沈東宏

我國的山地及高原地區(qū)約占全國總面積的三分之二，全國絕大部分省都有海拔高度不同的山地，所以了解山路行車的特點，學習和掌握山路的駕駛要領，是駕駛員學習的一項重要內容。

一、山地及高原地區(qū)的特點

山地和高原地區(qū)的公路，大都是根據自然地理條件修筑，都處在崇山峻嶺之中，從行車的角度看，一般具有下列特點：

1、坡長而陡。汽車上山時，常需要用低速檔長時間的行駛，而下山時，則需長時間運用制動。

2、路窄彎急。由于修筑的難度大，耗資多，路幅一般較窄，公路多為盤山繞行或環(huán)山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷。

3、氣候多變。山地的氣候取決于當地的緯度、海拔高度，區(qū)域的地形及季節(jié)變化等因素。有的山地氣候濕潤經常處乎云霧籠罩之中；有的山地氣候干燥常年風沙不斷；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對汽車的動力性和安全行車均造成了一系列不利的影響。

4、險情較多。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經常發(fā)生；有的山地有冰川和泥石流活動；有的山地經常有風化了的石塊滾向路面。

二、山地駕駛技巧

1、通過短而不陡的坡

可適當利用汽車的慣性沖坡，當汽車將要行至坡頂時，要減速鳴號（夜間應斷續(xù)變光）。

2、通過陡坡

首先要及時正確地判斷坡道情況，根據您所駕駛車輛的爬坡能力提前換入中速擋或低速擋，保持足夠的動力，切不可等到慣性消失了再減擋。在坡道上發(fā)動機熄火或換不進擋汽車后溜時，要沉著處理，迅速用制動（手制動）將車停住，然后重新起步。如果制動失靈或慣性太大，汽車難以停車，可打方向將車靠向山的一邊，使車尾抵在山上，利用天然的障礙停車。下陡坡時，可利用發(fā)動機的牽阻作用和腳制動器控制車速，禁止踏下離合器踏板或放空擋滑行，避免使用緊急制動。

3、通過長坡

應根據坡度大小，選擇適當的擋位，能用高速擋行駛的地段，則應盡量用高速擋，還應充分利用起伏的地形，發(fā)揮汽車行駛的慣性，能沖車的路段提前沖車，以保持足夠的動力上坡。下長坡時，必須嚴格控制車速，不可過快，盡量利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速。

4、通過險峻的彎道與狹路（圖1）

山地公路的急彎狹路，大都地勢險峻，路幅不寬，行車時需注意下列事項：

（1）嚴禁乘客把頭、手伸出窗外，以防兩車交會時造成傷人事故。

（2）駕駛員的注意力要側重于路面及靠山一邊，并注意觀察交通標志，嚴守標志規(guī)定。不要無謂地窺視崖下深澗，以免分散精力，產生不必要的緊張心理。

（3）發(fā)現(xiàn)前方來車時，應考慮會車條件，主動選擇安全會車地段或停車地點。

（4）臨近彎道時，嚴格做到“減速、鳴號、靠右行”并注意路基的堅實程度。

（5）在一些特殊彎道，更要講究通過方法。如通過直角彎路和彎路半徑很小的急轉彎路，須先下車判斷路幅寬度，預定行駛路線，充分留出輪差，把握好轉向時機，慢速行進。

（6）通過連續(xù)彎道，除了根據彎道的具體情況，要使車輛駛向第二個彎的外側，不要錯過轉向時機。要控制速度，靈活回轉方向，選擇捷徑而又安全的行駛路線，并適當鳴號，謹防與對方來車相撞。

5、通過危險地段

行至危險地段，發(fā)現(xiàn)前方路面有散亂的大小石塊和泥石土堆時，應看作坍山塌巖現(xiàn)象，必須選擇安全地帶及早停車查明原因。確認可以安全通過時，應一氣通過，萬一在行進中突然遇到坍塌，應視情況后退或加速前進，不可停車。遇到施工地段，要注意爆破工程，聽從安全崗的指揮。

6、通過氣候多變的山路

出車前和臨近氣候多變地區(qū)時，要注意當地氣象預報，力求掌握該地區(qū)氣候變化的一般規(guī)律，學會當地“識天”常識，作為必需的準備。行車途中，遇到惡劣氣候時，應當首先做好人、車、貨物的安全防護工作，然后再考慮行車方案。

7、通過便道

山地公路的便道，往往是原有公路被自然災害毀壞后所采取的通車臨時措施。因此，其位置仍處于危險地段。由于是臨時性的，路的寬度、彎度和平整堅實程度較差，行車比較困難。在便道上行車，要注意行駛路線的選擇，不宜過于靠邊，沒有特殊情況不宜在路上久停，以防陷車。

千里之行，慎于足下。在我國當前的交通條件下，駕駛汽車過程中只有做到心頭常亮紅綠燈，才能確保安全行駛伴人生。以上是我多年行車的一點感悟，大家分享。