鄒曉宇

（馬鞍山鋼鐵股份有限公司輪軸事業(yè)部，安徽馬鞍山 243000）

引言

隨著國內(nèi)外列車運行的高速化發(fā)展及高鐵時代的到來，對車輪產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀要求越來越高。在車輪產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，車輪產(chǎn)品的人工檢查工序作為車輪產(chǎn)品出廠的后續(xù)工序之一，對車輪產(chǎn)品的質(zhì)量外觀控制起到關鍵性的作用，是整個車輪生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。因為車輪的人工檢查工序為在線生產(chǎn)環(huán)節(jié)，所以該工序的生產(chǎn)時間需嚴格契合車輪的前道工序和后道工序的生產(chǎn)時間，因此用于實現(xiàn)車輪人工檢查的自動置料及檢查機構(gòu)成為制約該道工序正常生產(chǎn)的首要因素。

為克服現(xiàn)階段人工檢查裝置不適應現(xiàn)場工序節(jié)拍以及置料裝置不適應現(xiàn)場自動化生產(chǎn)的缺陷與不足，設計制造了一種液壓驅(qū)動的車輪人工檢查軌道小車。

1 車輪人工檢查軌道小車車體結(jié)構(gòu)設計

車輪人工檢查軌道小車車體由人工檢查臺、小車車身和行走導向裝置三部分組成，如圖1所示。小車車身2以4根100 mm×100 mm的方管為框架，人工檢查臺1通過底部焊接的方式與小車車身連接，小車車身下方焊接一塊20 mm厚鋼板用以與小車輪軸系統(tǒng)連接。車身單側(cè)的前后兩端各配有一套行走導向裝置3，對小車在軌道上的行走起導向作用。

圖1 車輪人工檢查軌道小車車體結(jié)構(gòu)圖

車輪人工檢查軌道小車的人工檢查臺主要由置料架、主軸座、主軸和軸承等部分組成，如圖2所示。人工檢查臺置料架1通過四根60 mm×60 mm的方管與20 mm厚鋼板焊接連接，置料架中部設置有主軸座定位臺，用以主軸座的定位，并在主軸座下方部位通過設置筋板加強置料架的承載能力。主軸3置于主軸座2上方，主軸座通過螺栓與置料架進行連接。為實現(xiàn)人工檢查車輪的功能，在主軸座上下方設置有軸承孔，上方軸承孔內(nèi)裝有推力球軸承4，承受軸向載荷，下方軸承孔內(nèi)裝配有角接觸球軸承5，用于承受軸向和徑向雙重載荷，確保車輪可以隨主軸轉(zhuǎn)動。主軸下方通過兩個圓螺母7實現(xiàn)主軸的鎖緊，防止軸承從主軸脫離。為防止鋼件對車輪成品造成劃傷，在主軸上方的物料臺面裝有尼龍材質(zhì)的防劃傷板6，對車輪表面和內(nèi)孔進行保護。車輪成品人工檢查時，車輪成品置于置料架的物料臺上，通過人工施加推力實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動，從而滿足車輪人工檢查的需求。

圖2 車輪人工檢查軌道小車檢查臺結(jié)構(gòu)圖

車輪人工檢查軌道小車的行走導向裝置主要由導向裝置支座、偏心軸及軸承等部分組成，如圖3所示。

圖3 車輪人工檢查軌道小車導向裝置結(jié)構(gòu)圖

導向裝置支座1與小車車體通過螺栓連接和固定，支座中部通過設置筋板加強支座的強度，支座下方兩側(cè)各安裝有一個軸承3，通過軸承與小車軌道4的面接觸，實現(xiàn)整套導向裝置對人工檢查軌道小車在軌道上行走的導向作用。導向裝置支座一側(cè)的軸承孔內(nèi)裝配有偏心軸2，可通過調(diào)整偏心軸從而改變導向軸承與小車軌道4貼合面的距離。整套導向裝置結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)節(jié)方便，便于維修。

2 車輪人工檢查軌道小車驅(qū)動系統(tǒng)設計

車輪人工檢查軌道小車的移動由液壓元件驅(qū)動，通過設計完整的液壓系統(tǒng)，由油泵電機組提供動力，通過相應的液壓閥組控制油路的改變，使得液壓缸1驅(qū)動小車前后移動，小車驅(qū)動原理圖如圖4所示。小車車體下方裝有油缸連接裝置2，通過銷軸與液壓缸端部球鉸耳環(huán)連接。上料設備將車輪置于小車上后，液壓缸活塞桿伸出，驅(qū)動小車到達指定人工檢查工位，人工檢查工作結(jié)束后，取料裝置將車輪取走，活塞桿收回，小車回到起始上料位置?？紤]到車輪人工檢查軌道小車與物料運輸系統(tǒng)的聯(lián)動性以及小車的定位準確性，在液壓缸內(nèi)設置有位移傳感器，用于精確監(jiān)測小車的位移情況。由于液壓缸行程較長，采用中間耳軸式的安裝方式，便于液壓缸的中心自找正和拆卸維護。

圖4 車輪人工檢查軌道小車驅(qū)動原理圖

3 結(jié)論

液壓驅(qū)動的車輪人工檢查軌道小車的設計結(jié)構(gòu)緊湊，運行可靠，有效解決了人工檢查裝置不適應現(xiàn)場工序節(jié)拍以及置料裝置不適應現(xiàn)場自動化生產(chǎn)的缺陷與不足。小車運行過程中，通過油缸內(nèi)位移傳感器實時監(jiān)測小車運動位置，配合人工檢查工作，很好地契合了人工檢查工序的生產(chǎn)時間，為車輪的人工檢查工序設計提供了一種思路。