趙海軍

摘 要：大數(shù)據(jù)，是一種顛覆了傳統(tǒng)統(tǒng)計算法的東西，它不再是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)抽樣，而是對全體數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析?，F(xiàn)在，我國的鐵路一運(yùn)輸客流量十分龐大，截至2015年，就已達(dá)到了25億。這是一個相當(dāng)巨大的數(shù)字，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也相當(dāng)巨大，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理不能進(jìn)行良好放入處理。但是，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，如何用信息技術(shù)解決龐大的客流量數(shù)據(jù)分析，創(chuàng)造更大的利益，不僅是鐵路部門的問題，還是各大公司的問題。這時候，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)將這一問題從根本解決。本文將對大數(shù)據(jù)下的鐵路運(yùn)輸組織及安全管理的精細(xì)化為研究中心，分析大數(shù)據(jù)對這些問題的必要性。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；鐵路運(yùn)輸組織；安全管理；必要性

事到如今，鐵路運(yùn)輸對于自然，人文災(zāi)害災(zāi)難，依舊都是十分敏感的。外界天氣影響，比如暴雪，暴雨，地震，或者春運(yùn)期間，超大的客流量，都有可能導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾沓霈F(xiàn)問題。所以，對于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾淼木?xì)化，變成了異常重要的事情。如果處理不得當(dāng)，除了造成巨大的損失外，對政府的聲譽(yù)也會造成極大的損害。而大數(shù)據(jù)，是一種顛覆了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)分析的新穎數(shù)據(jù)分析方式，同時，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的超大數(shù)據(jù)，對于取樣分析的傳統(tǒng)分析方式來說，結(jié)果誤差較大。而大數(shù)據(jù)因?yàn)樗钟幸欢ǖ奶攸c(diǎn)，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)成為了鐵路的運(yùn)輸組織及安全管理精細(xì)化產(chǎn)生了十分重要的一環(huán)。

1.淺論大數(shù)據(jù)在當(dāng)今時代的優(yōu)越性

大數(shù)據(jù)，是一種數(shù)據(jù)整理，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)控。這一特點(diǎn)，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)具有傳統(tǒng)數(shù)據(jù)所沒有的優(yōu)點(diǎn)：大量，高速，多樣，真實(shí)以及低價值密度。這些優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致它具有超高的商業(yè)價值，以及及其方便的數(shù)據(jù)處理能力。下文將對我國現(xiàn)如今鐵路運(yùn)輸組織和安全管理的現(xiàn)狀以及精細(xì)化后的優(yōu)點(diǎn)做出論述

過去，大數(shù)據(jù)還不能廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)實(shí)中，只能作為一種理論知識，存在于書本之中。同時，因?yàn)槲覈丝诙啵乩頎顩r復(fù)雜，所以，對于我國的鐵路運(yùn)輸來說，分析數(shù)據(jù)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作。過去，每逢春節(jié)，國慶這類大型的節(jié)假日，客流量就會大幅度上升，相對應(yīng)的鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)就會大幅的增加。在這種增加下，傳統(tǒng)的采集方式很容易出現(xiàn)紕漏。但是，一旦數(shù)據(jù)處理的不得當(dāng)，就極有可能導(dǎo)致乘客大量滯留，鐵路隨時可能癱瘓。同時，如果遇到大雨，大雪等嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)膼毫拥奶鞖鉅顩r，鐵路無法正常運(yùn)行，對應(yīng)的數(shù)據(jù)會急劇突變，如果處理的不得當(dāng)，導(dǎo)致的后果幾乎不堪設(shè)想。同時，因?yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)的全球化，鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Σ蝗菪∮U，隨著近幾年我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸因?yàn)閺V泛的貿(mào)易往來導(dǎo)致數(shù)據(jù)不斷的膨脹，擴(kuò)大。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理，已經(jīng)無法處理分析這些日益龐大的數(shù)據(jù)了。但是，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，計算機(jī)技術(shù)，云技術(shù)……等等一系列的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)處理終于迎來了“大數(shù)據(jù)”這一理論的現(xiàn)實(shí)化。事實(shí)上，大數(shù)據(jù)理論在上世紀(jì)九十年代就被提出了，但是，礙于那時候的計算機(jī)技術(shù)還不發(fā)達(dá)，無法對如此龐大的，變化多樣的大數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算，分析。而現(xiàn)如今，隨著“銀河一號”，“銀河二號?！庇嬎銠C(jī)，“天河計算機(jī)”等大型計算機(jī)系統(tǒng)的陸續(xù)開發(fā)，大數(shù)據(jù)分析已成為現(xiàn)實(shí)。雖然在節(jié)假日里，由于客流量依舊十分龐大，數(shù)據(jù)處理依舊吃力，但是，安全管理已經(jīng)十分到為了，做到了安全管理的精細(xì)化。對于突發(fā)的暴雨，暴雪，會有及時而有效的處理方案。

