李東陽 劉鳳勤

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，作為建筑工程領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性工程，路基與橋梁工程建設(shè)正在經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展。所以，在建筑工程領(lǐng)域，如何做好道路路基與橋梁工程的質(zhì)量管理工作就顯得尤為重要，具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。在工程施工過程中，要運(yùn)用合理的施工工藝，保證施工技術(shù)要求，正確和文明施工都對確保道路橋梁施工質(zhì)量起著不可或缺的作用。基于此，本文對道路路基與橋梁工程的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：道路路基；橋梁工程；施工技術(shù)

1道路路基施工技術(shù)

1.1路基工程的基本性能要求

1.1.1路基工程的穩(wěn)定性能要求

在進(jìn)行軟土層施工的時(shí)候，一般都會(huì)發(fā)生土層承載力不夠的情況。所以在施工的過程之中，假如沒有及時(shí)的對所開挖的坡體進(jìn)行充分的支撐，那么就會(huì)引發(fā)路基下沉的情況，甚至是導(dǎo)致路基發(fā)生坍塌的現(xiàn)象；在遇到降雨或是降雪天氣的時(shí)候，就會(huì)容易引發(fā)滑坡的情況；在發(fā)生凍雨天氣的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生收縮，最終影響到路面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫的現(xiàn)象。所以在施工的過程之中，務(wù)必要采取行之有效的防護(hù)措施來進(jìn)行有效地預(yù)防，最終加大路基的穩(wěn)固性。

1.1.2路基工程的承載性能要求

在道路與橋梁在竣工驗(yàn)收之后，初步的進(jìn)行通車的運(yùn)行，在運(yùn)行的過程之中車輛對于路面就會(huì)與一定的壓力，最終就會(huì)使得路基的表面發(fā)生變形，因?yàn)槁坊膹?qiáng)度不充分，最終導(dǎo)致道路橋梁的穩(wěn)固性不足。所以在進(jìn)行處理路基的過程之中，強(qiáng)化對其承載性能的處理，充分的保障道路橋梁在之后使用過程之中的穩(wěn)固性。

1.1.3路基工程的耐久性能要求

在道路橋梁施工所處環(huán)境的變化及其車輛長期碾壓等因素影響的背景之下，對于道路橋梁的使用壽命造成很大影響，究其原因主要表現(xiàn)，環(huán)境的不斷變化以及負(fù)荷增減對于道路橋梁路基而產(chǎn)生的影響，在很大程度之上減弱了路基的耐久性。所以就得要求在進(jìn)行處理過程之中逐漸加大對于路基工程的耐久性。

1.2道路路基施工技術(shù)

1.2.1土方開挖

（1）在道路路基開挖時(shí)要建立開挖計(jì)劃，按照計(jì)劃進(jìn)行土方開挖、運(yùn)輸、存儲(chǔ)，并將廢棄填料運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。（2）挖掘路塹時(shí)，要以階梯掘進(jìn)、兩端同步、水平分層和縱向分段為施工策略，并且要將掘進(jìn)工作以及運(yùn)渣通道進(jìn)行妥善安排，避免挖掘、排水和運(yùn)渣之間造成相互影響，最后影響施工進(jìn)度。（3）如果在路塹挖掘時(shí)恰好在雨季，就要進(jìn)行分層五絕，而且每層都要設(shè)置排水縱橫坡，之后沿著坡面預(yù)留30厘米厚的挖方邊坡，待雨季結(jié)束，對坡度進(jìn)行修正，直至符合要求。（4）在雨季進(jìn)行路塹挖掘的時(shí)候，需要將挖掘的高度高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50厘米才能停止，同時(shí)，在兩側(cè)挖好排水溝。

1.2.2路基填筑

道路路基填筑是道路路基施工中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在進(jìn)行道路路基填筑時(shí)要盡量的使用同一類型土質(zhì)來填筑，下層使用透水性較強(qiáng)的填料，上層使用透水性較差的填料，并且要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，之后才能進(jìn)行下步壓實(shí)程序。

1.2.3路基壓實(shí)

在路基壓實(shí)過程中，要以先低后高、先輕后重、先慢后快為施工原則進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。先低后高，可以避免壓實(shí)過程中出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象；想要保證路基強(qiáng)度，則就要先輕后重和先慢后快。在碾壓工作開展之前，要先將路基進(jìn)行平整，由路基中線向路堤兩邊進(jìn)行碾壓，之后會(huì)形成具有一定坡度的橫坡；在碾壓時(shí)如果是彎道部，應(yīng)該有低向高側(cè)進(jìn)行碾壓，這就會(huì)形成只有一側(cè)超高的橫坡。在壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要保證路基壓實(shí)工作的壓實(shí)度和均勻，避免由于路基不均勻造成的沉陷。在進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照壓實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)和方案，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行施工，為路基的彎沉和壓實(shí)提供保證。要對壓實(shí)的每一層進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一層壓實(shí)工作，否則應(yīng)該進(jìn)行復(fù)壓，直至合格。

2橋梁工程施工技術(shù)

橋梁工程施工中，樁基承臺(tái)、上部結(jié)構(gòu)是最關(guān)鍵的部位，對工程質(zhì)量和橋梁性能發(fā)揮產(chǎn)生重要影響。因此，施工單位應(yīng)該完善方案設(shè)計(jì)，明確工藝流程和施工要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制。

