在不久前央視播出的《歡樂(lè)中國(guó)人》舞臺(tái)上，來(lái)自我國(guó)最北客運(yùn)機(jī)務(wù)段——哈爾濱鐵路局三棵樹機(jī)務(wù)段的一家三代火車司機(jī)及其4位家人，共同演繹了一段情景劇，詮釋了火車司機(jī)誓保列車安全的職業(yè)忠誠(chéng)，回顧了火車從蒸汽時(shí)代向內(nèi)燃、電力時(shí)代及高鐵全面轉(zhuǎn)型的發(fā)展過(guò)程，講述了工作中經(jīng)歷的驚心動(dòng)魄和溫暖瞬間，感動(dòng)了在場(chǎng)的點(diǎn)評(píng)嘉賓，成功晉級(jí)……

三棵樹機(jī)務(wù)段宣傳人員李敏介紹，張述明、張光偉、鄭海超三代火車司機(jī)至今為止開火車57年，累計(jì)行程1800萬(wàn)公里，相當(dāng)于祖孫三代安全繞地球450圈，累計(jì)排除機(jī)車在線故障千余件，防止各種機(jī)車事故近百件。

第一代火車司機(jī)張述明

今年82歲的張述明老人，是從三棵樹機(jī)務(wù)段退休的蒸汽機(jī)車司機(jī)，1953年參加工作，1959年因工作需要成為火車司機(jī)。作為中華人民共和國(guó)成立后第一代火車司機(jī)，他當(dāng)年開著40公里/每小時(shí)的蒸汽機(jī)車，穿越莽莽林海。累計(jì)“跑車”10萬(wàn)小時(shí)，安全行駛600萬(wàn)公里。

因張述明老人年邁，他的兒子張光偉向記者介紹了老人當(dāng)年經(jīng)歷的驚心動(dòng)魄的一幕。

上世紀(jì)60年代末的一天，張述明當(dāng)班提車，所提蒸汽機(jī)車上面的3個(gè)水泵中有一個(gè)水泵壞了，蒸汽機(jī)車的大致工作原理是填煤燒鍋爐，水燒到一定溫度產(chǎn)生蒸汽，蒸汽壓力驅(qū)動(dòng)火車運(yùn)行，但水不能一直燒，需要有水泵幫助循環(huán)，否則易使溫度過(guò)高，水被燒干，導(dǎo)致鍋爐爆炸。當(dāng)時(shí)規(guī)定一個(gè)水泵壞了可以提車，維持運(yùn)行?；疖囀菑墓枮I到綏化的，出人意料的是，行至綏化前一站的泥河站時(shí)，張述明發(fā)現(xiàn)車上的另外兩個(gè)水泵也不好使了，再燒下去很可能造成鍋爐爆炸、車毀人亡。當(dāng)時(shí)車上有很多旅客。于是，來(lái)不及猶豫，為保證火車和旅客安全，作為司機(jī)的張述明當(dāng)機(jī)立斷，決定停車熄火，把爐膛內(nèi)的煤全部扒出。給鍋爐降溫，摘下車頭等待維修，后面的客車車廂讓別的火車頭先拉走，避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生。

兒子開上內(nèi)燃和電力機(jī)車

50歲的張光偉是張述明老人的兒子。1993年參加工作至今，累計(jì)“跑車”6萬(wàn)小時(shí)，安全行駛700萬(wàn)公里。如今，他正開著120公里/每小時(shí)的內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車，跑在火車動(dòng)力升級(jí)的“快車道”上。

