高悅

隨著最后一副地質(zhì)拖網(wǎng)被鋼纜緩緩吊離水面，順利回收到甲板上，“大洋一號”船圓滿完成了大洋30航次科考任務，踏上了歸國之路。就連瞬息萬變的天氣似乎也變得善解人意起來，露出了“溫情”的一面，接連幾天的大風和涌浪漸漸平復了下來。

每一個到過大洋的人，都會在這里留下自己的故事，或是艱辛，或是驚喜，或是幸福，或是感動，而每一個故事都是屬于大洋科考的財富。今天，我想講一些給你聽。

她是“大洋一號”的眼

及時了解天氣和氣象信息，是船舶在大海中安全航行的重要保障。在大洋30航次三、四航段中，張薇承擔著“大洋一號”船氣象保障的重要任務，每天接收各類天氣圖，如同“大洋一號”船的眼睛，及時分析沿途氣旋等天氣系統(tǒng)的變化情況，為科考工作順利開展提供氣象支持。

“我是大洋科考歷史上第一批女隨船預報員。”說這話的時候，張薇很自豪。

“苦不苦？”

“苦，但值得，有意義！”張薇說，能夠來到“大洋一號”船，她是幸運的，能把自己的發(fā)展同大洋事業(yè)發(fā)展相結(jié)合，付出很有價值。

當初報名時，張薇收到了不少同事善意的勸阻：大洋科考很苦，從來沒有女隨船預報員，你行嗎？

“人沒有吃不了的苦，只有享不了的福，我沒經(jīng)歷過，怎么會知道我不行！”張薇堅定地遞交了申請書，幾天之后，通知下來了，她如愿以償?shù)爻蔀椤按笱笠惶枴贝碾S船預報員，與另一名女同事李昊倩共同負責大洋30航次的隨船氣象保障工作。

為了迎接新的挑戰(zhàn)，張薇開始進行精心的準備?！皬臎]做過這么遠距離、長時間的隨船預報，日常預報與隨船預報有很大的不同，有許多準備工作要做。”

首先是預報區(qū)域不同。張薇的日常預報主要集中在我國近海尤其是北部海區(qū)，而這次的隨船預報海域是在遙遠的西南印度洋，接近令人敬畏的“西風帶”，海況瞬息萬變，難以捉摸。

其次，日常預報主要為大面積的預報，概念較為寬泛，而隨船預報的要求更高，針對性更強，需要直接指導海上科考作業(yè)。

針對這些困難情況，張薇一邊翻閱相關(guān)文獻和氣候圖集收集資料，一邊經(jīng)常與參加過隨船預報的同事交流探討。特別是在“大洋一號”船起航以后，她特別注意收集現(xiàn)場的觀測數(shù)據(jù)，然后與單位制作的預報模式結(jié)果進行對比驗證，評估模式的準確度，分析預報海域的天氣特征，為即將開始的隨船預報積累經(jīng)驗。

可是，工作的困難還是超出了她的想象。

“隨船預報最大的難點就是氣象資料太少了！”張薇坦言，我國近海預報擁有眾多的海洋臺站、浮標等觀測數(shù)據(jù)和預報資料，但是在“大洋一號”船的隨船預報只能依靠有限的傳真氣象圖，有時超出信號區(qū)域連氣象圖都沒有，觀測數(shù)據(jù)也僅限于船舶本站，數(shù)據(jù)和資料極為匱乏。

在茫茫大洋之上，沒有網(wǎng)絡、沒有電話，同外界僅有的聯(lián)系是船上每天兩次集中轉(zhuǎn)發(fā)的電子郵件，張薇只能通過電子郵件與單位取得聯(lián)系，匯報情況，接收資料。

可是，脾氣暴躁的西南印度洋緊接著就來了個下馬威?！按笱笠惶枴贝诌_新的作業(yè)站點。按照計劃，科考隊將在這里進行ROV水下機器人科考作業(yè)。

這是一項對海況要求很高的科考作業(yè)，張薇從天氣圖上看到作業(yè)點有一個氣旋過程，將會影響正常作業(yè)，并把這個情況報告給了第三航段首席科學家陶春輝。

為了爭取更多的科考作業(yè)時間，陶首席詢問張薇：“什么時候起風？能否繼續(xù)作業(yè)？”

這是張薇隨船預報以來遇到的第一塊“硬骨頭”，由于缺少資料和經(jīng)驗，這個氣旋的威力到底有多大，自己心里也沒底。但是，她通過仔細查閱第一、二航段的天氣圖發(fā)現(xiàn)，之前在這個海域有一個非常相似的天氣系統(tǒng)，就在轉(zhuǎn)風向后出現(xiàn)7級大風。

