李瑞娟

【摘要】：公路綠化是公路工程建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，其不但具備美化環(huán)境、凈化空氣的功能，而且還可以給駕駛司機(jī)平時(shí)的通行過(guò)程帶來(lái)美的感受，且達(dá)到人在畫中游的境界。因此，在設(shè)計(jì)公路路段時(shí)綠化工程也是在日后的工作當(dāng)中值得更為深入研究的。

【關(guān)鍵詞】：公路綠化設(shè)計(jì)；施工管理；措施

引言

公路綠化建設(shè)與城市、區(qū)域景觀相關(guān)聯(lián)，生態(tài)文明建設(shè)的加快發(fā)展，對(duì)公路綠化提出了更高的要求。很多早期建設(shè)的公路綠化工程，已逐漸無(wú)法滿足現(xiàn)狀發(fā)展需求，還需要從綜合角度出發(fā)，靈活應(yīng)用各項(xiàng)元素來(lái)對(duì)存在的缺陷進(jìn)行改造優(yōu)化，爭(zhēng)取通過(guò)升級(jí)建設(shè)后滿足現(xiàn)狀發(fā)展需求。

1、公路綠化設(shè)計(jì)的重要作用

1.1保護(hù)環(huán)境

公路的建設(shè)給生態(tài)環(huán)境造成了負(fù)面影響，施工期的植被破壞，水土流失，營(yíng)運(yùn)期的汽車尾氣排放，噪聲污染，都嚴(yán)重危害到沿線居民的身心健康.綠化設(shè)計(jì)中對(duì)本地物種的充分采用，能夠?qū)υ脖黄鸬接行У谋Ｗo(hù)；因地制宜地進(jìn)行生態(tài)性綠化，可以保護(hù)行車免遭風(fēng)、雪襲擊或減輕其影響程度。

1.2改善環(huán)境

（1）以恢復(fù)生態(tài)環(huán)境為前提，對(duì)植物品種進(jìn)行科學(xué)地選擇和合理地配置，從而對(duì)交通運(yùn)輸環(huán)境與條件起到有效地改善；（2）高速公路建設(shè)對(duì)沿線植被造成了生態(tài)切割，不僅破壞了自然景觀的連續(xù)性，由此引發(fā)的邊緣效應(yīng)及林窗效應(yīng)，還將會(huì)影響植物群落的演替和物種多樣性的變化。

1.3恢復(fù)環(huán)境

公路建設(shè)破壞了沿線景觀的連續(xù)性，因此在進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)以模仿自然為主，盡量采用適合高速公路特殊環(huán)境的當(dāng)?shù)胤N來(lái)恢復(fù)原生生態(tài)群落，并適當(dāng)引用馴化良好的外來(lái)種，以增強(qiáng)植物群落的穩(wěn)定性和抗逆性。

1.4路基防護(hù)、防眩，創(chuàng)造安全環(huán)境

公路行道樹和邊坡植被有明顯的穩(wěn)定路基邊坡功能，能夠防止邊坡水土流失，減少邊坡沖溝、滑坡、坍塌等水害的發(fā)生。中央分隔帶綠籬（或防眩樹）對(duì)夜間行車有良好的防眩功能，能夠消除對(duì)向車輛燈光的干擾，使夜間行車視覺舒適，有利于安全。

2、公路綠化項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速繁榮和進(jìn)步，以及人們對(duì)自然生態(tài)保護(hù)觀念的不斷加強(qiáng)，公路項(xiàng)目的綠化工作越來(lái)越受到人們的關(guān)注。公路工程的綠化工藝設(shè)計(jì)、構(gòu)筑作業(yè)、維護(hù)管控是公路項(xiàng)目建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。依托綠化工作的具體實(shí)施能夠有力抑制此類高速型公路工程在其建造及運(yùn)營(yíng)期間給周邊生態(tài)資源造成損害的趨勢(shì)嚴(yán)重化，對(duì)實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)固、引導(dǎo)通行視界、抗噪抑塵、抗風(fēng)阻雪、增強(qiáng)交通運(yùn)行的安全性及舒適性等功能均可發(fā)揮出其特有的作用，令人心曠神怡的公路兩側(cè)風(fēng)景可使駕車者充分地感受到其行車的平穩(wěn)、舒心、便捷、暢快，由此也就增強(qiáng)了公路的運(yùn)行質(zhì)量，完整展示出高速型公路特有的通達(dá)性、舒適性和安全性。公路項(xiàng)目的綠化工藝設(shè)計(jì)不但要與司機(jī)對(duì)連續(xù)改變的動(dòng)態(tài)視野觀察需求相匹配，還要充分凸顯公路設(shè)計(jì)的行為規(guī)則，讓其具備一定的行車引導(dǎo)功能、美化效果及生態(tài)自然保護(hù)功能；同時(shí)，還要重點(diǎn)參考道路途經(jīng)區(qū)域的地理位置、自然氣候、土壤狀況以及社會(huì)人文的具體狀況來(lái)實(shí)施相異的設(shè)計(jì)思路。構(gòu)建與沿路區(qū)域生態(tài)條件相互適宜，高效匹配的綠色生態(tài)大道，達(dá)到公路施工、利用及運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)久良性發(fā)展。

