統(tǒng)籌／熊燕舞

撰文、編輯／楚峰

獨家策劃

趕在2018年之前，第一份指導旅客聯程運輸發(fā)展的專項意見終于面世了。

這份文件的大名叫《關于加快推進旅客聯程運輸發(fā)展的指導意見》，由交通運輸部會同國家發(fā)展改革委、國家旅游局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國鐵路總公司聯合印發(fā)，從基礎設施、市場環(huán)境、服務品質、信息化水平、標準體系、保障工作等各大方面對促進旅客聯程運輸作出了具體部署。

聯程運輸本不是新鮮事，很多年前就曾經火爆過。如今，市面上的“空鐵通”、“空巴通”、公鐵聯運、海空聯運等各式各樣的服務產品和平臺屢見不鮮，在長三角、珠三角、京津冀典型城市群發(fā)展相對較快。

但是，縱觀聯程運輸市場，這些年一直不溫不火，并沒有迎來新的爆發(fā)期。

深入分析可以發(fā)現，聯程運輸并不只是簡單地把交通工具組合在一起，這里面需要沖破體制、基礎設施、信息資源等諸多方面的瓶頸和枷鎖。如何才能編織好一張智能的聯運大網？相關部門已經開始重視，行業(yè)還需要更進一步的自律和協(xié)作，方能創(chuàng)新發(fā)展、日漸壯大。