吳洪超

【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們的生活質(zhì)量也越來越高，這就帶動了汽車行業(yè)的高速發(fā)展。然而，隨著汽車功能、種類的不斷增多，汽車故障問題越來越復(fù)雜，對于檢修技術(shù)的要求越來越高。文章基于此探討了電子診斷在汽車檢修技術(shù)中的應(yīng)用，具體內(nèi)容供大家參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】電子診斷；汽車；維修技術(shù)；應(yīng)用

社會經(jīng)濟(jì)的提升推動了汽車行業(yè)發(fā)展，而汽修行業(yè)作為保證汽車運行安全、穩(wěn)定性，滿足顧客需求的一個行業(yè)，其也在不斷提升自身的維修技術(shù)水平。隨著傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)不能夠滿足汽車維修需求，電子診斷逐漸應(yīng)用到汽車維修過程中，提高了汽車故障維修的準(zhǔn)確性，并為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供了有力技術(shù)支持。

一、汽車維修現(xiàn)狀

汽車維修是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展過程中重要的研究課題，其主要是消除汽車在行駛過程中遇到的問題，保證汽車性能穩(wěn)定，促使汽車運行安全。然而，雖然我國汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速，但是仍存在部分汽車維修保養(yǎng)技術(shù)不過關(guān)，水平參差不齊，有的維修保養(yǎng)企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，在機械維修過程中沒有對機械故障進(jìn)行根本處理，為汽車出行安全埋下隱患，也為車主的維修保養(yǎng)工作帶來極大的負(fù)擔(dān)。造成汽車維修不當(dāng)或者是維修不及時的原因有很多，如駕駛?cè)藛T在使用汽車的過程中沒有按照操作規(guī)范進(jìn)行，從而在汽車行駛過程中埋下安全隱患。另外，由于一些駕駛員的維修意識不強導(dǎo)致維修不及時，很容易導(dǎo)致汽車機械的各種問題積累下來，等到問題嚴(yán)重的時候，會直接對駕駛?cè)藛T造成人身安全威脅。在維修保養(yǎng)過程中，維修技術(shù)人員的水平、責(zé)任意識等也是影響維修保養(yǎng)工作質(zhì)量的重要因素，如有的汽車維修人員本身技術(shù)不過關(guān)，能力不強，當(dāng)汽車發(fā)生故障的時候，不能夠及時排出故障，而當(dāng)故障隱患嚴(yán)重時已經(jīng)為時已晚，從而帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。

二、汽車維修技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用

（一）電子診斷技術(shù)應(yīng)用于汽車故障診斷與維修

電子診斷技術(shù)應(yīng)用在汽車故障診斷與維修中時主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，內(nèi)燃機故障的診斷與維修。內(nèi)燃機是汽車內(nèi)部的動力機械部分，其主要通過燃料的燃燒來將熱能轉(zhuǎn)換為動能，滿足汽車行駛需求，因此其在汽車運行過程中的意義重大。一旦內(nèi)燃機出現(xiàn)損壞便會直接導(dǎo)致整個汽車無法運轉(zhuǎn)。內(nèi)燃機的氣門、連桿鋼套若是損壞通常伴隨著它的組成部分——缸，會發(fā)出一定的聲響，然而故障判斷時人耳很難精準(zhǔn)。電子診斷技術(shù)在此過程中可以完美、有效地解決這種問題，其可以快速、準(zhǔn)確地找到內(nèi)燃機損壞的具體位置，從而保證技術(shù)人員故障維修效率。內(nèi)燃機故障的維修一般依靠高感聽音器、快遞聽診器、頻譜分析儀這三類含有電子診斷技術(shù)的電子設(shè)備進(jìn)行維修（見圖1）。此三種設(shè)備分別是依據(jù)對損壞處物體振動的音頻、音量、振動的信號來確定損壞位置的，從而根據(jù)具體的位置來進(jìn)行專項維修。

第二，發(fā)動機故障的診斷與維修。發(fā)動機作為汽車內(nèi)部的動力裝置，它是將熱能轉(zhuǎn)換成機械能的裝置，是汽車的心臟，但也是汽車最容易出現(xiàn)故障的裝置之一。發(fā)動機常見的故障問題就是內(nèi)部油壓問題。油壓較高會使得汽車出現(xiàn)額外支出情況，而油壓過低則又會造成汽車缺乏足夠的動力而出現(xiàn)啟動緩慢現(xiàn)象。然而油壓的故障檢測一般條件下很難保證準(zhǔn)確性，而包含電子診斷技術(shù)的性能分析儀可以用電子信號的方式將發(fā)動機內(nèi)部的油壓顯示到示波器上，如此油壓故障便一目了然了。性能分析儀可以將電子信號顯示在示波器上，從而有效幫助技術(shù)人員及時掌握汽車點火時的結(jié)構(gòu)，采取針對性的維修工作。準(zhǔn)確地判斷出內(nèi)燃機的主要損壞位置，提高故障維修效率。

