徐秉君

改革開(kāi)放已經(jīng)40年了，這40年的中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化。以第三代戰(zhàn)機(jī)為代表的航空裝備發(fā)展建設(shè)，是改革開(kāi)放后軍事裝備跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。特別是根據(jù)復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，以及當(dāng)時(shí)的國(guó)情、國(guó)力，中央軍委決策采取“兩條腿走路”的方針，一方面堅(jiān)持自力更生自主研制殲-10，另一方面加強(qiáng)對(duì)外軍事合作，引進(jìn)俄羅斯先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)蘇-27，同步優(yōu)先發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的兩種第三代戰(zhàn)機(jī)，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和加速提升我軍空中力量具有里程碑意義。

首先要有強(qiáng)大的空軍

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，我國(guó)綜合國(guó)力有了很大的提升。但是，由于歷史原因和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件的制約，我國(guó)的航空裝備與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大的差距，并已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的代差。

這一時(shí)期，西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍裝備了第三代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而我國(guó)的主流裝備仍然是第二代戰(zhàn)機(jī)。面對(duì)國(guó)家安全的現(xiàn)實(shí)需求，以及日益復(fù)雜的臺(tái)海及南海局勢(shì)，我國(guó)的空中力量亟須升級(jí)換代?？蓢?yán)峻的現(xiàn)實(shí)是我們除了升級(jí)自主研制的殲-8飛機(jī)外，并沒(méi)有后續(xù)的第三代戰(zhàn)機(jī)。

怎么辦？為了盡快擺脫這一被動(dòng)局面，中央軍委適時(shí)決定實(shí)施軍事裝備跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)際上早在黨的十一屆三中全會(huì)以后，鄧小平就高瞻遠(yuǎn)矚地提出：“現(xiàn)在軍隊(duì)沿用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)是不行的”。因此，軍隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)思想也要下決心實(shí)行戰(zhàn)略性的“重要的轉(zhuǎn)變”。他在談到中國(guó)空軍發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)明確指出：“首先要有強(qiáng)大的空軍，要取得制空權(quán)。否則，什么仗都打不下來(lái)。”這就把優(yōu)先發(fā)展空軍擺在了軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的首要

地位。

鄧小平提出了實(shí)現(xiàn)加速建設(shè)“強(qiáng)大的空軍”的新思路。集中在一點(diǎn)上，就是要在一段時(shí)間內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展空軍。他著重強(qiáng)調(diào)，要在經(jīng)費(fèi)上傾斜，也就是說(shuō)，要統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)，分清先后緩急，優(yōu)先發(fā)展空軍。鄧小平多次指出：“陸、海、空軍，首先要有強(qiáng)大的空軍”，“投資的重點(diǎn)應(yīng)放在航空工業(yè)和發(fā)展空軍”。

然而，怎樣發(fā)展、如何發(fā)展才是關(guān)鍵。鄧小平在談到航空武器裝備發(fā)展時(shí)指出：“必須堅(jiān)持獨(dú)立自主、自力更生的方針”，“自己不行，可以引進(jìn)外國(guó)的新技術(shù)”，“引進(jìn)產(chǎn)品要考慮周到，要配套、搞全，同時(shí)要和我們的制造結(jié)合起來(lái)”。

正是在鄧小平新時(shí)期軍事戰(zhàn)略思想的指引下，飛機(jī)裝備發(fā)展在經(jīng)歷了“文化大革命”以來(lái)多年的徘徊不前后，開(kāi)始進(jìn)入跨越式發(fā)展的快車道。

引進(jìn)還是自主研制

1989年，中國(guó)和蘇聯(lián)兩國(guó)關(guān)系恢復(fù)正常化，為兩國(guó)再度軍事合作創(chuàng)造了新的機(jī)遇。這一時(shí)期，正是我軍軍事裝備進(jìn)入跨越式發(fā)展的初始階段。特別是在集中力量發(fā)展空軍裝備上，上下都已經(jīng)形成共識(shí)，但在如何發(fā)展上卻有幾種不同的意見(jiàn)，其焦點(diǎn)集中在到底是引進(jìn)還是自主研制。

一種意見(jiàn)認(rèn)為，從空軍的現(xiàn)狀來(lái)看，裝備已經(jīng)明顯落后于西方各國(guó)和臺(tái)灣，如果不能盡快縮小差距，勢(shì)必對(duì)國(guó)家防空安全和維護(hù)臺(tái)海地區(qū)的穩(wěn)定帶來(lái)影響。改變這種局面，最有效的辦法就是盡快拿到可靠頂用的作戰(zhàn)裝備，因而應(yīng)該從國(guó)外購(gòu)買部分先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)。

另一種意見(jiàn)認(rèn)為，買國(guó)外的飛機(jī)不僅花錢太多，而且還會(huì)帶來(lái)維護(hù)保養(yǎng)等一系列問(wèn)題，最主要的就是受制于人。如，20世紀(jì)60年代蘇聯(lián)為了卡我們的“脖子”，背信棄義在一夜間突然撤走全部援華專家，給我國(guó)的各方面建設(shè)造成難以估量的損失；又如，80年代末我國(guó)與美國(guó)合作的“八二工程”，在項(xiàng)目進(jìn)行到關(guān)鍵時(shí)刻，美方說(shuō)終止合同就單方中止了，盡管責(zé)任在美國(guó)政府，可是損失卻是我們自己的；再如，英國(guó)和阿根廷的馬島之戰(zhàn)，阿根廷空軍就是在戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻，由于法國(guó)中斷了導(dǎo)彈的供應(yīng)，從而使戰(zhàn)局發(fā)生了根本性的逆轉(zhuǎn)。這樣的教訓(xùn)必須汲取，應(yīng)該堅(jiān)持獨(dú)立自主，自行研制。

還有一種意見(jiàn)認(rèn)為，必須要堅(jiān)持兩條腿走路。一方面引進(jìn)部分國(guó)外先進(jìn)飛機(jī)和先進(jìn)技術(shù)，加速空軍裝備的更新?lián)Q代，并在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)大幅度提升空軍的現(xiàn)有戰(zhàn)斗力。另一方面，在引進(jìn)先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上，盡快消化吸收新技術(shù)并加速國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。與此同時(shí)，還要堅(jiān)持獨(dú)立自主、積極吸收先進(jìn)的技術(shù)成果，繼續(xù)自行研制我們自己的飛機(jī)，避免將來(lái)受制

于人。

最后的結(jié)果是采用了第三種意見(jiàn)。中央軍委的決策是，一定要堅(jiān)持自力更生，但考慮到現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件，還必須要引進(jìn)有關(guān)的先進(jìn)技術(shù)。引進(jìn)的前提是，把先進(jìn)技術(shù)先拿到手，然后再消化吸收，但不是完全仿制，而是在此基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。

