劉亞東

中興事件其實是一件大好事

改革開放40年來，中國的科學(xué)技術(shù)取得了長足進步，這些舉世矚目的成績當(dāng)然值得肯定，但是我們更應(yīng)該看到差距和不足。我們今天一些喜大普奔的科技成就，比如大飛機，人家半個多世紀前就有了。我們今天一些正在苦苦攻關(guān)的重大項目，比如載人登月，美國1969年就已大功告成，明年整整50年。這些都是看得見、摸得著的差距。

中國的科學(xué)技術(shù)與美國及其他西方發(fā)達國家相比有很大差距，這本來是常識，不是問題?？墒?，國內(nèi)偏偏有一些人，一會兒說“新四大發(fā)明”，一會兒說“全面趕超”、“主體超越”，“中國現(xiàn)在的經(jīng)濟實力、科技實力、綜合國力都分別超越美國，成為世界第一”，還算得有整有零，說得有鼻子有眼兒。如果只是鼓舞士氣也就罷了，可麻煩的是，發(fā)出這些論調(diào)的人忽悠了領(lǐng)導(dǎo)，忽悠了公眾，甚至忽悠了自己，這就成了問題。

近日訪問日本，在日本科技振興機構(gòu)（JST）見到了一個人，叫沖村憲樹，他是前文部省次官，現(xiàn)任JST首席研究員。沖村對中國非常友好。他說中國的經(jīng)濟實力、科技實力很快就可以和美國平起平坐，甚至超越美國，所以日本應(yīng)該和中國搞好關(guān)系。我說，你的結(jié)論正確，但前面說得不符合實際。我告訴他，中國要建成現(xiàn)代化強國，還有很漫長的道路要走。沖村不同意我這個說法。由于他不會說英語，我們的交流是通過日語翻譯，效率比較低，所以到最后我也沒能說服他。

沖村的觀點在日本很有代表性。我們的輿論無疑對此起了推波助瀾的作用。不可否認，這些為國際上的中國威脅論提供了口實。那些把中國建設(shè)成就夸大其詞的與論，無論出于什么動機，都有百害而無一利，其結(jié)果是誤國害民。

只有認識到差距，才有可能彌補差距，就像《禮記·中庸》所說，聞過而終禮，知恥而后勇。從這個意義上講，中興事件無論最終結(jié)果如何，都是一件大好事，好就好在它讓更多的國人正視了中美科技實力的巨大差距，驚醒夢中人！

有什么共性原因阻礙了我們攻克核心技術(shù)

第一，缺乏科學(xué)武裝。

科學(xué)和技術(shù)是兩個完全不同的概念，但它們之間有聯(lián)系。正是由于缺乏科學(xué)的指引，才阻礙了我們的技術(shù)發(fā)展和進步。

中國自古以來只有技術(shù)傳統(tǒng)，而沒有科學(xué)傳統(tǒng)。技術(shù)發(fā)明靠的是經(jīng)驗的積累，或許還有靈機一動；而科學(xué)發(fā)現(xiàn)則是建立在系統(tǒng)研究和專業(yè)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上。有人說我們有四大發(fā)明。我告訴你，四大發(fā)明屬于技術(shù)范疇，它不是在科學(xué)理論指導(dǎo)下的技術(shù)創(chuàng)新和突破，跟科學(xué)沒有半毛錢關(guān)系。

比如指南針，我們的先人只知道它很有用，迷不了路，找得著家。沒有去研究磁場、磁力線，也不懂得導(dǎo)體切割磁力線時會產(chǎn)生電流，更推導(dǎo)不出麥克斯韋方程。比如火藥，我們的先人只滿足于它能爆炸的事實，只知道一硝二磺三木炭，而沒有深入探討它的化學(xué)和物理機理，所以才止步于黑色火藥，沒能研發(fā)出黃色炸藥。有人說，我們祖先發(fā)明了火藥，所以才有了后來工業(yè)和軍事上用的炸藥。這種說法是錯誤的，黃色炸藥和黑色火藥沒什么關(guān)系。

