顧誦芬

1937年7月7日，盧溝橋響起了日寇侵略的隆隆炮聲。 21天后，日寇開始對(duì)西苑兵營進(jìn)行野蠻轟炸。當(dāng)時(shí)住在北平成府蔣家胡同三號(hào)四合院的我，眼看著成隊(duì)的日本飛機(jī)向西飛去。隨后我聽見震耳的炸彈爆炸聲，震得玻璃窗直響，嚇得我不知所措。幸好鄰居韓儒林先生剛從德國回來，對(duì)躲避空襲有一定經(jīng)驗(yàn)。他叫我們趕緊躲到桌子底下，以保安全。那次空襲的恐怖，讓我第一次認(rèn)識(shí)到飛機(jī)的重要性。

1939年北平形勢日趨嚴(yán)峻，我父親應(yīng)上海葉景葵、張?jiān)獫?jì)老先生之邀創(chuàng)辦圖書館。于是，我們舉家遷回上海。

10歲那年，我收到一架橡筋動(dòng)力桿身模型飛機(jī)，是顧廷鵬叔叔送給我的。當(dāng)時(shí)我家附近有一片草地，可以放飛航模。但由于這架航模不太結(jié)實(shí)，飛了幾次就摔壞了。父親看我這么喜歡航模，就帶我去一家香港人開的模型商店，那里全是“舶來品”。我挑了一架翼展一尺多長的橡筋動(dòng)力模型，并請(qǐng)店家演示。模型從柜臺(tái)上起飛，接著撞到天花板，又掉了下來，但并沒有摔壞，于是父親買了下來。

之后，我經(jīng)常在房間里放飛。由于沒有模型原用的輕木條，因此在桁條撞斷后，我只好用火柴桿替換，并用丙酮溶化電影膠片制作快干膠，再用又輕又韌的日本美濃紙做蒙皮。這樣，修復(fù)好的模型又可以飛了。大概玩了兩年多，直到模型摔得不能再修復(fù)了，才丟掉。那時(shí)，父親除了給我買模型，還買了一套不全的小學(xué)生文庫，其中有一本書專門講航空模型的制作和飛行。我看了很多遍，對(duì)怎樣做模型、怎樣調(diào)重心、機(jī)翼尾翼配平角應(yīng)是多少以及簡單的飛行原理等有了些許了解。

1942年日寇闖入上海租界，那家航模商店關(guān)門了，制作航模所需的輕木、橡筋，甚至做起落架支柱的鋼絲都買不到了。雖然還能買到很軟的鋁絲，但用它制作的模型飛機(jī)很不結(jié)實(shí)。

1945年8月抗戰(zhàn)勝利后，北京西路開了一家航模商店，全是進(jìn)口材料。我曾買過一兩套模型滑翔機(jī)和靜態(tài)像真戰(zhàn)斗機(jī)模型。每到寒暑假，我最大的樂趣就是制作和放飛模型。每當(dāng)自己花費(fèi)很久做好的模型飛起來時(shí)，內(nèi)心就無比興奮和喜悅。

1947年高中畢業(yè)后，我報(bào)考了3所設(shè)有航空系的大學(xué)，即浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)（以下簡稱交大）。最終，我邁進(jìn)了交大的校門。交大有個(gè)最吸引我的地方——航空模型研究會(huì)。研究會(huì)既有航空系的同學(xué)，又有電機(jī)系、管理系的；既有高年級(jí)的，也有低年級(jí)的。團(tuán)隊(duì)里面，同學(xué)們互相切磋、互相交流。更重要的是，這里有輕木、涂布油、外文期刊，還有一臺(tái)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。為了培養(yǎng)大家操縱動(dòng)力模型飛行的能力，同學(xué)們還一起制作了一架線操縱模型飛機(jī)，并裝上了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。而我第一次嘗試放飛就把它摔壞了。

我在念大學(xué)的4年里，利用寒暑假做了一架翼展2米多的牽引模型滑翔機(jī)，還有一架同樣大小，使用可折疊螺旋槳的艙身模型。1949年，我從美國郵購了一架像真模型，其號(hào)稱能用橡筋動(dòng)力飛行。利用兩個(gè)寒暑假，我終于制作完成，并用藍(lán)色漆涂刷，外觀甚是漂亮。但由于它是輕木做的，我害怕摔壞，只好擺在家里的衣櫥頂上。1952年初，交大航模會(huì)會(huì)長王嵩青找我借這架模型去展覽會(huì)展覽，可惜展覽結(jié)束后，模型被弄壞無法歸還。

上大學(xué)時(shí)，我雖然喜歡航模，但不舍得占用學(xué)習(xí)時(shí)間，因此積攢了一些航模材料，準(zhǔn)備工作后用業(yè)余時(shí)間玩航模。1949年，朱寶鎏轉(zhuǎn)讓給我一臺(tái)小活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但我一直沒有時(shí)間用它制作模型。為了保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我在家里搭了一個(gè)試車架，每兩星期開一次車。每次試車結(jié)束，我的書房就變得烏煙瘴氣，很久都排不干凈。

因?yàn)楹芟矚g這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我從交大畢業(yè)后一直帶著它，從北京到沈陽、從沈陽到北京。1956年初，中央號(hào)召向科學(xué)進(jìn)軍，程不時(shí)知道我有航模器材和小發(fā)動(dòng)機(jī)，便建議我做一架能飛的動(dòng)力模型。用了整個(gè)春季假期，我終于做了出來，但飛得不好。1956年10月，航空工業(yè)局決定在沈陽建立我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，由徐舜壽、黃志千和葉正大領(lǐng)導(dǎo)組建工作，來了100多位剛畢業(yè)的大學(xué)生和中專生，他們最初的任務(wù)是學(xué)習(xí)。為了堅(jiān)定設(shè)計(jì)人員的航空事業(yè)心，徐舜壽決定在設(shè)計(jì)室開展航模活動(dòng)。1957年春，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室主任吳大觀去英國考察，給我們帶回了一盒模型套材——一臺(tái)10cc活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和一套遙控設(shè)備。1958年，設(shè)計(jì)室的航模愛好者們分頭把模型做出來，并進(jìn)行了試飛。同年，南京防空部隊(duì)的一位年輕人來借航模遙控設(shè)備，我們便借給了他。后來得知南京高炮部隊(duì)有了遙控靶機(jī)，那臺(tái)設(shè)備也許起了一定作用。