鄧小平親自批準(zhǔn)“十號(hào)工程”

20世紀(jì)50年代至60年代，我國(guó)在蘇聯(lián)的幫助下，先后引進(jìn)生產(chǎn)了米格-17、米格-19、米格-21等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，分別命名為殲-5、殲-6、殲-7型殲擊機(jī)。這幾種殲擊機(jī)與同時(shí)代的世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比，也是比較先進(jìn)的機(jī)型。盡管當(dāng)時(shí)我國(guó)的航空工業(yè)尚處于起步發(fā)展時(shí)期，但引進(jìn)生產(chǎn)的作戰(zhàn)飛機(jī)還是比較先進(jìn)的，因而空軍的裝備與當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)裝備相比也是基本相當(dāng)?shù)摹?/p>

然而，從60年代中期到70年代末，世界空軍裝備發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展期。隨著科技的發(fā)展，大量新技術(shù)應(yīng)用到航空領(lǐng)域，美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，競(jìng)相研制出更為先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)，并于70年代中后期開(kāi)始裝備部隊(duì)。而我國(guó)在這期間卻經(jīng)歷了十年“文化大革命”，再加上中蘇關(guān)系完全破裂，與蘇聯(lián)的軍事合作全部中斷，我國(guó)航空工業(yè)最后唯一的選擇是走獨(dú)立自主的發(fā)展道路。

盡管受到“文革”極左路線的干擾，但我國(guó)航空工業(yè)的廣大干部、科技人員和職工，頂住各種壓力，經(jīng)過(guò)艱苦努力，還是研制出了我國(guó)第一架高空高速殲擊機(jī)——?dú)?8戰(zhàn)機(jī)，并于1969年7月5日首飛成功。然而，由于政治和技術(shù)等諸多原因，殲-8飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于試驗(yàn)狀態(tài)而難以定型，直到80年代才設(shè)計(jì)定型并少量裝備部隊(duì)。而這期間西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)完成了由第二代戰(zhàn)機(jī)到第三代戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代。

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著國(guó)門逐漸打開(kāi)，中國(guó)才看到我們面對(duì)的是一個(gè)什么樣的世界。尤其是在武器裝備方面，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了很大的代差。這期間，我國(guó)航空工業(yè)重新制定了“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針，即用新研制的殲-7、殲-8替代老式戰(zhàn)機(jī)殲-6和第二代原型戰(zhàn)機(jī)；加速研制殲-7、殲-8的后繼改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)；以米格-29、蘇-27、F-15、F-16等戰(zhàn)機(jī)為主要作戰(zhàn)目標(biāo)，預(yù)研能夠滿足2000年前后我國(guó)空、海軍作戰(zhàn)需要的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

1982年，時(shí)任中央軍委主席鄧小平聽(tīng)取了國(guó)防科工委副主任鄒家華的匯報(bào)后，明確提出要搞一個(gè)新的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，國(guó)家投資五億人民幣。隨后，這項(xiàng)研制任務(wù)交給成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（也稱611所）。不久，該所就拿出了新型戰(zhàn)機(jī)研制方案。1986年1月，鄧小平親自批準(zhǔn)新型戰(zhàn)機(jī)研制方案，并由國(guó)務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件，批準(zhǔn)殲-10立項(xiàng)研制，代號(hào)為國(guó)家重點(diǎn)工程“十號(hào)工程”。至此，我國(guó)航空工業(yè)正式開(kāi)始自主研制第三代戰(zhàn)機(jī)。

“九0六工程”

與“十一號(hào)工程”的難與險(xiǎn)

與此同時(shí)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)裝備也開(kāi)始啟動(dòng)。盡管世界風(fēng)云變幻，但歷史還是賜予了我們一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的和平發(fā)展時(shí)期。隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，中國(guó)和蘇聯(lián)雙方都意欲恢復(fù)和改善兩國(guó)關(guān)系。然而，由于中國(guó)和蘇聯(lián)兩國(guó)關(guān)系對(duì)立已近30年，由敵對(duì)轉(zhuǎn)向友好并非易事。直到戈?duì)柊蛦谭虍?dāng)選蘇共中央總書記后，推行一系列改革政策和措施，才使中蘇關(guān)系有了突破性進(jìn)展。1989年5月，戈?duì)柊蛦谭虺晒υL華后，中蘇關(guān)系才真正恢復(fù)正常化，從而為兩國(guó)之間軍事技術(shù)合作創(chuàng)造了有利條件。

經(jīng)過(guò)雙方積極努力，中蘇軍事技術(shù)合作啟動(dòng)。1990年5月31日至6月14日，中央軍委副主席劉華清率中國(guó)代表團(tuán)訪問(wèn)了蘇聯(lián)，訪問(wèn)中就中蘇兩國(guó)政府間軍事技術(shù)合作問(wèn)題進(jìn)行了會(huì)談。會(huì)談后，中蘇兩國(guó)簽署了《中華人民共和國(guó)政府和蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟政府關(guān)于軍事技術(shù)合作的協(xié)定》和《中蘇政府間軍事技術(shù)合作混合委員會(huì)第一次會(huì)議紀(jì)要》。這標(biāo)志著中蘇兩國(guó)之間的軍事技術(shù)合作正式開(kāi)始。

進(jìn)入90年代，無(wú)論是國(guó)際形勢(shì)還是周邊環(huán)境都日益復(fù)雜，特別是臺(tái)海問(wèn)題和南海問(wèn)題，給國(guó)家安全及核心利益帶來(lái)很大的威脅。可是，當(dāng)時(shí)無(wú)論是空軍還是海軍的裝備都難以構(gòu)成足夠的威懾，因此迫切地需要加速提升以新一代作戰(zhàn)飛機(jī)為代表的空中力量。

起初，與蘇聯(lián)的軍事合作在高層會(huì)談中進(jìn)行得比較順利，經(jīng)過(guò)多次會(huì)談和談判，雙方都表明合作的誠(chéng)意，并以積極的態(tài)度開(kāi)展新的軍事合作與交流。但在具體飛機(jī)型號(hào)選型上，還是遇到了波折。蘇聯(lián)方面雖然態(tài)度很積極，但推薦的卻是米格-29戰(zhàn)機(jī)，其理由是之前與蘇聯(lián)合作引進(jìn)的都是米格系列戰(zhàn)機(jī)?？墒潜M管當(dāng)時(shí)米格-29總體性能不錯(cuò)，但仍屬于輕型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，無(wú)論是作戰(zhàn)半徑，還是載彈量以及火控系統(tǒng)，都難以滿足我方的性能指標(biāo)要求。因此，中方確定引進(jìn)目標(biāo)為蘇聯(lián)最新的一款第三代戰(zhàn)機(jī)蘇-27。

