梁長順

摘 要：瀝青路面被廣泛應(yīng)用于在中國高速公路的建設(shè)。瀝青路面具有許多優(yōu)點，適用于高速公路。瀝青路面的施工需要對路面基層進行一定的處理。分析了瀝青路面基層施工的關(guān)鍵技術(shù)，詳細論述了級配碎石墊層施工的要求和技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；道路施工；施工；關(guān)鍵技術(shù)

前言

在中國許多高速公路瀝青路面所用的瀝青路面，施工簡單，材料的耐磨性，維護簡單，運行噪音低。但要保證瀝青路面的良好性能，必須做好路面和基層。路面基礎(chǔ)是路面的基礎(chǔ)?；鶎拥膯栴}會導(dǎo)致路面的各種狀況。因此，瀝青路面的施工顯得尤為重要。

1 公路路基及墊層的施工要求

當(dāng)行駛在道路上時，車輛會將重力和車輪摩擦力傳遞到路面。這兩種力在水和重力之間的角度是合理的。這種力會對瀝青路面產(chǎn)生較大的影響。同時，當(dāng)車輛快速行駛時，車輪會產(chǎn)生一定程度的真空，并在地面產(chǎn)生一定的拉力。因此，路面上會形成較大的剪力。如果這種力超過路面的結(jié)構(gòu)強度，就會對瀝青和基層結(jié)構(gòu)造成損害。瀝青會松動和伸長，會損壞路面的平整度。要解決這一問題，必須提高基層質(zhì)量，保護瀝青層的完整性。

1.1 公路墊層

在公路墊層施工中，一般選用級配碎石，碎石級配強度大，承載力強，有利于公路的排水和防水。同時，級配碎石和瀝青具有良好的級配效果。級配碎石的質(zhì)量是影響路面質(zhì)量的一個重要因素。因此，在基層建設(shè)中，工程監(jiān)理必須嚴(yán)格控制基本碎石的施工。

1.2 級配碎石施工難點

級配砂礫石層的施工難點是未處理級配碎石松散，不能承受車輛的碾壓。因此，在級配碎石的施工中，與車輛進行交流是不正常的。因此，施工現(xiàn)場應(yīng)謹(jǐn)慎隔離，并使用壓實設(shè)備來提高碎石層的強度。

1.3 級配碎石的施工

由于級配砂石是松散型，水泥和瀝青穩(wěn)定砂礫是常用的兩種方法。根據(jù)施工方法，砂石級配分為兩種，即拌和和拌和。對于道路底部，應(yīng)采用道路拌和法，但對于上部，采用水泥和瀝青混合料攪拌法。由于這部分結(jié)構(gòu)是路面結(jié)構(gòu)的頂層，對路面的強度和施工時間有很高的要求。

1.4 水泥穩(wěn)定級配碎石施工技術(shù)

根據(jù)道路拌和和拌和的不同施工過程，施工過程不盡相同。配制植物拌和方法時，配制級配砂礫，并按一定比例混合水泥?；旌贤瓿珊?，在路面上精心鋪設(shè)路面，然后將材料鋪在路面上，鋪好路面，鋪設(shè)完后灑上水，等待水完全消失，施工完成。對于路面混合規(guī)律，應(yīng)先在路面上級配砂礫，然后再加入大量的水，放入水泥中一段時間。然后進行整平和軋制操作。軋后水維護。

2 級配砂礫墊層

2.1 回顧

審查是一項不可忽視的，一般來說，當(dāng)好motonaga緊跟路基綜述。審查工作涉及不同單位。路基和路面的施工也由不同的施工單位來完成。因此，路基復(fù)查工作要依靠監(jiān)理工程師組織和轉(zhuǎn)移。路基建成后，各施工單位應(yīng)對路基狀況進行分析和總結(jié)，包括路基壓實度和路基寬度。自檢報告是在自我接受的基礎(chǔ)上形成的。

