魯 渤 ，王 乾

（1.大連大學(xué) 國際學(xué)院，遼寧 大連 116622；2.大連大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，遼寧 大連 116622）

0 引言

隨著國內(nèi)物流行業(yè)的迅速興起，經(jīng)濟和社會的發(fā)展對物流人才的需求變得越來越旺盛，同時也對物流人才的綜合素質(zhì)和實踐能力提出了更高的要求。自2002年國內(nèi)各高校陸續(xù)開設(shè)了許多與物流相關(guān)的專業(yè)，但就目前情況來看，許多高校物流專業(yè)畢業(yè)生的能力和素質(zhì)還達(dá)不到企業(yè)的要求。

對于為社會培養(yǎng)人才的高校而言，協(xié)同創(chuàng)新是一個需要極其重視的辦學(xué)理念，它能夠迅速聚集并合理配置創(chuàng)新需要的資源，推動人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化革新，在增強學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的同時，又能從根本上提升高校的教育教學(xué)質(zhì)量。因此，把協(xié)同創(chuàng)新理念與物流人才培育相結(jié)合，對協(xié)同創(chuàng)新與高校建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)研究，不僅可以提升畢業(yè)生實踐能力和創(chuàng)新能力，又能促進(jìn)高校的轉(zhuǎn)型升級，為企業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)人才?；谝陨显?，本文首先通過分析研究協(xié)同創(chuàng)新視角下我國物流人才培養(yǎng)存在的不足之處，接著針對這些現(xiàn)象，以航運物流人才的培養(yǎng)為例，提出物流專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，最后分析探討參與協(xié)同創(chuàng)新多元主體之間的關(guān)系，提出高校應(yīng)積極同各主體開展協(xié)同創(chuàng)新，推動物流人才培養(yǎng)協(xié)同創(chuàng)新的健康發(fā)展，為物流人才的培養(yǎng)提供更寬廣的平臺。

1 文獻(xiàn)綜述

協(xié)同創(chuàng)新的觀點最初是由美國學(xué)者彼得葛洛提出的，伴隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，國內(nèi)外許多學(xué)者也發(fā)表了自己的看法和見解。Ketchen[1]等人認(rèn)為創(chuàng)新協(xié)同注重通過技術(shù)、資源、技能等多方面交流合作，來保證組織的持續(xù)創(chuàng)新力，不斷提高組織的創(chuàng)新水平。Nieto[2]等人探討了不同類型的協(xié)同創(chuàng)新模式，發(fā)現(xiàn)企業(yè)、高校和研究機構(gòu)的合作，能夠?qū)?chuàng)新的新穎性產(chǎn)生積極影響。Schiuma[3]通過對知識資本與創(chuàng)新能力進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，協(xié)同創(chuàng)新機制應(yīng)該由實現(xiàn)機制、激勵機制和約束機制三部分所構(gòu)成。Rodr??Guezpose[4]對挪威的企業(yè)合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)隨著公司規(guī)模增大，員工受教育水平提高，企業(yè)的對外創(chuàng)新合作逐漸增多。

李忠云[5]認(rèn)為高校協(xié)同創(chuàng)新指的是專業(yè)間、高校間以及高校師生和企業(yè)工作者間，為解決重大問題，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在政府等相關(guān)部門支持下，共同合作，在科學(xué)技術(shù)方面取得進(jìn)步的創(chuàng)新活動。寧濱[6]對大學(xué)在協(xié)同創(chuàng)新中的作用進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)大力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，對于人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高和高水平大學(xué)的建設(shè)具有重要意義。在李祖超[7]看來，協(xié)同創(chuàng)新是不同主體為完成共同目的，彼此配合與合作，最大限度利用各自的優(yōu)勢，創(chuàng)造出1+1＞2的效益。邵云飛[8]通過研究發(fā)現(xiàn)，協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的核心是知識增值，以實現(xiàn)科技創(chuàng)新為目標(biāo)，將知識生產(chǎn)機構(gòu)、企業(yè)和政府等整合形成的一種創(chuàng)新組織模式。孫瑜康[9]等人對京津冀協(xié)同創(chuàng)新水平進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)高校和研究機構(gòu)雖然有著大量的知識創(chuàng)新，但其產(chǎn)業(yè)化程度較低。