可是，意想不到的是，向中國(guó)出售蘇-27飛機(jī)問(wèn)題引起蘇聯(lián)軍方的強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)檫@是當(dāng)時(shí)蘇軍最先進(jìn)的三代戰(zhàn)機(jī)，蘇軍本身裝備的數(shù)量就有限。為此，戈?duì)柊蛦谭蛞环矫媪ε跑姺降膲毫?，一方面做了大量的說(shuō)服工作，最后終于統(tǒng)一了各方意見(jiàn)，并決定以蘇聯(lián)政府的名義，向中國(guó)提供蘇-27飛機(jī)及有關(guān)配套技術(shù)。但對(duì)蘇-27戰(zhàn)機(jī)的部署卻有限制，蘇方要求中方只能將蘇-27部署在長(zhǎng)江以南。

當(dāng)年10月25日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議副主席兼部長(zhǎng)會(huì)議軍事工業(yè)問(wèn)題國(guó)家委員會(huì)主席別洛烏索夫，應(yīng)邀率蘇聯(lián)政府代表團(tuán)訪華。這次訪問(wèn)，主要是舉行第二次中蘇政府間軍事技術(shù)合作混合委員會(huì)會(huì)議，并對(duì)具體開(kāi)展軍事技術(shù)方面的合作與交流舉行會(huì)談。

會(huì)談中，中央軍委副主席劉華清重申了中國(guó)政府對(duì)發(fā)展中蘇友好關(guān)系的立場(chǎng)，希望雙方采取靈活多樣的方式，積極開(kāi)展軍事技術(shù)方面的合作與交流。別洛烏索夫則表明，蘇方對(duì)加強(qiáng)同中國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作是有誠(chéng)意的。鞏固和發(fā)展蘇中關(guān)系，不僅有利于蘇中兩國(guó)人民，而且有利于世界和平。最后他坦言，蘇聯(lián)政府和領(lǐng)導(dǎo)人作出向中國(guó)提供蘇-27飛機(jī)的決定是相當(dāng)不容易的，這也是為了體現(xiàn)對(duì)中國(guó)的

感情。

通過(guò)幾次會(huì)談，中蘇兩國(guó)政府就中方購(gòu)買蘇-27飛機(jī)問(wèn)題終于達(dá)成一致意見(jiàn)，并于11月1日上午，順利簽署了《中蘇政府間軍事技術(shù)合作混合委員會(huì)第二次會(huì)議紀(jì)要》。第二次混合委員會(huì)會(huì)議取得了令雙方都很滿意的結(jié)果。

這是中蘇恢復(fù)正常關(guān)系后首次軍事合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)談判，蘇聯(lián)出售給中國(guó)的蘇-27在配置上與蘇聯(lián)自用型號(hào)一致。由于中蘇是在1990年6月就引進(jìn)蘇-27整機(jī)項(xiàng)目正式開(kāi)始會(huì)談，所以中國(guó)內(nèi)部將引進(jìn)蘇-27整機(jī)項(xiàng)目稱為“九00六工程”，將引進(jìn)蘇-27飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目定為國(guó)家重點(diǎn)工程“十一號(hào)工程”。

可是，在商談具體細(xì)節(jié)與價(jià)格時(shí)又遇到超乎意料的困難。12月中旬，蘇聯(lián)外經(jīng)部副部長(zhǎng)戈里申海軍上將率蘇聯(lián)代表團(tuán)再次來(lái)華，繼續(xù)就蘇-27飛機(jī)的具體問(wèn)題，進(jìn)行政府間協(xié)議的談判。這次談判涉及實(shí)質(zhì)內(nèi)容和雙方的根本利益，因而談得非常艱難，一度出現(xiàn)僵局，但最后雙方還是努力縮小了差距，達(dá)成了協(xié)議。12月28日，蘇聯(lián)向中國(guó)提供若干架蘇-27的合同在北京國(guó)貿(mào)大廈正式簽訂，從而使中蘇兩國(guó)間的軍事技術(shù)合作步入了一個(gè)新

階段。

一切似乎在向好的方向發(fā)展。然而，意想不到的是更大的波折緊隨其后。時(shí)隔不久，1991年8月，蘇聯(lián)發(fā)生了八一九事件，原定中國(guó)政府代表團(tuán)赴蘇聯(lián)召開(kāi)第三次中蘇軍事技術(shù)混合委員會(huì)會(huì)議的計(jì)劃，由于蘇聯(lián)局勢(shì)的變化不得不取消，從而給剛剛開(kāi)始的中蘇軍事技術(shù)合作帶來(lái)一層陰影。同年12月26日，蘇聯(lián)宣告解體。中蘇間的軍事技術(shù)合作，隨著蘇聯(lián)的解體而擱淺。

慶幸的是俄羅斯繼承了原蘇聯(lián)的大部分遺產(chǎn)，也承擔(dān)了所有條約和債務(wù)方面的全部責(zé)任，俄羅斯總統(tǒng)葉利欽承諾會(huì)繼續(xù)履行向中國(guó)出售蘇-27的義務(wù)。因此，我國(guó)和蘇聯(lián)的軍事技術(shù)合作協(xié)定在由俄羅斯接手后繼續(xù)履行。盡管由于時(shí)局動(dòng)蕩耽誤了一段時(shí)間，但中俄雙方領(lǐng)導(dǎo)人都著眼于世界新格局和共同的國(guó)家利益，不久就建立起符合兩國(guó)根本利益的新的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，使得中俄的軍事技術(shù)合作又步入正常軌道。

盡管如此，國(guó)際形勢(shì)變化給中國(guó)敲響了警鐘！何況以往對(duì)外軍事合作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使中國(guó)人清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)防現(xiàn)代化是買不來(lái)的，即使一時(shí)能買到相對(duì)先進(jìn)的裝備，往往也容易受制于人。因此，必須要通過(guò)引進(jìn)，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，從而形成自己的創(chuàng)新能力。所以這次引進(jìn)蘇-27飛機(jī)，不單單是購(gòu)買成品以快速提升戰(zhàn)斗力，而且在致力于購(gòu)買成品的同時(shí)，同步引進(jìn)其先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線，進(jìn)而消化吸收成為自己的東西。對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)非常缺錢，為了換取外匯，只想出售成品賺錢，并不考慮出售技術(shù)和生產(chǎn)線，從而使引進(jìn)蘇-27技術(shù)和生產(chǎn)線項(xiàng)目又陷于僵局。

