蘇玉英

摘 要： 本次研究通過結(jié)合某一公路的工程實(shí)例，針對注漿過程中的具體注漿材料配比、注漿參數(shù)以及具體的施工工藝和關(guān)鍵性注意問題展開研究。以期本次研究能夠?yàn)槲覈仿坊鶐r溶注漿的施工技術(shù)研究，提供可參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 公路路基；巖溶注漿；施工技術(shù)

一旦公路在處于巖溶地質(zhì)條件之下的路基，完成加固施工過程中，當(dāng)前的鐵路定額已經(jīng)無法滿足其整體的設(shè)計需求，也就是并不存在現(xiàn)成的定額可以展開使用。在整體的操作過程中，通常是需要依照具體的定額所展開分析的。

1、工程施工概況

該高速公路的K1878+906至K1888+132這一路段，路基覆蓋了灰?guī)r上的黏土，整體具備了較強(qiáng)的脹縮性以及收縮性、裂隙的發(fā)育性等，地下水更是會隨著季節(jié)時間的不斷變化，在潛蝕或者真空性作用之下，從而在部分地段之下形成相應(yīng)的土洞，并且出現(xiàn)坍塌情況。該公路專線存在尤為復(fù)雜的路基地質(zhì)情況，就本次研究這一路段來講，上覆蓋黏土，下浮風(fēng)化的巖溶以及灰?guī)r。通過設(shè)計借助巖溶注漿加固施工，此種施工方法的主要工作原理[3]，就是在于對土石界面行壓漿封堵，已經(jīng)形成固態(tài)的巖溶，對地下水所不斷侵蝕所形成的相應(yīng)土洞進(jìn)行填充。最終形成相應(yīng)的水平帷幕完成對地下水通道的封堵。對地下水的持力層所造成影響進(jìn)行隔斷，有效的保證了整體的行車安全。

2、選定巖溶注漿具體施工參數(shù)

2.1選定施工設(shè)備

通過使用鉆機(jī)機(jī)械設(shè)備，該設(shè)備能夠滿足本次注漿施工中，所應(yīng)當(dāng)滿足的注漿孔整體大小、深度以及具體的地質(zhì)情況。進(jìn)而完成注漿機(jī)械設(shè)備選用，該設(shè)備能夠具備泵體的抗腐蝕性材料，整體流量相對較大、壓力也相對較大、整體體積較小，且整體質(zhì)量較輕，可以更加保證搬運(yùn)較為方便，以此有效滿足注漿工藝整體需求（設(shè)備的具體型號參數(shù)如表1、2所示）。

2.2選定施工工藝

在完成巖溶注漿施工過程中，整體的注漿施工工藝流程（如圖1所示），在注漿施工的過程中應(yīng)當(dāng)重視如下問題：其一就是在完成設(shè)備的鉆進(jìn)過程中，一旦遇到巖層的破碎就會容易發(fā)生卡鉆的情況，因此應(yīng)當(dāng)立即停止鉆進(jìn)，完成掃孔之后再次完成鉆進(jìn)；其二就是在完成注漿的過程中，一旦遇到鉆孔的串漿情況[4]，就應(yīng)當(dāng)采用1孔或者幾個孔之間的間隔性注漿方式，并且將串漿孔同時完成注漿以及封堵；其三就是一旦在注漿的過程中發(fā)生冒漿情況，比如冒漿的點(diǎn)處于3-5m之外，應(yīng)當(dāng)依照注漿的具體終止條件完成注漿結(jié)束；如果冒漿的具體位置處于3m之內(nèi)，則應(yīng)當(dāng)采用水泥填堵或者水玻璃的填堵方式，從而有效降低注漿的壓力；其四就是在完成注漿的過程中，對注漿的具體量以及注漿的具體壓力，都應(yīng)當(dāng)是控制的關(guān)鍵性參數(shù)，通常情況下在注漿的初始階段，整體壓力相對較低，且存在較大的注入量；正常情況下，注漿的壓力以及具體的注漿量，所呈現(xiàn)了波浪式的起伏狀態(tài)，但是整體還尚且較為平穩(wěn)；注漿處于壓密組滿的階段過程中，整體的注漿量會逐步減少，而其注漿壓力則會明顯上升。因此需要針對注漿過程中，注漿壓力及其注漿量完成針對性控制；其五就是應(yīng)當(dāng)為了避免產(chǎn)生注漿賬幕的破壞，注漿應(yīng)當(dāng)確保其在預(yù)應(yīng)力的管樁之后，繼續(xù)完成施工，從而有效避免管樁的整體施工產(chǎn)生振動。