只知其然不知其所以然，不求甚解，這些傾向今天也在嚴重影響我們的技術(shù)發(fā)展和進步。離開科學(xué)的指引，技術(shù)的發(fā)展注定不會走得久遠。

第二，缺乏工匠精神。

去年中央電視臺播了一檔節(jié)目《大國工匠》，我?guī)缀趺考伎戳?。拍得很好，下了功夫。問題是相對于我們13億人口，這些大國工匠實在太少了，太稀缺了。中國的傳統(tǒng)文化里是瞧不起匠人的。從我們對很多職業(yè)的稱謂上就能看出這一點，什么剃頭匠，泥瓦匠，小爐匠，很多教師自嘲，管自己叫教書匠……

輕視操作，輕視實踐。孟子就說過，勞心者治人，勞力者治于人。6月20日，科技日報頭版頭條報道了“海洋調(diào)查一線難覓學(xué)科帶頭人身影”，講的是海洋調(diào)查的某個航次上，16名科研人員中有副高以上職稱的只有一人。學(xué)科帶頭人都說，學(xué)生去了，我就不去了。這種現(xiàn)象在中國很普遍。

不久前我訪問德國，在薩克森州首府德累斯頓參觀了中德軌道交通聯(lián)合研發(fā)中心的創(chuàng)新工廠。我在工廠里看到，很多人穿著工裝在一絲不茍、非常專注地工作。我本來以為他們都是工人，后來一打聽，原來都是工程師！我想，正是憑藉這種務(wù)實嚴謹、精益求精的精神，德國人生產(chǎn)出了萊卡相機、奔馳汽車、克虜伯大炮等，創(chuàng)造了“德國制造”的品牌價值。

第三，缺乏持之以恒的情懷。

浮躁和浮夸是中國科技界流行的瘟疫，而且至少已經(jīng)持續(xù)了20年。我們很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，總想走捷徑，彎道超車。

我不喜歡“彎道超車”這個詞兒。除非你車里有毒品，警察追你，要不干嘛彎道超車呢？總結(jié)別人的經(jīng)驗，吸取別人的教訓(xùn)，少走彎路，這是對的，也是應(yīng)該做的。但在更多情形下，“彎道超車”是個偽命題，往往成了投機取巧的代名詞。彎道超車走直線，就意味著別人走曲線，別人都比你傻，這可能嗎？很多實踐已經(jīng)證明，彎道超車行不通。

比如說研發(fā)航空發(fā)動機，要通過大量實驗數(shù)據(jù)的積累，不斷總結(jié)、完善、調(diào)整、提高，最終才能生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品。要彎道超車的話，我們可以搞到一臺別人的不那么先進的航空發(fā)動機，照葫蘆畫瓢，山寨出“八九不離十”的產(chǎn)品。可今后要改進提高，增強性能，你還能做得到嗎？

跟跑、并跑、領(lǐng)跑“三跑并存”的提法是對的，但它不是現(xiàn)在的事情。1965年，我們的科學(xué)家就實現(xiàn)了人工合成牛胰島素，這在當(dāng)時絕對是世界領(lǐng)先。1964年中國爆炸了原子彈，1966年我們有了核導(dǎo)彈，1967年爆炸了氫彈，1970年發(fā)射了人造地球衛(wèi)星。半個世紀前，我們就“三跑并存”。所以，不談比例和構(gòu)成，“三跑并存”的說法就失去了意義。最近，在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑為主”，這就實事求是了。

此外，目前在某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我們與西方發(fā)達國家的差距不但沒有縮小，反而呈現(xiàn)出擴大的趨勢。上個月我看到美國媒體的一篇報道，美國的F135型航空發(fā)動機經(jīng)過改進，其推力竟然達到22噸。稍微有一點航空發(fā)動機知識的人都知道，這是一個匪夷所思的數(shù)字。聽了這個消息，大家都很著急，但著急也沒有用。我們寄望于從事航空發(fā)動機研發(fā)的科技工作者能持之以恒，鍥而不舍，百折不撓，盡快把高性能國產(chǎn)航空發(fā)動機搞出來。