趙志堅 陳鴿/中遠(yuǎn)海運重工有限公司

開拓“模塊化設(shè)計”理念和智能制造的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，可以嘗試用“集裝箱+”的概念去討論和展望一種以集裝箱為母體、功能模塊為延伸的新型集裝箱產(chǎn)業(yè)模式。

自1956年首次出現(xiàn)直至今天，經(jīng)過短短的60余年，集裝箱就已經(jīng)成為了全球海運體系中最為重要的組成部分。目前世界上超過90%以上種類的貨物通過集裝箱的形式進(jìn)行海陸運輸，對于現(xiàn)代航運這種高度自動化、低成本、低復(fù)雜性的貨運系統(tǒng)來說，核心中的核心便是集裝箱，甚至可以說正是得益于集裝箱的出現(xiàn)全球工業(yè)才有了今天這樣扁平化、分散化以及共享化的發(fā)展形態(tài)。

集裝箱的重要之處不僅僅是定義了一種規(guī)范化的貨物運輸標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是得益于集裝箱運輸模式，全球海運成本被壓縮到了一個足以改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)發(fā)展趨勢的程度，徹底打破了“比鄰化經(jīng)濟和本地化市場”的桎梏，實現(xiàn)了全球一體化的生產(chǎn)模式。對于現(xiàn)今的全球制造業(yè)而言，集裝箱已變得如此的重要，其身影甚至已經(jīng)貫穿了整個產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈條；與此同時，集裝箱也變得如此的脆弱，其發(fā)展全部依賴于全球制造業(yè)的良性擴張。而當(dāng)世界經(jīng)濟增速變緩成為市場的新常態(tài)，去產(chǎn)能成為各個企業(yè)的首要目標(biāo)時，集裝箱及其背后的集裝箱航運業(yè)如何突破自身的局限，打開新的局面就成為了目前亟需解決的問題。

無論是哪個產(chǎn)業(yè)或是何種模式，其最終要面對的都是市場。正所謂“Cargo is King”，在貨物為王的今天，“產(chǎn)品”才是主導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)鏈的最核心因素。因此，“集裝箱商品化”的概念就變得十分的重要：唯有當(dāng)集裝箱不僅僅是一種貨運載體而是生產(chǎn)商品的必要設(shè)備之一、集裝箱運輸也不再是單純的物流手段而是一種生產(chǎn)過程，集裝箱才能夠升級成為一種準(zhǔn)“商品”從而成為影響市場的一個因素而不再是單一的受到市場的影響。

液貨集裝箱和冷藏集裝箱的成功已經(jīng)給了我們很大的啟發(fā)，也讓人們看到了進(jìn)一步對集裝箱進(jìn)行擴展升級的廣闊空間。結(jié)合海洋工程領(lǐng)域已經(jīng)被成熟應(yīng)用的“模塊化設(shè)計”理念和智能制造的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，綜合集裝箱本身的結(jié)構(gòu)特點和集裝箱運輸?shù)男袠I(yè)特征，我們可以嘗試用“集裝箱+”的概念去討論和展望一種以集裝箱為母體，功能模塊為延伸的新型集裝箱產(chǎn)業(yè)模式。

目前市場上已經(jīng)有了“集裝箱+”模式的雛形：冷藏集裝箱便可看做是集裝箱+制冷模塊的組合，而液貨集裝箱則是集裝箱+液貨運輸模塊的組合。當(dāng)然，無論是冷箱還是液貨箱仍然僅僅是對集裝箱可運輸?shù)姆N類進(jìn)行了拓展，還并未達(dá)到“集裝箱商品化”的程度，以“集裝箱商品化”為目的的“集裝箱+”模式的核心在于應(yīng)用“即插即用”的“功能模塊”賦予集裝箱一定的生產(chǎn)功能。以集裝箱+微波蒸汽混合干燥模塊組成的“干燥集裝箱”為例，就可以很好地實現(xiàn)高檔木材的運輸干燥一體化加工過程，從而在大幅提高木材的干燥質(zhì)量，減少廢品率的同時，極大的減少因陸上干燥所造成的時間和經(jīng)濟成本增加以及因海關(guān)檢疫等手續(xù)產(chǎn)生的額外支出。并且還用于糧食、水果等農(nóng)作物的干燥以及果干、果粉的制作，具有廣泛的生產(chǎn)功能。

同時，“集裝箱+”的生產(chǎn)運輸模式結(jié)合具有前瞻性的市場判斷還能夠很好地解決集裝箱船“空箱率”高的問題。眾所周知，由于中美間巨大的進(jìn)出口需求差異，導(dǎo)致由美國出發(fā)的班輪不得不裝載大量的空箱以維持運輸鏈的穩(wěn)定。綜合中國市場每年巨大的蔬菜進(jìn)口需求以及新興富裕階層對于有機蔬菜的青睞等諸多市場需求，利用物流行業(yè)提出的“智能化集裝箱”溫度濕度控制手段，采取集裝箱+光照保濕模塊組合所實現(xiàn)的“有機蔬菜栽培”集裝箱，則可以實現(xiàn)以很小的投入取得高回報經(jīng)濟利益的同時解決了“空箱”的問題。

誠然，集裝箱作為現(xiàn)代物流最先進(jìn)的工具，至今仍然無以替代，甚至連替代的概念都未出現(xiàn)。然而現(xiàn)今的集裝箱在加速貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，加快全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時也將自己牢牢的束縛在全球市場的掌控之下。近年來遠(yuǎn)洋集運業(yè)的蕭條無不在提醒著我們：集裝箱作為一種單一的物流手段已經(jīng)不能滿足自身發(fā)展的需求。集裝箱產(chǎn)業(yè)想要一定程度的擺脫徹底依賴市場發(fā)展的現(xiàn)狀就必須逐步地完成向“集裝箱+”模式的轉(zhuǎn)變，方能在當(dāng)今轟轟烈烈的工業(yè)革新大潮中實現(xiàn)自我突破，譜寫出新的傳奇篇章?！?/p>