǎn)生的不良影響。

（三）運(yùn)輸成品料

完成成品料的拌和后可以通過(guò)自卸車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。在對(duì)混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)要保證自卸車的清潔，首先要對(duì)車槽的內(nèi)部進(jìn)行清理，然后再進(jìn)行裝料。裝料應(yīng)分3部分進(jìn)行，首先將成品料裝載在車廂的前部，隨后將成品料裝載于車廂后部，最后再進(jìn)行車廂中部的裝料工作。在選擇車輛噸位時(shí)應(yīng)結(jié)合混合料的拌和量以及攤鋪施工的要求，保證運(yùn)輸量能夠與之相匹配，保證施工的連續(xù)性。

（四）進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪施工前要先對(duì)下承層進(jìn)行清理和灑水。攤鋪水泥時(shí)應(yīng)合理進(jìn)行方格網(wǎng)的設(shè)置，并將水泥的劑量控制在大約5%。施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守冷再生層對(duì)于寬度既厚度的要求，并合理控制用量，并按照一定的行數(shù)及間距來(lái)擺放水泥。施工人員應(yīng)在準(zhǔn)確完成方格網(wǎng)的設(shè)置后，再均勻的鋪開水泥。

（五）進(jìn)行碾壓平整

進(jìn)行平整施工時(shí)主要使用的施工機(jī)械是平地機(jī)。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)施工的要求對(duì)路面的橫坡及平整度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在利用冷再生機(jī)在起終點(diǎn)進(jìn)行施工。另外對(duì)換填部分應(yīng)采取人工方式來(lái)平整。碾壓施工前要先對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)保證含水量高于含水量的最佳值1%到2%。碾壓施工步驟注意事項(xiàng)有：

1.通過(guò)振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重的原則，同時(shí)冷再生機(jī)應(yīng)隨后立即進(jìn)行穩(wěn)壓作業(yè)，為平地機(jī)的整平創(chuàng)造良好的條件，避免水分損失過(guò)多。另外還應(yīng)通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)施工工段的起終點(diǎn)以人工方式來(lái)進(jìn)行整平，以保證松鋪施工的質(zhì)量，施工的速度應(yīng)控制在1.5到1.7公里/小時(shí)的范圍內(nèi)。對(duì)錯(cuò)輪寬度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免發(fā)生漏壓的問題。

2.振動(dòng)式的壓路機(jī)應(yīng)重復(fù)4次帶振碾壓作業(yè)。

3.如果選擇三輪壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)保證一次碾壓成型，并將其密度嚴(yán)格控制在95%。

（六）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量將影響到材料的穩(wěn)定性既強(qiáng)度，因此完成碾壓施工后要將土工布覆蓋在冷再生的路面基層上，同時(shí)灑上適量的水。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)至少達(dá)到7天。在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)應(yīng)注意保持其濕潤(rùn)程度，并限制車輛通行，避免車輛對(duì)路面造成損害。

三、總結(jié)

公路工程施工中應(yīng)用冷再生技術(shù)改造瀝青路面是一項(xiàng)應(yīng)用范圍十分廣泛的重要技術(shù)。與傳統(tǒng)的路面改造技術(shù)相比，該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，既可以對(duì)公路工程的施工條件加以改善，降低施工的成本投入，而且能夠有效的提高對(duì)于資源的利用率，避免了資源的浪費(fèi)，從而減少了對(duì)于環(huán)境所造成的污染。另外應(yīng)用冷再生這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行瀝青路面的改造施工對(duì)于正常的交通運(yùn)行所產(chǎn)生的影響也相對(duì)較小，需要的施工機(jī)械也較少，可以更好的協(xié)調(diào)施工周期，并降低施工人員的工作強(qiáng)度，有利于控制公路工程的安全性和質(zhì)量的提高，因此具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。施工企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到該技術(shù)的重要性，并加強(qiáng)實(shí)際應(yīng)用中的質(zhì)量控制，提高施工的質(zhì)量。

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