摘 要：當(dāng)前，人們的生活進入一種快速節(jié)奏的時代，生活與工作一直追求高速度和高效率，忽略了本質(zhì)內(nèi)容。道路與橋梁作為人們生活中必不可少的交通工具，如果在施工過程中一味追趕速度和效率，忽視施工技術(shù)與質(zhì)量，將會影響道路橋梁的使用安全。在施工過程中往往存在施工技術(shù)不熟練，質(zhì)量不過關(guān)等情況，為人們的安全出行帶來隱患。路基與橋梁是工程建設(shè)中的重要項目，研究如何做好道路路基與橋梁工程的質(zhì)量管理與技術(shù)管理對于提升道路橋梁工程質(zhì)量水平有重要意義。

關(guān)鍵詞：道路路基；橋梁工程；施工技術(shù)

在道路橋梁工程中，路基是非常重要的組成部分，路基的施工質(zhì)量直接決定著道路橋梁工程的整體質(zhì)量。因此，在道路橋梁路基施工過程中，必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，嚴格控制各個施工工序，不斷提高路基的施工質(zhì)量水平，從而有效提高公路的整體質(zhì)量，為人們的安全出行提供保障。

一、道路橋梁路基應(yīng)具備的特性

1.1 較好的穩(wěn)定性

在道路橋梁施工過程中，路基的質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁的整體穩(wěn)定性。因此，在路基施工時，必須合理規(guī)劃路基線路，對路基所在地區(qū)進行仔細的地質(zhì)勘查工作，并采取有效的施工策略保證路基的質(zhì)量，提高道路橋梁的穩(wěn)定性。

1.2 較強的承載能力

道路橋梁路基還需要具備較強的承載能力，因為路面會行駛大量的機動汽車，車輛會通過車輪將荷載向路面?zhèn)鬟f，最終傳遞到路基進行承載。此外，車輛在實際行駛過程中出現(xiàn)的各種應(yīng)力都會交由路面承受，如果路基承載能力較弱就會出現(xiàn)變形等情況，最終造成斷裂或者路基塌陷，從而對道路橋梁的使用性能造成影響。

1.3 較強的耐久性

道路橋梁在實際應(yīng)用過程中會受到各種外界因素的影響，再加上長時間車輛行駛也會對路基材料造成影響，很容易出現(xiàn)老化等問題，最終也會降低路面性能，從而致使路基結(jié)構(gòu)受損。因此，較強的耐久性也是道路橋梁路基需要具備的特性之一。

1.4 良好的抗滑性

道路橋梁在實際應(yīng)用過程中，還需要具備良好的抗滑性，這樣即使在雨雪天氣也能正常行車，最大程度避免因為天氣等原因造成事故。因此，在實際路基施工過程中，必須選擇合適的施工材料進行施工。

二、產(chǎn)生道路橋梁路基施工問題的原因

2.1地質(zhì)原因

具體表現(xiàn)為地質(zhì)條件較差或是復(fù)雜度高。比如項目要經(jīng)過溝谷時，每個區(qū)域的填土量并不一致，高度不一，導(dǎo)致沉降不一致。再例如在沼澤區(qū)域建設(shè)項目的話，假如填筑以前未換土處理的話，就會導(dǎo)致壓縮沉降。眾所周知，地質(zhì)條件是無法改變的，我們只有通過合理的方法降低或是消除其帶來的負面影響。

2.2路基塌陷

塌陷問題的發(fā)生幾率非常高，而之所以會存在此種問題主要原因有以下幾點。第一，路基連接區(qū)域使用的物料存在問題，或是沒有認真碾壓，力度有所欠缺，久而久之就會導(dǎo)致路基沉降。第二，軟基未經(jīng)過合理處理或是使用的施工措施不正確，也會導(dǎo)致沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。第三，許多項目的建設(shè)時間較短，路基未很好的沉降。第四，土壤之中的水分比例較高，在填土的時候，其密實度不達標，最終導(dǎo)致下沉現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.3道路橋梁條件

在選擇道路橋梁工程軟土路基施工技術(shù)時，應(yīng)參考道路橋梁條件這一因素。眾所周知，道橋項目是按照級別而定的，因此在實際施工的時候要依據(jù)其級別差異選擇適應(yīng)的工藝流程。對于那些級別相對要高的項目，應(yīng)該使用特殊的沉降措施來處理，對于級別不是很高的項目，使用常見的沉降措施即可。所以，在選擇施工工藝的時候，一定要認真分析項目條件要素。

三、道路橋梁施工技術(shù)

3.1道路路基施工技術(shù)

3.1.1土方開挖

（1）在道路路基開挖時要建立開挖計劃，按照計劃進行土方開挖、運輸、存儲，并將廢棄填料運輸?shù)街付ǖ攸c。（2）挖掘路塹時，要以階梯掘進、兩端同步、水平分層和縱向分段為施工策略，并且要將掘進工作以及運渣通道進行妥善安排，避免挖掘、排水和運渣之間造成相互影響，最后影響施工進度。（3）如果在路塹挖掘時恰好在雨季，就要進行分層五絕，而且每層都要設(shè)置排水縱橫坡，之后沿著坡面預(yù)留30厘米厚的挖方邊坡，待雨季結(jié)束，對坡度進行修正，直至符合要求。