1.2事實(shí)上，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，不僅僅局限于鐵路應(yīng)對突發(fā)事件的反應(yīng)上，還體現(xiàn)在鐵路的建設(shè)，鐵路的周圍維護(hù)，鐵路的鐵道維護(hù)等一系列有關(guān)于鐵路的東西，都影響了安全管理的精細(xì)化。在鐵路的建設(shè)上，由于現(xiàn)在的計算機(jī)技術(shù)十分發(fā)達(dá)，大數(shù)據(jù)對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)數(shù)據(jù)分析可以避免抽樣分析所產(chǎn)生的片面性。這種片面性有可能會對鐵路建設(shè)做出錯誤的判斷，導(dǎo)致工程最后的時候發(fā)生大量的改動，甚至由于分析不到位，在建成之后發(fā)生重大的安全事故。為了做到安全管理的精細(xì)化，大數(shù)據(jù)是必要條件，沒有之一。大數(shù)據(jù)有著獨(dú)特的分析方式，因?yàn)樗鼘Υ罅繑?shù)據(jù)的全面分析，避免了因?yàn)槠娑a(chǎn)生的問題。同理，對于后期的鐵路維護(hù)也是一樣的，對于鐵軌來說，壽命達(dá)到極限后，就會留下安全隱患，而且隱患會越來越大，如果處理不當(dāng)，造成的后果可謂是極其嚴(yán)重，不僅會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，還會對政府的威望造成極為嚴(yán)重的影響。安全管理的精細(xì)化，就是為了杜絕一切類似的“小問題”，將安全隱患扼殺在萌芽之中。所以，定期對鐵軌進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，全面分析這些數(shù)據(jù)，判斷鐵軌的狀態(tài)，做出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。正如前文所說，大數(shù)據(jù)分析是對所有數(shù)據(jù)的分析，其精細(xì)程度本來就高過一般的處理方法。所以，大數(shù)據(jù)對安全管理的精細(xì)化，是不可缺少的 一部分。

1.2大數(shù)據(jù)對鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾碜饔谩?/p>

由于信息化時代的到來，現(xiàn)代的信息技術(shù)深入人心。同樣的，現(xiàn)代的交通運(yùn)輸，離不開信息。公民的有效證件，出行記錄，往返時間等等一系列的個人信息記錄。這些信息構(gòu)成了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)墓潭ǚ绞?。鐵路運(yùn)輸亦是如此?，F(xiàn)在，是信息化時代，信息化時代，就代表著無論什么時候，都會有大量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生。這些數(shù)據(jù)無時無刻產(chǎn)生，如何分析，處理這些每天都在增加的數(shù)據(jù)，在過去的計算機(jī)技術(shù)下，若想分析，根本就是天方夜譚。但是，計算機(jī)的快速發(fā)展，使得用大數(shù)據(jù)處理分析這些數(shù)據(jù)，成為了現(xiàn)實(shí)。并且，過去的時候，計算機(jī)不發(fā)達(dá)，數(shù)據(jù)都是人為采集的，毫不夸張的說，這些龐大的數(shù)據(jù)，對于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理來說，就是一場災(zāi)難，是無法處理完的數(shù)據(jù)，但是，大數(shù)據(jù)就不一樣了，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)具有平常分析所做不到的精確性，價值密度低，速度快，以及種類多，可以通過時刻監(jiān)控獲得數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)，成為了維持現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)。同理，作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸之一的鐵路運(yùn)輸，承擔(dān)的不僅是客人，還有貨物，隨著“一帶一路”被提出，國際商業(yè)貿(mào)易往來更加密切，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)更加龐大。一旦出現(xiàn)差錯，后果將會是毀滅性的。這時候，大數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)就表現(xiàn)出來了，通過對數(shù)據(jù)的精密處理分析，對鐵路運(yùn)輸做出判斷，不僅僅如此，大數(shù)據(jù)在安全問題上，還有鐵路運(yùn)輸組織上，也起到了至關(guān)重要的作用。當(dāng)然，信息化時代中，鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也是十分巨大，為了保障乘客的基本信息安全，基本數(shù)據(jù)不外流，以及通過數(shù)據(jù)分析，對客流量過大等問題發(fā)生時，做出及時有效的判斷，避免乘客的損失。同理，貨物也是這樣，大數(shù)據(jù)可以在突發(fā)狀況發(fā)生時將損失降低至最小，甚至完全避免。這就是大數(shù)據(jù)對鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔?，隨著時代的進(jìn)步，這種作用漸漸成為了鐵路運(yùn)輸組織及安全管理精細(xì)化的一種必要的方式。

