賈辰生

摘 要：水泥混凝土路面施工相對于瀝青路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性較好，耐久性好、維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，修筑的水泥混凝土路面作為主要的路面施工結(jié)構(gòu)在我國公路工程建設(shè)中迅速的發(fā)展，加劇了對混凝土的需求量，混凝土施工后期，仍舊存在著一定的質(zhì)量問題。本文主要從混凝土路面板破壞所產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出了防治措施，以及改善犯法，供參考。

關(guān)鍵詞：高等級公路；水泥混凝土；路面板破壞；防治研究

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）14-0146-01

1 水泥混凝土路面板破壞的原因

1.1 路基方面原因分析

1.1.1 軟基結(jié)構(gòu)處理方面

在公路施工過程中，軟基工程施工主要的原理就是將“土質(zhì)由松變實(shí)”“將土的含水量由高變低”軟土施工在施工技術(shù)應(yīng)用上主要是一種呈現(xiàn)軟塑或者是流塑的狀態(tài)以顆粒為主的粘性的沉積土，在施工過程中還需要采取軟土加固的方法來進(jìn)行施工，采取挖、填、夯、壓、擠、拌幾種施工方法。當(dāng)軟土層不厚的時(shí)候還應(yīng)進(jìn)行合理的挖掘工作，當(dāng)軟土層很厚或者是需要大面積的軟基加固工作，而且軟土層的厚度僅對局部地基進(jìn)行加固處理時(shí)候進(jìn)行更換，強(qiáng)夯的起重機(jī)械還應(yīng)有大噸位的夯錘（一般小于8t）的吊裝的高度不小于6m自由下落工作。

施工過程中的處理方案主要是淤回填土方工作，石方或者砂礫，袋裝砂井、土工格柵等，而且在施工過程中若是施工前的準(zhǔn)備工作以及設(shè)計(jì)方案的處理不合理或者是施工工藝不合格等情況都會給路基造成一定的施工隱患，并使成型的路基沉陷或者是滑動等最終影響路面的施工質(zhì)量控制工作。

1.1.2 路基土石方的填筑工作

在施工過程中由于施工方面的原因，也會對對于路基的穩(wěn)定性也會造成一定的影響，而且針對路基土石方所產(chǎn)生的影響效果，形成穩(wěn)定的填方材料而且不能用于路基的填筑。一些施工單位為了減少投資成本，或者是不適宜的材料、縮短施工工序或者使采用的不當(dāng)?shù)氖┕げ僮髯鳂I(yè)方法，造成路基下沉或者是塌方，導(dǎo)致路面直至路面混凝土板的破壞。

另一方面在路基施工過程中施工單位未嚴(yán)格按照施工制定的方案要求對每層填筑的松鋪厚度進(jìn)行控制的時(shí)候，都會導(dǎo)致施工質(zhì)量的調(diào)控措施，若是操作過程中松鋪厚度過厚，達(dá)不到路基的有效性厚度的時(shí)候，施工單位按照規(guī)范性要求進(jìn)行臺階分層填筑壓實(shí)施工質(zhì)量控制工作，保證路基壓實(shí)的寬度和厚度，臺階施工正常進(jìn)行，自施工過程中進(jìn)行分層填筑工作，并使用人工攤鋪壓實(shí)，這樣操作中所攤鋪的路基若是不達(dá)標(biāo)，就會直接導(dǎo)致路基滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。

在路基施工過程中，平整機(jī)械使用不當(dāng)，致使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)厚度要求的時(shí)候就需要進(jìn)行大量的積水控制，而且路基施工過程中的橫坡度若是沒有按照要求進(jìn)行施工，臨時(shí)的排水系統(tǒng)未做或者是不通暢，都會導(dǎo)致大量的積水滲入到下層的路基工程，嚴(yán)重影響路基的施工質(zhì)量。

1.2 路面施工方面的原因

路面基層一般都會有下基層或者是上基層，下基層的施工為級配的砂礫級料的時(shí)候，對于水泥混凝土上面層或者是下基層的沖刷能力控制工作，不耐沖刷的路面基層表面工作在滲入水和荷載的共同作用下就會產(chǎn)生一定的積泥，板底脫空或者是錯臺等病害的發(fā)生，就會導(dǎo)致行車的不舒適，加速和加劇板的斷裂。

路面基層一般都會包括底基層和面基層，底基層的施工材料主要采用的是砂礫級料，而基層施工的材料主要是水泥穩(wěn)定類的集料，路面開始施工前將路槽清理干凈，而且標(biāo)高還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行控制，集料還必須有良好的級配，在施工前期集料內(nèi)的浮土、雜物等全部清除，并進(jìn)行壓實(shí)管理工作。在施工單位施工過程中往往容易忽視的都是集料的級配調(diào)控工作，路基、底基層以及基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)、水泥穩(wěn)定集料的含水量控制不準(zhǔn)等原因，會嚴(yán)重影響底基層的施工質(zhì)量，直至路面板的斷裂現(xiàn)象發(fā)生。

1.3 接縫

接縫作為水泥混凝土板塊的薄弱環(huán)節(jié)，一旦裂縫老化損壞，冬季水泥混凝土板塊的收縮，在填縫料以及板塊之間的空隙拉大，雨雪就會滲入到路基里面，造成板塊的唧泥。天氣炎熱板塊受熱膨脹，一些堅(jiān)硬的石頭落入到縫里，導(dǎo)致板塊失去伸縮功能，在溫度發(fā)生變化的時(shí)候，也無法滿足施工的質(zhì)量要求。

1.4 其它常見的病害

水泥混凝土路面施工過程中由于所采用的的混凝土材料、施工工藝以及基層強(qiáng)度控制等措施對路面板的破壞形式是多種多樣的，由于施工操作不當(dāng)導(dǎo)致混凝土的錯臺、沉陷以及板角斷裂鋒情況。其表面損害主要表現(xiàn)在起皮剝落、麻面松散等現(xiàn)象進(jìn)而導(dǎo)致面板的破壞。另外一些施工操作上灑水過多、水灰比達(dá)不到比例等也間接引起路面板破壞。

2 混凝土路面使用期病害的防治工作

2.1 路基施工方面

路面板遭到破壞之后，無法對出問題的底端進(jìn)行返工，而且水泥混凝土板很難進(jìn)行修補(bǔ)性工作，因此在路基施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：清表要徹底，針對施工過程中的不適宜的材料應(yīng)全部清除，搞好基底的壓實(shí)工作。軟基處理一定要采取合適的軟基加固工程施工方案，而且選定路基填筑過程中嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來選擇填料，控制壓實(shí)含水量，填筑整平壓實(shí)之后，還要做好臨時(shí)排水工作，保證路基的干燥性。

2.2 路面施工方面

路面施工的基層還要嚴(yán)格選擇合格的材料，而且路面基層的設(shè)計(jì)厚度及頂面的標(biāo)高設(shè)計(jì)等都要保證壓實(shí)度，選擇好材料的級配，保證混凝土施工質(zhì)量的密實(shí)度控制措施，搞好施工縫處理工作，防止水滲入。