1995年12月，中共中央政治局常委、中央軍委副主席劉華清再次率團(tuán)訪俄。中方堅(jiān)持要俄方轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)作為引進(jìn)生產(chǎn)線談判的“籌碼”，中方與俄羅斯又簽署了第二批若干架蘇-27采購(gòu)合同，并原則同意完全以美元購(gòu)買。經(jīng)過(guò)一系列艱苦談判，雙方基本達(dá)成蘇-27生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的共識(shí)。同年12月，俄羅斯副總理波雷納科夫訪華，與中方正式簽下引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線的協(xié)議與總合同。根據(jù)合同，由當(dāng)時(shí)中國(guó)航空工業(yè)總公司下屬的沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司在15年時(shí)間內(nèi)制造若干架蘇-27，其中第一批蘇-27的部附件全部由阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體提供，以后批次的部附件逐步過(guò)渡到中國(guó)自主制造，但俄羅斯仍然提供合同內(nèi)全部飛機(jī)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)及電子設(shè)備、機(jī)載武器。

然而，之后分合同的談判涉及具體利益，因而更加艱難。其中最關(guān)鍵的是輔機(jī)合同，由于這部分技術(shù)含量大，必然要討價(jià)還價(jià)，因而談判異常艱苦。1997年8月，還是劉華清親自率團(tuán)到俄羅斯參加輔機(jī)合同的后期談判，終于取得談判的成功并簽訂了合同。回到駐俄使館后，劉華清的夫人對(duì)中國(guó)航空工業(yè)總公司總經(jīng)理朱育理說(shuō)了這樣一句話：“朱育理同志，這個(gè)項(xiàng)目是劉副主席工作生命結(jié)束之前所組織的一項(xiàng)最大的工程，你一定要完成好?！边@對(duì)朱育理觸動(dòng)很大，他動(dòng)情地說(shuō)：“我記住了！”

殲-10無(wú)論如何也要搞下去

在研制殲-10之前，我國(guó)的空軍裝備大都是仿制蘇聯(lián)系列飛機(jī)，盡管殲-8飛機(jī)是我國(guó)首次自主研制的第二代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但在總體上仍然沒(méi)有完全脫離蘇式飛機(jī)體系的影子和影響。新上馬的殲-10是以世界第三代戰(zhàn)機(jī)為目標(biāo)的，因而在設(shè)計(jì)思想上必須要采用全新的設(shè)計(jì)理念并擺脫原有體系的束縛。

然而，研制第三代先進(jìn)飛機(jī)，可供借鑒的東西太少。面對(duì)這樣的形勢(shì)，我們只能依靠自己的力量去開(kāi)拓，去創(chuàng)新，走出一條獨(dú)立自主、自力更生、自主創(chuàng)新的研制之路。

1982年，啟動(dòng)新型戰(zhàn)機(jī)方案論證。1986年，時(shí)年56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，肩負(fù)起了中國(guó)自主研發(fā)新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的歷史重任。之前，我國(guó)主要在研制殲-7、殲-8的后續(xù)機(jī)型，盡管這兩款飛機(jī)的性能有了很大的改進(jìn)，但仍然還屬于二代戰(zhàn)機(jī)的水平，充其量是二代半。而殲-10飛機(jī)立項(xiàng)后，是我國(guó)自行研制的唯一一款具有國(guó)際先進(jìn)水平的戰(zhàn)斗機(jī)，技術(shù)跨度大、難度高、其戰(zhàn)技要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)二代機(jī)，集中體現(xiàn)了西方國(guó)家計(jì)劃在2000年左右裝備的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。

然而，殲-10研制的難度超乎想象。氣動(dòng)布局該怎樣設(shè)計(jì)？鴨翼雖先進(jìn)，但面積不大，靜不穩(wěn)定度有限，關(guān)鍵是還沒(méi)有適配的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就意味著當(dāng)時(shí)軍方寄予厚望的殲-10，究竟能不能達(dá)到三代戰(zhàn)機(jī)的水平還是個(gè)未知數(shù)。

先進(jìn)的氣動(dòng)布局無(wú)疑是自主發(fā)展先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。殲-10飛機(jī)研制初期，總設(shè)計(jì)師宋文驄就清醒地意識(shí)到，新機(jī)研制必須充分應(yīng)用當(dāng)前國(guó)際航空領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。因此，他從開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)就鎖定當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的“鴨式”氣動(dòng)布局，并提出必須攻克一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。

在殲-10新機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我國(guó)還缺乏對(duì)新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試飛等技術(shù)的預(yù)研開(kāi)發(fā)和技術(shù)積累，甚至在許多概念上都需要重新建立，尤其是缺乏符合新機(jī)研制需要的試驗(yàn)、試制、試飛等多種重要設(shè)施。宋文驄帶領(lǐng)氣動(dòng)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員，投入模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，進(jìn)行了上萬(wàn)次試驗(yàn)，采集并處理上百萬(wàn)個(gè)氣動(dòng)數(shù)據(jù)。

第三代戰(zhàn)機(jī)的一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)就是采用先進(jìn)的數(shù)字式綜合航空電子系統(tǒng)，而這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)當(dāng)時(shí)在我國(guó)還是一項(xiàng)空白。1985年，宋文驄主持組建了我國(guó)第一個(gè)航空電子系統(tǒng)研究室，為殲-10飛機(jī)的研制打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

除了技術(shù)上的困難之外，還有一個(gè)更大的困難就是資金問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)幾乎讓殲-10項(xiàng)目夭折。資金不足，許多試驗(yàn)難以為繼，并造成殲-10的研制一度停滯不前，研制進(jìn)度也因此受到很大

影響。

1989年，中央軍委啟動(dòng)了引進(jìn)蘇-27項(xiàng)目。蘇-27是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)，其作戰(zhàn)能力可以與美國(guó)F-15、F-16等三代戰(zhàn)機(jī)抗衡，中國(guó)軍事代表團(tuán)經(jīng)過(guò)考察選定引進(jìn)這款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。這無(wú)疑又對(duì)自行研制的殲-10項(xiàng)目形成巨大

沖擊。

當(dāng)時(shí)國(guó)家正在集中精力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，軍隊(duì)建設(shè)尚處于“忍耐”階段，給軍方的軍費(fèi)投入相當(dāng)有限。在軍事考察團(tuán)回國(guó)后的一次會(huì)議上，有人提出，“與殲-10相比，蘇-27性能優(yōu)異”，“殲-10干脆下馬別搞了，把錢省出來(lái)買蘇-27更合算”。何況，自行研制的殲-10還遙遙無(wú)期。因?yàn)閺?982年開(kāi)始到1989年，整整八年時(shí)間，殲-10依然躺在圖紙上，始終處于“方案論證、預(yù)先研究、再論證”階段。所以，許多人傾向于大量進(jìn)口蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，以解空海軍飛機(jī)裝備的燃眉之急。