3.1.2路基填筑

道路路基填筑是道路路基施工中非常重要的一項內(nèi)容。在進行道路路基填筑時要盡量的使用同一類型土質(zhì)來填筑，下層使用透水性較強的填料，上層使用透水性較差的填料，并且要嚴格按照施工標準進行施工，之后才能進行下步壓實程序。

3.1.3路基壓實

在路基壓實過程中，要以先低后高、先輕后重、先慢后快為施工原則進行壓實作業(yè)。先低后高，可以避免壓實過程中出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象；想要保證路基強度，則就要先輕后重和先慢后快。在碾壓工作開展之前，要先將路基進行平整，由路基中線向路堤兩邊進行碾壓，之后會形成具有一定坡度的橫坡；在碾壓時如果是彎道部，應(yīng)該有低向高側(cè)進行碾壓，這就會形成只有一側(cè)超高的橫坡。在壓實作業(yè)時，要保證路基壓實工作的壓實度和均勻，避免由于路基不均勻造成的沉陷。在進行路基壓實施工時，必須嚴格按照壓實工作標準和方案，結(jié)合實際情況進行施工，為路基的彎沉和壓實提供保證。要對壓實的每一層進行檢驗，合格后方可進行下一層壓實工作，否則應(yīng)該進行復(fù)壓，直至合格。

3.2橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及其應(yīng)用

3.2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種常見技術(shù)，而且此種技術(shù)可以有效提高橋梁結(jié)構(gòu)強度，因此屬于橋梁工程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。在進行預(yù)應(yīng)力施工時，要嚴格按照施工程序進行施工，先進行預(yù)應(yīng)力張拉，之后立即灌注混凝土，這樣可以很好的保證施工質(zhì)量。而且，這樣做很大程度上就降低了應(yīng)力損失。需要注意的是，在預(yù)應(yīng)力張拉時，要嚴格遵守應(yīng)力規(guī)范標準，將應(yīng)力值控制在標準之上。另外，還應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力筋長度是否增加，之后進行對稱均勻張拉，張拉結(jié)束后封錨、灌漿。在進行預(yù)應(yīng)力操作過程中，要將預(yù)應(yīng)力損失控制在一定范圍內(nèi)，使其與結(jié)構(gòu)共同作用，有效提高結(jié)構(gòu)抗裂能力。

3.2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.2.2.1預(yù)應(yīng)力在混凝土箱梁中的應(yīng)用

混凝土箱梁一般是內(nèi)部空心，上部有翼緣，在不同的施工環(huán)節(jié)與施工項目中使用的箱體數(shù)量以及相關(guān)制作材料不盡相同，以此，將箱梁分為混凝土箱梁和鋼板箱梁，混凝土箱梁又分為分為現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制箱梁，不同工程中使用的箱梁也是不同的，而且均在建設(shè)過程中起到重要作用。需要注意的是，混凝土箱梁的跨徑，若果跨徑在40～60m之間，需要配置的鋼絞線就要結(jié)合橫、縱兩個方面，如果跨徑大于60m，就要使用變截面箱梁，保證其力度的發(fā)揮。

3.2.2.2在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件是橋梁工程中的重要部分，發(fā)揮著重要作用，所以，一般使用碳纖維材料為構(gòu)件材料，這種材料強度與剛度較好，不易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，保證加固作用的發(fā)揮，這也屬于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一種表現(xiàn)。橋梁受壓部位承受較大荷載壓力，如果沒有進行加固，就超過了負荷極限，進而影響工程整體安全質(zhì)量，這種時候，就要使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

3.2.2.3混凝土路面中的應(yīng)用

橋梁路面也是橋梁工程中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，在混凝土路面中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的對路面進行加固，提高抗裂性，減少路面裂縫。在橋梁混凝土路面中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的方法與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的使用方法類似，因此，可以結(jié)合實際施工情況參照操作。

四、結(jié)束語

在開展路橋項目路基建設(shè)工作的時候，為了保證項目的施工品質(zhì)良好，就要積極開展路基建設(shè)工作，只有這樣才能夠切實發(fā)揮出項目的存在加之。具體來講，在開展路基建設(shè)工作的時候，必須認真分析施工區(qū)域的地質(zhì)狀態(tài)，制定對應(yīng)的處理策略，而且要從路基施工以及設(shè)計兩個方面來切實提升品質(zhì)。只有這樣才可從真正意義上提升路基品質(zhì)，才能夠增加道路使用時間，才能夠確保其更好的為國家的經(jīng)濟建設(shè)和廣大群眾的生活工作創(chuàng)造極大的便利。我們堅信在廣大工作者的共同努力之下，我們的預(yù)期目標一定會早日實現(xiàn)，祖國的明天一定會更加的輝煌燦爛。

參考文獻：

[1]王玉松.淺談道路路基與橋梁工程施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（03）.

[2]鄧國新.淺談道路施工中的軟基加固施工技術(shù)[J].低碳世界，2017（10）.

作者簡介：

段小歡（1980-），男，助理工程師，大專學(xué)歷，畢業(yè)于國家開放大學(xué)，建筑施工與管理專業(yè)，主要從事公路監(jiān)理工作。