于是，張薇壯著膽子答道：“一定會起風，就在半夜轉(zhuǎn)東南風，并且起風很快！”隨后，科考隊按照預報意見調(diào)整了作業(yè)部署。

夕陽西下，“大洋一號”船進入漂航狀態(tài)。但是，預報中的狂風巨浪遲遲沒有出現(xiàn)，風浪反而逐漸減弱，風速一度減至3級。

難道是預報錯了？張薇不禁有些緊張，甚至開始懷疑自己，幾乎每過幾分鐘就要跑到甲板上觀察海況，查看自動觀測數(shù)據(jù)。

時間在焦急的等待中慢慢流逝。

凌晨1點，一直在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)的張薇隱約聽到窗外的風聲越來越響，她趕緊起身去看，大風鬼哭狼嚎般嘶吼著，讓人不寒而栗，氣象儀上的風向曲線迅速下降，由北風轉(zhuǎn)為東南風，風速曲線一路攀升。

“終于起風了！”張薇長舒了一口氣，這種跌宕的心情真是難以言表。

“我知道前方還會有風雨，但風雨之后也一定有彩虹。能為大洋科考盡一份自己的綿薄之力，我很幸福?！睆堔毖哉Z中透露著堅定。

“不允許一個隊員吃不飽”

“大洋一號”船搭載了70余名科考隊員，大家一天的伙食全靠曲培慶等幾位廚師張羅。曲大廚性格開朗，廚藝高超。2006年首次到“大洋一號”船上擔任廚師長的職務，最長的時候，他在“大洋一號”船上連續(xù)工作了343天。

每天清晨，廚師們就開始了一天的忙碌。配菜、洗菜、切菜、炒菜，早飯、午飯、晚飯、夜宵，每天周而復始，幾乎沒有休息的時間。身為大廚，曲培慶操心的地方很多，比如怎樣讓隊友們吃飽、每天的菜譜不重樣和確保食品安全等。他會把轉(zhuǎn)天的菜單寫在餐廳白板上，讓大家心里有數(shù)。三菜一湯，葷素搭配。

“大洋一號”船在西南印度洋作業(yè)區(qū)航行時遇到了狂風巨浪的襲擾，船身時常顛簸，搖晃得很厲害，許多隊員出現(xiàn)了暈船癥狀，沒有食欲。但是科考工作時間緊，任務重，隊員們必須晝夜作業(yè)，不能停歇。

“不吃飯哪有力氣干活呀！”眼見餐廳里越來越冷清，曲大廚有些擔心地說。

“您整天在廚房忙碌，難道就不暈船嗎？”有隊員問。

“當然也暈船，但是暈船也不能耽誤工作。”曲大廚說，“哪怕只有一個人來餐廳吃飯，我也要把飯做好?！?/p>

對于曲大廚來說，沒有什么比隊員們吃飽吃好更讓他欣慰的了。但是科考隊員們來自五湖四海，有的人喜歡吃辣、有的人喜歡吃甜，老同志喜歡清淡、年輕同志喜歡吃肉，可是船上食材種類有限，實在眾口難調(diào)。特別是當船航行到一定階段時，許多蔬菜都放不住了，只剩下土豆、洋蔥等少數(shù)幾種比較容易保存的蔬菜。因此，曲大廚必須要絞盡腦汁“變出點兒花樣”，盡可能讓科考隊員有食欲。

“我每次寫菜譜的時候都很慎重，要對每一個菜品負責任，既要考慮到大家的口味，又要保證營養(yǎng)?！鼻髲N說，“我的房門24小時都不鎖，只要有隊員吃不飽，都可以來找我，我負責?！?/p>

在遠離祖國的日子里，家是“大洋一號”船上最不能提及的話題，再堅強的人，每提到家都會心中酸澀。每天面對大海，心中對家的愧疚如同大海一樣深沉。

常年在外，曲大廚已經(jīng)忘記了在家過年的滋味，“我已經(jīng)在‘大洋一號船上過了6個春節(jié)了，對親人真的很愧疚”。曲大廚說：“每逢春節(jié)不是在大洋上進行科考，就是在船上值班，現(xiàn)在已經(jīng)習慣了?！?/p>

“只要船上還需要我，我就來！”不善言辭的曲大廚如此簡單地解釋多次參加大洋科考的原因。他用最質(zhì)樸的語言，給“大洋精神”做了最深刻的詮釋。

其實，像曲大廚這樣的船員在“大洋一號”船上還有很多，也許他們沒有轟轟烈烈的壯舉，只是日復一日，年復一年默默堅守在“大洋一號”船上，但是他們對大洋事業(yè)的貢獻，早已經(jīng)寫滿工茫茫大海。