可以看出，協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)得到了相關(guān)學(xué)者的重視，而且協(xié)同創(chuàng)新對于經(jīng)濟社會的發(fā)展發(fā)揮著重要的推動作用，但結(jié)合當(dāng)前我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對航運物流人才進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)的研究相對較少。因此，本文從協(xié)同創(chuàng)新的視角出發(fā)，針對我國當(dāng)前和未來物流行業(yè)信息化發(fā)展對人才的普遍性和多層次性的需求特點，分析目前我國物流人才培養(yǎng)模式所表現(xiàn)出的不足之處，將航運物流人才的培育作為切入點，探索協(xié)同創(chuàng)新視角下如何更好地進(jìn)行物流人才培養(yǎng)。

2 物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國高校對于物流人才的培養(yǎng)開始較晚，2000年北京物資學(xué)院設(shè)立的物流本科專業(yè)可以說是我國第一個較為系統(tǒng)性的物流專業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)后，面對社會經(jīng)濟發(fā)展對于物流人才需求的急劇增加，物流高等教育的規(guī)模迅速擴大。2006年，我國已有218所院校設(shè)立了針對物流行業(yè)的本科專業(yè)，到2008年我國已經(jīng)設(shè)立物流專業(yè)的本科院?？傆?92個，從2009年起，我國開始設(shè)立全日制物流工程專業(yè)碩士，截至目前已有100多所高校設(shè)立了全日制物流工程專業(yè)碩士，設(shè)置物流本科專業(yè)的高校已達(dá)到400多所，且招生數(shù)量也在不斷增加。相比過去，盡管我國高校在培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才方面取得了巨大進(jìn)步，但在具體培養(yǎng)的過程中仍然存在制約優(yōu)秀物流人才培養(yǎng)效率的問題，如培養(yǎng)方案較為單一，培養(yǎng)課程缺乏特色，師資力量較為薄弱以及實踐平臺尚未完善等。

圖1 本科設(shè)立物流專業(yè)的高校分布情況

從圖1中可以看出，在我國本科高校中，設(shè)立物流管理專業(yè)的高校數(shù)量要明顯多于物流工程專業(yè)。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，一方面是，高校的盲目擴張，導(dǎo)致物流專業(yè)教育資源與條件嚴(yán)重不足，而物流工程專業(yè)又需要強力的技術(shù)和實驗設(shè)備支持，能夠滿足這些要求的高校數(shù)量相對較少。這也體現(xiàn)出我國物流專業(yè)缺乏系統(tǒng)工程類研究類課程的開設(shè)，暴露出高校的物流人才培養(yǎng)在學(xué)科體系構(gòu)建、培養(yǎng)方案規(guī)劃等方面存在失衡現(xiàn)象，同時大量物流管理專業(yè)的設(shè)立，導(dǎo)致高等教育同質(zhì)化嚴(yán)重，造成高校所培育的人才與企業(yè)需求相脫離。

在師資力量方面，當(dāng)前專業(yè)教師數(shù)量缺乏，師資隊伍建設(shè)滯后，教師的理論知識同實踐能力之間存在一定差距，如許多優(yōu)秀高校出身的教師欠缺物流企業(yè)管理運行的實踐經(jīng)驗，而高校所聘請的具有豐富實踐經(jīng)驗和能力的企業(yè)工作人員又缺乏較為系統(tǒng)的理論。因此，在高校教師的實踐能力和理論知識等方面均有改善的必要。

此外，課程設(shè)置以傳授物流理論為主，在加強學(xué)生對于基礎(chǔ)知識掌握的同時忽視了特色型、多元化的人才培養(yǎng)目標(biāo)和物流學(xué)科注重實踐的特征，對于學(xué)生創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)比較缺乏，所以對于已經(jīng)設(shè)立了物流專業(yè)的高校來說，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的合理規(guī)劃和課程設(shè)置的完善健全尤為重要。

3 以協(xié)同創(chuàng)新為核心的航運物流人才培養(yǎng)模式

發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新的作用，就是要求在物流人才培養(yǎng)的整個過程中，各有關(guān)方面在培養(yǎng)目標(biāo)上形成一致，即高校同社會系統(tǒng)的各個部分深入結(jié)合，向協(xié)同創(chuàng)新的各個主體“借力”，彼此之間密切聯(lián)系、相互配合來塑造優(yōu)秀物流人才。了解企業(yè)需要何種類型的物流人才，相關(guān)政府部門依據(jù)當(dāng)前企業(yè)需求形成合理政策，然后在相關(guān)政策指引下，高校合理規(guī)劃培養(yǎng)目標(biāo)。這樣能夠為高校的人才培養(yǎng)指明方向，解決單獨依靠高校所存在的不足，改善缺乏特色人才的現(xiàn)象。本文將航運物流人才的教育培養(yǎng)作為切入點，根據(jù)實際構(gòu)建以協(xié)同創(chuàng)新思想為核心，包含培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)體系的人才培養(yǎng)模式。

