梁 麗 麗

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

為了保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，科學(xué)推動(dòng)橋梁施工建設(shè)、改造重建等工程的發(fā)展力度，同時(shí)也要結(jié)合橋梁建設(shè)市場(chǎng)的需求，投入大量的技術(shù)、人力、建設(shè)物資、財(cái)力，同時(shí)在改建的過程中也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。因此，為了減少在橋梁建設(shè)的資源浪費(fèi)，同時(shí)也做到對(duì)橋梁建設(shè)的質(zhì)量保證，確保橋梁工程的建設(shè)得到最大價(jià)值的利用，必須通過科學(xué)、高效的橋梁施工技術(shù)來保障橋梁工程的承載力、運(yùn)輸質(zhì)量等整體質(zhì)量。本文就針對(duì)當(dāng)前我國(guó)在橋梁工程建設(shè)的過程中對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用進(jìn)行分析探討。

1 在橋梁建設(shè)中應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的意義

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用目的是為了提高橋梁施工效率的同時(shí)也要確保橋梁施工的質(zhì)量，有效解決當(dāng)前橋梁施工過程中大跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)難題，同時(shí)也推動(dòng)橋梁施工工藝的創(chuàng)新、發(fā)展以及提升橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量，最大化實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁存在的價(jià)值。

當(dāng)前我國(guó)橋梁工程建設(shè)中，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)是最為科學(xué)、高效的施工技術(shù)，通過大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)可提升當(dāng)前橋梁整體結(jié)構(gòu)的有效性，通過對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的有效應(yīng)用，目的是以最佳的技術(shù)手段對(duì)當(dāng)前橋梁進(jìn)行加固、質(zhì)量提升、改善，不單單可以提高其運(yùn)輸能力與承載力，同時(shí)對(duì)交通的干擾也得到明顯地減少，將橋梁的預(yù)防災(zāi)害能力得到提升、建造成本得到有效控制、同時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸也提供了重要保障，橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)合自身的振動(dòng)頻率等相關(guān)參數(shù)，通過大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用性能，進(jìn)而保障橋梁工程具備一定的動(dòng)力、位移力、承載能力等，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)結(jié)合實(shí)驗(yàn)原理來評(píng)估橋梁工程的實(shí)際工作質(zhì)量，進(jìn)而為判定橋梁承載能力、運(yùn)輸能力、使用壽命等提供可靠依據(jù)，同時(shí)也可對(duì)橋梁當(dāng)前存在的漏洞、不足的原因進(jìn)行分析，明確橋梁施工技術(shù)對(duì)橋梁架構(gòu)建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生的影響，通過參考大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應(yīng)用案例中得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁的整體質(zhì)量進(jìn)行有效判定，為完善橋梁構(gòu)造、運(yùn)營(yíng)管理等提供可靠依據(jù)。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的特征及其應(yīng)用

2.1 大跨徑連續(xù)橋梁施工原理

國(guó)家當(dāng)前已有的橋梁結(jié)構(gòu)大部分為線性體系，基于自身結(jié)構(gòu)特性，結(jié)合人群、車輛、自然風(fēng)力等動(dòng)力，通過橋梁大跨徑連續(xù)的有效應(yīng)用而奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，在實(shí)驗(yàn)的過程中，提升人員將橋梁的振動(dòng)模式以函數(shù)的形式記錄并呈現(xiàn)，然后將其記錄的數(shù)據(jù)以時(shí)間段劃分為組，經(jīng)過專業(yè)的處理、分析，進(jìn)而通過科學(xué)的計(jì)算得出橋梁的跨徑值。如圖1所示，根據(jù)橋梁工程的總長(zhǎng)跟跨徑差異，來決定橋梁建設(shè)，在橋梁建設(shè)中應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)時(shí)，為確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、可靠性，橋梁數(shù)據(jù)檢測(cè)部門專門引進(jìn)了先進(jìn)的檢測(cè)儀器、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)分析設(shè)備，最大化避免實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)受到外界因素的影響。橋梁大跨徑連續(xù)實(shí)驗(yàn)過程中，獲取參考數(shù)據(jù)的方法有以下幾種。

2.1.1安置數(shù)據(jù)采集設(shè)備

專業(yè)的評(píng)估測(cè)試人員將采集設(shè)備合理分布在橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)位置，進(jìn)而確保獲取數(shù)值的全面性、準(zhǔn)確性、完整性。

2.1.2整理、分析關(guān)鍵數(shù)據(jù)

評(píng)估人員將獲取到的信息進(jìn)行科學(xué)、合理的分組整理，將有效數(shù)據(jù)保留，進(jìn)而通過數(shù)據(jù)分析設(shè)備計(jì)算出具體的橋梁性能參數(shù)。

2.2 大跨徑連續(xù)橋梁實(shí)驗(yàn)原理

橋梁建設(shè)中進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁實(shí)驗(yàn)的目的是提升橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量、獲取橋梁的性能參數(shù)，其實(shí)驗(yàn)原理是通過在橋梁的指定位置發(fā)揮大跨徑連續(xù)橋梁的作用，此時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中所產(chǎn)生的靜力位移、靜力下沉等進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而得到具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合我國(guó)橋梁工程規(guī)范、質(zhì)量要求等，對(duì)橋梁當(dāng)前在使用過程中的性能、使用條件和質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)估，進(jìn)而判定橋梁的使用條件和整體質(zhì)量。