2.大數(shù)據(jù)對經(jīng)營管理的必要性

2.1任何一種事物，只要存在了利益，就必然會有經(jīng)營的手段。對于鐵路運(yùn)輸，每年的收益其實(shí)相當(dāng)?shù)木薮?，而如何運(yùn)營，就成了重要的事情之一。并且，每逢節(jié)假日，我國的客流量就會急劇增加，收益急劇增加。隨著我國人均消費(fèi)水平，尤其是精神消費(fèi)水平的增加，導(dǎo)致在節(jié)假日外出游玩的人日益增加。這些人中，自駕游的人數(shù)畢竟很少，所以，每逢節(jié)假日，尤其是十一小長假，客流量會大幅度增加。這些旅游旺季，導(dǎo)致運(yùn)輸所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)如同潮水般瘋漲。對于鐵路運(yùn)輸來說，由于它本身就比汽車舒適，又比飛機(jī)便宜，而且一次性承載的人數(shù)巨大，導(dǎo)致火車運(yùn)輸成為了許多人的首選。為了更好的經(jīng)營在這種龐大的數(shù)據(jù)下的鐵路運(yùn)輸，大數(shù)據(jù)，顯然就是不二之選。同時，因?yàn)樗旧砭陀兄芫珳?zhǔn)處理大量數(shù)據(jù)的能力，所以，成為鐵路運(yùn)輸組織的必要能力，就是理所當(dāng)然的了。同時，因?yàn)槌丝偷目推?，公安制證，車站管理等等一系列的服務(wù)制度，在現(xiàn)實(shí)中其實(shí)是分開的，這就導(dǎo)致了原本就復(fù)雜多變的數(shù)據(jù)更加復(fù)雜，要做到鐵路運(yùn)輸組織的精細(xì)化，必須要精確分析這些分開的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行整合。而大數(shù)據(jù)分析，簡直就是為此而誕生一般，不僅能夠分析這種數(shù)據(jù)，還因?yàn)榇髷?shù)據(jù)是通過監(jiān)控數(shù)據(jù)而進(jìn)行的分析，所以，對于無法避免的突發(fā)事件，大數(shù)據(jù)分析可以第一時間解決，將損失降低到最小。

2.2對于經(jīng)營管理，不僅僅是管理數(shù)據(jù)，還有人員管理，現(xiàn)在，車站的服務(wù)還是主要依靠人來服務(wù)， 還不能做到全面的全自動化，而且短期內(nèi)也不可能做到。這樣，對人員的安排就成為了大數(shù)據(jù)處理的一部分。在客流量高峰期，大數(shù)據(jù)可以針對不同的數(shù)據(jù)，做出對人員的適當(dāng)調(diào)整。而傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中，這一部分是通過領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)完成的，而不是通過數(shù)據(jù)分析，少了一份專業(yè)性以及一份準(zhǔn)確性。

3.鐵路維護(hù)安全。

現(xiàn)在，我國的鐵軌日漸龐雜，又由于鐵路的班次日漸的增多，鐵軌的壽命大量減少。這就導(dǎo)致了鐵路運(yùn)輸對鐵軌的沿途維護(hù)，成為了刻不容緩的，必須解決的問題。然而，近幾年以來，因?yàn)殍F路維護(hù)導(dǎo)致的安全事故時常發(fā)生，而且人數(shù)還偶爾抬頭。這就證明現(xiàn)在，我國對數(shù)據(jù)的處理方式還存在著不足，并且必須得到改善。其實(shí)，大數(shù)據(jù)通過對現(xiàn)場的監(jiān)控，就完全可以實(shí)現(xiàn)對災(zāi)害的避免，如果全面引用大數(shù)據(jù)，對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，就能使這個問題迎刃而解。正如前文說的，大數(shù)據(jù)可以通過對鐵路的檢測，做到對安全隱患的全方位排查。這種道理同樣適合于這里，對于鐵路維護(hù)，通過相關(guān)的地質(zhì)檢測儀器，建筑檢測儀器，然后統(tǒng)一分析，對鐵軌周圍做出合理判斷之后，在做出相對應(yīng)的維護(hù)措施。