殲-10的命運(yùn)危在旦夕！中航工業(yè)及某飛機(jī)研究所感受到了前所未有的壓力。關(guān)鍵時(shí)刻，時(shí)任中央軍委副主席劉華清和空軍副司令員林虎等將領(lǐng)，對(duì)處于困難狀態(tài)的殲-10項(xiàng)目給予堅(jiān)定的支持。他們何嘗不想盡快拿到三代戰(zhàn)機(jī)以加速提升戰(zhàn)斗力？從眼前來(lái)看，引進(jìn)先進(jìn)裝備無(wú)疑會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大幅度提升戰(zhàn)力。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，蘇-27之后的后續(xù)機(jī)怎么辦？難道還是買人家的嗎？買蘇-27都如此艱難，后續(xù)更先進(jìn)的機(jī)型還能賣給我們嗎？像中國(guó)這樣一個(gè)大國(guó)靠買外國(guó)的裝備能保證國(guó)家的安全嗎？

會(huì)上，劉華清沉思不語(yǔ)，而是讓殲-10總設(shè)計(jì)師宋文驄發(fā)言，專家的意見(jiàn)或許最有說(shuō)服力。宋文驄也是赴蘇軍事代表團(tuán)的成員，在考察中對(duì)蘇-27有深刻印象，他客觀地分析道：“蘇-27的確性能優(yōu)異，但是和殲-10相比，二者性能各有所長(zhǎng)，蘇-27是替代不了殲-10的，兩者應(yīng)該是相互取長(zhǎng)補(bǔ)短?！眲⑷A清贊許地點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后闡明自己的觀點(diǎn)：“蘇-27再好，也是別人家的孩子；殲-10無(wú)論如何，就是再困難，也要搞下去！”這一決策改變了殲-10的命運(yùn)，如果沒(méi)有他們的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，可能就沒(méi)有殲-10了，也不可能有今天這樣強(qiáng)大的空中力量。

接下來(lái)的研制任務(wù)更加艱巨。宋文驄帶領(lǐng)殲-10研制團(tuán)隊(duì)，緊縮開(kāi)支，把有限的資金用在刀刃上，集中力量攻克技術(shù)難關(guān)。他們先后攻克了先進(jìn)氣動(dòng)布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航電武器系統(tǒng)以及CAD/CAE/CAM等關(guān)鍵技術(shù)。

殲-10飛機(jī)由16個(gè)大系統(tǒng)、91個(gè)子系統(tǒng)組成，涉及航空、航天、電子、兵器、化工等行業(yè)和軍隊(duì)的120多家單位。面對(duì)一個(gè)無(wú)比龐雜的需要實(shí)現(xiàn)綜合集成的大系統(tǒng)，宋文驄精心協(xié)調(diào)、指揮若定，使一大批多學(xué)科交叉的技術(shù)難題迎刃而解。殲-10飛機(jī)還采用了大量的新技術(shù)、新工藝，性能先進(jìn)，可以與世界發(fā)達(dá)國(guó)家主戰(zhàn)機(jī)種比肩，同時(shí)殲-10的研制也為后續(xù)機(jī)型的發(fā)展搭建了平臺(tái)。

1997年5月底，殲-10首架實(shí)現(xiàn)了總裝交付。6月2日，中央軍委副主席劉華清親臨成飛為首架殲-10總裝交付剪彩。殲-10作為我國(guó)自主研制的第一種三代戰(zhàn)機(jī)，被列為“殺手锏”重點(diǎn)工程，其研制經(jīng)歷一波三折，但劉華清對(duì)這個(gè)項(xiàng)目一直給予積極支持和高度關(guān)注。此刻他顯得非常激動(dòng)，陪同他剪彩的中國(guó)航空工業(yè)總公司總經(jīng)理朱育理，看到老將軍眼睛里閃動(dòng)著淚花，因?yàn)檫@一刻我們等得太久了！在總裝車間型號(hào)研制現(xiàn)場(chǎng)，劉華清作了重要指示：一是要提前為原材料國(guó)產(chǎn)化做出安排；二是要為批生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造；三是要生產(chǎn)一小批量飛機(jī)交部隊(duì)試用。這些指示在航空工業(yè)各部門的支持下很快都得到了落實(shí)。

殲-10一飛沖天，一鳴驚人

1998年3月23日，第一架殲-10飛機(jī)在起飛線上蓄勢(shì)待發(fā)。為了這一天，航空工業(yè)上百家企業(yè)、廠、所的科研人員和員工為此已付出了十幾年的艱苦努力。

究竟誰(shuí)是殲-10飛機(jī)首席試飛員？這是所有參研人員最關(guān)注的一件事，因?yàn)槭紫囷w成功與否直接關(guān)系到殲-10的命運(yùn)。在決定試飛前夕，雷強(qiáng)最終從五位預(yù)選試飛員中脫穎而出，被任命為殲-10首席試飛員。對(duì)于雷強(qiáng)來(lái)說(shuō)，能夠擔(dān)此重任既是一種榮幸，更是一種責(zé)任。

像是一種臨戰(zhàn)前的考驗(yàn)，試飛前天氣突然變差，達(dá)不到開(kāi)飛條件，整個(gè)試飛現(xiàn)場(chǎng)都陷入一種漫長(zhǎng)、焦灼的等待……

下午3點(diǎn)30分，天氣轉(zhuǎn)好，雷強(qiáng)穿好抗荷服后準(zhǔn)備登機(jī)，由于心情激動(dòng)造成緊張，他的臉漲得通紅，一測(cè)脈搏每分鐘竟150多次，面對(duì)大家驚訝的神情，雷強(qiáng)解釋說(shuō)：“這很正常，這種事情誰(shuí)碰到都會(huì)緊張，畢竟是第一次。這可是許多人十幾年的成果，就看接下來(lái)那十幾分鐘的效果了?！?/p>

這時(shí)，總設(shè)計(jì)師宋文驄走了過(guò)來(lái)，親自送他登機(jī)，他既激動(dòng)又不無(wú)擔(dān)心地對(duì)雷強(qiáng)說(shuō)：“就看你的了！”雷強(qiáng)邊走邊說(shuō)：“宋總您放心，就是我雷強(qiáng)斷胳膊斷腿，我都會(huì)把飛機(jī)給你飛回來(lái)！就是摔，我也要摔在跑道上！我要讓您知道，我們這十幾年的心血努力，究竟哪里出了問(wèn)題！”宋文驄頓時(shí)激動(dòng)得熱淚盈眶。