（二）在汽車油樣檢測中的應(yīng)用

汽車在實際運行過程中，會由于表面摩擦而產(chǎn)生金屬摩粒，金屬摩粒則會落到潤滑油、液壓油中。因此，技術(shù)人員在進(jìn)行汽車檢修的過程中，可以通過了解油中的金屬摩粒來判斷機械磨損的情況。想要知道金屬摩粒的數(shù)量，首先要獲取液壓油和潤滑油的樣本，對其進(jìn)行分析，掌握其中金屬摩粒的數(shù)量。對機械磨損有明確的判斷后，除了能夠了解汽車機械狀態(tài)以外，還能夠根據(jù)機械磨損情況預(yù)測機械可能會出現(xiàn)的問題，通過預(yù)測就可以采用相應(yīng)的措施來防止故障的出現(xiàn)。

電子診斷技術(shù)在汽車油樣檢測中的應(yīng)用主要是依靠油液光譜風(fēng)險技術(shù)以及油液鐵譜分析技術(shù)來進(jìn)行。其中，油液鐵譜分析技術(shù)則是利用高強度和高梯度的磁場，分離機械磨損形成的金屬摩粒，對摩粒的大小和數(shù)量進(jìn)行分析觀察，進(jìn)而掌握機械磨損的情況；油液光譜分析是利用物理原理了解金屬摩粒的數(shù)量和成分，以判斷機械部件磨損狀況。

（三）控制機械磨損問題的應(yīng)用

在控制機械磨損問題中，電子診斷技術(shù)主要是針對汽車油樣方面進(jìn)行，一般情況下會用到磨損顆粒分析技術(shù)，該項技術(shù)的原理為：汽車長時間使用后往往內(nèi)部會出現(xiàn)很多金屬碎屑，這是因為汽車啟動中零件摩擦而引起的，此類碎屑往往會相繼進(jìn)入液壓、潤滑油中，當(dāng)其進(jìn)入后再進(jìn)行取樣，對其進(jìn)行分析，將物質(zhì)的成分、形態(tài)、尺寸以及數(shù)量方面進(jìn)行確定，就可以知道其中存在何種問題了。在此方面，維修技術(shù)人員所采用的電子診斷技術(shù)主要有：光譜分析技術(shù)、油液鐵譜分析技術(shù)等。

（四）電子診斷在制動性能的檢測中的應(yīng)用

制動性能作為確定汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，其好壞可以判斷出汽車在遇到特殊情況時故障的發(fā)生率。電子診斷技術(shù)在制動性能的檢測過程中的應(yīng)用主要是利用包含電子診斷技術(shù)的汽車制動試驗臺來實現(xiàn)，它可以測試出汽車左右輪胎之間的不同制動力和作用時間。

三、電子診斷系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

（一）從單一模型的診斷系統(tǒng)到多模型診斷系統(tǒng)

從單一模型的診斷系統(tǒng)到多模型診斷系統(tǒng)包括知識表示的模型和推理模型。而故障診斷與知識表示和推理方法有著密切的聯(lián)系，其領(lǐng)域知識可用對象模型、經(jīng)驗規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)模型、案例等來表示。

（二）從單機模型到分布式網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)

現(xiàn)有的設(shè)備診斷系統(tǒng)大部分都是面向單臺、單機或單類設(shè)備的，可擴(kuò)充性、靈活性、通用性較差，各診斷系統(tǒng)之間相互獨立，即使是不同開發(fā)單位研制的針對同類設(shè)備的異構(gòu)診斷系統(tǒng)之間也不能進(jìn)行有效的信息交流和共享，造成了巨大的資源浪費。因此，其會向著分布式網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)方向發(fā)展。

（三）從單一專家系統(tǒng)到協(xié)同式專家系統(tǒng)

當(dāng)前的絕大多數(shù)診斷專家系統(tǒng)，在規(guī)定的診斷領(lǐng)域內(nèi)是一個“專家”，但是一旦越出該診斷范圍，系統(tǒng)就可能無法工作，限制了系統(tǒng)的適用性。因此，電子診斷技術(shù)中的單一專家系統(tǒng)會向著協(xié)同式專家系統(tǒng)發(fā)展。

四、結(jié)束語

綜上所述，電子診斷技術(shù)在汽車維修過程中的應(yīng)用，極大地提高維修的效率和質(zhì)量，降低了檢修成本，推動了汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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