王素

沿著中歐班列的軌跡向前行，從重慶、成都、義烏等城市出發(fā)，路過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯，進入歐洲第一站——波蘭。隨后，列車繼續(xù)前行，直到抵達漢堡、杜伊斯堡、馬德里等西歐城市，完成集裝箱的奇幻之旅。

當然，在波蘭的馬拉舍維奇、羅茲和華沙，中國貨物可提前“下車”，滿足這個歐盟人口排名第6位國家的強勁內(nèi)需；抑或以波蘭為歐洲物流中心，經(jīng)多式聯(lián)運，挺進德國、法國和芬蘭等老牌西歐國家。畢竟，這方面亞馬遜已捷足先登，在波蘭建立了4個大型海外倉。

波蘭的過去是值得驕傲的，孕育了無數(shù)杰出頭腦：哥白尼、肖邦、居里夫人……今天，波蘭仍然值得驕傲。近些年，歐洲經(jīng)濟增速節(jié)節(jié)衰退，波蘭卻一枝獨秀，步步上升；當老牌歐洲國家“嫌棄”中東歐、提出“雙速”歐洲主張時，以波蘭為代表的中東歐經(jīng)濟體卻以“新歐洲”的姿態(tài)，釋放出堪比“舊歐洲”的吸引力。

鑒于歷史原因，我國與波蘭一直關(guān)系親密。波蘭經(jīng)濟歷經(jīng)成功轉(zhuǎn)型后，中波關(guān)系更是一升再升，發(fā)展為全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。貿(mào)易方面，波蘭為我國在中東歐地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴，我國為波蘭的第二大進口來源國。

如今，當一批批中歐班列載著中國產(chǎn)品抵達波蘭的羅茲、華沙、波茲南等城市，波蘭市場迎來了“中國熱”。中國企業(yè)，尤其是中西部地區(qū)企業(yè)所生產(chǎn)的計算機、家電、紡織品和大型機電設(shè)備等產(chǎn)品，乘上鐵路快車，可以更快捷、更方便、更便宜地出口到波蘭，輻射全歐洲。

有著“歐洲工廠”之稱的波蘭，最近還提出了將全國開放為經(jīng)濟特區(qū)的新政，中國企業(yè)也可立足于波蘭優(yōu)勢，投資布局，面向全球。

“新歐洲”波蘭——“新貿(mào)易”的樞紐和關(guān)鍵。