3.1 航運物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)

當(dāng)前的航運物流人才總體上具備多樣性、專業(yè)性和國際性三種特點。其多樣性體現(xiàn)在航運物流人才主要從事航運物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，而其相關(guān)產(chǎn)業(yè)又是由多種業(yè)務(wù)所構(gòu)成，整個航運物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要由三部分組成，分別為上游產(chǎn)業(yè)、中游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)。其各自產(chǎn)業(yè)類型如表1所示，可以看出航運物流業(yè)所需要的人才多種多樣，因此各高校根據(jù)航運物流市場的實際情況，培育特色型、多元化的航運物流人才，對于航運物流業(yè)的發(fā)展顯得尤為重要。

表1 航運物流產(chǎn)業(yè)鏈組成

航運物流人才的專業(yè)性體現(xiàn)在其工作需要較高的技術(shù)含量，以船員為例，處于管理級的高級船員不僅需要熟練掌握專業(yè)知識，還需要能夠流利地使用外語，掌握一定的法律知識和外交能力。所以，對于專業(yè)性較強的航運物流人才，不僅要掌握必要的專業(yè)知識，還需要一定的專業(yè)資質(zhì)。

很大一部分航運物流人才服務(wù)于國際航運企業(yè)，其工作具有國際性特點。在全球一體化和國際分工逐漸明確的大趨勢下，各國之間的商品往來和貨物流動將越發(fā)頻繁，對于航運物流人才的需求也將不斷增加。而與國內(nèi)航運物流相比，從事國際航運物流的人員也面臨著更多的不確定性和風(fēng)險（如表2所示），因此對于專業(yè)知識和必要技能的掌握精通，對于航運物流人才必不可少。

表2 國內(nèi)外航運物流的區(qū)別

根據(jù)航運物流人才的特點，培養(yǎng)具有航運物流特色的優(yōu)質(zhì)人才，就需要高校在基礎(chǔ)物流理論的教學(xué)過程中加入航運物流的相關(guān)知識，迎合協(xié)同創(chuàng)新理念所要求的多元化人才培養(yǎng)目標(biāo)，協(xié)同高校外的其他社會成員一同完成航運物流人才的培養(yǎng)，從多角度、多層次完善人才的培養(yǎng)體系，使學(xué)生在牢固掌握專業(yè)知識的同時，使其創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)也得到提升。

綜合協(xié)同創(chuàng)新各主體意見，依據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，可將航運物流人才設(shè)定為綜合知識、能力和素質(zhì)三位一體的復(fù)合型人才。其各自的具體要求如圖2所示。

圖2 航運物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

3.2 航運物流人才的培養(yǎng)體系

當(dāng)前，我國的社會物流總額呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，到2016年已達(dá)到229.7萬億元，但從圖3可以看出，物流總額的增幅卻緩中有降，2015年社會物流總額增幅僅有2.67%，與2014年相比降低了5.27%，到2016年又開始小幅度上升。社會物流總額的增長速度說明了我國物流行業(yè)正在加緊轉(zhuǎn)型升級的步伐。

圖3 2010-2016年我國社會物流總額的增長幅度情況

此外，結(jié)合教育部物流教指委所發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，從圖4中可以看出，企業(yè)需要的一線物流管理人才占到了60%左右，而本科及以上層次培養(yǎng)的中級物流管理人才的需求量只有25%，我國企業(yè)對于物流系統(tǒng)規(guī)劃的高級人才需求量只占到15%左右。

圖4 物流企業(yè)管理人才的需求構(gòu)成

根據(jù)社會物流行業(yè)和企業(yè)需求的總體趨勢，結(jié)合航運物流人才知識、能力、素質(zhì)三方面的培養(yǎng)目標(biāo)，有針對性地形成包含基礎(chǔ)理論教學(xué)、實踐能力培訓(xùn)和綜合素質(zhì)培養(yǎng)三大模塊的航運物流人才培養(yǎng)體系。

3.2.1 基礎(chǔ)理論教學(xué)