雷強(qiáng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了最后檢查后，這才坐進(jìn)了殲-10飛機(jī)座艙，當(dāng)他轉(zhuǎn)頭向外看時(shí)，地面有些人忍不住開(kāi)始抹淚了。雷強(qiáng)很快調(diào)整了心緒，把注意力集中在座艙設(shè)備的最后檢查上，檢查好后他即向塔臺(tái)指揮員報(bào)告檢查完畢，一切正常。指揮員下令：“準(zhǔn)備好，開(kāi)車！”聽(tīng)到命令后，雷強(qiáng)即刻冷靜下來(lái)，排除了一切雜念，心里只想著飛行動(dòng)作。當(dāng)一切就緒后他向塔臺(tái)報(bào)告：“請(qǐng)求起飛！”隨著指揮員一聲令下，雷強(qiáng)駕機(jī)呼嘯直射天空，飛機(jī)上升到預(yù)定高度，他按首飛試飛方案進(jìn)行一系列動(dòng)作和科目試飛，改平，加速，減速，模擬減速下滑，接著超低空通場(chǎng)，旋即又做了坡度和滾轉(zhuǎn)響應(yīng)測(cè)試，一轉(zhuǎn)眼就完成了預(yù)定的試飛科目，按原計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)上空飛完三圈就該落地，雷強(qiáng)發(fā)現(xiàn)油料還有剩余，就請(qǐng)示再飛了一次低空通場(chǎng)。17分鐘后，新型戰(zhàn)機(jī)在空中做了一個(gè)漂亮的小航線，平穩(wěn)降落在跑道上，整個(gè)機(jī)場(chǎng)頓時(shí)一片沸騰。走下飛機(jī)的雷強(qiáng)興奮無(wú)比，他看著剛飛過(guò)的飛機(jī)自豪地說(shuō)：“這才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！”

首飛成功了！人們拿著鮮花簇?fù)磉^(guò)來(lái)，總設(shè)計(jì)師宋文驄第一個(gè)上前激動(dòng)地與試飛員雷強(qiáng)熱烈擁抱，此刻誰(shuí)人能不流淚？這淚水隱含著十幾年來(lái)的多少艱辛，同時(shí)更伴隨著成功的激動(dòng)、喜悅和興奮！

殲-10一飛沖天獲得首飛成功，雖然只有短短的17分鐘，卻完成了中國(guó)由二代戰(zhàn)機(jī)到三代戰(zhàn)機(jī)的歷史性跨越，使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研發(fā)第三代先進(jìn)殲擊機(jī)的國(guó)家，為我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展、國(guó)防武器裝備建設(shè)及國(guó)家安全作出了特別重大的貢獻(xiàn)?！笆?hào)工程”由此成為一個(gè)劃時(shí)代的偉大代號(hào)。

殲-10首飛成功后，引起了各國(guó)媒體和軍事專家的高度關(guān)注。美國(guó)《防務(wù)新聞》評(píng)論稱，隨著中國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際軍事技術(shù)交流環(huán)境的改善，融合眾多先進(jìn)科技并且還在不斷改進(jìn)的殲-10戰(zhàn)機(jī)久不露面，甚至形成了一種奇特的“心理威懾力量”。

《漢和防務(wù)評(píng)論》認(rèn)為，殲-10的出現(xiàn)將更好地貫徹中國(guó)空軍“攻防兼?zhèn)洹钡淖鲬?zhàn)思想。殲-10與蘇-30MKK、蘇-27一旦同時(shí)裝備中國(guó)空軍，就表明中國(guó)空軍已從以大量的普通戰(zhàn)機(jī)來(lái)戰(zhàn)勝敵方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)、奪取制空權(quán)的“以量勝優(yōu)”的時(shí)代，進(jìn)入了“以優(yōu)勝優(yōu)”時(shí)代。

西方軍事分析人士認(rèn)為，殲-10是“中國(guó)邁向航空強(qiáng)國(guó)的決定性一步，也是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展過(guò)程中的里程碑”。

毫無(wú)疑問(wèn)，殲-10將加入第三代戰(zhàn)機(jī)序列并成為我國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)，這就從整體上大大提升了我國(guó)的空中軍事實(shí)力，這對(duì)滿足我國(guó)的國(guó)防需要和掌握制空權(quán)意義重大。軍方一位軍事專家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，在現(xiàn)代軍事理論中，制空權(quán)的重要程度是不言而喻的，戰(zhàn)場(chǎng)上，誰(shuí)能奪得空中優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)能產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響，而且離開(kāi)了制空權(quán)，現(xiàn)代國(guó)防中格外強(qiáng)調(diào)的制海權(quán)也絕對(duì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。一般而言，制空權(quán)取決于對(duì)空偵察和空中預(yù)警、空中戰(zhàn)斗、對(duì)空防御三方面的能力，而殲-10等第三代戰(zhàn)斗機(jī)提高的主要是空中戰(zhàn)斗能力。

殲-11震撼起飛，威震四方

按照中央軍委堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，中俄軍事合作的代號(hào)為“九0六工程”和引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線代號(hào)為“十一號(hào)工程”也在同步進(jìn)行。雖然經(jīng)歷了由于蘇聯(lián)解體而面臨夭折的險(xiǎn)況，但得益于繼承者俄羅斯還是繼續(xù)履行了蘇聯(lián)時(shí)期的合同，“九0六工程”和“十一號(hào)工程”起死回生。

為了加快我國(guó)第三代戰(zhàn)機(jī)的研制、引進(jìn)及生產(chǎn)進(jìn)度，由空軍試飛部隊(duì)選派了一批試飛員赴俄羅斯茹克夫斯基飛行學(xué)院考察和培訓(xùn)。在考察中，俄飛行教官高度的敬業(yè)精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)、過(guò)硬的飛行技術(shù)等，給試飛員們留下了深刻印象。帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)付國(guó)祥大校曾兩次在這個(gè)學(xué)院飛行過(guò)，這次故地重游使他倍感親切。一位飛行教官指著付國(guó)祥翹著大拇指對(duì)大家說(shuō)：“他的飛行技術(shù)是一流的，是你們中國(guó)空軍的驕傲！”付國(guó)祥則風(fēng)趣地說(shuō)：“我們是不打不成交?。　?/p>

原來(lái)，在1998年初，付國(guó)祥接受了到俄羅斯考察的任務(wù)，其中一項(xiàng)就是試飛蘇-27。俄羅斯軍人骨子里崇拜強(qiáng)者，他們對(duì)中國(guó)人雖然很友好，但他們也想看一看中國(guó)空軍的真實(shí)水平，有時(shí)甚至故意出難題來(lái)考驗(yàn)?zāi)?。第一次帶飛時(shí)，付國(guó)祥就遇到了這樣的情況。那天的天氣不太理想，能見(jiàn)度勉強(qiáng)達(dá)到開(kāi)飛條件，一般情況下是不宜在這種情況下帶飛的。可是，自負(fù)的俄方飛行教官不但堅(jiān)持開(kāi)飛，而且還鉆到云層里做特技，幾個(gè)特技動(dòng)作下來(lái)便把飛機(jī)交給付國(guó)祥。付國(guó)祥清醒地意識(shí)到，這不僅僅是一次簡(jiǎn)單的帶飛，而且也是俄方對(duì)自己技術(shù)的一次考驗(yàn)，重要的是還關(guān)系著中國(guó)空軍的聲譽(yù)和祖國(guó)的榮譽(yù)。

