孫開元

在世界范圍內(nèi)，邊玩手機(jī)邊過(guò)馬路的“低頭族”越來(lái)越多，從而導(dǎo)致傷亡事件不斷攀升，他們當(dāng)中有的是不留神走進(jìn)快車道而被車輛撞到，有的是自己撞在靜止的物體上。

2015年，馬里蘭大學(xué)發(fā)布的一項(xiàng)針對(duì)全美的調(diào)查顯示，2000年至2011年，行人過(guò)馬路看手機(jī)而導(dǎo)致的傷亡人數(shù)超過(guò)11000人。這次調(diào)查促使美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)在當(dāng)年的年度報(bào)告中，將“走路分心”列入造成美國(guó)人意外傷亡的最大危險(xiǎn)因素之一。

美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)女發(fā)言人莫林·沃格爾說(shuō)：“不但有很多人在過(guò)馬路時(shí)用手機(jī)，在人行道上用手機(jī)更為常見?！?/p>

2017年10月，美國(guó)夏威夷州最大城市檀香山頒布法令，對(duì)在橫穿馬路時(shí)看手機(jī)的行人處以罰款。

檀香山這項(xiàng)法律規(guī)定，過(guò)馬路玩手機(jī)的行人一旦被警察抓住，會(huì)被處以15～99美元不等的罰款，其中，初犯罰款15～35美元，再犯罰款35～75美元，第三次犯罰款75～99美元。

如果說(shuō)行人過(guò)馬路玩手機(jī)更多的是給自己造成傷害，那么，汽車司機(jī)和騎車者邊駕（騎）車邊玩手機(jī)，則可能更多是給他人造成傷害，所以，世界上不少城市對(duì)這類“低頭族”以立法形式加以制約。

2013年，一位名叫丹尼爾·加勒廷的美國(guó)人在騎摩托車行駛途中，被一位女司機(jī)開車撞倒身亡，車禍原因是那位女司機(jī)開車時(shí)發(fā)短信分心了。

針對(duì)這一事件，美國(guó)賓夕法尼亞州議員亞萊特·吉本斯提交的一項(xiàng)議案提出，如果司機(jī)開車時(shí)因發(fā)短信等分心行為導(dǎo)致撞死或撞傷他人事件，最高應(yīng)處以五年監(jiān)禁。最終，這項(xiàng)提案獲得州議會(huì)通過(guò)并于2017年11月寫進(jìn)了該州的法律，并被命名為“丹尼爾法”。

美國(guó)路易斯安那州法律規(guī)定，如果司機(jī)開車時(shí)使用手機(jī)等數(shù)碼設(shè)備收發(fā)消息，最高會(huì)被處以175美元罰款。如果這種違規(guī)行為發(fā)生在某些規(guī)定時(shí)間又是開車穿越校區(qū)的話，處罰將被加重，初犯會(huì)被罰款175美元，再犯將被罰款500美元。

2015年，日本東京就立法，對(duì)邊騎車邊看手機(jī)的“危險(xiǎn)騎行”施以嚴(yán)厲的懲罰：違規(guī)者將被處以50000日元的罰款并參加一次安全教育課，才允許其再次騎車上路。而此前對(duì)此類違反交通規(guī)則者，僅給予口頭警告并強(qiáng)制參加一次交通安全教育課。

實(shí)際上，比懲罰更重要的是每個(gè)人都應(yīng)自覺提高安全意識(shí)，用澳大利亞新南威爾士交通部長(zhǎng)鄧肯·蓋伊的話來(lái)說(shuō)就是：“無(wú)論是馬路上的行人還是開車的司機(jī)，都應(yīng)該作出更明智的選擇，為自己，也為他人的安全著想，暫時(shí)放下你的手機(jī)?！?/p>

在歐洲，一項(xiàng)針對(duì)阿姆斯特丹、柏林、布魯塞爾、巴黎、羅馬和斯德哥爾摩等城市14000名行人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，17%的人曾在過(guò)馬路時(shí)玩手機(jī)，其中以年輕人為多。針對(duì)這種現(xiàn)象，歐洲人沒有像美國(guó)的城市那樣制定法律加以管制，而是通過(guò)增加人性化手段去減少傷害事件發(fā)生。

荷蘭小城博德赫拉芬，政府在馬路上為“低頭族”設(shè)立了專屬紅綠燈，燈的高度大約與成年人的胸部齊平，這樣，行人雖然在過(guò)馬路時(shí)看手機(jī)，但眼角的余光能看到紅綠燈。

當(dāng)?shù)毓賳T凱斯·奧斯卡姆說(shuō)：“行人在馬路上玩手機(jī)，大多是瀏覽社交媒體、玩游戲、看各種軟件和聽音樂，我們無(wú)法改變這一趨勢(shì)，但我們應(yīng)該防患于未然?！?/p>