高校在經(jīng)過專業(yè)調(diào)研、行業(yè)調(diào)研并與協(xié)同創(chuàng)新各參與主體協(xié)商后，形成以特色人才為導(dǎo)向，以企業(yè)需求為目標(biāo)的航運物流專業(yè)課程設(shè)置。一要突出航運特點，在現(xiàn)有課程體系中加入與航運物流相關(guān)的課程，注重基礎(chǔ)理論的培養(yǎng)；二要注重塑造復(fù)合型物流人才，對其進(jìn)行多元化的物流專業(yè)課程講授。

形成平臺與模塊相結(jié)合的課程體系結(jié)構(gòu)，如表3所示，將公共基礎(chǔ)、學(xué)科基礎(chǔ)與航運物流專業(yè)方向充分結(jié)合，同時注重理論課程與實踐創(chuàng)新的銜接。通過匯聚協(xié)同創(chuàng)新各方資源，著重優(yōu)化專業(yè)教學(xué)模塊，在專業(yè)方向與專業(yè)選修課模塊中增添各國物流商務(wù)人文、航海法、航運物流專業(yè)英語、船舶構(gòu)型與維修等課程。建立物流專業(yè)創(chuàng)新訓(xùn)練平臺，鼓勵學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新性實驗和研究，在增強專業(yè)性、凸顯航運特色的同時，結(jié)合企業(yè)需求，擴大學(xué)生的就業(yè)選擇范圍。

表3 航運物流人才培養(yǎng)的課程結(jié)構(gòu)設(shè)置

3.2.2 實踐能力培訓(xùn)

發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)人才的優(yōu)勢，有利于實現(xiàn)各主體資源的高度整合，形成全方位、多角度的實踐體系。航運物流專業(yè)的實踐性很強，實踐能力培訓(xùn)不僅可以使學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)中將理論與實際充分結(jié)合，加深對知識的理解與吸收，又能夠讓學(xué)生掌握實用性技能，提高操作能力與解決問題的能力，對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神也發(fā)揮著無可替代的作用。

實踐能力培訓(xùn)總體設(shè)置為四步，第一步為基礎(chǔ)夯實，包括物流案例教學(xué)和物流模擬實驗；第二步為課程拓展，包括認(rèn)知實習(xí)和課程實踐；第三步為專業(yè)銜接，包括綜合實訓(xùn)和專業(yè)實習(xí)；第四步為綜合培訓(xùn)，包括畢業(yè)論文和畢業(yè)實踐。通過各個環(huán)節(jié)的緊密銜接、層層遞進(jìn)，構(gòu)建一個一體化的全程實踐體系。創(chuàng)新協(xié)同的相關(guān)主體參與實踐能力培訓(xùn)的整個過程，通過提供特色案例，開放生產(chǎn)設(shè)備和實訓(xùn)場地等方式強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

圖5 航運物流人才實踐能力培訓(xùn)

3.2.3 綜合素質(zhì)培養(yǎng)

綜合素質(zhì)的培養(yǎng)是人才培養(yǎng)過程中不容忽視的一個重要方面，航運物流人才總體上應(yīng)具備四方面素質(zhì)，分別是道德、身心、職業(yè)和文化，要做好人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)光靠高校的課堂教學(xué)是很難完成的，這就需要協(xié)同創(chuàng)新主體的共同努力，為人才的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

通過人才素質(zhì)培養(yǎng)與課程設(shè)置的對接，可以為航運物流人才的綜合素質(zhì)培養(yǎng)打下良好基礎(chǔ)，此外還需在協(xié)同創(chuàng)新各主體的參與支持下，聘請校內(nèi)外航運物流領(lǐng)域的著名學(xué)者、企業(yè)家和政府管理人員進(jìn)行講座，使學(xué)生能夠接觸到國內(nèi)外物流行業(yè)的前沿動態(tài)；通過競賽和實習(xí)，提高團(tuán)隊協(xié)作和創(chuàng)新能力，強化知識的吸收，實現(xiàn)由知識到技能的轉(zhuǎn)化。

協(xié)同創(chuàng)新的重點在于使人才具備較強的實踐能力與創(chuàng)新意識，為此需要改變過去以學(xué)習(xí)成績作為唯一標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，在傳授知識的過程中，兼顧學(xué)生的能力開發(fā)，加強科研創(chuàng)新平臺的建設(shè)，提高學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。

4 航運物流人才協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)參與主體的關(guān)系處理

通過以上航運物流人才的培養(yǎng)模式可以看出，協(xié)同創(chuàng)新各個主體均需融入到人才培育的整個過程之中，即以協(xié)同創(chuàng)新為基礎(chǔ)的航運物流人才培養(yǎng)需要各方實現(xiàn)全程協(xié)同，除了實現(xiàn)各主體資源的高度整合，還需要各協(xié)同創(chuàng)新主體間緊密協(xié)作，正確處理好彼此間的協(xié)同關(guān)系。