1957年春，葉正明來到飛機(jī)設(shè)計(jì)室。他畢業(yè)于蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院，是設(shè)計(jì)室副主任葉正大的弟弟，兄弟倆的父親就是葉挺將軍。葉正明天賦極高，善詩文，但更熱愛航空，也是航模愛好者。由于外祖母常年居住在港澳，因此他可以買到非常好的模型加工工具。20世紀(jì)50年代，我國航模隊(duì)出國比賽時(shí)， 葉正明送給航模隊(duì)一瓶硝基燃料，對(duì)競速比賽很有用。他特別關(guān)心航模運(yùn)動(dòng)，還建議我們拿棉紙換取蘇聯(lián)的航模發(fā)動(dòng)機(jī)。有一次，葉正明給莫航寄了一疊棉紙，不久蘇方就寄回一臺(tái)10cc的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，他熱愛設(shè)計(jì)飛機(jī)，時(shí)常構(gòu)想設(shè)計(jì)草圖。1958年7月，上級(jí)調(diào)葉正明去國防科委五院工作。1958年9月，我隨葉正大參加對(duì)“響尾蛇”導(dǎo)彈的分析研究會(huì)，葉正明知道后，便約我到北京中山公園會(huì)面。他給了我一卷有尾三角翼殲擊機(jī)的三面圖和氣動(dòng)特性曲線，強(qiáng)調(diào)該方案更有前途，而我們飛行設(shè)計(jì)院策劃的小展弦比機(jī)翼的“東風(fēng)107”方案是行不通的，還叮囑我一定要轉(zhuǎn)告黃志千。

航空模型制作除了寓學(xué)于樂外，對(duì)實(shí)際工作也有幫助。1958年，我國自行設(shè)計(jì)第一架噴氣教練機(jī)時(shí)，需要檢查艙蓋投放時(shí)會(huì)不會(huì)打到垂直尾翼。但當(dāng)時(shí)無法計(jì)算，只能通過動(dòng)相似模型的風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。動(dòng)相似模型要求模型重量為實(shí)物的千分之一（1/103），慣矩為十萬分之一（1/105）。要想達(dá)到這樣的要求，就必須使用密度極小的材料（即輕木）制作?？s比制成后還要加少量鉛片配平重心和慣距。最后，經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)證實(shí)，拋蓋不會(huì)打到垂尾。

1961年，空軍要求在殲5飛機(jī)上加掛1 400升副油箱。由于擔(dān)心空油箱的投放安全，因此我們又如法炮制，用輕木做副油箱縮比模型，再加鉛條調(diào)重量、重心和慣距。因?yàn)樵陲L(fēng)洞中，人的肉眼無法看清投放軌跡，所以我們請(qǐng)到八一電影制片廠的車間主任和攝影師張冬涼（電影《哥倆好》的攝影師），進(jìn)行現(xiàn)場拍攝。最后發(fā)現(xiàn)，因副油箱伸出機(jī)翼太長，自由投放時(shí)，一旦有失誤就會(huì)從機(jī)翼上表面翻過去，打到機(jī)身尾翼，必須用強(qiáng)迫投放方式才行。

1965年，我們?cè)O(shè)計(jì)殲8飛機(jī)時(shí)遇到了飛機(jī)尾旋安全的難題。按慣例應(yīng)該做立式風(fēng)洞的模型尾旋試驗(yàn)，以確定飛機(jī)進(jìn)入尾旋的動(dòng)態(tài)特性及其改出方法。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有立式風(fēng)洞，無法完成這項(xiàng)工作。

為了進(jìn)行殲8飛機(jī)的尾旋特性研究，我想到利用遙控模型，但需要嚴(yán)格按動(dòng)相似準(zhǔn)則來確定模型的尾旋特性，即重量按長度的千分之一縮比，慣矩按長度的十萬分之一縮比。遙控模型由601所車間木工組加工，采用了輕木挖空后進(jìn)行粘合，再加鉛配重調(diào)重量、重心和慣矩的制作方法。而且，該模型的遙控系統(tǒng)由專業(yè)的飛控所——618所研制。為了保障模型能夠多次使用，我們還專門請(qǐng)降落傘廠——513廠設(shè)計(jì)了一具回收傘。

模型試驗(yàn)選在試飛研究所——630所（現(xiàn)中國飛行試驗(yàn)研究院）進(jìn)行，為此還專門改裝了一架運(yùn)5飛機(jī)外掛投放。1967年6月，整套系統(tǒng)完工，進(jìn)行飛行試驗(yàn)，并用高速電影攝影機(jī)記錄，從模型投放，到遙控進(jìn)入尾旋再到蹬反舵、推桿等全過程。試驗(yàn)結(jié)果表明，殲8模型的尾旋特性和殲7說明書里描述的基本相同。由此可見，遙控模型對(duì)研究飛機(jī)的動(dòng)態(tài)特性非常有用，是一種很好的工具。

總之，開展航空模型活動(dòng)對(duì)培養(yǎng)航空人才非常重要。而向廣大青少年普及航空科普知識(shí)，是我國從航空大國走向航空強(qiáng)國的必由之路。