2.3施工技術(shù)質(zhì)量控制

1）控制施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測 通過對注漿孔的布置進(jìn)行確定，確保其孔的間距、間隔能夠經(jīng)由相應(yīng)試驗(yàn)確保其符合注漿的相應(yīng)需求。然后對注漿所用的相應(yīng)原材料進(jìn)行控制，確定其能夠符合注漿設(shè)計的整體需求。對于注漿鉆孔的整體孔位偏移應(yīng)當(dāng)確保其<0.5m。在灰?guī)r的逐漸過程中，應(yīng)當(dāng)采用0.1-0.5Mpa的注漿壓力，從而在巖土層的整體界面附近，逐步調(diào)整注漿的壓力。

2）施工技術(shù)質(zhì)量控制措施 在完成巖溶逐漸施工過程中，需要在施工前期依照地質(zhì)的主要勘測資料，針對具體的施工地段完成地質(zhì)的核查。在具體的施工過程中，一旦發(fā)生地質(zhì)情況不符合施工方案中的注漿巖溶范圍，應(yīng)當(dāng)即刻進(jìn)行情況反饋加以處理。再者在開工之前應(yīng)當(dāng)依照具體的設(shè)計文件以及相應(yīng)的地質(zhì)情況，完成施工方案以及施工工藝的確定。另外對巖溶路基完成注漿施工之前，應(yīng)當(dāng)首先完成地表水的疏通排除，以此有效避免發(fā)生地表水的下滲情況。在整體的施工過程中，施工設(shè)計方案存在相應(yīng)需求，則應(yīng)當(dāng)依照整體的設(shè)計要求完成辦理。此外在逐漸過程中所使用的相應(yīng)原材料，都應(yīng)當(dāng)確保其符合注漿施工的具體要求。在注漿的過程中，應(yīng)當(dāng)重視對巖層變形及地面的具體情況記錄，完成對所記錄數(shù)據(jù)的整理和分析工作。另外在注漿結(jié)束之后，還應(yīng)當(dāng)及時的使用水泥沙完成孔的密封。

3、施工安全環(huán)保措施

在具體的注漿施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)章機(jī)制，針對配電系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)分級配電，開關(guān)箱的整體外觀應(yīng)當(dāng)確保其完整牢固，并且能夠統(tǒng)一完成防塵防雨的編號。對整體的安裝形式更應(yīng)當(dāng)確保其符合有關(guān)規(guī)定，及時完成電源切斷，對施工過程中的有關(guān)機(jī)械設(shè)備，都應(yīng)當(dāng)在操作中嚴(yán)格遵循設(shè)備施工要求，完成現(xiàn)場施工安全的密切監(jiān)控。另外在注漿過程中，還應(yīng)當(dāng)重視對環(huán)境的保護(hù)，及時將有關(guān)漿液污染物進(jìn)行清理排放。同時還應(yīng)當(dāng)依照地層的整體巖性、支擋加固防護(hù)工程的施工中，確保其整體條件符合常理之后，完成防護(hù)工程的施工，在逐漸結(jié)束之后，還應(yīng)當(dāng)及時的使用水泥砂漿完成孔口密封。

4、結(jié)語

通過本次研究展開針對我國某一公路的路基巖溶注漿施工工程為例，探討分析了在注漿過程中所應(yīng)當(dāng)控制的有關(guān)參數(shù)、設(shè)備、施工的整體質(zhì)量。在完成本工程的注漿施工半月之后，發(fā)現(xiàn)該公路的基巖裂隙以及溶洞均已被水泥譚聰，且整體的強(qiáng)度和鋼塑性都有效改善。還通過針對該公路路段使用地震面波法完成探測，發(fā)現(xiàn)有效的固結(jié)了松散呈現(xiàn)軟弱不均的土體，有效改善了路段地基的整體強(qiáng)度性能?；谡w施工效果來講，各個層波的波速滿足了相應(yīng)的孔段注水孔位檢測指標(biāo)，注漿效果明顯改善。

參考文獻(xiàn)

[1]徐鐵衛(wèi). 杭長客專臨近既有線段巖溶地基注漿處理施工技術(shù)[J]. 路基工程， 2014（1）：201-205.

[2]黃維建. 杭新景高速公路巖溶路基土洞注漿處理施工探討[J]. 城市建筑， 2014（14）：332-332.