張光偉向記者講述了做火車司機(jī)以來(lái)最令他難忘的感人故事。2002年夏天的一個(gè)下午，他駕駛從哈爾濱到滿洲里區(qū)間的旅客列車，當(dāng)時(shí)的瞭望條件不是太好，列車迎著太陽(yáng)運(yùn)行在山路上，快到卓山站之前，途經(jīng)一曲線路段，剛拐過(guò)彎，他猛然看到一輛客車停在鐵道線上。此時(shí)火車距此客車約六七百米，車速約為80公里/小時(shí)。危急時(shí)刻，張光偉立即采取緊急制動(dòng)措施，自己的身體都不自覺(jué)地向后使勁，最后列車在距客車百余米處停下。此時(shí)，他看到從客車上陸續(xù)下來(lái)了20多人，客車司機(jī)迅速組織乘客們將故障客車推出了鐵道線。之后，客車司機(jī)可能覺(jué)得特別感激，就往張師傅這邊跑，因?yàn)椴荒艿⒄`車上旅客太多時(shí)間，沒(méi)等他跑到，張師傅就不得不開車前行了，客車司機(jī)當(dāng)時(shí)就雙膝跪地，目送著張師傅駕車離開?！盎疖囬_出一段距離后，我從后視鏡看到，客車司機(jī)還跪在那里，雙手合十，雖然沒(méi)有語(yǔ)言上的交流，但我能體會(huì)到他在虔誠(chéng)感謝我救了他和一車人的命?！闭f(shuō)到這個(gè)感人瞬間，張師傅的聲音有些顫抖，眼里噙著淚，記者的鼻子也不自覺(jué)地酸了……

外孫成“新生代”高鐵司機(jī)

34歲的鄭海超是張述明老人的外孫。他告訴記者，媽媽是負(fù)責(zé)火車司機(jī)待乘的管理員，加上姥爺和舅舅的影響，他對(duì)火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)一直非常向往，于是考取了技校學(xué)習(xí)火車駕駛。目前，鄭海超是我國(guó)最北的高寒高鐵、時(shí)速300公里的哈齊高鐵的司機(jī)。2004年參加工作的他，已累計(jì)安全行駛500萬(wàn)公里。

鄭海超說(shuō)，三四年前的一天，當(dāng)時(shí)他承擔(dān)著北京到哈爾濱區(qū)段的牽引任務(wù)，駕車行至龍家營(yíng)至秦皇島區(qū)段，從龍家營(yíng)駛出后，此時(shí)機(jī)車主段應(yīng)該是斷開的，可他發(fā)現(xiàn)主段不閉合，整列車的牽引丟失了，車走不了。之后，主段雖然閉合了，牽引還是給不上，使用惰力運(yùn)行無(wú)法將車開至秦皇島停車。當(dāng)時(shí)他只有兩種選擇，自救或請(qǐng)求救援，在與車上機(jī)械師幾次處理未果后，他在距分相區(qū)段之前三五百米處選擇了停車，因?yàn)槿绻５椒窒鄥^(qū)段就得等待救援車才能走，會(huì)擋道，耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，影響整個(gè)線路的運(yùn)行秩序。在通知乘務(wù)人員對(duì)故障進(jìn)行處理后，最終有一組牽引可以用上了，鄭海超就利用這一組的牽引將車開到了秦皇島停車，再進(jìn)一步處理。因?yàn)檫@次處理得當(dāng)，他獲得了單位的嘉獎(jiǎng)。

鄭海超說(shuō)，他們?nèi)碎_過(guò)鐵路全部主力車型，而且都是客運(yùn)火車司機(jī)，因?yàn)楣ぷ髟?，家里人難得坐在一起，可每次見(jiàn)面聊的話題依然以火車和安全為主，大家相互交流經(jīng)驗(yàn)。只要是為了工作，全家人都全力支持，無(wú)論節(jié)假日加班還是春節(jié)在外“值乘”，家人從無(wú)怨言。姥爺張述明經(jīng)常教導(dǎo)他，要多學(xué)習(xí)，按章開車，不能馬虎，因?yàn)樯砗笫锹每偷陌参＃?zé)任重大。

盡管時(shí)代變了，車型變了，但對(duì)這一家三代人來(lái)講，不變的是他們對(duì)鐵路客運(yùn)機(jī)車安全的堅(jiān)守。