雖然是初次駕駛蘇-27，但付國(guó)祥很快就找到了感覺(jué)，規(guī)范準(zhǔn)確地做著動(dòng)作。這時(shí)天氣逐漸轉(zhuǎn)壞，按常規(guī)應(yīng)該返航，但他還是堅(jiān)持把規(guī)定的科目做完。由于是在陌生空域飛行，再加上在云中飛行看不到任何地標(biāo)，給飛機(jī)返航帶來(lái)很大困難。但他憑著自信和勇氣，做了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的直線穿云，飛機(jī)沖出云層，恰好正在跑道頭。這時(shí)機(jī)場(chǎng)下著大雨，他穩(wěn)收油門、減速、輕柔接地、放減速傘，幾個(gè)動(dòng)作一氣呵成。隨后，畢紅軍、李國(guó)恩、楊秋杰等試飛員也都在復(fù)雜氣象條件下，憑借過(guò)硬的技術(shù)和良好的心理素質(zhì)順利完成了首次

帶飛。

當(dāng)飛機(jī)一次次穩(wěn)穩(wěn)落地后，俄教官對(duì)中國(guó)試飛員的出色表現(xiàn)非常滿意，并以欽佩的眼神伸出大拇指連連說(shuō)：“哈啦少！哈啦少！”接著，俄教官問(wèn)付國(guó)祥飛了多少時(shí)間和多少機(jī)型，這通常是飛行員之間交流的“名片”。付國(guó)祥告訴俄教官說(shuō)，他自己已經(jīng)飛了2000多小時(shí)，并且能飛12種機(jī)型，其他的試飛員的飛行時(shí)間也都在1500小時(shí)以上，一般都能飛八種機(jī)型以上，最年輕的試飛員也能飛五種機(jī)型。俄方的幾位飛行教官都會(huì)意地笑了，言外之意是：難怪沒(méi)能難住你們！一位教官拍著付國(guó)祥的肩膀說(shuō)：“軍人的共同之處就在于珍視自己的榮譽(yù)。”付國(guó)祥笑著回敬道：“這是軍人的驕傲，但表達(dá)的方式卻不盡相同。”俄方教官歉意地與大家握手言和，真可謂是不打不成交，打那以后，俄飛行教官便同中國(guó)試飛員們都成了好朋友。在俄飛行教官的真誠(chéng)幫助下，我們的試飛員如期完成了新一代戰(zhàn)機(jī)的飛行改裝任務(wù)。

與此同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線在短時(shí)間內(nèi)完成基礎(chǔ)建設(shè)，并全面展開(kāi)首批蘇-27（即國(guó)產(chǎn)殲-11原型機(jī)）組裝生產(chǎn)。但由于進(jìn)口部件與原始圖紙有很大差異，在具體生產(chǎn)過(guò)程中遇到超乎想象的困難，在中航工業(yè)卓有成效的組織領(lǐng)導(dǎo)下，科技人員刻苦攻關(guān)，邊研究、邊設(shè)計(jì)、邊改進(jìn)，突破一道道技術(shù)難關(guān)。一線工人發(fā)揮聰明才智，加班加點(diǎn)無(wú)私奉獻(xiàn)，保證了整個(gè)生產(chǎn)流程都按節(jié)點(diǎn)完成。

1998年年末的一天，隨著一顆綠色信號(hào)彈劃向湛藍(lán)的晴空，一架國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)昂首呼嘯直射藍(lán)天……全國(guó)人民的目光都聚焦在這里。只見(jiàn)新型戰(zhàn)機(jī)忽而急速躍升，忽而小半徑盤旋，忽而一個(gè)漂亮“S”形機(jī)動(dòng)，使現(xiàn)場(chǎng)觀摩的人目不暇接，激動(dòng)萬(wàn)分；緊接著又是一個(gè)低空大速度，扣人心弦；低空小速度，又宛如一只大風(fēng)箏展現(xiàn)在人們面前，使大家緊懸的心得到片刻的舒緩；最后一個(gè)動(dòng)作是空中緊急放油，一條銀色的航跡宛如一條美麗的緞帶懸掛在藍(lán)天……

幾天之后，沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司舉行了隆重的首飛慶典。中央軍委副主席張萬(wàn)年、遲浩田，中央軍委委員王瑞林、曹剛川等領(lǐng)導(dǎo)同志，親臨沈飛參加首飛慶典，俄羅斯大使羅高壽也到了慶典現(xiàn)場(chǎng)，一同觀看了國(guó)家重點(diǎn)工程新一代重型殲擊機(jī)的飛行表演。

“軍委首長(zhǎng)：國(guó)家重點(diǎn)工程首架戰(zhàn)機(jī)試飛完畢，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，請(qǐng)指示?！备秶?guó)祥懷著激動(dòng)的心情，用洪亮清脆的嗓音，向軍委首長(zhǎng)報(bào)告了新型戰(zhàn)機(jī)首飛成功的喜訊。

一個(gè)新的奇跡產(chǎn)生了。中國(guó)引進(jìn)的首款第三代重型戰(zhàn)機(jī)首飛成功！它的誕生，標(biāo)志著中國(guó)的國(guó)防力量已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，這對(duì)維護(hù)世界和平、保持地區(qū)穩(wěn)定、加快實(shí)現(xiàn)祖國(guó)統(tǒng)一的進(jìn)程，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。第三代戰(zhàn)機(jī)蘇-27的成功引進(jìn)，不僅使中國(guó)空中力量及作戰(zhàn)實(shí)力大幅度提升，而且使中國(guó)航空工業(yè)一躍跨進(jìn)世界研發(fā)三代戰(zhàn)機(jī)的先進(jìn)行列。

以殲-11為代表的第三代戰(zhàn)機(jī)列裝后，威震四方，立即引起世界各國(guó)尤其是亞太國(guó)家及臺(tái)灣地區(qū)的高度關(guān)注。特別是對(duì)中蘇（俄）恢復(fù)正常關(guān)系后的高層互訪增多，西方媒介立即作出反應(yīng)，英國(guó)路透社在報(bào)道中稱這類訪問(wèn)是兩國(guó)迅速恢復(fù)軍事合作的進(jìn)一步跡象。有的西方外交官認(rèn)為，中國(guó)購(gòu)買蘇制飛機(jī)，將對(duì)臺(tái)灣海峽兩岸空中力量的對(duì)比產(chǎn)生重大影響。

借力彎道超車，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

毫無(wú)疑問(wèn)，堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針是一次具有戰(zhàn)略意義的選擇。

1998年對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要年份。這一年，中國(guó)自主研制的首架第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10，以及中國(guó)同俄羅斯軍事合作而引進(jìn)的第一種三代重型殲擊機(jī)蘇-27（即先期在中國(guó)組裝的蘇-27，后被命名為殲-11）相繼起飛，標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)始跨入世界三代戰(zhàn)機(jī)的先進(jìn)行列。