2.2 材料試驗

在路基施工過程中，各施工單位應(yīng)將砂石材料的檢驗結(jié)構(gòu)交監(jiān)理工程師。碎石是路基施工中最重要的材料之一。因此，監(jiān)理工程師在施工一段時間后應(yīng)檢查砂石，不能繼續(xù)使用不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的砂石。其中，礫石、含水率和密度必須滿足有關(guān)要求，也是保證施工質(zhì)量的重要因素。

3 施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 路基質(zhì)量控制

3.1.1 路基填土。路基施工完成后，填土應(yīng)進行回填。因此，必須對回填材料質(zhì)量有一定的要求，選擇高回彈模量土。通常，土壤顆粒越小，回彈模量越小。因此，砂質(zhì)土是一種很好的選擇，受到了許多建設(shè)項目的青睞。在此基礎(chǔ)上，必須保證路基的含水量和干量，以保證路基的強度和密度滿足有關(guān)要求。

3.1.2 土的最佳含水量。土壤含水量對路基壓實度有很大影響。保持土壤含水量是保證路基穩(wěn)定的前提。因此，壓實時應(yīng)有效地測定土壤含水量。如果含水率較大，則施工停止，土壤干燥。如果水含量較低，應(yīng)采取相應(yīng)措施噴灑?？傊覀儽仨毐ＷC土壤的含水量達到一定的要求。

3.1.3 壓實度和彎沉值。壓實度和彎沉值是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。各層密度均為壓實度，上部為撓度值。二者必須達到一定的標(biāo)準(zhǔn)，才能保證路基的質(zhì)量。因此，路基施工的每一步都是非常重要的。所有的工人都應(yīng)該更加注意它。

3.2 水損害控制

一般說來，公路建設(shè)的特點是路堤高、路肩硬，路基的水害危害不大。對于中國的整體道床的水下滲現(xiàn)象，會有對整體道床結(jié)構(gòu)的一些限制。小心的人會在公路上發(fā)現(xiàn)一些洞，這實際上是水損壞的結(jié)果。

3.3 裂縫的預(yù)防

選擇小收縮水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在施工過程中應(yīng)充分考慮水泥穩(wěn)定材料的開裂機理。造成收縮的兩個主要原因是溫度收縮和干縮，這兩個因素與材料的含水量和塑性指數(shù)有關(guān)，選擇材料時應(yīng)考慮材料的塑性指數(shù)。測試。

瀝青全路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫的總和，這與瀝青的質(zhì)量有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度。國內(nèi)外大量試驗表明，高滲透瀝青的滲透指數(shù)越高，溫度敏感性越低，溫度敏感性越低，整個道床材料的選擇也越大。必須充分考慮這些因素，因為當(dāng)裂縫發(fā)生時，雨水會沿著裂縫滲透，侵蝕下面的結(jié)構(gòu)層，降低強度，造成嚴(yán)重的全層破壞。

3.4 養(yǎng)生與養(yǎng)護

基層建設(shè)需要濕育才能獲得高強度。基層混合料含水率低，表面干燥現(xiàn)象迅速出現(xiàn)，稍有脫水會產(chǎn)生不良影響，大大降低了混合料的強度，產(chǎn)生過多的表面裂紋，因此有必要使混合物的表面在一周內(nèi)濕潤。維修時，不可直接噴灑在地面上，以免沖洗表面材料。一般用土工布覆蓋，在蓋板上撒上霧或低壓，邊角處的接縫加強。

4 總結(jié)

保證瀝青路面施工期長、長期使用的基本操作。只有保證基層的質(zhì)量，瀝青路面才能平滑、無重疊、無現(xiàn)象。在基層，級配砂礫石的普遍選擇，和級配碎石具有較高的強度，但它需要出來讓它放松。因此，應(yīng)配制混合水泥或瀝青。值得注意的是，不同基層所采用的施工方法是不同的。一般的施工方法包括拌和方式和道路拌和方式。這兩種施工工藝需要注意。施工中還應(yīng)注意可能出現(xiàn)的裂縫、水損壞等突發(fā)事故。施工后應(yīng)注意養(yǎng)生和養(yǎng)護。

參考文獻

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