4.大數(shù)據(jù)對鐵路運(yùn)輸?shù)木€路安排作用。

大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，不僅僅局限在上述幾個方面。大數(shù)據(jù)作為分析數(shù)據(jù)的一種有效手段，可以分析的東西很多。比如，對鐵路的線路，班次做出調(diào)整。現(xiàn)在，全自動的地鐵成為了現(xiàn)實(shí)，在客流高峰時期，通過分析數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)，安排最合理的班次，避免乘客大量滯留。同時，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)的本身具有精準(zhǔn)性，導(dǎo)致因?yàn)閿?shù)據(jù)的龐大而產(chǎn)生的錯誤會極大的被避免。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對物資，乘客做出相對應(yīng)的合理判斷，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)，對事件做出合理而正確的分析。通過對數(shù)據(jù)分析，以及對比不同線路，結(jié)合問題路線，就會得到適合當(dāng)下問題的解決方案。同時，鐵路運(yùn)輸運(yùn)送不同的貨物，可以通過分析大數(shù)據(jù)，提供不同的處理方案，盡量做到有效，高效的運(yùn)輸不同的乘客，同時對于不同的時間，不同的地點(diǎn)，大數(shù)據(jù)分析可以實(shí)現(xiàn)對鐵路運(yùn)輸管理組織的同步，做到不同的站點(diǎn)，擁有統(tǒng)一的應(yīng)對不同情況處理的方案，做到全國鐵路組織的絕對精細(xì)化。這是大數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)，是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理所不具備的。在信息化的時代，數(shù)據(jù)成為了一個龐然大物，傳統(tǒng)的東西根本無法解決，所以，大數(shù)據(jù)必然會取代傳統(tǒng)統(tǒng)計方式，成為鐵路運(yùn)輸組織和安全管理精細(xì)化的重要因素。

5.對不同的貨物，不同的鐵路進(jìn)行管理。

現(xiàn)如今，鐵路不僅僅是傳統(tǒng)的火車，還有現(xiàn)在的磁懸浮，高鐵，地鐵。對于這些，線路自然不可能一樣。按照傳統(tǒng)的方式，光是采集數(shù)據(jù)，就要花很大一部分時間，極其耗費(fèi)精力。同時，因?yàn)閿?shù)據(jù)的多變性的本質(zhì)，將會導(dǎo)致數(shù)據(jù)分析寸步難行。并且，無法做到對現(xiàn)場的時刻掌控。而大數(shù)據(jù)就不一樣了，作為一堆以互聯(lián)網(wǎng)為背景的數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)可以做到對現(xiàn)場的時刻掌控，這種操作使大數(shù)據(jù)分析變得可以應(yīng)對變化的數(shù)據(jù)，做到應(yīng)對不同的突發(fā)事件。綜上所述，大數(shù)據(jù)，對于鐵路運(yùn)輸組織精細(xì)化，安全管理精細(xì)化，是一項(xiàng)必不可少的重要條件。沒有大數(shù)據(jù)，對于這些的精細(xì)化，將寸步難行。

結(jié)語：

現(xiàn)在，我們是一個信息大爆發(fā)的時代，各種數(shù)據(jù)層出不窮。往往，一件小事，就可以通過網(wǎng)絡(luò)，廣泛傳播。但是，信息時代帶給我們的不僅僅是便利，還有挑戰(zhàn)。如何全面的利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，就是信息時代的一個要點(diǎn)。我們處在這個時代，必須深刻認(rèn)識到大數(shù)據(jù)對于我們的影響，從而更好的利用大數(shù)據(jù)，給我們帶來便利。綜上所述，在如今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計算技術(shù)，以及一系列的計算機(jī)技術(shù)日新月異，飛速發(fā)展的背景下，分析大數(shù)據(jù)那些龐大的數(shù)據(jù)成為了現(xiàn)實(shí)，不再是不可能實(shí)現(xiàn)的理論。同時，因?yàn)樗兄鴤鹘y(tǒng)數(shù)據(jù)整理所不具備的優(yōu)點(diǎn)：精確，精準(zhǔn)，科學(xué)等。所以，對于鐵路運(yùn)輸組織及安全管理的精細(xì)化，大數(shù)據(jù)是一個不可以替代的重要一環(huán)。

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