3、公路項(xiàng)目綠化作業(yè)的施工監(jiān)管

3.1公路綠化色彩調(diào)配

公路結(jié)構(gòu)中的綠化美化有別于城市當(dāng)中的園林景觀美化功能設(shè)計(jì)，它的構(gòu)成成分及表觀要以自然型色彩為主導(dǎo)，人工配置成分為輔助性，而且是天然型景致效果中不可孤立的重要組分。然而，為了充分地美化公路景像，釋放駕車司機(jī)及乘客在長(zhǎng)途旅行中的疲憊身心，還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)襯托上一些必要性的其他類型色調(diào)。在設(shè)置壁畫標(biāo)示的邊坡區(qū)域由于有大手筆色調(diào)充滿其顯耀的畫面之中，雍容而華貴，美麗而誘人，由此給駕車司機(jī)及乘客提供優(yōu)美的視覺盛宴，加深他們對(duì)一道驅(qū)車路況的感受和印象。

3.2公路結(jié)構(gòu)中的綠化美化設(shè)計(jì)

1中間區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)

中央分隔帶地表的綠化，主要是種植草坪和地被植物，使表面有效覆蓋，防止土壤污染路面，達(dá)到保濕效果，同時(shí)，通過(guò)不同花期的花灌木，花的顏色、葉色變化豐富，構(gòu)成景觀隔離帶。主要目的是形成良好的視覺引導(dǎo)，避免由于眩光或夜間駕駛視線及所造成的影響，以豐富道路景觀，減少視覺疲勞。

2邊坡防護(hù)

對(duì)于沒有硬化的邊坡，應(yīng)以草本地被植物為主進(jìn)行邊坡的硬化，同時(shí)種植草本植物。在進(jìn)行綠化的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)山東省不同城市、不同路段的實(shí)際情況，采用列植或者叢植等綠化模式進(jìn)行邊坡防護(hù)，盡量做到花、喬木、草本植物、灌木的合理搭配，形成不同風(fēng)景的綠色景觀群落，既達(dá)到邊坡防護(hù)的目的，又進(jìn)行了高速公路的綠化。

3互通式立交的綠化設(shè)計(jì)

由于互通式立交占地較大，綠化設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮互通立交的空間特征，綜合考慮其立交功能，做到綠化設(shè)計(jì)不僅能起到美化環(huán)境的作用，又能誘導(dǎo)視線，起到安全的作用。植物選擇上以常綠樹種為基調(diào)，用色彩豐富的花灌木做成各種圖案，樹木應(yīng)該高矮相間，錯(cuò)落有致，層次分明，與互通式立交的層次相烘托。在具體設(shè)計(jì)中需要從安全方面考慮植物配置與標(biāo)志標(biāo)牌相結(jié)合，以標(biāo)志標(biāo)牌為引導(dǎo)，植物配置為誘導(dǎo)。

4兩側(cè)帶狀設(shè)計(jì)改造

公路兩側(cè)帶狀綠化帶主要目的是協(xié)調(diào)道路與環(huán)境，來(lái)提高行車安全性。設(shè)計(jì)時(shí)需要基于不同路段的實(shí)際情況，利用綠色植物來(lái)引導(dǎo)駕乘人員視線，通過(guò)植被的科學(xué)搭配來(lái)形成明暗過(guò)渡的效果，避免駕駛?cè)藛T視線疲勞而產(chǎn)生危險(xiǎn)，同時(shí)也美化了道路環(huán)境。應(yīng)重視兩側(cè)帶狀景觀的瞬時(shí)觀賞效果，整體上營(yíng)造良好的景觀性，可結(jié)合道路沿線外側(cè)景觀進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，通過(guò)遮、借、露等手段，實(shí)現(xiàn)兩者的有效融合。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，綠化設(shè)計(jì)的好壞直接影響行車舒適，公路景觀綠化時(shí)，要尊重自然、正視自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，還要以人為本主為設(shè)計(jì)思想，給司機(jī)一個(gè)安全舒適的駕車環(huán)境，給沿途旅客一個(gè)優(yōu)美的欣賞的環(huán)境。既能滿足當(dāng)代人的需求，而又不會(huì)對(duì)滿足后代人的需求能力構(gòu)成危害的可持續(xù)發(fā)展的道路，是當(dāng)今世人所共同追求的目標(biāo)。

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