殲-10飛機(jī)的成功，不僅僅是為空軍提供了與發(fā)達(dá)國(guó)家比肩的先進(jìn)裝備，而更重要的是為后續(xù)該型飛機(jī)的研制和第四代戰(zhàn)機(jī)的研制構(gòu)建了新的平臺(tái)，并形成了面向新一代武器裝備的基礎(chǔ)技術(shù)體系。

與此同時(shí)，引進(jìn)蘇-27也是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的決策。在引進(jìn)蘇-27飛機(jī)之前，中國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)期在殲-7、殲-8等二代戰(zhàn)機(jī)徘徊，而周邊的俄羅斯、日本、韓國(guó)等國(guó)，甚至臺(tái)灣地區(qū)都列裝了第三代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。面對(duì)日益復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境及國(guó)防安全壓力，加速提升空中實(shí)力成為當(dāng)務(wù)之急。盡管當(dāng)時(shí)殲-10已經(jīng)首飛成功，但后續(xù)試飛測(cè)試定型尚需時(shí)日，距離列裝還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

而先期引進(jìn)少量蘇-27成品整機(jī)，正好解了燃眉之急。特別是面對(duì)1996年臺(tái)海危機(jī)，由于蘇-27飛機(jī)列裝空軍，改變了空中力量對(duì)比，有力地壓制了“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力。之前，我軍殲-8飛機(jī)在臺(tái)海地區(qū)巡航，臺(tái)方總起飛F-16、幻影-2000等戰(zhàn)機(jī)警戒。而當(dāng)我軍裝備的第三代戰(zhàn)機(jī)蘇-27出現(xiàn)在臺(tái)海地區(qū)時(shí)，臺(tái)方飛機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里竟不敢升空。因?yàn)榧词雇侨鷳?zhàn)機(jī)，由于蘇-27是重型殲擊機(jī)，無(wú)論是續(xù)航時(shí)間、載彈量及綜合作戰(zhàn)性能都勝過(guò)臺(tái)方的現(xiàn)有裝備，由此海峽兩岸的空中實(shí)力開(kāi)始發(fā)生質(zhì)的逆轉(zhuǎn)。

中國(guó)空軍裝備使用蘇-27飛機(jī)后，打破了地區(qū)戰(zhàn)略平衡，從而使中國(guó)的防空力量跨入三代戰(zhàn)機(jī)行列，并使防御空間不斷向外擴(kuò)展。特別是蘇-27優(yōu)越的性能得到?jīng)Q策層和作戰(zhàn)部隊(duì)的認(rèn)可，認(rèn)為在國(guó)產(chǎn)殲-10未定型列裝前，可作為“殺手锏”武器裝備部隊(duì)。隨著引進(jìn)的蘇-27生產(chǎn)線開(kāi)通投產(chǎn)，一批批國(guó)產(chǎn)殲-11列裝部隊(duì)，在較短時(shí)間內(nèi)使空軍的戰(zhàn)斗力有了質(zhì)的

飛躍。

由于中國(guó)東南沿海安全問(wèn)題一度成為焦點(diǎn)，中俄又開(kāi)始了新一輪的軍事合作。1996年葉利欽再次來(lái)華訪問(wèn)，在氣氛熱烈的宴會(huì)結(jié)束后他向中方宣布：“我們已經(jīng)決定向你們出售最新的蘇-30?！痹撔蜋C(jī)是在蘇-27的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其機(jī)載設(shè)備更好，尤其是增加了對(duì)地、對(duì)海攻擊能力，更適合中國(guó)東南沿海軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的需要。

值得一提的是，這次引進(jìn)蘇-27和蘇-30等飛機(jī)與上世紀(jì)同蘇聯(lián)的軍事合作不同，不再像1950年代和1960年代只照葫蘆畫瓢一味地仿制，而是在借鑒消化技術(shù)的基礎(chǔ)上再度創(chuàng)新，旨在借力彎道超車，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)裝備的跨越式發(fā)展。因此，在后續(xù)的量產(chǎn)及改進(jìn)過(guò)程中，大量吸收和融合當(dāng)今世界最先進(jìn)的航空技術(shù)，其中包括我國(guó)自主研發(fā)的諸多新材料、新技術(shù)、機(jī)載設(shè)備及火控系統(tǒng)，從而衍生出具有不同作戰(zhàn)性能的殲-11系列、殲-15系列、殲-16系列等多型殲擊機(jī)。

讓世人驚訝的是，經(jīng)過(guò)改進(jìn)升級(jí)后的系列戰(zhàn)機(jī)除了外形與蘇-27相似，其核心技術(shù)與作戰(zhàn)性能已今非昔比了，無(wú)論是殲-11系列，還是殲-15系列，以及殲-16系列，其飛行品質(zhì)與作戰(zhàn)能力都大幅度提升，令世界對(duì)中國(guó)航空工業(yè)刮目相看。2007年春，美國(guó)參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)主席佩斯在中國(guó)空軍某部參觀國(guó)產(chǎn)殲-11飛機(jī)后評(píng)價(jià)，該機(jī)氣動(dòng)外形與蘇-27相同，但機(jī)載電子設(shè)備和所用材料已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越原型機(jī)。俄羅斯試飛員在飛過(guò)改進(jìn)升級(jí)的殲-11B后也感嘆：“這完全是一種新的飛機(jī)?！?/p>

這項(xiàng)跨世紀(jì)的引進(jìn)項(xiàng)目，不僅滿足了中國(guó)空海軍升級(jí)戰(zhàn)斗力的迫切急需，同時(shí)也為加速自行研制殲-10系列戰(zhàn)機(jī)贏得了時(shí)間，更重要的是通過(guò)殲-10和殲-11這兩款三代戰(zhàn)機(jī)的研制和生產(chǎn)，我國(guó)建立起更加系統(tǒng)完備的航空工業(yè)體系，造就了一批頂級(jí)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、工程師、試飛專家、科研隊(duì)伍，撐起了新時(shí)期中國(guó)航空工業(yè)的脊梁，為空海軍航空裝備成體系發(fā)展創(chuàng)造了條件，并為發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今回過(guò)頭來(lái)看，“九0六工程”與“十一號(hào)工程”無(wú)疑是中俄（蘇）軍事合作的典范。如果說(shuō)上世紀(jì)五六十年代在蘇聯(lián)的援助下中國(guó)空軍達(dá)成第一次現(xiàn)代化躍進(jìn)的話，那么90年代這次跨世紀(jì)引進(jìn)項(xiàng)目便是中國(guó)空軍第二次現(xiàn)代化的重要起點(diǎn)，同時(shí)也是中國(guó)空軍實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。（編輯 葉松）

作者：空軍某部原政委