2.3 大跨徑連續(xù)橋梁與普通橋梁建設(shè)存在的差別

2.3.1施工質(zhì)量保障差異

橋梁建設(shè)中在進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)時(shí)，橋梁建設(shè)的質(zhì)量會(huì)根據(jù)建設(shè)環(huán)節(jié)的規(guī)律來不斷完善，但大跨徑連續(xù)橋梁施工過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)橋梁施工的質(zhì)量都要得到科學(xué)、高效、安全的保障。

2.3.2施工效率差異

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)過程中，橋梁所產(chǎn)生的動(dòng)力效率較為明顯，而在大跨徑連續(xù)橋梁實(shí)驗(yàn)的過程中，橋梁所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)卻十分微小。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的主要運(yùn)用

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁建設(shè)的過程中的應(yīng)用，可通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到真實(shí)可靠的橋梁固有振動(dòng)頻率、受迫性振動(dòng)特征以及沖擊系數(shù)、承受壓力的程度等，測(cè)出橋梁在正常使用過程中的承載能力等，進(jìn)而判定橋梁的工作質(zhì)量、性能、使用壽命、使用條件等，結(jié)合橋梁工程建設(shè)的目標(biāo)重點(diǎn)不同，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的方式、應(yīng)用也不同，常見實(shí)驗(yàn)方式主要分為以下幾種。

3.1 沖擊試驗(yàn)

橋梁施工人員，要安排專業(yè)測(cè)試人員在橋面進(jìn)行汽車沖擊實(shí)驗(yàn)，準(zhǔn)備大致15 cm的高跳板，然后專業(yè)人員駕駛汽車勻速壓過，在此過程中獲取汽車沖擊壓力下橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，結(jié)合理論數(shù)據(jù)來判定橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)，為分析橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)性能提供可靠參考。

3.2 脈動(dòng)實(shí)驗(yàn)

在進(jìn)行脈動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，首先要確保橋面無外來動(dòng)力影響(如車輛行駛、人群經(jīng)過、暴雨狂風(fēng)等災(zāi)害)，以此為基礎(chǔ)，在周邊環(huán)境正常的情況下，提升并分析判定橋梁結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)頻率。

3.3 車輛行駛實(shí)驗(yàn)

車輛行駛實(shí)驗(yàn)(跑車實(shí)驗(yàn))可獲取橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)特征以及震動(dòng)衰減特征。在橋面有汽車行駛的情況下，通過車輛在橋面的行駛來測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)，同時(shí)提升其在車輛行駛過后的振動(dòng)衰減特征。

常見橋梁校驗(yàn)系數(shù)見表1。

表1 常見橋梁校驗(yàn)系數(shù)

3.3.1大跨徑連續(xù)橋梁實(shí)驗(yàn)

在橋梁建設(shè)中應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁的實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖峭ㄟ^大跨徑連續(xù)橋梁作用，提升橋梁當(dāng)前的實(shí)承載力以及性能狀況，因此，在對(duì)新型建造的橋梁進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁試驗(yàn)時(shí)，要選擇橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱點(diǎn)作為試驗(yàn)位置，可結(jié)合橋梁既有的橋梁大跨徑連續(xù)試驗(yàn)點(diǎn)，選擇橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)施工過程中使用條件較差、缺陷較大、受力性能差的位置進(jìn)行橋梁大跨徑連續(xù)試驗(yàn)。而在對(duì)破舊的橋梁進(jìn)行提升評(píng)估的過程中，應(yīng)綜合橋梁受害情況、使用情況來選擇缺陷影響較大的塌陷孔、凸起的墩作為進(jìn)行橋梁大跨徑連續(xù)試驗(yàn)的位置。

3.3.2大跨徑連續(xù)橋梁施工檢驗(yàn)

在橋梁建設(shè)進(jìn)行橋梁大跨徑連續(xù)實(shí)驗(yàn)的過程中，需有專業(yè)的測(cè)試人員來操作高科技設(shè)備，確保采集、分析數(shù)據(jù)的真實(shí)性。數(shù)據(jù)采集設(shè)備的工作過程:通過利用橋面、橋體不同方位安置的傳感器實(shí)時(shí)有效的采集橋梁的位移數(shù)據(jù)、加速信號(hào)等，然后通過屏蔽導(dǎo)線來傳遞信號(hào)調(diào)用采集系統(tǒng)，進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并將其進(jìn)行安全存檔，然后通過儀器對(duì)所存檔的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，將有效數(shù)據(jù)提取出并進(jìn)行分析，進(jìn)而得到橋梁工程相關(guān)的性能參數(shù)。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁施工提升的實(shí)驗(yàn)原理進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述，結(jié)合其在橋梁建設(shè)工程中的實(shí)際應(yīng)用，對(duì)其實(shí)驗(yàn)過程、實(shí)驗(yàn)步驟、實(shí)驗(yàn)?zāi)康倪M(jìn)行了逐步分析，進(jìn)而探討大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力、受力提升的過程中產(chǎn)生的實(shí)驗(yàn)效果。橋梁的動(dòng)力、承載等性能的維護(hù)改善對(duì)其使用條件、使用壽命、交通運(yùn)輸安全等會(huì)產(chǎn)生重要影響，且橋梁建設(shè)的過程中，大跨徑連續(xù)橋梁施工的試驗(yàn)在利用高科技設(shè)備、技術(shù)等方面較為復(fù)雜，具備一定難度，需要通過不斷的試驗(yàn)來完善試驗(yàn)方法，全面提升大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的有效性，為橋梁建設(shè)提供科學(xué)、高效、可靠的參考數(shù)據(jù)，為改造完善高質(zhì)量、高運(yùn)營(yíng)的橋梁工程提供有效保障。