以協(xié)同創(chuàng)新為核心的物流人才培養(yǎng)過程主要包括高校、企業(yè)、政府部門和科研院所等社會組織，在整個過程中，借助主體之間的協(xié)同項目開發(fā)與研究，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新各參與方的利益，最終令物流人才的協(xié)同培養(yǎng)成為現(xiàn)實，從而達(dá)到提高航運物流人才實踐能力與創(chuàng)新意識的目的。整個過程是一個多維協(xié)同的過程，正如圖6所展示。

圖6 航運物流人才的多維協(xié)同培養(yǎng)模型

從物流人才培養(yǎng)的多維協(xié)同模型中可以看出，在協(xié)同創(chuàng)新的整個過程中，各主體間主要存在校校協(xié)同、校所協(xié)同、校政協(xié)同、校企協(xié)同和輔助協(xié)同五種關(guān)系。

校校協(xié)同，即通過高校之間的合作交流對人才實行協(xié)同培養(yǎng)。在具體培養(yǎng)航運物流人才的過程中，高校位于主體地位，積極推動著協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式的優(yōu)化革新，通過調(diào)研其他高校，借鑒其他高校在教學(xué)目標(biāo)、課程和專業(yè)設(shè)置等方面的經(jīng)驗，形成適于本校的獨特的航運物流人才培養(yǎng)方式，從而提高本校航運物流人才的社會適應(yīng)力和核心競爭力。

校所協(xié)同，即高校借助科研院所強大的科研能力和豐富的科研項目對人才進(jìn)行協(xié)同培養(yǎng)。科研院所可以根據(jù)自身的性質(zhì)給予高校更為先進(jìn)科學(xué)的指導(dǎo)，對于學(xué)生學(xué)術(shù)能力的提高有著極大的促進(jìn)作用。校所協(xié)同的進(jìn)行也有助于借助科研院所豐富的科研經(jīng)驗，迅速提升學(xué)生的科研能力和實踐能力，有助于創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，從而為科研院所提供了優(yōu)秀的具有科研能力和創(chuàng)新意識的學(xué)術(shù)后備軍。

校政協(xié)同，即高校在政府部門的支持和引導(dǎo)下對物流人才進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)。政府在協(xié)同的過程中居于主導(dǎo)地位，為物流人才的協(xié)同培養(yǎng)提供政策支持和環(huán)境，為各參與方的協(xié)同合作做出制度安排和法律保障，同時提供一定的資金支持。

校企協(xié)同，即高校利用企業(yè)提供的信息和資源制定物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，有針對性地進(jìn)行人才培養(yǎng)。企業(yè)掌握著本行業(yè)市場的第一手信息，也對高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用，企業(yè)了解本行業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平和人才需求，既能對高校提供實踐指導(dǎo)服務(wù)，又能對其人才培養(yǎng)進(jìn)行監(jiān)督評估。此外，高校有針對性地為企業(yè)培養(yǎng)航運物流人才不僅能很好地解決就業(yè)問題，也降低了企業(yè)對員工的培訓(xùn)成本。

輔助協(xié)同，即協(xié)同創(chuàng)新過程以高校為主體，政府企業(yè)共同參與物流人才培養(yǎng)方案的制定，共同承擔(dān)課程教學(xué)與實踐活動指導(dǎo)任務(wù)，通過提供資金與實踐場地等方式積極推動著協(xié)同創(chuàng)新的進(jìn)行。

5 總結(jié)

協(xié)同創(chuàng)新的提出為我國物流人才培養(yǎng)提供了一個有效途徑，對于提升物流人才的實踐能力與創(chuàng)新意識具有重要的現(xiàn)實意義。多元主體參與的航運物流人才協(xié)同培養(yǎng)不僅能夠滿足航運物流人才所需的理論基礎(chǔ)，同時提供了物流行業(yè)的一線實踐經(jīng)驗，這對提高航運物流人才的社會適應(yīng)能力是至關(guān)重要的。高校必須要有效利用協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境所帶來的的契機，大力推動人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化改革，充分發(fā)揮各主體的資源優(yōu)勢，從多元主體各個角度協(xié)調(diào)和推動物流人才培養(yǎng)協(xié)同創(chuàng)新的健康發(fā)展，為物流人才的培養(yǎng)提供更寬廣的平臺。