2.1樁基承臺(tái)施工技術(shù)

常用土石筑搗樁基或鋼筋混凝土樁基，這樣既能為橋梁施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，還有利于保證施工效果。樁基成孔施工中，一般采用人工挖孔方式。工程建設(shè)的關(guān)鍵包括樁位固定、樁位固定、墊層澆筑、挖孔、清理孔壁、支撐護(hù)壁模板，澆灌混凝土。必須嚴(yán)格遵循工藝流程，預(yù)防質(zhì)量問題，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制。成孔施工中要加強(qiáng)直徑和垂直度控制，保證直徑大小合適，嚴(yán)格控制垂直度偏差。重視鋼筋籠綁扎和安裝施工，按要求進(jìn)行混凝土灌注，確保樁基施工效果。承臺(tái)常用方法包括明挖法、簡易板圍堰后開挖基坑等。根據(jù)現(xiàn)場情況選用合適的方法，特殊地質(zhì)類型可采用鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰等施工。

2.2墩身蓋梁施工技術(shù)

施工前按要求搭設(shè)腳手架，保證腳手架穩(wěn)定可靠，提高剛度與強(qiáng)度，滿足材料運(yùn)輸和蓋梁施工需要，實(shí)現(xiàn)對安全事故的預(yù)防。按要求拼裝鋼筋籠，根據(jù)規(guī)范要求下料、切割、焊接，保證鋼筋籠制作效果。模板安裝后吊裝鋼筋籠，加強(qiáng)模板垂直度和剛度控制，保證施工效果。墩身混凝土常用分段澆筑方式，減少施工縫，保證工程質(zhì)量。澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，避免出現(xiàn)裂縫，混凝土強(qiáng)度合格后拆模。蓋梁包括滿堂支架式、抱箍挑架式、埋設(shè)托架式三種型式，結(jié)合橋梁施工具體內(nèi)容選擇支架型式。

2.3上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

包括預(yù)制件安裝和現(xiàn)澆法施工，加強(qiáng)該部分質(zhì)量控制可以保證橋梁工程外形美觀，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，保證車輛順利通行。當(dāng)前，預(yù)制T梁、工字梁、空心板等技術(shù)的應(yīng)用越來越普遍，并且施工經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié)，施工技術(shù)不斷完善，標(biāo)準(zhǔn)化施工趨勢愈加明顯。上部結(jié)構(gòu)施工中，需根據(jù)橋梁工程基本情況合理選擇相應(yīng)的技術(shù)措施，按要求開展工程建設(shè)，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生。

2.4道路橋梁過渡段施工技術(shù)

過渡段是道路橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。加強(qiáng)該部分工程質(zhì)量控制，不僅可以預(yù)防不均勻沉降，還可保證施工效果，預(yù)防橋頭跳車，保障車輛安全順利通行。

（1）施工準(zhǔn)備工作。根據(jù)施工現(xiàn)場情況完善方案設(shè)計(jì)，有效指導(dǎo)過渡段工程建設(shè)。重視過渡段臺(tái)背填料質(zhì)量控制，按要求進(jìn)行材料質(zhì)量檢測，保證質(zhì)量合格，透水性良好。方案選用時(shí)要加強(qiáng)比較研究，認(rèn)真對比分析，選用技術(shù)合理，成本低廉的方案，進(jìn)而有效指導(dǎo)過渡段施工。

（2）保證材料質(zhì)量并加強(qiáng)沉降控制。過渡段施工材料包括砂石、水泥等，要從質(zhì)量可靠的單位采購材料，嚴(yán)格按要求試驗(yàn)檢測，保證材料質(zhì)量合格。合理安排材料和機(jī)械設(shè)備入場，按要求安裝定位，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備綜合性能最佳發(fā)揮，確保過渡段工程質(zhì)量。橋臺(tái)施工完成后盡快進(jìn)行填土施工，保證路基壓實(shí)度和工程質(zhì)量，按要求設(shè)置排水設(shè)施，防止雨水侵蝕，保證過渡段結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，盡量降低沉降差，保障過渡段工程質(zhì)量。

（3）重視過渡段碾壓施工質(zhì)量控制。碾壓是過渡段施工和質(zhì)量控制的關(guān)鍵，要選擇合適噸位的碾壓設(shè)備施工，重視填料含水量控制，確保在最佳含水量狀態(tài)下施工。采用分層填筑和碾壓方式，每層厚度在20～30cm之間為宜。一層碾壓完成且質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一層碾壓施工。進(jìn)而保證過渡段碾壓效果，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與可靠性。

結(jié)語：

為確保道路橋梁工程施工效果，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，延長工程使用壽命，落實(shí)施工技術(shù)，采取措施加強(qiáng)質(zhì)量控制是必要的。作為施工單位和施工人員，首先應(yīng)該完善路基與橋梁工程方案，然后遵循工藝流程開展工程建設(shè)，把握技術(shù)要點(diǎn)。此外還要注重提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)對他們的管理培訓(xùn)，讓施工人員按要求開展工程建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)有效保障道路橋梁工程質(zhì)量的目的。

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